專利名稱：一種汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及儀表指針的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車電子的數(shù)字化發(fā)展，顯示屏越來越廣泛的應(yīng)用于汽車儀表中，并且要求顯示的內(nèi)容越來越豐富。汽車中眾多重要的駕駛信息、安全信息和娛樂信息都需要通過顯示屏來顯示。目前，中、高端汽車儀表最流行的形式就是DIG技術(shù),DIG全稱Display In Gauge,即顯示屏在儀表表盤中央顯示。顯示屏在表頭的中央位置，既可以做到最大化顯示，又能有 非常好的外觀效果。目前，DIG儀表指針的運動結(jié)構(gòu)比較常用的方式是在表頭的中間布置一個馬達，通過馬達帶動指針轉(zhuǎn)動。如果要在中央位置布置一個顯示屏，就需要做一套支架，這樣不僅增加了一套單獨的顯示屏固定結(jié)構(gòu)件；而且指針的設(shè)計必須避開表盤中央的顯示屏，增加了指針零件的長度和彎角，很難實現(xiàn)指針導(dǎo)光設(shè)計的均勻性、運動的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，所述的這種汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中DIG儀表指針長度和彎角增加、導(dǎo)光均勻性和運動可靠性不理想的技術(shù)問題。本發(fā)明的這種汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，包括指針和馬達，其中，所述的指針設(shè)置在一個環(huán)形從動盤上，所述的環(huán)形從動盤設(shè)置在一個支撐架和一個蓋板之間，環(huán)形從動盤與支撐架之間通過圓周方向的滑動副連接，環(huán)形從動盤的外圓周上設(shè)有齒，環(huán)形從動盤的外圓周與一個驅(qū)動齒輪嚙合，所述的驅(qū)動齒輪設(shè)置在所述的馬達的輸出軸上，馬達相對于支撐架固定。進一步的，環(huán)形從動盤與支撐架之間的圓周方向的滑動副由止推軸承結(jié)構(gòu)構(gòu)成。進一步的，所述的指針的一端固定連接在環(huán)形從動盤的內(nèi)沿上，指針的另一端指向環(huán)形從動盤的圓心。進一步的，環(huán)形從動盤中沿圓周方向等角度設(shè)置有三個以上數(shù)目的下滾珠孔，任意一個所述的下滾珠孔均開口于環(huán)形從動盤的下方，任意一個所述的下滾珠孔中均各自設(shè)置有一個下滾珠，支撐架的上側(cè)面中設(shè)置有環(huán)形軌槽，所述的下滾珠均位于所述的環(huán)形軌槽中。進一步的，環(huán)形從動盤中沿圓周方向等角度設(shè)置有三個以上數(shù)目的上滾珠孔，任意一個所述的上滾珠孔均開口于環(huán)形從動盤的上方，任意一個所述的上滾珠孔中均各自設(shè)置有一個上滾珠，任意一個所述的上滾珠的下方與環(huán)形從動盤之間均設(shè)置有彈簧，任意一個上滾珠的上方均與所述的蓋板的上端面的內(nèi)側(cè)接觸。進一步的，所述的蓋板呈空心圓柱體，蓋板的上端面中設(shè)置有儀表窗孔。
進一步的，所述的環(huán)形軌槽的斷面呈等腰梯形，該等腰梯形的上底邊比下底邊長。進一步的，環(huán)形從動盤上設(shè)置有復(fù)數(shù)處定位筋，任意一處定位筋均包括設(shè)置在環(huán)形從動盤上側(cè)的上定位筋和設(shè)置在環(huán)形從動盤下側(cè)的下定位筋，所述的下定位筋與支撐架配合構(gòu)成沿其圓周方向的滑動副，所述的上定位筋與蓋板接觸。進一步的，所述的環(huán)形從動盤和支撐架由塑料注塑成形。本發(fā)明和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明利用環(huán)形從動盤將馬達的運動傳遞到指針，節(jié)省了表盤中央的使用空間，省去了一套固定顯示屏的塑膠件，簡化了顯示屏安裝工序，降低了產(chǎn)品成本，很好的壓縮了產(chǎn)品的厚度；同時，指針固定在環(huán)形支撐架上，可以減少現(xiàn)有技術(shù)中指針的彎角，有效的增加了指針點亮后的光均勻性；通過滾珠 在支撐架上的環(huán)形軌槽內(nèi)滑動，帶動從動盤和指針沿著中心轉(zhuǎn)動，采用了簡單結(jié)構(gòu)、方便的安裝和較少的零件，同時滾珠的滾動摩擦力較小，可以減少馬達驅(qū)動的負擔，增加運動機構(gòu)的可靠性。


