專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)載導(dǎo)航裝置及其顯示方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)，更具體地說(shuō)，涉及一種車(chē)載導(dǎo)航裝置及其顯示方法。
背景技術(shù)：
車(chē)用導(dǎo)航技術(shù)是GPS(Global Positioning System)技術(shù)的重要分支。基于這一技術(shù)的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理是，車(chē)載導(dǎo)航終端接收環(huán)繞地球的24顆GPS衛(wèi)星中至少3顆衛(wèi)星所傳遞的位置坐標(biāo)，將其與終端自身儲(chǔ)存的電子地圖中記載的位置坐標(biāo)進(jìn)行匹S己，以此來(lái)確定搭載該終端的導(dǎo)航對(duì)象在電子地圖中的準(zhǔn)確位置。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)載導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)圖，該車(chē)載導(dǎo)航裝置由揚(yáng)聲器1、卡盤(pán)裝置2、輸入裝置3、聲音輸出裝置4、顯示裝置5、控制裝置6、 GPS接收裝置7、感光元件8等組成。
卡盤(pán)裝置2可以對(duì)插入其中的記錄有地圖數(shù)據(jù)、控制程序數(shù)據(jù)等的記錄々某體中的記錄內(nèi)容還原成數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，并發(fā)送至控制裝置6。
輸入裝置3由^4定、搖桿、旋鈕、觸摸屏等構(gòu)成，輸入裝置3用于輸入用戶(hù)的各種要求，輸入裝置3將用戶(hù)的輸入信號(hào)送到控制裝置6中。
聲音輸出裝置4將控制裝置6送來(lái)的聲音數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為聲音信號(hào)，送到揚(yáng)聲器l,揚(yáng)聲器l將聲音輸出裝置4送來(lái)的聲音信號(hào)轉(zhuǎn)換成聲音并輸出，這樣，揚(yáng)聲器1就可以S己合控制裝置6的需要，發(fā)出各種才喿作通知及路徑？ 1導(dǎo)的語(yǔ)音。
顯示裝置5通常為L(zhǎng)CD (Liquid Crystal Display)屏幕，根據(jù)控制裝置6送來(lái)的顯示數(shù)據(jù)，顯示其對(duì)應(yīng)的圖像。
控制裝置6為微機(jī)(例如掌上電腦、智能手機(jī)、車(chē)載終端等)。
GPS接收裝置7接收來(lái)自GPS衛(wèi)星的信號(hào)，檢測(cè)車(chē)輛的現(xiàn)在位置及移動(dòng)方向，并將檢測(cè)到的結(jié)果轉(zhuǎn)換成協(xié)議數(shù)據(jù)，這些協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)一步被送到控制裝置6。
控制裝置6接收輸入裝置3的輸入，生成與輸入所要求的內(nèi)容對(duì)應(yīng)的處理 結(jié)果，送到聲音輸出裝置4、顯示裝置5之中，并從卡盤(pán)裝置2讀出地圖數(shù)據(jù)， 這些地圖數(shù)據(jù)中也含有用于圖片引導(dǎo)用的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
感光元件8用來(lái)檢測(cè)環(huán)境光變化，進(jìn)而觸發(fā)控制信號(hào)來(lái)控制導(dǎo)航軟件進(jìn)行 顯示才莫式的調(diào)整。
通常，車(chē)用導(dǎo)航裝置一般通過(guò)小尺寸液晶顯示屏來(lái)顯示導(dǎo)航信息。眾所周 知，液晶顯示屏的顯示效果與環(huán)境光的強(qiáng)度密切相關(guān)，例如，過(guò)強(qiáng)的環(huán)境光將 導(dǎo)致用戶(hù)無(wú)法分辨液晶顯示屏上顯示的內(nèi)容。因此，導(dǎo)航裝置制造商一般是通 過(guò)在硬件上安裝感光元件來(lái)檢測(cè)環(huán)境光變化，進(jìn)而觸發(fā)控制信號(hào)來(lái)控制導(dǎo)航軟 件進(jìn)行顯示模式的調(diào)整。但該方法需要增加額外的硬件元器件，提高了設(shè)備的 生產(chǎn)制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)在現(xiàn)有車(chē)載導(dǎo)航裝置生產(chǎn)制造成本高 的缺陷，提供一種生產(chǎn)制造成本低的車(chē)載導(dǎo)航裝置及其顯示方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種車(chē)載導(dǎo)航裝置，包
括
存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)顯示模式，所述顯示模式包括白天模式和黑夜模式； 檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)
夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；
