專利名稱：手剎操作力測(cè)量輔助支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛工程，具體而言，涉及一種手剎操作力測(cè)量輔助支架。
背景技術(shù)：
在汽車人機(jī)工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，手剎是駕駛員操縱件中最重要的部分之一，是人機(jī)工程主要考慮的因素。手剎在車輛使用中，操作頻率很高，如何保證手剎在操作過(guò)程中舒適、方便，是人機(jī)工程設(shè)計(jì)人員的主要任務(wù)。在設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程中，需要對(duì)實(shí)車手剎操作力進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)在未來(lái)進(jìn)一步完善人機(jī)工程測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中，也需要對(duì)相關(guān)樣車的手剎操作力進(jìn)行測(cè)量。目前使用的測(cè)力儀器只能單純地測(cè)量點(diǎn)、線、面、推、拉方式的操作力值，不能方便地測(cè)量手剎類棒狀物體的操作力值。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一或至少提供一種有用的商業(yè)選擇。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種能夠使測(cè)量手剎操作力更加方便和準(zhǔn)確的手剎操作力測(cè)量輔助支架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種手剎操作力測(cè)量輔助支架，所述手剎操作力測(cè)量輔助支架包括手剎連接部，所述手剎連接部上設(shè)有沿前后方向貫通所述手剎連接部的通孔，手剎的握持部穿過(guò)所述通孔；和測(cè)力計(jì)掛接部，所述測(cè)力計(jì)掛接部設(shè)在所述手剎連接部的上端且所述測(cè)力計(jì)掛接部上設(shè)有用于掛接測(cè)力計(jì)的測(cè)力計(jì)掛接孔。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架通過(guò)設(shè)置具有所述通孔的所述手剎連接部，可以在測(cè)量手剎操作力時(shí)使手剎的握持部穿過(guò)所述通孔，這樣可以模擬人手握持所述手剎的握持部時(shí)所述握持部的受力狀態(tài)，從而可以方便地、準(zhǔn)確地測(cè)量出手剎類棒狀物體的操作力值。因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架具有能夠使測(cè)量手剎操作力更加方便和準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的手剎操作力測(cè)量輔助支架還可以具有如下附加的技術(shù)特征所述手剎連接部在前后方向上的長(zhǎng)度為60mm。這樣可以更加真實(shí)地模擬人手握持手剎的握持部的用力情況，從而可以進(jìn)一步提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。所述手剎連接部的橫截面為正方形且所述通孔的橫截面為正方形。這樣不僅可以使手剎的握持部更加容易地穿過(guò)所述通孔，而且可以使所述手剎連接部的生產(chǎn)更加容易。所述通孔的橫截面的邊長(zhǎng)與所述手剎的握持部的直徑相適配。由此可以使所述通孔能夠更好地與手剎的握持部配合以再一步提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。所述通孔的頂壁設(shè)有沿前后方向和上下方向貫通所述通孔的頂壁的開口且所述測(cè)力計(jì)掛接部包括左掛接部，所述左掛接部的下沿與所述開口的左側(cè)壁相連且所述左掛接部從所述開口的左側(cè)壁向上延伸，所述左掛接部上設(shè)有左掛接孔；和右掛接部，所述右掛接部的下沿與所述開口的右側(cè)壁相連且所述右掛接部從所述開口的右側(cè)壁向上延伸，所述右掛接部上設(shè)有與所述左掛接孔相對(duì)的右掛接孔，所述左掛接孔與所述右掛接孔構(gòu)成所述測(cè)力計(jì)掛接孔。這樣可以使所述手剎操作力測(cè)量輔助支架可以用于測(cè)量不同大小的手剎的操作力值且不影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。在左右方向上所述開口設(shè)在所述通孔的頂壁的中心處。