專利名稱：組合式助力器性能檢測(cè)定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助力器性能檢測(cè)輔助工裝設(shè)備，特別是一種助力器檢測(cè)定位
直O(jiān)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的助力器性能檢測(cè)設(shè)備，不管是臥式的還是立式的，使用的裝夾固定普遍是 后殼端面頂緊定位在平臺(tái)上，再在平臺(tái)上開(kāi)多組孔系用來(lái)讓開(kāi)后殼螺栓；前殼用氣壓(或液 壓)裝置頂緊將助力器定位在設(shè)備上。這種定位裝置存在如下缺點(diǎn)當(dāng)檢測(cè)不同助力器型 號(hào)時(shí)，適用范圍受后殼定位平臺(tái)讓位孔系組合限制，且后殼中心徑向位置只能通過(guò)后殼螺 栓找正，波動(dòng)較大，致使前、后殼中心同軸度難以保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種組合式助力器性能檢測(cè)定位裝置，該裝置既增加了 設(shè)備的適用范圍，提高設(shè)備利用率，也提高了設(shè)備檢測(cè)精度；較好地解決了已有技術(shù)存在的 上述問(wèn)題。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種組合式助力器性能檢測(cè)定位裝置，包括用 于與設(shè)備平臺(tái)連接的支承環(huán)、定位助力器后殼的墊環(huán)、加長(zhǎng)操縱桿以及作為前殼定位組件 的活動(dòng)墊塊和定位桿組件；所述的活動(dòng)墊塊是由兩個(gè)對(duì)稱的半圓筒體通過(guò)螺栓連接在一起構(gòu)成的可拆分的 圓筒體；所述的定位桿組件包括定位螺母以及帶外螺紋的定位桿，定位螺母與定位桿旋轉(zhuǎn) 螺紋組合；活動(dòng)墊塊與定位桿組件構(gòu)成前殼定位組件；所述的墊環(huán)是下部外側(cè)帶有一臺(tái)階的圓環(huán)狀元件；所述的支承環(huán)是一其中心孔帶有2級(jí)臺(tái)階、其外緣下方有一級(jí)臺(tái)階的圓筒體；加長(zhǎng)操縱桿是中心開(kāi)有帶內(nèi)螺紋的螺孔、外緣有同軸線二級(jí)階梯的軸狀元件；組合使用時(shí)，加長(zhǎng)操縱桿通過(guò)螺孔螺紋旋合與助力器操縱桿連接，支承環(huán)與設(shè)備 平臺(tái)連接，墊環(huán)下部裝在支承環(huán)上方，墊環(huán)上部對(duì)接到助力器后殼螺栓平面上，從而將助力 器后殼螺栓頂起在設(shè)備平臺(tái)之上，實(shí)現(xiàn)助力器的徑向定位；前殼組件中的活動(dòng)墊塊套裝在設(shè)備的氣缸中軸上，前殼定位組件中的定位桿組件 安裝在氣缸頂桿和助力器前殼之間，旋轉(zhuǎn)螺紋將助力器壓緊在設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)助力器的軸向 定位。本實(shí)用新型之組合式助力器性能檢測(cè)定位裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和 創(chuàng)新(1)不受設(shè)備平臺(tái)讓位孔系局限，相同的設(shè)備可檢測(cè)不同型號(hào)規(guī)格的助力器，增加 了檢測(cè)設(shè)備的適用范圍，提高了設(shè)備利用率，降低了總體成本。(2)墊環(huán)中心定位的定位方式實(shí)現(xiàn)徑向定位，與利用螺栓組合定位相比，同軸度要好，提高了設(shè)備檢測(cè)精度。(3)前殼定位組件可調(diào)長(zhǎng)度，滿足不同厚度的助力器定位，不用調(diào)整原有設(shè)備，既 避免改動(dòng)原有設(shè)備參數(shù)，又減少了調(diào)整時(shí)間，提高了檢測(cè)效率。