專利名稱：橫向試驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橫向試驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)，屬于汽車加載試驗(yàn)機(jī)構(gòu)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
針對當(dāng)前的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)只能做反作用桿總成縱向加載試驗(yàn)，樣件受力狀態(tài)與其在實(shí) 車上的工作狀態(tài)存在較大差異，因此失效形式與實(shí)車的也明顯不同。目前的試驗(yàn)方法及試 驗(yàn)機(jī)構(gòu)對反作用桿總成可靠性評價(jià)存在很大的片面性，已不能滿足對反作用桿總成的可靠 性評估要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種橫向試驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)，反作用桿總成是連接車架和車橋 的關(guān)鍵部件，其主要作用是傳遞車架和車橋之間的縱向和橫向載荷，該部件的性能及可靠 性對整車性能有著至關(guān)重要的影響；其解決了該類總成只能進(jìn)行縱向可靠性評估的技術(shù)缺 陷，實(shí)現(xiàn)了對反作用桿總成進(jìn)行較全面的可靠性評估。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的橫向試驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)，由龍門架、作動(dòng)器、大端加 載機(jī)構(gòu)、小端支座及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，龍門架頂端固定有作動(dòng)器，其特征在于作動(dòng)器的下部 連接有大端加載機(jī)構(gòu)，小端支座與龍門架固定連接，V桿總成一端固定在大端加載機(jī)構(gòu)上， 另一端固定在小端支座上，大端加載機(jī)構(gòu)由橫向夾具、墊塊及導(dǎo)向螺桿組成；墊塊塞在橫向 夾具的孔內(nèi)，大端加載機(jī)構(gòu)與橫向夾具用螺栓連接，用導(dǎo)向螺桿頂住大端加載機(jī)構(gòu)球銷的 下端，大端加載機(jī)構(gòu)球銷的上端與上部的墊塊壓在一起，用夾緊螺母固定。本發(fā)明的積極效果是實(shí)現(xiàn)了對反作用桿總成的橫向加載試驗(yàn)，進(jìn)而對樣品進(jìn)行橫 向可靠性評估，從而可以對反作用桿總成進(jìn)行較全面的可靠性評估。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的局部放大圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述如圖1所示，橫向試驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)，由龍門 架1、作動(dòng)器2、大端加載機(jī)構(gòu)3、小端支座4及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5組成，龍門架1頂端固定有作動(dòng)器 2，其特征在于作動(dòng)器2的下部連接有大端加載機(jī)構(gòu)3，小端支座4與龍門架1固定連接，V 桿總成8 —端固定在大端加載機(jī)構(gòu)3上，另一端固定在小端支座4上，大端加載機(jī)構(gòu)3由橫 向夾具6、墊塊及導(dǎo)向螺桿7組成；墊塊塞在橫向夾具6的孔內(nèi)，大端加載機(jī)構(gòu)3與橫向夾 具6用螺栓連接，用導(dǎo)向螺桿7頂住大端加載機(jī)構(gòu)球銷的下端，大端加載機(jī)構(gòu)球銷的上端與 上部的墊塊壓在一起，用夾緊螺母固定。試驗(yàn)時(shí)，首先將小端支座4與龍門架1固定，V桿總成8 —端與小端支架4固定，
3V桿總成8另一端與大端加載機(jī)構(gòu)3固定，即將墊塊如圖2所示的塞入橫向夾具6的孔內(nèi)， 將大端加載機(jī)構(gòu)3與橫向夾具6用螺栓連接在一起，但是不夾緊，之后用導(dǎo)向螺桿7頂住大 端加載機(jī)構(gòu)3球銷的下端，使大端加載機(jī)構(gòu)3球銷的上端與上部的墊塊壓在一起，最后夾緊 夾緊螺母。從而解決了反作用桿與夾具的相互滑動(dòng)的問題，作動(dòng)器2和大端加載機(jī)構(gòu)3上 端連接，大端加載機(jī)構(gòu)3的下端和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)5連接。通過作動(dòng)器2對樣品進(jìn)行橫向加載。
權(quán)利要求
1.橫向試驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)，由龍門架、作動(dòng)器、大端加載機(jī)構(gòu)、小端支座及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，龍 門架頂端固定有作動(dòng)器，其特征在于作動(dòng)器的下部連接有大端加載機(jī)構(gòu)，小端支座與龍門 架固定連接，V桿總成一端固定在大端加載機(jī)構(gòu)上，另一端固定在小端支座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫向試驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的大端加載機(jī)構(gòu)由橫向 夾具、墊塊及導(dǎo)向螺桿組成；墊塊塞在橫向夾具的孔內(nèi)，大端加載機(jī)構(gòu)與橫向夾具用螺栓連 接，用導(dǎo)向螺桿頂住大端加載機(jī)構(gòu)球銷的下端，大端加載機(jī)構(gòu)球銷的上端與上部的墊塊壓 在一起，用夾緊螺母固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橫向試驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)，由龍門架、作動(dòng)器、大端加載機(jī)構(gòu)、小端支座及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，龍門架頂端固定有作動(dòng)器，其特征在于作動(dòng)器的下部連接有大端加載機(jī)構(gòu)，小端支座與龍門架固定連接，V桿總成一端固定在大端加載機(jī)構(gòu)上，另一端固定在小端支座上。其實(shí)現(xiàn)了對反作用桿總成的橫向加載試驗(yàn)，進(jìn)而對樣品進(jìn)行橫向可靠性評價(jià)，從而可以對反作用桿總成進(jìn)行較全面的可靠性評估。
文檔編號G01M13/00GK102032986SQ20101053623
公開日2011年4月27日 申請日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者張躍輝, 王鳳東, 裴國權(quán), 陶金鋒 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司