專利名稱:一種舵面加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種舵面加載裝置,本發(fā)明屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種給導(dǎo)彈舵機(jī)舵面施加負(fù)載的裝置,用于產(chǎn)品測試過程中,模擬導(dǎo)彈在空中飛行過程中舵機(jī)舵面所受空氣動(dòng)力的一種結(jié)構(gòu)裝置。
背景技術(shù):
以往的舵面加載裝置采用圓盤軸與舵軸相連,圓盤一側(cè)與彈簧相連,另一側(cè)懸掛砝碼拉動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng),通過調(diào)整砝碼的重量可改變舵面負(fù)載的大小。該裝置體積較大,不適合于導(dǎo)彈旋轉(zhuǎn)測試過程中的舵面加載。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種舵面加載裝置,該舵面加載裝置結(jié)構(gòu)簡單,而且可以模擬導(dǎo)彈在空中飛行過程中舵機(jī)舵面所受空氣動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品測試。為解決以上問題,本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:一種舵面加載裝置,在L形負(fù)載支架的一端為回轉(zhuǎn)中心,在回轉(zhuǎn)中心上負(fù)載支架通過深溝球軸承與舵夾連接,深溝球軸承的上下表面分別通過軸承端蓋和卡圈與負(fù)載支架定位;在舵夾還設(shè)有水平的通孔,在通孔內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承,桿簧的一端穿過關(guān)節(jié)軸承與螺母連接,桿簧的另一端依次穿過兩個(gè)平行設(shè)置的桿簧壓塊,桿簧壓塊的底面與負(fù)載支架連接;在負(fù)載支架的L形的豎直折彎面上活動(dòng)連接測試設(shè)備;在舵夾的上方設(shè)有開口槽,舵面位于該開口槽內(nèi),并且舵夾的軸線與舵面的軸線重合。所述的負(fù)載支架的兩垂直面之間設(shè)有加強(qiáng)筋。該舵面加載裝置通過上述結(jié)構(gòu),可以將測試設(shè)備所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳遞給舵面,從而可以模擬導(dǎo)彈在空中飛行過程中舵機(jī)舵面所受空氣動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品測試。
圖1為舵面加載裝置的主視圖。圖2為舵面加載裝置的側(cè)視圖。圖3為舵面加載裝置的軸測圖
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示,一種舵面加載裝置,在L形負(fù)載支架10的一端為回轉(zhuǎn)中心,在回轉(zhuǎn)中心上負(fù)載支架10通過深溝球軸承4與舵夾I連接,深溝球軸承4的上下表面分別通過軸承端蓋5和卡圈6與負(fù)載支架10定位;在舵夾I還設(shè)有水平的通孔,在通孔內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承3,桿簧8的一端穿過關(guān)節(jié)軸承3與螺母2連接,桿簧8的另一端依次穿過兩個(gè)平行設(shè)置的桿簧壓塊9,桿簧壓塊9的底面與負(fù)載支架10連接;在負(fù)載支架10的L形的豎直折彎面上活動(dòng)連接測試設(shè)備11 ;在舵夾I的上方設(shè)有開口槽,舵面12位于該開口槽內(nèi),并且舵夾I的軸線與舵面12的軸線重合。所述的負(fù)載支架10的兩垂直面之間設(shè)有加強(qiáng)筋。工作時(shí),對(duì)舵機(jī)舵面進(jìn)行加載時(shí),舵面12帶動(dòng)舵夾I轉(zhuǎn)動(dòng),舵夾I轉(zhuǎn)動(dòng)后,帶動(dòng)桿簧8擺動(dòng),最終桿簧擺動(dòng)產(chǎn)生的力矩施加到舵面12上,可以模擬導(dǎo)彈在空中飛行過程中舵機(jī)舵面所受空氣動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品測試。
權(quán)利要求1.一種舵面加載裝置,其特征在于:在L形負(fù)載支架(10)的一端為回轉(zhuǎn)中心,在回轉(zhuǎn)中心上負(fù)載支架(10)通過深溝球軸承(4)與舵夾(I)連接,深溝球軸承(4)的上下表面分別通過軸承端蓋(5)和卡圈(6)與負(fù)載支架(10)定位;在舵夾(I)還設(shè)有水平的通孔,在通孔內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承(3),桿簧(8)的一端穿過關(guān)節(jié)軸承(3)與螺母(2)連接,桿簧(8)的另一端依次穿過兩個(gè)平行設(shè)置的桿簧壓塊(9),桿簧壓塊(9)的底面與負(fù)載支架(10)連接;在負(fù)載支架(10)的L形的豎直折彎面上活動(dòng)連接測試設(shè)備(11);在舵夾(I)的上方設(shè)有開口槽,舵面(12)位于該開口槽內(nèi),并且舵夾(I)的軸線與舵面(12)的軸線重合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種舵面加載裝置,其特征在于:所述的負(fù)載支架(10)的兩垂直面之間設(shè) 有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種舵面加載裝置,在L形負(fù)載支架的一端為回轉(zhuǎn)中心,在回轉(zhuǎn)中心上負(fù)載支架通過深溝球軸承與舵夾連接,深溝球軸承的上下表面分別通過軸承端蓋和卡圈與負(fù)載支架定位;在舵夾還設(shè)有水平的通孔,在通孔內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承,桿簧的一端穿過關(guān)節(jié)軸承與螺母連接,桿簧的另一端依次穿過兩個(gè)平行設(shè)置的桿簧壓塊,桿簧壓塊的底面與負(fù)載支架連接;在負(fù)載支架的L形的豎直折彎面上活動(dòng)連接測試設(shè)備;在舵夾的上方設(shè)有開口槽,舵面位于該開口槽內(nèi),并且舵夾的軸線與舵面的軸線重合。該舵面加載裝置結(jié)構(gòu)簡單,而且可以模擬導(dǎo)彈在空中飛行過程中舵機(jī)舵面所受空氣動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品測試。
文檔編號(hào)G01M9/08GK203083806SQ20132008042
公開日2013年7月24日 申請日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者喬艷秋, 陰曉偉 申請人:沈陽航天新樂有限責(zé)任公司