調(diào)用模塊，用于在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用白天
模式；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用黑夜模式； 顯示模式，用于在當(dāng)前顯示模式下顯示圖像。 在本發(fā)明所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置中，所述調(diào)用模塊包括 判斷模塊，用于判斷當(dāng)前顯示模式是白天模式還是黑夜模式； 切換模塊，用于當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟狀態(tài)，且判斷模塊判斷當(dāng)前
顯示模式是白天模式時(shí)，將當(dāng)前顯示模式切換至黑夜模式；當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)汽夜模式時(shí)，將當(dāng)前顯示模 式切換至白天模式。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題還構(gòu)造一種車(chē)栽導(dǎo)航裝置，包括 存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)配色方案，所述配色方案包括第一配色方案和第二配 色方案；
檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè) 夜行照明燈、夜4亍示寬燈、霧燈；
調(diào)用模塊，用于在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第一 配色方案；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第二配色方案；
顯示模塊，用于在當(dāng)前配色方案下顯示圖像。
在本發(fā)明所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置中，在所述第一配色方案中，紅色的取值范
圍為218 228;綠色的取值范圍為218 ~ 228;藍(lán)色的取值范圍為218 ~228;
在所述第二配色方案中，紅色的取值范圍為250 ~ 255;綠色的取值范圍為
250~255;藍(lán)色的取值范圍為250 ~255。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題還構(gòu)造一種車(chē)載導(dǎo)航裝置，包括 存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)亮度值，所述亮度值包括第一亮度值和第二亮度值； 檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)
夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；
調(diào)用模塊，用于在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)才莫塊中調(diào)用笫一
亮度值；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第二亮度值； 顯示模塊，用于在當(dāng)前亮度值下顯示圖像。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題還構(gòu)造一種車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法，包括以 下步驟
Al.檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)夜行照明燈、 夜行示寬燈、霧燈；
Bl.在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用白天模式；在檢 測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用黑夜模式；在本發(fā)明所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法中，所述步驟B1包括 Bl 1 .判斷當(dāng)前顯示模式是白天模式還是黑夜模式；
B12.當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟狀態(tài)，且判斷模塊判斷當(dāng)前顯示模式是 白天模式時(shí)，將當(dāng)前顯示模式切換至黑夜模式；當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉 狀態(tài)，且判斷模塊判斷當(dāng)前顯示模式是黑夜模式時(shí)，將當(dāng)前顯示模式切換至白 天模式。
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題還構(gòu)造一種車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法，包括 A2.檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)夜行照明燈、 夜行示寬燈、霧燈；
82. 在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第一配色方案； 在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第二配色方案；
