專利名稱：熱式空氣質(zhì)量流量傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于發(fā)動機進(jìn)氣口的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，特別涉及一種 精度高、穩(wěn)定性強的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器。
背景技術(shù)：
熱式空氣質(zhì)量流量傳感器是利用氣流中的發(fā)熱物質(zhì)與被測空氣之間熱量交換關(guān) 系來測量當(dāng)前的空氣質(zhì)量流量的一種傳感器，空氣質(zhì)量流量是指單位時間內(nèi)流過的空氣質(zhì) 量。其中，熱式流量傳感器是以金屬絲繞線制成的發(fā)熱電阻作為發(fā)熱物質(zhì)的。發(fā)熱電阻被放 置于氣流當(dāng)中，其表面與空氣發(fā)生熱交換，通過傳感器電路對熱交換的某些參數(shù)進(jìn)行檢測， 并得到發(fā)熱電阻附近的氣體流量，從而推算出整個管道的氣體流量。由于傳感器是依靠檢測發(fā)熱電阻與空氣氣流進(jìn)行熱交換程度來判斷氣流流量，因 此進(jìn)氣空氣的流動狀態(tài)會對傳感器的測量結(jié)果有較大的影響。為此，現(xiàn)有的熱式空氣質(zhì)量 流量傳感器都會盡可能地提高進(jìn)氣空氣的穩(wěn)定性。如2003年2月5日公告的CN1395082A中國發(fā)明專利公開了一種“氣體層流流量 傳感器”，如圖13所示，其將器體1301設(shè)置為管徑式或縮徑管式，中部管徑處設(shè)置有兩個取 壓孔1302，管徑內(nèi)兩個取壓孔1302之間設(shè)置有層流元件1303，管徑內(nèi)兩個取壓孔1302的 外部分別設(shè)置有整流器1304。其中，整流器1304用于流經(jīng)管道層流區(qū)域時穩(wěn)定流量的需 要，層流元件1303用于氣體流動時滿足測量流量時的層流條件，從而改善氣流穩(wěn)定性。又如2008年1月23日公告的CN101109653A中國發(fā)明專利公開了一種“熱式流量 傳感器”。如圖14所示，此發(fā)明利用傳感器基座形成的一個矩形凹部1401來構(gòu)造出氣流的 通道，且將傳感器元件1402嵌入并固定在凹部1401內(nèi)，并在傳感器元件1402對面增設(shè)節(jié) 流裝置1403，以減小檢測部表面之間形成的階梯差從而引起的流動不穩(wěn)，避免氣流中產(chǎn)生 剝離。上述熱式流量傳感器可以使發(fā)熱元件附近的空氣趨于穩(wěn)定，從而提高測量精度。 但是在空氣流經(jīng)發(fā)熱電阻時，若流速過低會產(chǎn)生熱紊亂，從而也會造成測量結(jié)果失真，使測 量的精度和穩(wěn)定性下降，而現(xiàn)有的熱式流量傳感器并沒有針對這方面的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，以解決空氣流經(jīng)發(fā)熱電阻時 流速過慢或不均勻而造成精度和穩(wěn)定性下降的問題。本發(fā)明提出一種熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，設(shè)置于汽車發(fā)動機進(jìn)氣口，用于對汽 車發(fā)動機進(jìn)氣口的空氣質(zhì)量流量進(jìn)行測量，包括基座及空氣通道，空氣通道的一端連接基 座。其中，空氣通道又進(jìn)一步包括主通道，此主通道內(nèi)部設(shè)置有發(fā)熱元件，且主通道的兩側(cè) 分別設(shè)置有相對的弧形壁，弧形壁之間的距離在空氣流動的方向上逐漸減小。依照本發(fā)明較佳實施例所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，空氣通道還包括感溫通 道，其內(nèi)部設(shè)置有感溫元件，且感溫通道與主通道之間由弧形壁隔開，以減少兩個通道中氣流的熱交換。依照本發(fā)明較佳實施例所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，感溫元件設(shè)置在感溫通 道中空氣流動方向的下游，且與發(fā)熱元件處于同一高度。依照本發(fā)明較佳實施例所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，感溫通道設(shè)置在主通道 及基座之間。依照本發(fā)明較佳實施例所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，弧形壁的壁面分為曲面 部分和平面部分，曲面部分位于氣流方向的上游，平面部分位于氣流方向的下游。