專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高速路限高電子檢測(cè)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速路限高電子檢測(cè)器。
背景技術(shù)：
國(guó)家對(duì)高速路上行駛車(chē)輛高度有明確限制，不同的車(chē)型具有相應(yīng)的高度限制，雖然有明文規(guī)定，但仍有大量車(chē)輛在高速路上貨物或物品高度違規(guī)，特別對(duì)于大型貨車(chē)，該情況相當(dāng)嚴(yán)重。為整治這些違規(guī)行為，警方或交通管理部門(mén)工作人員在高速公路入口、主要收費(fèi)站等場(chǎng)所設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)，通過(guò)人為檢查方式來(lái)進(jìn)行規(guī)避，但此種方式完全依靠人為識(shí)別，危險(xiǎn)性高且對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)和天氣的依賴(lài)性較大，不便于高速路限高實(shí)時(shí)檢測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種高速路限高電子檢測(cè)器，通過(guò)紅外技術(shù)手段對(duì)進(jìn)入高速路的車(chē)輛高度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，避免人為檢測(cè)帶來(lái)的危險(xiǎn)以及減少車(chē)輛限高檢測(cè)對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)和天氣的依賴(lài)性。一種高速路限高電子檢測(cè)器，包括第一檢測(cè)桿10、第二檢測(cè)桿20、控制處理器30和數(shù)據(jù)導(dǎo)線40 ；所述第一檢測(cè)桿10包括中空的固定筒12和中空的信號(hào)筒14，所述固定筒12位于所述信號(hào)筒14下方，兩者呈固定連接，所述固定筒12下部側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)線孔11，所述信號(hào)筒14側(cè)面上設(shè)置有信號(hào)孔15，并在與信號(hào)孔15對(duì)應(yīng)的空腔內(nèi)部設(shè)置有紅外發(fā)射器16，紅外發(fā)射器16發(fā)射的紅外信號(hào)穿過(guò)信號(hào)孔15發(fā)射出去，所述數(shù)據(jù)導(dǎo)線40穿過(guò)信號(hào)筒14空腔、固定筒12空腔和固定筒12的導(dǎo)線孔11，與控制處理器30相連接；所述第二檢測(cè)桿20包括中空的固定筒22和中空的信號(hào)筒24，所述固定筒22位于所述信號(hào)筒24下方，兩者呈固定連接，所述固定筒22下部側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)線孔21，所述信號(hào)筒24側(cè)面上設(shè)置有信號(hào)孔25，并在與信號(hào)孔25對(duì)應(yīng)的空腔內(nèi)部設(shè)置有紅外接收器26，紅外信號(hào)穿過(guò)信號(hào)孔25進(jìn)入紅外接收器26，所述數(shù)據(jù)導(dǎo)線40穿過(guò)信號(hào)筒24空腔、固定筒22空腔和固定筒22的導(dǎo)線孔21，與控制處理器30相連接。本實(shí)用新型通過(guò)紅外技術(shù)手段對(duì)進(jìn)入高速路的車(chē)輛高度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，避免人為檢測(cè)帶來(lái)的危險(xiǎn)以及減少車(chē)輛限高檢測(cè)對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)和天氣的依賴(lài)性。

圖I為本實(shí)用新型高速路限高電子檢測(cè)器優(yōu)選實(shí)施例剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型高速路限高電子檢測(cè)器另一優(yōu)選實(shí)施例剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更加清楚，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型高速路限高電子檢測(cè)器進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。[0011]一種高速路限高電子檢測(cè)器，如圖I所示，包括第一檢測(cè)桿10、第二檢測(cè)桿20和控制處理器30 ；所述第一檢測(cè)桿10包括中空的固定筒12和中空的信號(hào)筒14，所述固定筒12位于所述信號(hào)筒14下方，兩者呈固定連接，所述固定筒12下部側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)線孔11，信號(hào)筒14側(cè)面上設(shè)置有信號(hào)孔15，與信號(hào)孔15對(duì)應(yīng)的空腔內(nèi)部設(shè)置有紅外發(fā)射器16，紅外發(fā)射器16發(fā)射的紅外信號(hào)穿過(guò)信號(hào)孔15發(fā)射出去，數(shù)據(jù)導(dǎo)線40穿過(guò)信號(hào)筒14空腔(中空形成空腔結(jié)構(gòu))、固定筒12空腔(中空形成空腔結(jié)構(gòu))和固定筒12的導(dǎo)線孔11，與控制處理器30相連接；所述第二檢測(cè)桿20包括中空的固定筒22和中空的信號(hào)筒24，所述固定筒22位于所述信號(hào)筒24下方，兩者呈固定連接，所述固定筒22下部側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)線 