圖I是本發(fā)明的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)的主視圖。圖2是本發(fā)明的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)的立體分解圖。圖3是本發(fā)明的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)中的蓋板、環(huán)形從動盤和支撐架的示意圖。圖4是本發(fā)明的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)的一個實施例的的外形示意圖。
具體實施例方式實施例I :如圖I、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，包括指針I(yè)和馬達2，還包括環(huán)形從動盤3、驅(qū)動齒輪4、支撐架5和蓋板6，所述的環(huán)形從動盤3外圓周設(shè)有齒，驅(qū)動齒輪4設(shè)于馬達2的輸出軸上，環(huán)形從動盤3外周的齒與驅(qū)動齒輪相嚙合，所述的指針I(yè)固定于環(huán)形從動盤3內(nèi)沿、并沿環(huán)形從動盤3的半徑方向設(shè)置，所述的支撐架5也呈圓環(huán)形，所述的蓋板6呈圓環(huán)形，所述的環(huán)形從動盤3設(shè)于支撐架5上，所述的環(huán)形從動盤3與支撐架5之間設(shè)有沿其圓周方向的移動副，所述的蓋板6外周與支撐架5外周相連接，所述的蓋板6與環(huán)形從動盤3之間也設(shè)有沿其圓周方向的移動副。進一步的，在所述的環(huán)形從動盤3和支撐架5之間設(shè)有滾珠，所述的蓋板6與環(huán)形從動盤3之間也設(shè)有滾珠。進一步的，在環(huán)形從動盤3上設(shè)有至少三處滾珠孔，在每一處滾珠孔位于所述的環(huán)形從動盤3上側(cè)設(shè)有上滾珠孔31、位于環(huán)形從動盤下側(cè)設(shè)有下滾珠孔32，在支撐架5上設(shè)有環(huán)形軌槽51，所述的下滾珠孔32和環(huán)形軌槽51之間設(shè)有下滾珠34，下滾珠34使得環(huán)形從動盤與支撐架5環(huán)形軌槽51之間有一定間距，借助該下滾珠34構(gòu)成環(huán)形從動盤3與支撐架5之間的相對運動副，在所述的上滾珠孔31內(nèi)設(shè)有上滾珠33，上滾珠33與蓋板6相接觸，上滾珠33使蓋板6與上滾珠孔31之間有一定距離，不會發(fā)生運動干涉。進一步的，在環(huán)形從動盤3設(shè)有四處所述的滾珠孔，所述的四處滾珠孔沿所述的環(huán)形從動盤3圓周方向均勻分布。
進一步的，在上滾珠33下部與上滾珠孔31之間設(shè)有彈簧35，彈簧35的內(nèi)徑小于上滾珠33的直徑，這樣可以保證鋼球運動的過程中可以適當?shù)倪M行上下浮動，不會被卡死。進一步的，所述的環(huán)形軌槽51的橫截面呈等腰梯形，該等腰梯形的上底邊比下底邊長。
進一步的，所述的環(huán)形從動盤3和支撐架5由塑料注塑成形。具體工作時，下滾珠34放在環(huán)形從動盤3下面的滾珠孔內(nèi)，與支撐架5的環(huán)形軌槽51的內(nèi)、外及底面接觸，限制了鋼球其他方向的自由度，使鋼球只能沿著環(huán)形軌槽51滾動，而下滾珠34的上表面與環(huán)形從動盤3的下滾珠孔32的內(nèi)側(cè)面和底面接觸，下滾珠34只能在下滾珠孔32內(nèi)滾動，這樣通過下滾珠34和環(huán)形軌槽51結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了環(huán)形從動盤3沿著支撐架5的中心進行轉(zhuǎn)動。然后將上滾珠33放入從動盤上面的上滾珠孔31內(nèi)，上滾珠33底面與彈簧35接觸，周圍和上滾珠孔31的側(cè)面接觸，上滾珠33的上面和蓋板6的內(nèi)側(cè)面接觸，這樣上滾珠33也可以在上滾珠孔31內(nèi)滾動，上滾珠33的底面和上滾珠孔31的底面有一定的距離，中間通過彈簧35相連，這樣可以保證鋼球運動的過程中可以適當?shù)倪M行上下浮動，不會被卡死。利用馬達2移動環(huán)形從動盤3外周，以及指針I(yè)也置于環(huán)形從動盤3內(nèi)沿，這樣在環(huán)形從動盤3中部空出的地方可以方便安裝顯示屏及表盤。另外，環(huán)形從動盤3與支撐架5之間設(shè)置運動副，以及環(huán)形從動盤3與蓋板間的運動副還可以采用別的方法構(gòu)成。比如，在環(huán)形從動盤3上設(shè)置有復(fù)數(shù)處定位筋，每一處定位筋包括設(shè)于環(huán)形從動盤3上側(cè)的上定位筋和設(shè)于環(huán)形從動盤3下側(cè)的下定位筋，所述的下定位筋與支撐架的環(huán)形軌槽相配合構(gòu)成沿其圓周方向的滑動副，所述的上定位筋與蓋板6接觸。