C2,在當(dāng)前配色方案下顯示圖像。
在本發(fā)明所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法中，在步驟A2前還包括 D2.設(shè)置第一配色方案和第二配色方案，并將其存儲(chǔ)至存儲(chǔ)-漠塊； 本發(fā)明為解決上述4支術(shù)問(wèn)題還構(gòu)造一種車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法，包括 A3.檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)夜行照明燈、 夜行示寬燈、霧燈；
83. 在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第一亮度值；在 檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)沖莫塊中調(diào)用第二亮度值；
C3,在當(dāng)前亮度值下顯示圖像。
實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，具有以下有益效果通過(guò)判斷汽車(chē)燈的狀態(tài)是開(kāi) 啟還是關(guān)閉，進(jìn)而判斷周?chē)h(huán)境的光線是亮還是暗，若開(kāi)啟，則說(shuō)明周?chē)h(huán)境 的光線較暗，進(jìn)而調(diào)出車(chē)載導(dǎo)航裝置顯示模式中的黑夜模式、第二配色方案或 第二亮度值，反之，則調(diào)出白天模式、第一配色方案或第一亮度值，因此，不 用安裝感光元件即可根據(jù)周?chē)h(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)整車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示模式， 節(jié)約了生產(chǎn)制造的成本。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本jfe明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中
圖l是現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)載導(dǎo)航裝置的邏輯結(jié)構(gòu)圖2是本發(fā)明車(chē)載導(dǎo)航裝置實(shí)施例一的邏輯結(jié)構(gòu)圖3是本發(fā)明車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法實(shí)施例一的流程圖4是本發(fā)明車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法實(shí)施例二的流程圖5是本發(fā)明車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法實(shí)施例三的流程圖。
具體實(shí)施例方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí) 施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例4又 僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
在圖2所示的車(chē)載導(dǎo)航裝置實(shí)施例一的邏輯結(jié)構(gòu)圖中，該車(chē)載導(dǎo)航裝置 IOO包括開(kāi)啟模塊IOI、檢測(cè)模塊102、調(diào)用模塊103、存儲(chǔ)模塊104、顯示模 塊105和設(shè)置模塊106，其中調(diào)用模塊103包括判斷模塊1031和切換模塊1032, 下面將分模塊對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)介紹，
開(kāi)啟模塊IOI，用于開(kāi)啟自動(dòng)選擇顯示模式功能；
檢測(cè)模塊102，用于檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)是開(kāi)啟或關(guān)閉，所述汽車(chē)燈包括下 列中的至少一個(gè)夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈。"夜行照明燈"又稱(chēng)"大燈"， 用于夜間行駛的照明；"夜行示寬燈"又稱(chēng)"小燈"，用于夜間顯示車(chē)身的長(zhǎng)度和 寬度；"霧燈"幫助駕駛員在霧中行駛時(shí)提高能見(jiàn)度。檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈的狀 態(tài)可通過(guò)檢測(cè)汽車(chē)燈電路是否有電流來(lái)判斷汽車(chē)燈是開(kāi)啟還是關(guān)閉，若至少有 一個(gè)汽車(chē)燈有電流通過(guò)，則判斷汽車(chē)燈為開(kāi)啟狀態(tài)，說(shuō)明周?chē)h(huán)境光線較暗； 若汽車(chē)燈全都無(wú)電流通過(guò)，則判斷汽車(chē)燈為關(guān)閉狀態(tài)，說(shuō)明周?chē)h(huán)境光線較亮； 判斷模塊1031,用于判斷當(dāng)前顯示模式是白天模式還是黑夜模式； 切換模塊1032，用于當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟狀態(tài)，并且判斷模塊 判斷當(dāng)前處于白天模式時(shí)，則將當(dāng)前顯示模式切換至黑夜模式；當(dāng)檢測(cè)模塊檢 測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉狀態(tài)，并且判斷模塊判斷當(dāng)前處于黑夜才莫式時(shí)，則將當(dāng)前顯示 模式切換至白天模式；在檢測(cè)模塊的檢測(cè)結(jié)果和判斷模塊的判斷結(jié)果為其他情況時(shí)，切換模塊不進(jìn)行切換動(dòng)作，需要說(shuō)明的是，白天模式和黑夜模式不一定 完全與物理現(xiàn)象中的白天和黑夜完全對(duì)應(yīng)，例如，如果是陰天或霧天，則應(yīng)將
當(dāng)前模式切換至黑夜模式；
存儲(chǔ)模塊l04，用于存儲(chǔ)白天模式和黑夜模式； 顯示模塊105,用于在當(dāng)前顯示模式下顯示圖像；
設(shè)置模塊106,用于設(shè)置白天模式和黑夜模式，并將其存儲(chǔ)至存儲(chǔ)模塊 104,例如，白天模式可通過(guò)設(shè)置合適的基準(zhǔn)色、對(duì)比度、飽和度使在環(huán)境光 線較亮的情況下，用戶(hù)可清晰地看到圖像，黑夜模式可通過(guò)設(shè)置合適的基準(zhǔn)色、 對(duì)比度、飽和度使在外部環(huán)境光線較暗的情況下，用戶(hù)可清晰地看到圖l象。
當(dāng)車(chē)載導(dǎo)航裝置工作時(shí)，根據(jù)汽車(chē)燈的狀態(tài)在相應(yīng)的顯示模式下顯示圖 像，例如，汽車(chē)在晚間行駛，汽車(chē)燈為開(kāi)啟狀態(tài)，車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示模塊在 黑夜模式下顯示圖像；汽車(chē)在陽(yáng)光明媚的白天行駛，汽車(chē)燈為關(guān)閉狀態(tài)，車(chē)載 導(dǎo)航裝置的顯示模塊在白天模式下顯示圖像。
在本發(fā)明車(chē)載導(dǎo)航裝置的實(shí)施例二中，實(shí)施例二的邏輯結(jié)構(gòu)圖與圖1類(lèi) 似，在此不做贅述，所不同的是
設(shè)置模塊106,用于設(shè)置第一配色方案和第二配色方案，并將其存儲(chǔ)至存
儲(chǔ)模塊，第一配色方案可設(shè)置為適合用戶(hù)在周?chē)h(huán)境光線較亮的情況下觀看顯 示圖像；笫二配色方案可設(shè)置為適合用戶(hù)在周?chē)h(huán)境光線較暗的情況下觀看顯 示圖像，例如，第一配色方案為以下三種顏色任意組合的RGB值紅色(R) 的取值范圍為218~228;綠色(G)的取值范圍為218 ~228;藍(lán)色(B)的取 值范圍為218~228;第二配色方案為以下三種顏色任意組合的RGB值紅色 (R)的取值范圍為250~255;綠色(G)的取值范圍為250~255;藍(lán)色(B) 的取值范圍為250 ~255;
存儲(chǔ)模塊104，用于存儲(chǔ)第一配色方案和第二配色方案； 調(diào)用模塊103，用于檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第 一配色方案；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第二配色方 案；
顯示模塊105,用于在當(dāng)前配色方案下顯示圖像。當(dāng)車(chē)載導(dǎo)航裝置工作時(shí)，根據(jù)汽車(chē)燈的狀態(tài)在相應(yīng)的配色方案下顯示圖 像，例如，汽車(chē)在晚間行駛，汽車(chē)燈為開(kāi)啟狀態(tài)，顯示模塊在第二配色方案下
顯示圖像；汽車(chē)在陽(yáng)光明媚的白天行駛，汽車(chē)燈為關(guān)閉狀態(tài)，顯示模塊在第一 配色方案下顯示圖像，所述第一配色方案設(shè)置的RGB值為紅色(R)的取 值為218;綠色(G)的取值為218;藍(lán)色(B)的取值為218;第二配色方案 設(shè)置的RGB值為紅色(R)的取值為250;綠色(G)的取值為250;藍(lán)色 (B)的取值為250。
作為本實(shí)施例的 一種變形，所述第 一配色方案設(shè)置的RGB值為紅色(R) 的取值為228;綠色(G)的取值為228;藍(lán)色(B)的取值為228;第二配色 方案設(shè)置的RGB值為紅色(R)的取值為255;綠色(G)的取值為255; 藍(lán)色(B)的取值為255。
在本發(fā)明車(chē)載導(dǎo)航裝置的實(shí)施例三中，實(shí)施例三的邏輯結(jié)構(gòu)圖與圖1類(lèi) 似，在此不做贅述，所不同的是
設(shè)置模塊106，用于設(shè)置第一亮度值和第二亮度值，所述第一亮度值和第 二亮度值可以是某一具體的亮度值，也可以是亮度值的取值范圍，并將其存儲(chǔ) 至存儲(chǔ)模塊，例如，第一亮度值設(shè)置為適合用戶(hù)在周?chē)饩€較亮的情況下觀看 顯示圖像的亮度取值；第二亮度值設(shè)置為適合用戶(hù)在周?chē)饩€較暗的情況下觀 看顯示圖像的亮度取值；
存儲(chǔ)模塊104，用于存儲(chǔ)第一亮度值和第二亮度值；
