專利名稱：轎車副車架加強(qiáng)板檢測(cè)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種轎車副車架加強(qiáng)板檢測(cè)工裝。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，轎車副車架加強(qiáng)板在澆鑄加工成型后，需要采用檢測(cè)裝置對(duì)其進(jìn)行性能檢測(cè)，以判斷其是否滿足工藝要求，繼而決定是否需要返工。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理的轎車副車架加強(qiáng)板檢測(cè)工裝。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案如下:轎車副車架加強(qiáng)板檢測(cè)工裝，其特征在于，具有，長(zhǎng)方形底板；底板上設(shè)有兩個(gè)平行排布支撐臺(tái)，支撐臺(tái)頂部具有S形端面；支撐臺(tái)的兩側(cè)均設(shè)有數(shù)個(gè)壓緊支架，壓緊支架頂部的壓頭置于支撐臺(tái)的上方；底板和支撐臺(tái)的材質(zhì)均為球墨鑄鐵。本實(shí)用新型轎車副車架加強(qiáng)板檢測(cè)工裝，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎合理，固定較為牢靠，檢測(cè)效率高。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，轎車副車架加強(qiáng)板檢測(cè)工裝，具有長(zhǎng)方形底板1，底板I上設(shè)有兩個(gè)平行排布支撐臺(tái)2，支撐臺(tái)2頂部具有S形端面，兩個(gè)支撐臺(tái)2用于支撐待檢測(cè)的轎車副車架加強(qiáng)板。支撐臺(tái)2的兩側(cè)均設(shè)有數(shù)個(gè)壓緊支架3，壓緊支架3頂部的壓頭置于支撐臺(tái)2的上方。底板I和支撐臺(tái)2的材質(zhì)均為球墨鑄鐵。以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者不超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.轎車副車架加強(qiáng)板檢測(cè)工裝，其特征在于，具有，長(zhǎng)方形底板；底板上設(shè)有兩個(gè)平行排布支撐臺(tái)，支撐臺(tái)頂部具有S形端面；支撐臺(tái)的兩側(cè)均設(shè)有數(shù)個(gè)壓緊支架，壓緊支架頂部的壓頭置于支撐臺(tái)的上方；底板和支撐臺(tái)的材質(zhì)均為球墨鑄鐵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種轎車副車架加強(qiáng)板檢測(cè)工裝。具有長(zhǎng)方形底板；底板上設(shè)有兩個(gè)平行排布支撐臺(tái)，支撐臺(tái)頂部具有S形端面；支撐臺(tái)的兩側(cè)均設(shè)有數(shù)個(gè)壓緊支架，壓緊支架頂部的壓頭置于支撐臺(tái)的上方；底板和支撐臺(tái)的材質(zhì)均為球墨鑄鐵。本實(shí)用新型轎車副車架加強(qiáng)板檢測(cè)工裝，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎合理，固定較為牢靠，檢測(cè)效率高。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202938991SQ201220544178
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
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