專利名稱：傳感器保護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳感器，特別涉及一種傳感器保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車安全碰撞試驗(yàn)中，在車身上的許多易損或敏感部位設(shè)有與需要采集的 信息相關(guān)的各類傳感器，用于采集這些部位相應(yīng)的重要技術(shù)數(shù)據(jù)。但是如果將傳感器單獨(dú) 安裝在這些部位，則在碰撞試驗(yàn)過程中很容易將價(jià)值不菲的傳感器損壞，既增加了試驗(yàn)成 本，也增大了丟失試驗(yàn)數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)。因此有必要對(duì)傳感器格外加以保護(hù)，以降低損壞幾率。 如中國(guó)專利號(hào)ZL200520052258. 2，名稱為接頭保護(hù)架的專利提出一種薄殼多面體結(jié)構(gòu)的接 頭保護(hù)架，這種多面體結(jié)構(gòu)的接頭保護(hù)架其特征是有一面為平面狀的安裝面，其余有一面 或多面設(shè)有保護(hù)板的開放式結(jié)構(gòu)；因?yàn)檫@種保護(hù)架是用于如同電纜之類的接頭保護(hù)的，而 電纜有輸入又有輸出，所以必須是開放式的結(jié)構(gòu)，如果將這種接頭保護(hù)架移用至汽車碰撞 試驗(yàn)中的傳感器保護(hù)，那只能是一種虛設(shè)，根本起不了什么作用的在汽車以每小時(shí)幾十公 里速度下發(fā)生的劇烈碰撞中，巨大的破壞力來自各個(gè)方面，一塊或幾塊薄板構(gòu)成的開放式 保護(hù)架顯然無法保護(hù)傳感器不被損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的傳感器不設(shè)保護(hù)裝置或簡(jiǎn)單 設(shè)置開放式保護(hù)架過于薄弱，起不了保護(hù)作用的缺陷，提供一種堅(jiān)固的全方位的傳感器保 護(hù)裝置。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的一種傳感器保護(hù)罩，包含中 心設(shè)有可穿過傳感器的通孔的底座，在底座上固定連接有可容納傳感器的封閉式的罩殼， 在罩殼的外面遮覆有具有彈性的保護(hù)層。所述封閉式的罩殼與底座的固定連接為焊接連接。所述具有彈性的保護(hù)層與罩殼膠接連接。所述罩殼可以為頂部封閉的正棱柱體形狀的殼體。作為優(yōu)選，所述罩殼為頂部封閉的長(zhǎng)方體形狀的殼體。作為另一種優(yōu)選，所述罩殼為頂部封閉的圓柱形殼體；圓柱形殼體對(duì)于來自周邊 的外力具有較均衡的抵抗力。所述底座可以為長(zhǎng)方形或圓形板狀結(jié)構(gòu)。所述底座的外圍設(shè)有至少四個(gè)均布的螺釘安裝孔。所述罩殼的厚度至少6毫米。作為優(yōu)選，所述罩殼的厚度為8毫米。作為優(yōu)選，底座的外圍設(shè)有八個(gè)均布的螺釘安裝孔，安裝時(shí)用八個(gè)螺釘固定保護(hù) 罩可以使螺釘受力均勻，減少局部變形超大或損壞。所述具有彈性的保護(hù)層可以為泡沫塑料層，將泡沫塑料層用強(qiáng)力膠連接固定在罩殼外表面。所述具有彈性的保護(hù)層也可以為聚氨酯橡膠層。本實(shí)用新型的有益效果是1.封閉式結(jié)構(gòu)可以對(duì)傳感器起到全方位的保護(hù)作用，而且封閉式的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐沖 擊；2.簡(jiǎn)便易安裝。
圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。實(shí)施例1 如圖1所示，一種傳感器保護(hù)罩，由底座1和焊接連接在其上的罩殼2組 成，底座1的中心有通孔11可穿過被保護(hù)的傳感器，罩殼2為長(zhǎng)方體形狀的封閉結(jié)構(gòu)，通孔 11的形狀與長(zhǎng)方體形狀的罩殼2內(nèi)孔相吻合，罩殼2的外面遮覆具有彈性的保護(hù)層3，保護(hù) 層3為聚氨酯橡膠層，橡膠層的厚度為8mm，聚氨酯橡膠層為整體制造而成的蓋帽，并與罩 殼2膠接。底座1的外圍均布設(shè)有八個(gè)通孔12，用于安裝螺釘，如圖2所示。
權(quán)利要求一種傳感器保護(hù)罩，包含中心設(shè)有可穿過傳感器的通孔(11)的底座(1)，其特征是，在底座(1)上固定連接有可容納傳感器的封閉式的罩殼(2)，在罩殼(2)的外面遮覆有具有彈性的保護(hù)層(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器保護(hù)罩，其特征是，所述封閉式的罩殼(2)與底座(1) 的固定連接為焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器保護(hù)罩，其特征是，所述具有彈性的保護(hù)層(3)與罩殼 (2)膠接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器保護(hù)罩，其特征是，所述罩殼(2)為頂部封閉的正 棱柱體形狀的殼體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器保護(hù)罩，其特征是，所述罩殼(2)為頂部封閉的長(zhǎng) 方體形狀的殼體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器保護(hù)罩，其特征是，所述罩殼(2)為頂部封閉的圓 柱形殼體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的傳感器保護(hù)罩，其特征是，所述底座(1)的外圍設(shè)有 至少四個(gè)均布的螺釘安裝孔(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的傳感器保護(hù)罩，其特征是，所述具有彈性的保護(hù)層(3)為 泡沫塑料層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的傳感器保護(hù)罩，其特征是，所述具有彈性的保護(hù)層(3)為聚氨酯橡膠層。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器保護(hù)罩，其特征是，所述底座(1)為長(zhǎng)方形或圓 形的板狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種傳感器保護(hù)罩，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的傳感器不設(shè)保護(hù)裝置或簡(jiǎn)單設(shè)置開放式保護(hù)架過于薄弱，起不了保護(hù)作用的缺陷，提供一種堅(jiān)固的全方位的傳感器保護(hù)裝置，其要義是，包含中心設(shè)有可穿過傳感器的通孔的底座，在底座上固定連接有可容納傳感器的封閉式的罩殼，在罩殼的外面遮覆有具有彈性的保護(hù)層。本實(shí)用新型傳感器保護(hù)罩采用封閉式結(jié)構(gòu)可以對(duì)傳感器起到全方位的保護(hù)作用，而且簡(jiǎn)便易安裝，特別適用于汽車安全碰撞試驗(yàn)中對(duì)傳感器進(jìn)行保護(hù)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201653446SQ201020128268
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 張毅, 李書福, 李月明, 楊健, 趙福全, 韓剛 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司