調(diào)用模塊103，用于檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第 一亮度值；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第二亮度值；
顯示模塊105，用于在當(dāng)前亮度值下顯示圖像。
當(dāng)車(chē)載導(dǎo)航裝置工作時(shí)，根據(jù)汽車(chē)燈的狀態(tài)在相應(yīng)的亮度值下顯示圖像， 例如，汽車(chē)在晚間行駛，汽車(chē)燈為開(kāi)啟狀態(tài)，顯示模塊在第二亮度值下顯示圖 像；汽車(chē)在陽(yáng)光明媚的白天行駛，汽車(chē)燈為關(guān)閉狀態(tài)，顯示模塊在第一亮度值 下顯示圖像。
在圖3所示的車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法實(shí)施例一的流程圖中，該方法包括 以下步驟模式可通過(guò)設(shè)置合適的
基準(zhǔn)色、對(duì)比度、飽和度使在環(huán)境光線較亮的情況下，用戶(hù)可清晰地看到圖像， 黑夜^f莫式可通過(guò)設(shè)置合適的基準(zhǔn)色、對(duì)比度、飽和度使在外部環(huán)境光線較暗的
情況下，用戶(hù)可清晰地看到圖像；
步驟S102.將所設(shè)置的白天模式和黑夜模式存儲(chǔ)至存儲(chǔ)模塊以供調(diào)用；
步驟S103.檢測(cè)汽車(chē)燈電路是否有電流流過(guò)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至 少一個(gè)夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；
步驟S104.根據(jù)汽車(chē)燈電路的電流來(lái)判斷汽車(chē)燈是否為開(kāi)啟狀態(tài)，若至少 一個(gè)汽車(chē)燈有電流通過(guò)，則說(shuō)明周?chē)h(huán)境的光線較暗，例如夜間照明燈開(kāi)啟， 說(shuō)明周?chē)h(huán)境是黑夜，若霧燈開(kāi)啟，說(shuō)明周?chē)h(huán)境有霧，然后轉(zhuǎn)步驟S105; 若三個(gè)汽車(chē)燈全都無(wú)電流通過(guò)，則說(shuō)明周?chē)h(huán)境的光線較亮，轉(zhuǎn)步驟S106;
步驟3105.在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)為開(kāi)啟時(shí)，判斷模塊判斷當(dāng)前顯 示模式是否為黑夜模式，若否，則表明當(dāng)前顯示模式為白天模式，轉(zhuǎn)步驟S107; 若是，則轉(zhuǎn)步驟S109;
步驟S107.將當(dāng)前顯示模式(白天模式)切換至黑夜模式，然后執(zhí)行步驟 S109;
步驟S106.在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)，判斷模塊判斷當(dāng)前 顯示模式是否是黑夜模式，若是，則轉(zhuǎn)步驟S108;若否，則表明當(dāng)前顯示模 式為白天模式，轉(zhuǎn)步驟S109;
步驟S108.將當(dāng)前顯示模式(黑夜模式)切換至白天模式，然后執(zhí)行步驟 S109-，
步驟3109.在當(dāng)前顯示模式下顯示圖像，然后重新執(zhí)行步驟S103,即重新 開(kāi)始4全測(cè)汽車(chē)燈電^各的電流。
在圖4所示的車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法實(shí)施例二的流程圖中，該方法中的 步驟S203、步驟S204分別與實(shí)施例一中的步驟S103、步驟S104相同，在此 不做贅述，以下只說(shuō)明不同的步驟
步驟S201.設(shè)置第一配色方案和第二配色方案，第一配色方案可設(shè)置為適 合用戶(hù)在周?chē)h(huán)境光線較亮的情況下觀看顯示圖像；第二配色方案可i殳置為適合用.戶(hù)在周?chē)h(huán)境光線較暗的情況下觀看顯示圖像；
步驟S202.將所設(shè)置的第一配色方案和第二配色方案存儲(chǔ)至存儲(chǔ)模塊以供
調(diào)用；
步驟8205.在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)為開(kāi)啟時(shí)，判斷模塊判斷當(dāng)前配 色方案是否為第二配色方案，若否，則表明當(dāng)前配色方案為第一配色方案，轉(zhuǎn) 步驟S207;若是，則轉(zhuǎn)步驟S209;
步驟S207.將當(dāng)前配色方案(第一配色方案)切換至第二配色方案，然后 執(zhí)行步驟S209;
步驟S206.在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)，判斷模塊判斷當(dāng)前 配色方案是否是第二配色方案，若是，則轉(zhuǎn)步驟S208;若否，則表明當(dāng)前配 色方案為第一配色方案，轉(zhuǎn)步驟S209;
步驟S208.將當(dāng)前配色方案(第二配色方案)切換至第一配色方案，然后 執(zhí)行步驟S209;
步驟S209.在當(dāng)前配色方案下顯示圖像，然后重新執(zhí)行步驟S203，即重新 開(kāi)始檢測(cè)汽車(chē)燈電路的電流。
在圖5所示的車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法實(shí)施例三的流程圖中，該方法中的 步驟S303、步驟S304分別與實(shí)施例一中的步驟S103、步驟S104相同，在此 不做贅述，以下只說(shuō)明不同的步驟