孔21，信號(hào)筒24側(cè)面上設(shè)置有信號(hào)孔25，與信號(hào)孔25對(duì)應(yīng)的空腔內(nèi)部設(shè)置有紅外接收器26，紅外信號(hào)穿過(guò)信號(hào)孔25進(jìn)入紅外接收器26，數(shù)據(jù)導(dǎo)線40穿過(guò)信號(hào)筒24空腔(中空形成空腔結(jié)構(gòu))、固定筒22空腔(中空形成空腔結(jié)構(gòu))和固定筒22的導(dǎo)線孔21，與控制處理器30相連接。所述固定筒12和固定筒22由硬件材料構(gòu)成，例如鐵、鋼、硬質(zhì)塑料等，可以制作成圓柱形、立方體或長(zhǎng)方體等形狀，本實(shí)用新型對(duì)此均不做限定，在使用時(shí)，將固定筒12和固定筒22下部的一部分埋入地下(至少淹沒(méi)導(dǎo)線孔11、21)，并加固，使其不松動(dòng)。通常固定筒比信號(hào)筒粗，以使固定時(shí)更加牢固。特別地，作為一種可實(shí)施方式，如圖2所示，所述信號(hào)筒14側(cè)面上設(shè)置有至少一個(gè)信號(hào)孔15,在每與個(gè)信號(hào)孔15對(duì)應(yīng)的空腔內(nèi)部都設(shè)置有一個(gè)紅外發(fā)射器16,優(yōu)選地,所述信號(hào)孔15有三個(gè)，紅外發(fā)射器16有三個(gè)；相應(yīng)地，信號(hào)筒24側(cè)面上設(shè)置有至少一個(gè)信號(hào)孔25，與每個(gè)信號(hào)孔25對(duì)應(yīng)的空腔內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)紅外接收器26，優(yōu)選地，所述信號(hào)孔25有三個(gè)，紅外接收器26有三個(gè)。所述信號(hào)孔15與信號(hào)孔25高度可根據(jù)車(chē)輛高度(比如小車(chē)高度、客車(chē)高度、貨車(chē)高度等)進(jìn)行設(shè)置，本實(shí)用新型不作特別限定。作為一種可選實(shí)施方式，如圖2所示，所述信號(hào)筒14內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線栓18，信號(hào)筒24內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線栓28，分別用于纏繞數(shù)據(jù)導(dǎo)線40，當(dāng)數(shù)據(jù)導(dǎo)線40纏繞緊后，不會(huì)由于導(dǎo)線牽扯使得數(shù)據(jù)導(dǎo)線40從紅外發(fā)射器16或紅外接收器26脫落，確保裝置的可靠性。所述控制處理器30，優(yōu)選采用超低功耗單片機(jī)，比如51系列，如80C51單片機(jī)等，該單片機(jī)外圍配置有與電源電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路以及紅外信號(hào)發(fā)生電路、紅外接收處理電路等，以上電路為本領(lǐng)域公知常識(shí)，在些不再詳述。在使用時(shí)，將本實(shí)用新型所述第一檢測(cè)桿10與第二檢測(cè)桿20設(shè)置在馬路的兩邊，所述信號(hào)筒14的信號(hào)孔15與信號(hào)筒24的信號(hào)孔25相向設(shè)置?？刂铺幚砥?0控制紅外發(fā)射器26發(fā)射紅外信號(hào)(包括紅外信號(hào)的幅度、頻率、時(shí)間等參數(shù))，穿過(guò)信號(hào)孔15，在空中傳播后，再穿過(guò)信號(hào)孔25，到過(guò)紅外接收器26，被紅外接收器26所接收，紅外接收器26將接收紅外信號(hào)的幅度、頻率、時(shí)間等參數(shù)傳送給控制處理器30，當(dāng)信號(hào)孔15和紅外發(fā)射器16有多個(gè)時(shí)，接收每一個(gè)紅外接收器26傳來(lái)的信號(hào)。為描述方便，將高度一致的紅外發(fā)射器16和紅外接收器26稱(chēng)為紅外信號(hào)檢測(cè)對(duì)，從下往上以次被稱(chēng)為第一紅外信號(hào)檢測(cè)對(duì)、第二紅外信號(hào)檢測(cè)對(duì)、第三紅外信號(hào)檢測(cè)對(duì)等
坐寸ο通常情況下，若沒(méi)有汽車(chē)通過(guò)，各個(gè)紅外信號(hào)檢測(cè)對(duì)的信號(hào)幅度應(yīng)當(dāng)是平衡的，當(dāng)汽車(chē)通過(guò)時(shí)，通過(guò)一定時(shí)間內(nèi)幅度的變化來(lái)確定通過(guò)車(chē)輛的高度。例如，在O. I秒內(nèi)，第一紅外信號(hào)檢測(cè)對(duì)的紅外信號(hào)幅度突然降低50%以上，這說(shuō)明下部的紅外信號(hào)檢測(cè)對(duì)的信號(hào)被遮擋，可以確定汽車(chē)高度在第一紅外信號(hào)檢測(cè)對(duì)高度與第二紅外信號(hào)檢測(cè)對(duì)高度之間。以此方式來(lái)確定汽車(chē)的大致高度。