由此不僅可以使所述手剎操作力測(cè)量輔助支架的結(jié)構(gòu)更加合理，而且可以平衡在左右方向上所述手剎操作力測(cè)量輔助支架對(duì)手剎的握持部的作用力。所述左掛接部與所述手剎連接部的上表面垂直，所述右掛接部與所述手剎連接部的上表面垂直。這樣可以使所述測(cè)力計(jì)的受力方向與所述左掛接部和所述右掛接部的延伸方向平行，從而可以提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。所述左掛接部、所述右掛接部與所述手剎連接部在前后方向上的長(zhǎng)度相等。這樣不僅可以使所述左掛接部和所述右掛接部與所述手剎連接部的連接更加牢固，而且可以簡(jiǎn)化所述手剎操作力測(cè)量輔助支架的生產(chǎn)工藝。所述左掛接部上設(shè)有沿所述左掛接部的厚度方向貫通所述左掛接部的第一緊固孔，所述右掛接部上設(shè)有沿所述右掛接部的厚度方向貫通所述右掛接部且與所述第一緊固孔相對(duì)的第二緊固孔，所述手剎操作力測(cè)量輔助支架還包括緊固螺栓和緊固螺母，所述緊固螺栓分別穿過(guò)所述第一和第二緊固孔，所述緊固螺母螺紋配合在所述緊固螺栓上且與所述左掛接部和所述右掛接部中的一個(gè)接觸。由此可以使所述手剎操作力測(cè)量輔助支架在手剎的握持部上的位置更加穩(wěn)定。所述通孔的左側(cè)壁上設(shè)有沿所述通孔的左側(cè)壁的厚度方向貫通所述通孔的左側(cè)壁的左定位孔且所述通孔的右側(cè)壁上設(shè)有沿所述通孔的右側(cè)壁的厚度方向貫通所述通孔的右側(cè)壁的右定位孔，所述手剎操作力測(cè)量輔助支架還包括左定位螺栓和右定位螺栓，所述左定位螺栓穿過(guò)所述左定位孔且適于抵靠在所述握持部上，所述右定位螺栓穿過(guò)所述右定位孔且適于抵靠在所述握持部上。由此可以將所述手剎操作力輔助支架固定在手剎的握持部上。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架的主視圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架的側(cè)視圖；和圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架與手剎的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“順時(shí)針”、
“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確的限定。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面參照?qǐng)D1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架10。如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架10包括手剎連接部100和測(cè)力計(jì)掛接部200。手剎連接部100上設(shè)有沿前后方向貫通手剎連接部100的通孔110 (前后方向如圖2和圖3中的箭頭A所示)，手剎20的握持部21穿過(guò)通孔110。測(cè)力計(jì)掛接部200設(shè)在手剎連接部100的上端且測(cè)力計(jì)掛接部200上設(shè)有用于掛接測(cè)力計(jì)的測(cè)力計(jì)掛接孔210(上下方向如圖1-圖3中的箭頭B所示)。下面參照?qǐng)D3描述利用根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架10測(cè)量手剎操作力的工作過(guò)程。將手剎操作力測(cè)量輔助支架10的手剎連接部100套裝在手剎20的握持部21上(即手剎20的握持部21穿過(guò)手剎連接部100上的通孔110)，然后將測(cè)力計(jì)的掛鉤(圖中未示出)掛接在測(cè)力計(jì)掛接部200的測(cè)力計(jì)掛接孔210內(nèi)，拉動(dòng)所述測(cè)力計(jì)以通過(guò)手剎操作力測(cè)量輔助支架10帶動(dòng)手剎20的握持部21運(yùn)動(dòng)，由所述測(cè)力計(jì)上讀取手剎20的操作力值。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架10通過(guò)設(shè)置具有通孔110的手剎連接部100，可以在測(cè)量手剎操作力時(shí)使手剎20的握持部21穿過(guò)通孔110，這樣可以模擬人手握持手剎20的握持部21時(shí)握持部21的受力狀態(tài)，從而可以方便地、準(zhǔn)確地測(cè)量出手剎類棒狀物體的操作力值。因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架10具有能夠使測(cè)量手剎操作力更加方便和準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。