步驟S301.設(shè)置第一亮度值和第二亮度值，第一亮度值可設(shè)置為適合用戶(hù) 在周?chē)h(huán)境光線較亮的情況下觀看顯示圖像；第二亮度值可設(shè)置為適合用戶(hù)在 周?chē)h(huán)境光線較暗的情況下觀看顯示圖像；
步驟S302.將所設(shè)置的第一亮度值和第二亮度值存儲(chǔ)至存儲(chǔ)模塊以供調(diào)
用；
步驟3305.在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)為開(kāi)啟時(shí)，判斷模塊判斷當(dāng)前亮 度值是否為第二亮度值，若否，則表明當(dāng)前亮度值為第一亮度值，轉(zhuǎn)步驟S307; 若是，則轉(zhuǎn)步驟S309;
步驟S307.將當(dāng)前亮度值(第一亮度值)切換至第二亮度值，然后執(zhí)行步 驟S309;步驟S306.在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)，判斷模塊判斷當(dāng)前 亮度值是否是第二亮度值，若是，則轉(zhuǎn)步驟S308;若否，則表明當(dāng)前亮度值 為第一亮度值，轉(zhuǎn)步驟S309;
步驟S308.將當(dāng)前亮度值(第二亮度值)切換至第一亮度值，然后執(zhí)行步 驟S309;
步驟S309,在當(dāng)前亮度值下顯示圖像，然后重新執(zhí)行步驟S303,即重新開(kāi) 始檢測(cè)汽車(chē)燈電路的電流。
通過(guò)判斷汽車(chē)燈是開(kāi)啟還是關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)而判斷周?chē)h(huán)境的光線是亮還是 暗，若汽車(chē)燈開(kāi)啟，則說(shuō)明周?chē)h(huán)境的光線較暗，進(jìn)而調(diào)出車(chē)載導(dǎo)航裝置的黑 夜模式、第二配色方案或第二亮度值，反之，則調(diào)出白天模式、第一配色方案 或笫一亮度值，因此，不用安裝感光元件即可才艮據(jù)周?chē)h(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)整車(chē) 載導(dǎo)航裝置的顯示效果，節(jié)約了生產(chǎn)制造的成本。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā) 明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明 的寸呆護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種車(chē)載導(dǎo)航裝置，其特征在于，包括存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)顯示模式，所述顯示模式包括白天模式和黑夜模式；檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；調(diào)用模塊，用于在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用白天模式；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用黑夜模式；顯示模式，用于在當(dāng)前顯示模式下顯示圖像。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述調(diào)用模塊包括判斷模塊，用于判斷當(dāng)前顯示模式是白天模式還是黑夜模式；切換模塊，用于當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟狀態(tài)，且判斷模塊判斷當(dāng)前顯示模式是白天模式時(shí)，將當(dāng)前顯示模式切換至黑夜模式；當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉狀態(tài)，且判斷模塊判斷當(dāng)前顯示模式是黑夜模式時(shí)，將當(dāng)前顯示模式切換至白天模式。
3、 一種車(chē)載導(dǎo)航裝置，其特征在于，包括存儲(chǔ)^t塊，用于存儲(chǔ)配色方案，所述配色方案包括第一配色方案和第二配色方案；檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；調(diào)用模塊，用于在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第一配色方案；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第二配色方案；顯示模塊，用于在當(dāng)前配色方案下顯示圖像。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置，其特征在于，在所述第一配色方案中，紅色的取值范圍為218~228;綠色的取值范圍為218-228;藍(lán)色的取值范圍為218-228;在所述第二配色方案中，紅色的取值范圍為250-255;綠色的取值范圍為250-255;藍(lán)色的取值范圍為250-255。
