專利名稱：導(dǎo)航信息顯示方法及定位導(dǎo)航設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于位置服務(wù)領(lǐng)域，特別涉及一種導(dǎo)航信息顯示方法及定位導(dǎo)航設(shè)備。
背景技術(shù)：
定位導(dǎo)航設(shè)備是指具備位置相關(guān)的各種功能，如導(dǎo)航或定位等功能的設(shè)備。其エ作原理為定位導(dǎo)航設(shè)備確定特定位置的位置坐標(biāo)，將其與自身儲(chǔ)存的電子地圖中記載的位置坐標(biāo)進(jìn)行匹配，以此來(lái)確定搭載該定位導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航對(duì)象在電子地圖中的準(zhǔn)確位置。定位導(dǎo)航設(shè)備可以是車載終端、便攜式導(dǎo)航儀、手機(jī)終端等。導(dǎo)航對(duì)象可以是車輛、行人等。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，接收遠(yuǎn)端(如服務(wù)器)提供的導(dǎo)航、定位等各種位置服務(wù)的設(shè)備，也可稱之為定位導(dǎo)航設(shè)備。在導(dǎo)航對(duì)象設(shè)定好出發(fā)地和目的地之后，定位導(dǎo)航設(shè)備會(huì)根據(jù)自身儲(chǔ)存的電子地圖數(shù)據(jù)計(jì)算導(dǎo)航路徑，并依據(jù)算得的導(dǎo)航路徑為導(dǎo)航對(duì)象導(dǎo)航。定位導(dǎo)航設(shè)備不僅可以檢索并顯示導(dǎo)航道路上靜態(tài)信息，如停車場(chǎng)，加油站、銀行等，還可以檢索并顯示導(dǎo)航路徑上的動(dòng)態(tài)信息。動(dòng)態(tài)信息包括實(shí)時(shí)交通事件，實(shí)時(shí)交通路況。實(shí)時(shí)交通事件包括道路封閉、施工、交通管制、交通事故、臨檢等；實(shí)時(shí)交通路況為道路的擁堵信息，包括擁堵的程度、擁堵長(zhǎng)度及擁堵的方向，擁堵程度可包括暢通、緩慢、擁堵等。在現(xiàn)有導(dǎo)航過(guò)程中，定位導(dǎo)航設(shè)備把這些信息ー并顯示在電子地圖上。但是在導(dǎo)航過(guò)程中，用戶的主要注意力在導(dǎo)航路徑和導(dǎo)航路徑上的導(dǎo)航信息上，對(duì)導(dǎo)航路徑外的信息并不關(guān)注，在電子地圖上ー并顯示這些信息，導(dǎo)航路徑上的信息和電子地圖上的其他信息混淆在一起，將造成信息量過(guò)大、過(guò)繁雜，影響用戶對(duì)這些信息的接受。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種導(dǎo)航信息顯示方法及定位導(dǎo)航設(shè)備，解決目前的定位導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航時(shí)顯示ー些與導(dǎo)航過(guò)程相關(guān)度不緊密的導(dǎo)航信息，使導(dǎo)航路徑上的導(dǎo)航信息和電子地圖上的其他信息混淆在一起，造成信息量過(guò)大、過(guò)繁雜，影響用戶使用的問(wèn)題。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明實(shí)施方式提供一種導(dǎo)航信息顯示方法，包括根據(jù)預(yù)先規(guī)劃得到的導(dǎo)航路徑以及用戶當(dāng)前位置為用戶提供行駛導(dǎo)航；還包括獲取導(dǎo)航路徑上的導(dǎo)航信息；以抽象路牌的形式在顯示區(qū)顯示所述導(dǎo)航信息。本發(fā)明實(shí)施方式還提供ー種定位導(dǎo)航設(shè)備，包括顯示屏，用于根據(jù)預(yù)先規(guī)劃得到的導(dǎo)航路徑以及用戶當(dāng)前位置為用戶提供行駛導(dǎo)航；還包括信息獲取單元，用于獲導(dǎo)航路徑上的導(dǎo)航信息；顯示處理單元，用于以抽象路牌的形式在顯示區(qū)顯示所述導(dǎo)航信息。由上述提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施方式提供的顯示方法，通過(guò)以抽象路牌的形式在顯示區(qū)顯示所述導(dǎo)航信息。從而避免了定位導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航時(shí)顯示ー些與導(dǎo)航過(guò)程相關(guān)度不緊密的導(dǎo)航信息，使導(dǎo)航路徑上的導(dǎo)航信息和電子地圖上的其他信息混淆在一起，造成信息量過(guò)大、過(guò)繁雜，影響用戶使用的問(wèn)題，具有直觀、用戶方便觀看導(dǎo)航路徑上各信息的優(yōu)點(diǎn)。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施一例提供的顯示方法流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的顯示方法的顯示區(qū)示意圖； 圖3為本發(fā)明實(shí)施例ニ提供的顯示方法流程圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的定位導(dǎo)航設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)ー步地詳細(xì)描述。實(shí)施例1本實(shí)施例提供一種導(dǎo)航信息顯示方法，是ー種可用在定位導(dǎo)航設(shè)備(手機(jī)、計(jì)算機(jī)、平板電腦、掌上電腦等)上的顯示方法，如圖1所示，該方法包括以下步驟步驟1:根據(jù)預(yù)先規(guī)劃得到的導(dǎo)航路徑以及用戶當(dāng)前位置為用戶提供行駛導(dǎo)航；步驟2 :獲取導(dǎo)航路徑上的導(dǎo)航信息；上述步驟2中，導(dǎo)航信息包括靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息，其中，靜態(tài)信息為興趣點(diǎn)信息，興趣點(diǎn)信息包括興趣點(diǎn)類別、位置和當(dāng)前位置到興趣點(diǎn)的距離，如興趣點(diǎn)類別是加油站、停車場(chǎng)、銀行、醫(yī)院等，以及當(dāng)前位置到興趣點(diǎn)的距離。