[0031]圖1-圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架10。如圖1-圖3所示,手剎連接部100在前后方向上的長(zhǎng)度可以為60mm。參照人手操作手剎20的動(dòng)作(左舵車輛)，可以看出人體右手手部的食指、中指、無(wú)名指是實(shí)際握緊手剎20的握持部21的人體部位，參考SAE人體標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量第95百分位的人體數(shù)據(jù)得出，食指、中指和無(wú)名指三個(gè)手指合攏后寬度約為60mm。因此，將手剎連接部100在前后方向上的長(zhǎng)度設(shè)置成60_，可以更加真實(shí)地模擬人手握持手剎20的握持部21的用力情況，從而可以進(jìn)一步提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性?？蛇x地，手剎連接部100的橫截面可以為正方形且通孔110的橫截面可以為正方形。這樣不僅可以使手剎20的握持部21更加容易地穿過(guò)通孔110，而且可以使手剎連接部100的生產(chǎn)更加容易。有利地，通孔110的橫截面的邊長(zhǎng)可以與手剎20的握持部21的直徑相適配。這樣可以使通孔Iio能夠更好地與手剎20的握持部21配合以再一步提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。其中，通孔110的壁厚可以為1_，這樣不僅可以在不影響測(cè)量結(jié)果的情況下減少手剎連接部100的耗材以降低手剎操作力測(cè)量輔助支架10的生產(chǎn)成本，而且可以減小手剎操作力測(cè)量輔助支架10自身的重量對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。圖1和圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架10。如圖1和圖2所示，通孔110的頂壁111可以設(shè)有沿前后方向和上下方向貫通通孔110的頂壁111的開口 112且測(cè)力計(jì)掛接部200可以包括左掛接部220和右掛接部230 (左右方向如圖1和圖3中的箭頭C所示)。左掛接孔221的下沿可以與開口 112的左側(cè)壁相連且左掛接部220可以從開口 112的左側(cè)壁向上延伸，左掛接部220上可以設(shè)有左掛接孔221。右掛接部230的下沿可以與開口 112的右側(cè)壁相連且右掛接部230可以從開口 112的右側(cè)壁向上延伸，右掛接部230上可以設(shè)有與左掛接孔221相對(duì)的右掛接孔231，左掛接孔221與右掛接孔231可以構(gòu)成測(cè)力計(jì)掛接孔210。換言之，所述測(cè)力計(jì)可以掛接在左掛接孔221和右掛接孔231內(nèi)。通過(guò)在通孔110的頂壁111上設(shè)置沿前后方向和上下方向貫通通孔110的頂壁111的開口 112，可以使手剎連接部100具有一定的彈性，由此可以使不同大小的手剎20的握持部21均可以很好地配合在通孔110內(nèi)。也就是說(shuō)，手剎操作力測(cè)量輔助支架10可以用于測(cè)量不同大小的手剎20的操作力值。從開口 112的左側(cè)壁向上延伸的左掛接部220和從開口 112的右側(cè)壁向上延伸的右掛接部230共同構(gòu)成測(cè)力計(jì)掛接部200，所述測(cè)力計(jì)的掛鉤可以分別穿過(guò)左掛接部220上的左掛接孔221和右掛接部230上的右掛接孔231，這樣可以使通孔110的頂壁111上的開口 112不會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果造成影響?？蛇x地，在左右方向上開口 112可以設(shè)在通孔110的頂壁111的中心處。由此不僅可以使手剎操作力測(cè)量輔助支架10的結(jié)構(gòu)更加合理，而且可以平衡在左右方向上手剎操作力測(cè)量輔助支架10對(duì)手剎20的握持部21的作用力。左掛接部220可以與手剎連接部100的上表面垂直，右掛接部230可以與手剎連接部100的上表面垂直。換言之，左掛接部220可以沿手剎連接部100的上表面垂直向上延伸，右掛接部230可以沿手剎連接部100的上表面垂直向上延伸。這樣可以使所述測(cè)力計(jì)的受力方向與左掛接部220和右掛接部230的延伸方向平行，從而可以提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。[0039]有利地，左掛接部220、右掛接部230與手剎連接部100在前后方向上的長(zhǎng)度可以相等。