權(quán)利要求
1.一種汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，包括指針和馬達，其特征在于所述的指針設(shè)置在一個環(huán)形從動盤上，所述的環(huán)形從動盤設(shè)置在一個支撐架和一個蓋板之間，環(huán)形從動盤與支撐架之間通過圓周方向的滑動副連接，環(huán)形從動盤的外圓周上設(shè)有齒，環(huán)形從動盤的外圓周與一個驅(qū)動齒輪嚙合，所述的驅(qū)動齒輪設(shè)置在所述的馬達的輸出軸上，馬達相對于支撐架固定。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，其特征在于環(huán)形從動盤與支撐架之間的圓周方向的滑動副由止推軸承結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的指針的一端固定連接在環(huán)形從動盤的內(nèi)沿上，指針的另一端指向環(huán)形從動盤的圓心。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，其特征在于環(huán)形從動盤中沿圓周方向等角度設(shè)置有三個以上數(shù)目的下滾珠孔，任意一個所述的下滾珠孔均開口于環(huán)形從動盤的下方，任意一個所述的下滾珠孔中均各自設(shè)置有一個下滾珠，支撐架的上側(cè)面中設(shè)置有環(huán)形軌槽，所述的下滾珠均位于所述的環(huán)形軌槽中。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，其特征在于環(huán)形從動盤中沿圓周方向等角度設(shè)置有三個以上數(shù)目的上滾珠孔，任意一個所述的上滾珠孔均開口于環(huán)形從動盤的上方，任意一個所述的上滾珠孔中均各自設(shè)置有一個上滾珠，任意一個所述的上滾珠的下方與環(huán)形從動盤之間均設(shè)置有彈簧，任意一個上滾珠的上方均與所述的蓋板的上端面的內(nèi)側(cè)接觸。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的蓋板呈空心圓柱體，蓋板的上端面中設(shè)置有儀表窗孔。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的環(huán)形軌槽的斷面呈等腰梯形，該等腰梯形的上底邊比下底邊長。
8.如權(quán)利要求4所述的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，其特征在于環(huán)形從動盤上設(shè)置有復(fù)數(shù)處定位筋，任意一處定位筋均包括設(shè)置在環(huán)形從動盤上側(cè)的上定位筋和設(shè)置在環(huán)形從動盤下側(cè)的下定位筋，所述的下定位筋與支撐架配合構(gòu)成沿其圓周方向的滑動副，所述的上定位筋與蓋板接觸。
9.如權(quán)利要求I所述的汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的環(huán)形從動盤和支撐架由塑料注塑成形。
全文摘要
一種汽車儀表環(huán)形指針運動結(jié)構(gòu)，包括指針和馬達，指針設(shè)置在環(huán)形從動盤上，環(huán)形從動盤設(shè)置在支撐架和蓋板之間，環(huán)形從動盤與支撐架之間通過圓周方向的滑動副連接，環(huán)形從動盤的外圓周與驅(qū)動齒輪嚙合，驅(qū)動齒輪設(shè)置在馬達的輸出軸上。環(huán)形從動盤將馬達的運動傳遞到指針，節(jié)省表盤中央的使用空間，省去固定顯示屏的塑膠件，簡化了顯示屏安裝工序，壓縮了產(chǎn)品的厚度；可以減少現(xiàn)有技術(shù)中指針的彎角，有效增加了指針點亮后的光均勻性；通過滾珠在支撐架上的環(huán)形軌槽內(nèi)滑動，帶動從動盤和指針沿著中心轉(zhuǎn)動，采用了簡單結(jié)構(gòu)、方便的安裝和較少的零件，同時滾珠的滾動摩擦力較小，可以減少馬達驅(qū)動的負擔，增加運動機構(gòu)的可靠性。
文檔編號G01D13/22GK102837611SQ20111017159
公開日2012年12月26日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者孫世永, 王娜, 陸忠濤 申請人:延鋒偉世通汽車電子有限公司