動(dòng)態(tài)信息包括實(shí)時(shí)交通事件，實(shí)時(shí)交通路況。實(shí)時(shí)交通事件包括實(shí)時(shí)交通事件類別、實(shí)時(shí)交通事件位置以及當(dāng)前位置到實(shí)時(shí)交通事件的距離，如道路封閉、施工、交通管制、交通事故、臨檢以及實(shí)時(shí)交通事件位置等；實(shí)時(shí)交通路況為道路的擁堵信息，包括擁堵的程度、擁堵長(zhǎng)度及擁堵的方向、擁堵的起點(diǎn)和終點(diǎn)，擁堵程度可包括暢通、緩慢、擁堵等，擁堵的起點(diǎn)和終點(diǎn)可以用經(jīng)緯度或位置信息或道路里程碑或K碼來(lái)表示，在下表中展示了動(dòng)態(tài)信息的形式，擁堵的起點(diǎn)和終點(diǎn)未示出。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航信息顯示方法，包括根據(jù)預(yù)先規(guī)劃得到的導(dǎo)航路徑以及當(dāng)前位置提供行駛導(dǎo)航；其特征在于，還包括 獲取導(dǎo)航路徑上的導(dǎo)航信息； 以抽象路牌的形式在顯示區(qū)顯示所述導(dǎo)航信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述導(dǎo)航信息包括動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息；所述動(dòng)態(tài)信息包括實(shí)時(shí)交通事件、實(shí)時(shí)交通路況； 所述靜態(tài)信息包括興趣點(diǎn)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述實(shí)時(shí)交通事件包括實(shí)時(shí)交通事件類別和實(shí)時(shí)交通事件位置； 所述實(shí)時(shí)交通路況為道路的擁堵信息； 所述興趣點(diǎn)信息包括興趣點(diǎn)類別，位置，以及當(dāng)前位置到興趣點(diǎn)的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述抽象路牌在顯示區(qū)的顯示方式為 按照用戶經(jīng)過(guò)的時(shí)間先后順序或者按照導(dǎo)航路徑前方與當(dāng)前位置的距離，在顯示區(qū)顯示所述抽象路牌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，還包括 設(shè)定要顯示的抽象路牌的個(gè)數(shù)，為每個(gè)抽象路牌設(shè)定需要顯示的導(dǎo)航信息類別； 按照設(shè)定的抽象路牌的數(shù)量和導(dǎo)航信息類別進(jìn)行顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述為每個(gè)抽象路牌設(shè)定需要顯示的導(dǎo)航信息類別為由用戶為每個(gè)抽象路牌設(shè)定需要顯示的導(dǎo)航信息類別。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述導(dǎo)航信息類別為動(dòng)態(tài)信息所包括的類別和/或靜態(tài)信息所包括的類別。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括為每個(gè)抽象路牌設(shè)置顯示的信息數(shù)量，按設(shè)定信息數(shù)量在每個(gè)抽象路牌上進(jìn)行顯示； 若抽象路牌的信息數(shù)量大于I時(shí)，在該抽象路牌上層疊或者平鋪顯示各信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述導(dǎo)航信息劃分為不同等級(jí)； 所述以抽象路牌的形式在顯示區(qū)顯示所述導(dǎo)航信息為按導(dǎo)航信息的等級(jí)分先后次序在抽象路牌上進(jìn)行顯示。
10.一種定位導(dǎo)航設(shè)備，包括顯示屏，用于根據(jù)預(yù)先規(guī)劃得到的導(dǎo)航路徑以及用戶當(dāng)前位置為用戶提供行駛導(dǎo)航；其特征在于，還包括 信息獲取單元，用于獲導(dǎo)航路徑上的導(dǎo)航信息； 顯示處理單元，用于以抽象路牌的形式在顯示區(qū)顯示所述導(dǎo)航信息。
所述顯示處理單元還包括 數(shù)量設(shè)定模塊，用于設(shè)定要顯示的抽象路牌的個(gè)數(shù)； 顯示導(dǎo)航信息類別設(shè)定模塊，用于為每個(gè)抽象路牌設(shè)定需要顯示的導(dǎo)航信息類別； 顯示屏，還用于在其顯示區(qū)對(duì)按照設(shè)定的抽象路牌的個(gè)數(shù)和導(dǎo)航信息類別進(jìn)行顯示。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種導(dǎo)航信息顯示方法及定位導(dǎo)航設(shè)備，屬于位置服務(wù)領(lǐng)域。該方法包括根據(jù)預(yù)先規(guī)劃得到的導(dǎo)航路徑以及用戶當(dāng)前位置為用戶提供行駛導(dǎo)航；還包括獲取導(dǎo)航路徑上的導(dǎo)航信息；以抽象路牌的形式在顯示區(qū)顯示所述導(dǎo)航信息。從而避免了定位導(dǎo)航設(shè)備導(dǎo)航時(shí)，顯示一些與導(dǎo)航并不相關(guān)的信息，使導(dǎo)航路徑上的信息和電子地圖上的其他信息混淆在一起，造成信息量過(guò)大、過(guò)繁雜，影響用戶使用的問(wèn)題。具有直觀、用戶方便觀看導(dǎo)航路徑上各信息的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01C21/34GK103017782SQ20121049878
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者張文星 申請(qǐng)人:深圳市凱立德科技股份有限公司