專利名稱：一種用于調(diào)試摩托車發(fā)動機動力的負載裝置的制作方法
技術領域：
一種用于調(diào)試摩托車發(fā)動機動力的負載裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機剎車性能調(diào)試用的輔助裝置，特別是一種動力 調(diào)試用的負載裝置。
背景技術：
[0002]現(xiàn)有的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，在生產(chǎn)過程中，需要對發(fā)動機的剎車性能進行調(diào)試，以及 時排除有問題的產(chǎn)品。但現(xiàn)有用于調(diào)試發(fā)動機動力的發(fā)動機單機作業(yè)模式調(diào)試磨合臺架， 需要用手動作為負載來完成調(diào)試，效率低下，作業(yè)難度大，耗時耗力，且工人的勞動強度高。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種半自動化的，能有效提高勞 動生產(chǎn)效率，適合廣大中小企業(yè)使用的用于調(diào)試摩托車發(fā)動機動力的負載裝置。[0004]為了解決現(xiàn)有技術的問題，本實用新型包括用于校驗發(fā)動機剎車性能的剎車片； 用于與發(fā)動機輸出鏈輪相連接的卡盤；與上述卡盤固定連接且在卡盤卡入發(fā)動機輸出鏈輪 時套接于剎車片外的卡套；用于驅(qū)動上述剎車片張開以與卡套緊固連接從而使發(fā)動機剎車 的剎車驅(qū)動機構(gòu)；以及用于架設上述部件的支撐架。[0005]進一步地，所述剎車片由兩固設于支撐架上的彈性件以及連接于兩彈性件之間的 復位彈簧構(gòu)成。[0006]進一步地，所述剎車驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動件、供操作工人腳踩以帶動驅(qū)動件翻轉(zhuǎn)的 腳踏部以及連接于腳踏部及驅(qū)動件之間的連接件，所述驅(qū)動件設于兩彈性件之間并在受 腳踏部拉動時翻轉(zhuǎn)而將兩彈性件張開。[0007]進一步地，本實用新型還包括一端與卡套連接用于在手推時帶動卡盤插入發(fā)動機 輸出鏈輪的手推桿機構(gòu)。[0008]進一步地，所述手推桿機構(gòu)包括手柄以及連接于手柄及卡套之間的聯(lián)動桿。[0009]進一步地,所述卡盤由圓盤形卡盤本體及均勻布置于卡盤本體盤面上的卡柱構(gòu) 成。[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是[0011]本實用新型主要包括剎車片、卡盤、卡套以及剎車驅(qū)動機構(gòu)，卡盤可卡入發(fā)動機， 然后通過人工控制剎車驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動剎車片張開以與卡套緊固連接，從而模擬剎車動作以 檢驗待調(diào)試發(fā)動機的剎車性能是否合格，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作效率高，能克服手工 操作的各種缺陷。這種半自動的單機作業(yè)模式負載裝置可以模擬發(fā)動機整裝后的剎車系 統(tǒng)、降低企業(yè)經(jīng)濟投入，同時降低工人的勞動強度和提高生產(chǎn)效率，具有設計合理、結(jié)構(gòu)簡 單實用、投資小、收效快的特點。


[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是剎車片張開時卡套與剎車片的結(jié)構(gòu)關系示意圖。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作詳細的解釋和說明，但并非是對本實用新型 結(jié)構(gòu)的限定。[0015]如圖1所示，本實用新型包括剎車片1、卡盤2、卡套3、剎車驅(qū)動機構(gòu)、用于架設上 述部件的支撐架7以及用于推動卡盤2卡入待調(diào)試發(fā)動機的手推桿機構(gòu)。支撐架7固定安 裝在發(fā)動機臺架上，安裝時注意要使卡盤2對準發(fā)動機的輸出鏈輪。[0016]卡盤2用于卡入發(fā)動機輸出鏈輪,其由圓盤形卡盤本體201及均勻布置于卡盤本 體盤面上的卡柱202構(gòu)成?？ūP本體201通過連桿4與卡套3固定連接，卡套3在卡盤2 卡入帶調(diào)試發(fā)動機輸出鏈輪時套接于剎車片I外，且在剎車片I張開后與剎車片緊固連接， 從而模擬摩托車剎車系統(tǒng)。手推桿機構(gòu)包括手柄5及聯(lián)動桿6，聯(lián)動桿6連接于手柄5及卡 套3之間。