5、 一種車(chē)載導(dǎo)航裝置，其特征在于，包括存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)亮度值，所述亮度值包括第一亮度值和第二亮度值；檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)夜4亍照明燈、夜行示寬燈、霧燈；調(diào)用模塊，用于在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第一亮度值；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第二亮度值；顯示模塊，用于在當(dāng)前亮度值下顯示圖像。
6、 一種車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法，其特征在于，包括以下步驟Al.檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；Bl.在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用白天模式；在檢測(cè)沖莫塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用黑夜模式；Cl.在當(dāng)前顯示模式下顯示圖像。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法，其特征在于，所述步驟B1包括Bl 1 .判斷當(dāng)前顯示模式是白天模式還是黑夜模式；B12.當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟狀態(tài)，且判斷模塊判斷當(dāng)前顯示模式是白天模式時(shí)，將當(dāng)前顯示模式切換至黑夜模式；當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉狀態(tài)，且判斷模塊判斷當(dāng)前顯示模式是黑夜模式時(shí)，將當(dāng)前顯示模式切換至白天模式。
8、 一種車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法，其特征在于，包括A2.檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；B2,在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第一配色方案；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第二配色方案；C2,在當(dāng)前配色方案下顯示圖像。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法，其特征在于，在步驟A2前還包括D2.設(shè)置第一配色方案和第二配色方案，并將其存儲(chǔ)至存儲(chǔ)模塊-
10、 一種車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示方法，其特征在于，包括A3.檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；B3.在檢測(cè)模塊^r測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第一亮度值；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，從存儲(chǔ)模塊中調(diào)用第二亮度值；03.在當(dāng)前亮度值下顯示圖像。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)載導(dǎo)航裝置及其顯示方法，該裝置包括存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)顯示模式，所述顯示模式包括白天模式和黑夜模式；檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)汽車(chē)燈的狀態(tài)，所述汽車(chē)燈包括下列中的至少一個(gè)夜行照明燈、夜行示寬燈、霧燈；調(diào)用模塊，用于在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為關(guān)閉時(shí)，調(diào)用白天模式；在檢測(cè)模塊檢測(cè)汽車(chē)燈為開(kāi)啟時(shí)，調(diào)用黑夜模式；顯示模式，用于在當(dāng)前顯示模式下顯示圖像，實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，通過(guò)判斷汽車(chē)燈狀態(tài)是開(kāi)啟還是關(guān)閉，進(jìn)而判斷周?chē)h(huán)境的光線是亮還是暗，若開(kāi)啟，則調(diào)出車(chē)顯示模式中的黑夜模式，反之，則調(diào)出白天模式，因此，不用安裝感光元件即可根據(jù)周?chē)h(huán)境的變化自動(dòng)調(diào)整車(chē)載導(dǎo)航裝置的顯示模式，節(jié)約了生產(chǎn)制造的成本。
文檔編號(hào)G01C21/34GK101655377SQ20091018987
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者張文星 申請(qǐng)人:深圳市凱立德計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)有限公司