這樣不僅可以使左掛接部220和右掛接部230與手剎連接部100的連接更加牢固，而且可以簡(jiǎn)化手剎操作力測(cè)量輔助支架10的生產(chǎn)工藝。更為有利地，手剎連接部100、左掛接部220和右掛接部230可以一體形成。具體而言，手剎連接部100、左掛接部220和右掛接部230可以由Q235鋼材一體加工而成。這樣可以進(jìn)一步提高左掛接部220和右掛接部230與手剎連接部100的連接的牢固性，且可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化手剎操作力測(cè)量輔助支架10的生產(chǎn)工藝，從而可以降低手剎操作力測(cè)量輔助支架10的生產(chǎn)成本。圖1-圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)具體示例的手剎操作力測(cè)量輔助支架10。如圖1-圖3所示，左掛接部220上可以設(shè)有沿左掛接部220的厚度方向貫通左掛接部220的第一緊固孔(圖中未示出)，右掛接部230上可以設(shè)有沿右掛接部230的厚度方向貫通右掛接部230且與所述第一緊固孔相對(duì)的第二緊固孔(圖中未示出)，手剎操作力測(cè)量輔助支架10還可以包括緊固螺栓300和緊固螺母400，緊固螺栓300可以分別穿過(guò)所述第一緊固孔和所述第二緊固孔，緊固螺母400可以螺紋配合在緊固螺栓300上且緊固螺母400可以與左掛接孔221和右掛接部230中的一個(gè)接觸。具體而言，緊固螺母400向遠(yuǎn)離緊固螺栓300的螺栓頭方向旋動(dòng)時(shí)可以允許左掛接部220和右掛接部230彼此分開，從而可以使手剎連接部100套裝在不同大小的手剎20的握持部21上。手剎操作力測(cè)量輔助支架10的手剎連接部100套裝在手剎20的握持部21上之后，緊固螺母400可以向緊固螺栓300的螺栓頭方向旋動(dòng)以將左掛接部220和右掛接部230夾持在緊固螺母400和緊固螺栓300的螺栓頭之間，從而可以使手剎操作力測(cè)量輔助支架10在握持部21上的位置更加穩(wěn)定。有利地，緊固螺栓300可以為多個(gè)且每個(gè)緊固螺栓300上可以配合有緊固螺母400，左掛接部220上可以設(shè)有數(shù)量與緊固螺栓300相同的多個(gè)所述第一緊固孔，右掛接部230上可以設(shè)有分別與所述多個(gè)第一緊固孔一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)所述第二緊固孔，由此可以利用多個(gè)緊固螺栓300和多個(gè)緊固螺母400進(jìn)一步提高手剎操作力測(cè)量輔助支架10在握持部21上的穩(wěn)定性?？蛇x地，通孔110的左側(cè)壁113上可以設(shè)有沿通孔110的左側(cè)壁113的厚度方向貫通通孔110的左側(cè)壁113的左定位孔(圖中未示出)且通孔110的右側(cè)壁114上可以設(shè)有沿通孔110的右側(cè)壁114的厚度方向貫通通孔110的右側(cè)壁114的右定位孔(圖中未示出)，手剎操作力測(cè)量輔助支架10還可以包括左定位螺栓500和右定位螺栓600，左定位螺栓500可以穿過(guò)所述左定位孔且左定位螺栓500可以適于抵靠在握持部21上，右定位螺栓600可以穿過(guò)所述右定位孔且右定位螺栓600可以適于抵靠在握持部21上。具體而言，左定位螺栓500和右定位螺栓600可以分別向遠(yuǎn)離手剎連接部100的方向旋動(dòng)，即左定位螺栓500向左旋動(dòng)且右定位螺栓600向右旋動(dòng)，從而可以允許手剎20的握持部21穿過(guò)通孔110。手剎20的握持部21穿過(guò)通孔110之后，左定位螺栓500和右定位螺栓600可以分別向手剎連接部100的方向旋動(dòng)，即左定位螺栓500向右旋動(dòng)且右定位螺栓600向左旋動(dòng)，以使左定位螺栓500的右端抵靠在手剎20的握持部21的左部且右定位螺栓600的左端抵靠在手剎20的握持部21的右部。也就是說(shuō)，手剎20的握持部21夾持在左定位螺栓500和右定位螺栓600之間，由此可以將手剎操作力測(cè)量輔助支架10固定在手剎20的握持部21上。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架10具有能夠使測(cè)量手剎操作力更加方便和準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
