專利名稱：輪速傳感器固定卡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪速傳感器固定裝置，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種汽車輪速傳感器固定卡。
背景技術(shù)：
目前，輪速傳感器的固定，用金屬支架壓在傳感器上，然后用固定螺釘固定。金屬支架固定傳感器，易對(duì)傳感器造成硬傷，不利于保護(hù)傳感器；金屬支架本身成本高，使用的緊固件多更增加成本；操作繁雜，費(fèi)時(shí)。中國專利公告號(hào)為CN 201364339Y，授權(quán)
公開日為2009年12月16日，實(shí)用新型的名稱為汽車輪速傳感器支架，該申請(qǐng)案公開了一種汽車輪速傳感器支架，包括傳感器安裝·盤，傳感器安裝盤通過車胎螺母連接輪轂，傳感器安裝盤中心設(shè)有傳感器軸，傳感器軸內(nèi)固·定連接傳感器的輸出軸，支架還包括固定連接傳感器本體的固定座，固定座活絡(luò)連接一立桿，立桿頂部通過轉(zhuǎn)滑裝置活絡(luò)連接一橫桿，橫桿一端通過轉(zhuǎn)滑裝置活絡(luò)連接一豎桿，豎桿通過固定裝置固定在車身上。其中不足之處是易對(duì)傳感器造成硬傷，不利于保護(hù)傳感器，而且操作繁雜，費(fèi)時(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有輪速傳感器固定裝置易對(duì)傳感器造成硬傷，不利于保護(hù)傳感器，而且操作繁雜，費(fèi)時(shí)的問題，提供了一種不易對(duì)傳感器造成硬傷的輪速傳感器固定卡。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種輪速傳感器固定卡，包括固定板和上蓋，所述的上蓋下端設(shè)有支撐板，所述的支撐板一端與上蓋固定連接，所述的支撐板另一端設(shè)有卡塊，所述的的上蓋末端設(shè)有卡鉤，所述的卡塊上設(shè)有卡槽，所述的卡鉤與卡槽卡扣連接，所述的固定板上設(shè)有下卡舌，所述的下卡舌與固定板固定連接。支撐板用來支撐輪速傳感器，上蓋的卡扣和卡塊的卡槽卡扣連接，將輪速傳感器固定在上蓋和卡塊形成的空間內(nèi)，再將固定板插進(jìn)車身的固定孔內(nèi)，利用下卡舌將固定板固定在車身上，防止固定板與車身脫離。作為優(yōu)選，所述的上蓋下方設(shè)有壓舌，所述的壓舌與上蓋固定連接。上蓋下方設(shè)有壓舌，壓舌用來壓緊輪速傳感器。作為優(yōu)選，所述的固定板上部設(shè)有彈性限位板，所述的彈性限位板與固定板固定連接。固定板上部設(shè)有彈性限位板，弧形彈性限位板，可以限位及利用彈性固定。作為優(yōu)選，所述的彈性限位板下方設(shè)有圓形凸臺(tái)，所述的圓形凸臺(tái)與固定板固定連接。彈性限位板下方設(shè)有圓形凸臺(tái)，用于定位和支撐上部元件，也防止固定板發(fā)生斷裂。作為優(yōu)選，所述的上蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有輪速傳感器限位齒。上蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有輪速傳感器限位齒，輪速傳感器限位齒用來將輪速傳感器牢牢固定，防止輪速傳感器移動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)，造成輪速傳感器傳送的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題。[0010]本實(shí)用新型具有以下有益效果結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，節(jié)約了成本，安裝方便，固定可靠，并保護(hù)輪速傳感器免受損傷。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。I、固定板；2、上蓋；3、支撐板；4、下卡舌；5、彈性限位板；6、卡槽；7、卡塊；8、壓舌；9、卡鉤；10、輪速傳感器限位齒；11、圓形凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明實(shí)施例輪速傳感器固定卡，包括固定板I和上蓋2，上蓋2內(nèi)側(cè)有輪速傳感器限位齒10,上蓋2末端有卡鉤9,上蓋2下端有支撐板3,支撐板3左端與上蓋2為一體,支撐板3右端有卡塊7，卡塊7上有卡槽6，卡鉤9與卡槽6卡扣連接，固定板I上有兩個(gè)下卡舌4，下卡舌4與固定板I為一體，上蓋2下方有壓舌8，壓舌8與上蓋2為一體，固定板I上部有彈性限位板5，彈性限位板5與固定板I為一體，彈性限位板5下方有圓形凸臺(tái)11。安裝時(shí)，先將輪速傳感器安裝到由壓舌8、上蓋2和卡塊7形成的安裝槽內(nèi)，利用壓舌8將輪速傳感器壓住，輪速傳感器限位齒10將輪速傳感器卡住限位，再將卡鉤和卡槽卡扣聯(lián)接，防止輪速傳感器移動(dòng)，再將固定板I插入車身固定孔內(nèi)，利用下卡舌將其固定；本實(shí)用新型采用塑料代替金屬，節(jié)約成本；采用整體式塑料固定卡，可以保護(hù)傳感器，避免金屬支架固定傳感器，易對(duì)傳感器造成硬傷，不利于保護(hù)傳感器，且裝配方便。上述具體實(shí)施方式
用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型作出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種輪速傳感器固定卡，包括固定板和上蓋，其特征是，所述的上蓋下端設(shè)有支撐板，所述的支撐板一端與上蓋固定連接，所述的支撐板另一端設(shè)有卡塊，所述的的上蓋末端設(shè)有卡鉤，所述的卡塊上設(shè)有卡槽，所述的卡鉤與卡槽卡扣連接，所述的固定板上設(shè)有下卡舌，所述的下卡舌與固定板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪速傳感器固定卡，其特征是，所述的上蓋下方設(shè)有壓舌，所述的壓舌與上蓋固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪速傳感器固定卡，其特征是，所述的固定板上部設(shè)有彈性限位板，所述的彈性限位板與固定板固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪速傳感器固定卡，其特征是，所述的彈性限位板下方設(shè)有圓形凸臺(tái)，所述的圓形凸臺(tái)與固定板固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪速傳感器固定卡，其特征是，所述的上蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有輪速傳感器限位齒。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪速傳感器固定卡，包括固定板和上蓋，所述的上蓋下端設(shè)有支撐板，所述的支撐板一端與上蓋固定連接，所述的支撐板另一端設(shè)有卡塊，所述的的上蓋末端設(shè)有卡鉤，所述的卡塊上設(shè)有卡槽，所述的卡鉤與卡槽卡扣連接，所述的固定板上設(shè)有下卡舌，所述的下卡舌與固定板固定連接。支撐板用來支撐輪速傳感器，上蓋的卡扣和卡塊的卡槽卡扣連接，將輪速傳感器固定在上蓋和卡塊形成的空間內(nèi)，再將固定板插進(jìn)車身的固定孔內(nèi)，利用下卡舌將固定板固定在車身上，防止固定板與車身脫離。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，節(jié)約了成本，安裝方便，固定可靠，并保護(hù)輪速傳感器免受損傷。
文檔編號(hào)G01P1/00GK202421196SQ20112052441
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者吳成明, 喻超, 楊安志, 童國慶, 趙福全, 陳磊, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司