手柄5受到推動后拉動聯(lián)動桿6，聯(lián)動桿6因而驅(qū)動卡盤2向前卡入。[0017]如圖2所示，剎車片I由兩彈性件101以及連接于兩彈性件之間的復位彈簧102 構(gòu)成。彈性件101固定連接在支撐架7上，其形狀為半圓形。兩彈性件101之間設置一結(jié) 構(gòu)不對稱的驅(qū)動件8，驅(qū)動件8具有直接大小不同的兩端，在受到剎車驅(qū)動機構(gòu)拉動時翻轉(zhuǎn) 而使兩彈性件101分別向外張開而剛好卡緊套接于其外的卡套上。剎車驅(qū)動機構(gòu)由驅(qū)動件 8、腳踏部10以及連接與驅(qū)動件及腳踏部之間的連接件9，腳踏部10設置在地面，其通過腳 踏座11與連接件9連接，在操作工人腳踏時拉動連接件9帶動驅(qū)動件8翻轉(zhuǎn)。[0018]當需要校驗發(fā)動機剎車性能時，操作工人首先用手拉動手柄5，以將卡盤2向前 推，使卡柱202準確卡入發(fā)動機輸出鏈輪，而卡套3剛好套接在剎車片I外。然后用腳踩腳 踏部10，連接件9受腳踏部10拉動而帶動驅(qū)動件8翻轉(zhuǎn)，從而使剎車片I上的兩彈性件 101張開而卡住卡套3，這樣便完成模擬剎車動作。[0019]剎車片I也可采用現(xiàn)有任何可實現(xiàn)剎車功能的剎車片。[0020]以上所述僅是本實用新型的較佳實施案例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，故凡是未脫離本實用新型技術方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術，對以上實施例所 作的任何簡單修改或等同替換，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于調(diào)試摩托車發(fā)動機動力的負載裝置，其特征在于包括 用于校驗發(fā)動機剎車性能的剎車片； 用于與發(fā)動機輸出鏈輪相連接的卡盤； 與上述卡盤固定連接且卡盤卡入發(fā)動機輸出鏈輪時套接于剎車片外的卡套； 用于驅(qū)動上述剎車片張開以與卡套緊固連接從而使發(fā)動機剎車的剎車驅(qū)動機構(gòu)；以及， 用于架設上述部件的支撐架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負載裝置，其特征在于所述剎車片由兩固設于支撐架上的彈性件以及連接于兩彈性件之間的復位彈簧構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的負載裝置，其特征在于所述剎車驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動件、供操作工人腳踩以帶動驅(qū)動件翻轉(zhuǎn)的腳踏部以及連接于腳踏部及驅(qū)動件之間的連接件，所述驅(qū)動件設于兩彈性件之間并在受腳踏部拉動時翻轉(zhuǎn)而將兩彈性件張開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的負載裝置，其特征在于還包括一端與卡套連接用于在手 推時帶動卡盤插入發(fā)動機輸出鏈輪的手推桿機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的負載裝置，其特征在于所述手推桿機構(gòu)包括手柄以及連接于手柄及卡套之間的聯(lián)動桿。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的負載裝置，其特征在于所述卡盤由圓盤形卡盤本體及均勻布置于卡盤本體盤面上的卡柱構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種用于調(diào)試摩托車發(fā)動機動力的負載裝置，其包括用于校驗發(fā)動機剎車性能的剎車片；用于與發(fā)動機輸出鏈輪相連接的卡盤；與上述卡盤固定連接且在卡盤卡入發(fā)動機輸出鏈輪時套接于剎車片外的卡套；用于驅(qū)動上述剎車片張開以與卡套緊固連接從而使發(fā)動機剎車的剎車驅(qū)動機構(gòu)；以及用于架設上述部件的支撐架。本實用新型可以模擬發(fā)動機整裝后的剎車系統(tǒng)、降低企業(yè)經(jīng)濟投入，同時降低工人的勞動強度和提高生產(chǎn)效率，具有設計合理、結(jié)構(gòu)簡單實用、投資小、收效快的特點。
文檔編號G01M15/00GK202836970SQ20122042682
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者葉雅其 申請人:江門氣派摩托車有限公司