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之組合式助力器性能檢測(cè)定位裝置的技術(shù) 特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1 本實(shí)用新型之組合式助力器性能檢測(cè)定位裝置的結(jié)構(gòu)以及組合使用狀態(tài)示 意圖；圖2 活動(dòng)墊塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3-1 圖3-5 定位桿組件結(jié)構(gòu)示意圖圖3-1 定位桿組件整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖3-2 定位桿組件的定位螺母結(jié)構(gòu)示意圖，圖3-3 圖3-2的俯視圖，圖3-4 定位桿組件的定位桿結(jié)構(gòu)示意圖，圖3-5 圖3-4的俯視圖；圖4:墊環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5 支承環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6-1 圖6-2 加長(zhǎng)操縱桿結(jié)構(gòu)示意圖圖6-1 主視剖視圖，圖6-2 圖6-1的仰視圖。圖中I -壓力設(shè)備，I 01-氣缸中軸，II -活塞導(dǎo)套組件，III-助力器，IV-檢測(cè)設(shè)備平 臺(tái)，IV 01-檢測(cè)設(shè)備平臺(tái)基準(zhǔn)，IV 02-檢測(cè)設(shè)備平臺(tái)中心孔，ν -助力器操作桿，VI -助力器 后殼螺釘；1-活動(dòng)墊塊、11-半圓筒體、12-螺栓，2-定位桿組件、21-定位螺母、211-網(wǎng)紋， 22-定位桿，3-墊環(huán)、31-墊環(huán)外緣的臺(tái)階，4-支承環(huán)、41-支承環(huán)的中心孔、42-支承環(huán)外緣 的臺(tái)階，5-加長(zhǎng)操縱桿、51-加長(zhǎng)操縱桿的中心螺孔。
具體實(shí)施方式
一種組合式助力器性能檢測(cè)定位裝置，包括活動(dòng)墊塊1、定位桿組件2、墊環(huán)3、支 承環(huán)4和加長(zhǎng)操縱桿5 ；所述的活動(dòng)墊塊1是由兩個(gè)對(duì)稱的半圓筒體11通過(guò)螺栓12連接在一起構(gòu)成的一 個(gè)可拆分的圓筒體(參見(jiàn)圖1、圖2)；所述的定位桿組件2包括定位螺母21以及帶外螺紋的定位桿22 (參見(jiàn)圖3_1 圖3-5)，定位螺母21與定位桿22旋轉(zhuǎn)螺紋組合，將助力器頂緊在設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)軸向定位； 活動(dòng)墊塊1與定位桿組件2構(gòu)成前殼定位組件(參見(jiàn)圖1)；所述的墊環(huán)3是下部外側(cè)帶有一臺(tái)階31的圓環(huán)狀元件(參見(jiàn)圖4)，墊環(huán)3有不同 的規(guī)格與被檢助力器配合使用；實(shí)現(xiàn)將不同規(guī)格的助力器承接到支承環(huán)4上；所述的支承環(huán)4是一其中心孔41帶有2級(jí)臺(tái)階、其外緣下方有一級(jí)臺(tái)階42的圓筒體(參見(jiàn)圖5)，其作用是將助力器定位在設(shè)備平臺(tái)中心孔上，同時(shí)，將助力器頂起，使助力 器后殼螺栓在設(shè)備平臺(tái)之上；加長(zhǎng)操縱桿5是中心開(kāi)有帶內(nèi)螺紋的螺孔51、外緣有同軸線二級(jí)階梯的軸狀元件 (參見(jiàn)圖6-1 圖6-2)其作用是將檢測(cè)設(shè)備輸入力傳遞到不同型號(hào)規(guī)格的助力器操縱桿 上；組合使用時(shí)，加長(zhǎng)操縱桿5通過(guò)中心螺孔51螺紋旋合與助力器操縱桿V連接，支 承環(huán)4與檢測(cè)設(shè)備平臺(tái)IV連接，墊環(huán)3下部通過(guò)臺(tái)階31卡裝在支承環(huán)4上方，墊環(huán)3上部 對(duì)接到助力器后殼螺栓平面上，從而將助力器后殼螺栓VI頂起在檢測(cè)設(shè)備平臺(tái)之上，實(shí)現(xiàn) 助力器的徑向定位；前殼組件中的活動(dòng)墊塊1套裝在設(shè)備的氣缸中軸I 01上，前殼定位組件中的定位 桿組件2安裝在氣缸頂桿和助力器前殼之間，旋轉(zhuǎn)螺紋將助力器III壓緊在檢測(cè)設(shè)備上，實(shí) 現(xiàn)助力器的軸向定位。