本實(shí)用新型提供一種高速路限高電子檢測(cè)器，包括第一檢測(cè)桿10、第二檢測(cè)桿20和控制處理器30，在第一檢測(cè)桿10內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)紅外發(fā)射器16，在第二檢測(cè)桿20內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)紅外接收器26，在控制處理器30的控制下紅外發(fā)射器26發(fā)射紅外信號(hào)，穿過(guò)信號(hào)孔15，在空中傳播后，再穿過(guò)信號(hào)孔25，到過(guò)紅外接收器26，被紅外接收器26所接收，紅外接收器26將接收紅外信號(hào)的幅度、頻率、時(shí)間等參數(shù)傳送給控制處理器30，通過(guò)一定時(shí)間內(nèi)幅度的變化來(lái)確定通過(guò)車(chē)輛的高度。通過(guò)紅外技術(shù)手段對(duì)進(jìn)入高速路的車(chē)輛高度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，避免人為檢測(cè)帶來(lái)的危險(xiǎn)以及減少車(chē)輛限高檢測(cè)對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)和天氣的依賴(lài)性。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然清楚并且理解，本實(shí)用新型以上實(shí)施例及附圖僅用于說(shuō)明本 實(shí)用新型，而并不用于限制本實(shí)用新型。在不背離本實(shí)用新型的精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型做出各種相應(yīng)的改變或變形，均屬于實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種高速路限高電子檢測(cè)器，其特征在于，包括第一檢測(cè)桿(10)、第二檢測(cè)桿(20)、控制處理器(30)和數(shù)據(jù)導(dǎo)線(40); 所述第一檢測(cè)桿(10)包括中空的固定筒(12)和中空的信號(hào)筒(14)，所述固定筒(12)位于所述信號(hào)筒(14)下方， 兩者呈固定連接，所述固定筒(12)下部側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)線孔(11)，所述信號(hào)筒(14)側(cè)面上設(shè)置有信號(hào)孔(15)，并在與信號(hào)孔(15)對(duì)應(yīng)的空腔內(nèi)部設(shè)置有紅外發(fā)射器(16)，紅外發(fā)射器(16)發(fā)射的紅外信號(hào)穿過(guò)信號(hào)孔(15)發(fā)射出去，所述數(shù)據(jù)導(dǎo)線(40)穿過(guò)信號(hào)筒(14)空腔、固定筒(12)空腔和固定筒(12)的導(dǎo)線孔(11)，與控制處理器(30)相連接； 所述第二檢測(cè)桿(20)包括中空的固定筒(22)和中空的信號(hào)筒(24)，所述固定筒(22)位于所述信號(hào)筒(24)下方，兩者呈固定連接，所述固定筒(22)下部側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)線孔(21)，所述信號(hào)筒(24)側(cè)面上設(shè)置有信號(hào)孔(25)，并在與信號(hào)孔(25)對(duì)應(yīng)的空腔內(nèi)部設(shè)置有紅外接收器(26)，紅外信號(hào)穿過(guò)信號(hào)孔(25)進(jìn)入紅外接收器(26)，所述數(shù)據(jù)導(dǎo)線(40)穿過(guò)信號(hào)筒(24)空腔、固定筒(22)空腔和固定筒(22)的導(dǎo)線孔(21)，與控制處理器(30)相連接。2.如權(quán)利要求I所述高速路限高電子檢測(cè)器，其特征在于，所述信號(hào)筒(14)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線栓(18)，所述信號(hào)筒(24)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線栓(28)。
2.
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種高速路限高電子檢測(cè)器，包括第一檢測(cè)桿、第二檢測(cè)桿和控制處理器，在第一檢測(cè)桿內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)紅外發(fā)射器，在第二檢測(cè)桿內(nèi)設(shè)置至少一個(gè)紅外接收器，在控制處理器的控制下紅外發(fā)射器發(fā)射紅外信號(hào)，穿過(guò)信號(hào)孔，在空中傳播后，再穿過(guò)信號(hào)孔，到過(guò)紅外接收器，被紅外接收器所接收，紅外接收器將接收紅外信號(hào)的幅度、頻率、時(shí)間等參數(shù)傳送給控制處理器，通過(guò)一定時(shí)間內(nèi)幅度的變化來(lái)確定通過(guò)車(chē)輛的高度；本實(shí)用新型通過(guò)紅外技術(shù)手段對(duì)進(jìn)入高速路的車(chē)輛高度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，避免人為檢測(cè)帶來(lái)的危險(xiǎn)以及減少車(chē)輛限高檢測(cè)對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)和天氣的依賴(lài)性。
文檔編號(hào)G01B11/04GK202770410SQ20122048062
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者何碧貴 申請(qǐng)人:重慶電子工程職業(yè)學(xué)院