權(quán)利要求1.一種手剎操作力測(cè)量輔助支架，其特征在于，包括手剎連接部，所述手剎連接部上設(shè)有沿前后方向貫通所述手剎連接部的通孔，手剎的握持部穿過(guò)所述通孔；和測(cè)力計(jì)掛接部，所述測(cè)力計(jì)掛接部設(shè)在所述手剎連接部的上端且所述測(cè)力計(jì)掛接部上設(shè)有用于掛接測(cè)力計(jì)的測(cè)力計(jì)掛接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎操作力測(cè)量輔助支架，其特征在于，所述手剎連接部在前后方向上的長(zhǎng)度為60mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎操作力測(cè)量輔助支架，其特征在于，所述手剎連接部的橫截面為正方形且所述通孔的橫截面為正方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手剎操作力測(cè)量輔助支架，其特征在于，所述通孔的橫截面的邊長(zhǎng)與所述手剎的握持部的直徑相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎操作力測(cè)量輔助支架，其特征在于，所述通孔的頂壁設(shè)有沿前后方向和上下方向貫通所述通孔的頂壁的開口且所述測(cè)力計(jì)掛接部包括左掛接部，所述左掛接部的下沿與所述開口的左側(cè)壁相連且所述左掛接部從所述開口的左側(cè)壁向上延伸，所述左掛接部上設(shè)有左掛接孔；和右掛接部，所述右掛接部的下沿與所述開口的右側(cè)壁相連且所述右掛接部從所述開口的右側(cè)壁向上延伸，所述右掛接部上設(shè)有與所述左掛接孔相對(duì)的右掛接孔，所述左掛接孔與所述右掛接孔構(gòu)成所述測(cè)力計(jì)掛接孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手剎操作力測(cè)量輔助支架，其特征在于，在左右方向上所述開口設(shè)在所述通孔的頂壁的中心處。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手剎操作力測(cè)量輔助支架，其特征在于，所述左掛接部與所述手剎連接部的上表面垂直，所述右掛接部與所述手剎連接部的上表面垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手剎操作力測(cè)量輔助支架，其特征在于，所述左掛接部、所述右掛接部與所述手剎連接部在前后方向上的長(zhǎng)度相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手剎操作力測(cè)量輔助支架，其特征在于，所述左掛接部上設(shè)有沿所述左掛接部的厚度方向貫通所述左掛接部的第一緊固孔，所述右掛接部上設(shè)有沿所述右掛接部的厚度方向貫通所述右掛接部且與所述第一緊固孔相對(duì)的第二緊固孔，所述手剎操作力測(cè)量輔助支架還包括緊固螺栓和緊固螺母，所述緊固螺栓分別穿過(guò)所述第一和第二緊固孔，所述緊固螺母螺紋配合在所述緊固螺栓上且與所述左掛接部和所述右掛接部中的一個(gè)接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的手剎操作力測(cè)量輔助支架，其特征在于，所述通孔的左側(cè)壁上設(shè)有沿所述通孔的左側(cè)壁的厚度方向貫通所述通孔的左側(cè)壁的左定位孔且所述通孔的右側(cè)壁上設(shè)有沿所述通孔的右側(cè)壁的厚度方向貫通所述通孔的右側(cè)壁的右定位孔，所述手剎操作力測(cè)量輔助支架還包括左定位螺栓和右定位螺栓，所述左定位螺栓穿過(guò)所述左定位孔且適于抵靠在所述握持部上，所述右定位螺栓穿過(guò)所述右定位孔且適于抵靠在所述握持部上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手剎操作力測(cè)量輔助支架，所述手剎操作力測(cè)量輔助支架包括手剎連接部，所述手剎連接部上設(shè)有沿前后方向貫通所述手剎連接部的通孔，手剎的握持部穿過(guò)所述通孔；和測(cè)力計(jì)掛接部，所述測(cè)力計(jì)掛接部設(shè)在所述手剎連接部的上端且所述測(cè)力計(jì)掛接部上設(shè)有用于掛接測(cè)力計(jì)的測(cè)力計(jì)掛接孔。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎操作力測(cè)量輔助支架具有能夠使測(cè)量手剎操作力更加方便和準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01L5/22GK202886048SQ20122049822
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者熊柏松, 李志輝, 王智博 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司