工作過(guò)程第一步，首先，助力器配裝活塞導(dǎo)套組件，將加長(zhǎng)操縱桿5通過(guò)螺紋旋合連接助力 器操縱桿，再將相應(yīng)規(guī)格的墊環(huán)3、支承環(huán)4依次對(duì)接到助力器后殼螺栓平面上，然后將助 力器安裝到設(shè)備平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)徑向定位；第二步，將前殼組件中的活動(dòng)墊塊1套裝到設(shè)備的氣缸中軸上，調(diào)整氣缸行程，最 后在氣缸頂桿和助力器前殼之間安裝前殼定位組件中的定位桿組件2，旋轉(zhuǎn)螺紋將助力器 壓緊在設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)軸向定位。
權(quán)利要求1. 一種組合式助力器性能檢測(cè)定位裝置，其特征在于該裝置包括用于與設(shè)備平臺(tái)連 接的支承環(huán)(4)、定位助力器后殼的墊環(huán)(3)、加長(zhǎng)操縱桿(5)以及作為前殼定位組件的活 動(dòng)墊塊(1)和定位桿組件(2)；所述的活動(dòng)墊塊(1)是由兩個(gè)對(duì)稱的半圓筒體通過(guò)螺栓連接在一起構(gòu)成的可拆分的圓 筒體；所述的定位桿組件(2)包括定位螺母(21)以及帶外螺紋的定位桿(22)，定位螺母(21) 與定位桿(22)旋轉(zhuǎn)螺紋組合；所述的墊環(huán)(3)是下部外側(cè)帶有一臺(tái)階(31)的圓環(huán)狀元件；所述的支承環(huán)(4)是一其中心孔(41)帶有2級(jí)臺(tái)階、其外緣下方有一級(jí)臺(tái)階(42)的圓 筒體；加長(zhǎng)操縱桿(5)是中心開(kāi)有帶內(nèi)螺紋的螺孔(51)、外緣有同軸線二級(jí)階梯的軸狀元件；組合使用時(shí)，加長(zhǎng)操縱桿(5)通過(guò)中心螺孔(51)螺紋旋合與助力器操縱桿(V)連接， 支承環(huán)(4)與檢測(cè)設(shè)備平臺(tái)(IV)連接，墊環(huán)(3)下部通過(guò)臺(tái)階(31)卡裝在支承環(huán)(4)上方， 墊環(huán)(3)上部對(duì)接到助力器后殼螺栓平面上，從而將助力器后殼螺栓(VI)頂起在檢測(cè)設(shè)備 平臺(tái)之上，實(shí)現(xiàn)助力器的徑向定位；前殼組件中的活動(dòng)墊塊(1)套裝在設(shè)備的氣缸中軸(I 01)上，前殼定位組件中的定位 桿組件(2)安裝在氣缸頂桿和助力器前殼之間，旋轉(zhuǎn)螺紋將助力器(III)壓緊在檢測(cè)設(shè)備上， 實(shí)現(xiàn)助力器的軸向定位。
專利摘要一種組合式助力器性能檢測(cè)定位裝置，包括用于與設(shè)備平臺(tái)連接的支承環(huán)、定位助力器后殼的墊環(huán)、加長(zhǎng)操縱桿以及作為前殼定位組件的活動(dòng)墊塊和定位桿組件；組合使用時(shí)，加長(zhǎng)操縱桿通過(guò)螺孔螺紋旋合與助力器操縱桿連接，支承環(huán)與設(shè)備平臺(tái)連接，墊環(huán)下部裝在支承環(huán)上方，墊環(huán)上部對(duì)接到助力器后殼螺栓平面上，從而將助力器后殼螺栓頂起在設(shè)備平臺(tái)之上，實(shí)現(xiàn)助力器的徑向定位；前殼組件中的活動(dòng)墊塊套裝在設(shè)備的氣缸中軸上，前殼定位組件中的定位桿組件安裝在氣缸頂桿和助力器前殼之間，旋轉(zhuǎn)螺紋將助力器壓緊在設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)助力器的軸向定位。該裝置既增加了設(shè)備的適用范圍、提高設(shè)備利用率，也提高了設(shè)備檢測(cè)精度。
文檔編號(hào)G01M99/00GK201897533SQ201020625169
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者盧再毅, 潘金海, 覃權(quán)中, 青彩蕓, 韋秀喜 申請(qǐng)人:柳州長(zhǎng)虹機(jī)器制造公司