專利名稱：機(jī)場航班天氣預(yù)警方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及民航領(lǐng)域，具體為一種機(jī)場航班天氣預(yù)警方法。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)機(jī)場中普遍設(shè)置有民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)，通過民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)向公眾提供各個(gè)航班的信息數(shù)據(jù)。但現(xiàn)有的民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)提供的各個(gè)航班信息數(shù)據(jù)中，均未涉及機(jī)場航班的天氣預(yù)警，乘客無法全方位提前掌握航班動(dòng)向，并且不能合理安排出行方式
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種機(jī)場航班天氣預(yù)警方法，以解決現(xiàn)有民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)無法進(jìn)行天氣預(yù)警的問題。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為
機(jī)場航班天氣預(yù)警方法，集成于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)，其特征在于包括預(yù)警條件模塊、邏輯處理模塊、顯示模塊；
所述預(yù)警條件模塊以機(jī)場上空天氣條件作為預(yù)警條件，預(yù)警條件有A、B、C、D、E幾種，其中
預(yù)警條件A為機(jī)場上空有雷，預(yù)警條件A被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警條件A，
預(yù)警條件B為機(jī)場上空有雪，當(dāng)能見度在2000米以下、氣溫零攝氏度以下時(shí)，預(yù)警條件B被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警條件B，其他情況為低等級預(yù)警條件B
預(yù)警條件C為機(jī)場上空有霧，當(dāng)能見度在1000米以下時(shí)，預(yù)警模塊C被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警模塊C，其他情況為低等級預(yù)警條件C ；
預(yù)警條件D為機(jī)場上空有沙塵，當(dāng)能見度在2000米以下時(shí)，預(yù)警模塊D被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警模塊D，其他情況為低等級預(yù)警條件D ；
預(yù)警條件E為機(jī)場受臺風(fēng)影響，預(yù)警條件E被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警條件E ；所述邏輯處理模塊對預(yù)警條件模塊中的預(yù)警條件進(jìn)行分析，當(dāng)存在至少一個(gè)預(yù)警條件為高等級時(shí)，邏輯處理模塊判斷需要預(yù)警，然后邏輯處理模塊將預(yù)警信息輸送至顯示模塊進(jìn)行顯示。本發(fā)明中，預(yù)警條件模塊以機(jī)場上空的多種天氣條件作為預(yù)警條件，并根據(jù)預(yù)警條件下機(jī)場能見度數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)將預(yù)警條件劃分為高、低等級，然后通過邏輯處理模塊對預(yù)警條件模塊中預(yù)警條件進(jìn)行分析，判斷是否存在高等級預(yù)警條件，如果存在則通過顯示模塊將預(yù)警信息顯示出來進(jìn)行預(yù)警。本發(fā)明能有效且直觀地在民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中進(jìn)行航班的天氣預(yù)警，使乘客能夠全方位掌握航班動(dòng)向，大大方便了乘客出行。


圖I為本發(fā)明的原理圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示。機(jī)場航班天氣預(yù)警方法，集成于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)，包括預(yù)警條件模塊、邏輯處理模塊、顯示模塊；
預(yù)警條件模塊以機(jī)場上空天氣條件作為預(yù)警條件，預(yù)警條件有a、b、c、d、e幾種，其中 預(yù)警條件A為機(jī)場上空有雷，預(yù)警條件A被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警條件A，
預(yù)警條件B為機(jī)場上空有雪，當(dāng)能見度在2000米以下、氣溫零攝氏度以下時(shí)，預(yù)警條件B被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警條件B，其他情況為低等級預(yù)警條件B
預(yù)警條件C為機(jī)場上空有霧，當(dāng)能見度在1000米以下時(shí)，預(yù)警模塊C被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警模塊C，其他情況為低等級預(yù)警條件C ； 預(yù)警條件D為機(jī)場上空有沙塵，當(dāng)能見度在2000米以下時(shí)，預(yù)警模塊D被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警模塊D，其他情況為低等級預(yù)警條件D ；
預(yù)警條件E為機(jī)場受臺風(fēng)影響，預(yù)警條件E被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警條件E ；邏輯處理模塊對預(yù)警條件模塊中的預(yù)警條件進(jìn)行分析，當(dāng)存在至少一個(gè)預(yù)警條件為高等級時(shí)，邏輯處理模塊判斷需要預(yù)警，然后邏輯處理模塊將預(yù)警信息輸送至顯示模塊進(jìn)行顯不O
權(quán)利要求
1.機(jī)場航班天氣預(yù)警方法，集成于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)，其特征在于包括預(yù)警條件模塊、邏輯處理模塊、顯示模塊； 所述預(yù)警條件模塊以機(jī)場上空天氣條件作為預(yù)警條件，預(yù)警條件有A、B、C、D、E幾種，其中 預(yù)警條件A為機(jī)場上空有雷，預(yù)警條件A被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警條件A， 預(yù)警條件B為機(jī)場上空有雪，當(dāng)能見度在2000米以下、氣溫零攝氏度以下時(shí)，預(yù)警條件B被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警條件B，其他情況為低等級預(yù)警條件B 預(yù)警條件C為機(jī)場上空有霧，當(dāng)能見度在1000米以下時(shí)，預(yù)警模塊C被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警模塊C，其他情況為低等級預(yù)警條件C ； 預(yù)警條件D為機(jī)場上空有沙塵，當(dāng)能見度在2000米以下時(shí)，預(yù)警模塊D被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警模塊D，其他情況為低等級預(yù)警條件D ； 預(yù)警條件E為機(jī)場受臺風(fēng)影響，預(yù)警條件E被預(yù)警條件模塊設(shè)定為高等級預(yù)警條件E ；所述邏輯處理模塊對預(yù)警條件模塊中的預(yù)警條件進(jìn)行分析，當(dāng)存在至少一個(gè)預(yù)警條件為高等級時(shí)，邏輯處理模塊判斷需要預(yù)警，然后邏輯處理模塊將預(yù)警信息輸送至顯示模塊進(jìn)行顯示。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)場航班天氣預(yù)警方法，以機(jī)場上空的多種天氣條件作為預(yù)警條件，根據(jù)預(yù)警條件等級判斷是否進(jìn)行預(yù)警，如果進(jìn)行預(yù)警則通過顯示模塊將預(yù)警信息顯示出來。本發(fā)明能有效且直觀地在民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中進(jìn)行航班的天氣預(yù)警，使乘客能夠全方位掌握航班動(dòng)向，大大方便了乘客出行。
文檔編號G01W1/06GK102854545SQ201210306579
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者江洋, 桑磊 申請人:合肥飛友網(wǎng)絡(luò)科技有限公司