依照本發(fā)明較佳實施例所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，曲面部分的壁面為圓弧 或不規(guī)則曲線。依照本發(fā)明較佳實施例所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，曲面部分接近平面部分 的那一部分壁面曲線的二階導(dǎo)數(shù)小于0。依照本發(fā)明較佳實施例所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，曲面部分設(shè)置有多個凹 坑，以垂直氣流深度方向為行的方向，各行錯開排列，用于干擾氣流在邊界層的流動，使氣 流在曲面部分的壁面上的流動轉(zhuǎn)化為湍流邊界層的流動方式。依照本發(fā)明較佳實施例所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，主通道還設(shè)置有相對的 兩個擋板，其分別與弧形壁相接，且擋板的板面與弧形壁的壁面在主通道的空氣流動方向 的下游部分圍成長方形的形狀。依照本發(fā)明較佳實施例所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，擋板的高度約為弧形壁 高度的一半。本發(fā)明的有益效果是1、本發(fā)明的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其主通道的兩側(cè)設(shè)置有相對的兩個弧形 壁，且這兩個弧形壁之間的距離在空氣流動方向上逐漸減小，使得主通道形成一個漸窄的 通道，從而對氣流產(chǎn)生一個加速作用，使到達(dá)發(fā)熱元件位置的空氣流速不會過慢，防止出現(xiàn) 熱紊亂的現(xiàn)象，保證了測量的精度和穩(wěn)定性。2、發(fā)熱元件作為熱式空氣質(zhì)量流量傳感器的熱源與周圍空氣發(fā)生熱交換，在工作 過程中熱量被不斷帶走，同時周圍空氣溫度升高。因此本發(fā)明利用弧形壁將發(fā)熱元件與感 溫元件所處的主通道與感溫通道隔開，防止已經(jīng)與發(fā)熱元件發(fā)生過熱交換的空氣進(jìn)入感溫 通道，使感溫元件的檢測更加準(zhǔn)確，從而保證了熱式空氣質(zhì)量流量傳感器的溫度補償精度。3、本發(fā)明在弧形壁的曲面部分設(shè)置有凹坑，使氣流在其邊界層流動由層流邊界層 轉(zhuǎn)為湍流邊界層，可以使發(fā)熱元件附近的氣流流速更加均勻，有利于提高熱式空氣質(zhì)量流 量傳感器的測量精度。當(dāng)然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品必不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點。


圖1為本發(fā)明實施例的一種熱式空氣質(zhì)量流量傳感器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例的一種熱式空氣質(zhì)量流量傳感器的空氣通道布置示意圖；圖3為本發(fā)明實施例的第一種弧形壁的整體圖；圖4為圖3中弧形壁的截面圖；圖5為本發(fā)明實施例的第二種弧形壁的整體圖6為圖5中弧形壁的截面圖；圖7為本發(fā)明實施例的第三種弧形壁的截面圖；圖8為本發(fā)明實施例的第四種弧形壁的截面圖；圖9為本發(fā)明實施例的第五種弧形壁的截面圖；圖10為本發(fā)明實施例的一種主通道結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖10中A-A方向上的剖面圖；圖12為圖10的俯視圖；圖13為中國專利局公告號為CN1395082A的專利的一種氣體層流流量傳感器結(jié)構(gòu) 示意圖；圖14為中國專利局公告號為CN101109653A的專利的熱式流量傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖，具體說明本發(fā)明。如圖1所示，其為本發(fā)明實施例的一種熱式空氣質(zhì)量流量傳感器結(jié)構(gòu)示意圖，此 熱式空氣質(zhì)量流量傳感器1具有基座11，其內(nèi)部布置有傳感器電路，并且是整個傳感器用 于固定氣體流道的部件。主通道12，它是傳感器結(jié)構(gòu)的核心部分，用于完成對空氣流的調(diào) 整，是被測氣體進(jìn)行熱交換的區(qū)域。在主通道的中下游部位安裝有發(fā)熱電阻15，用于產(chǎn)生熱 式空氣質(zhì)量流量傳感器1所需的熱量。感溫通道13，其內(nèi)部安裝有感溫電阻16。感溫電阻 16能夠檢測流經(jīng)感溫通道13的空氣流溫度，用于熱式空氣質(zhì)量流量傳感器1的溫度補償。 主通道12和感溫通道13共同組成了熱式空氣質(zhì)量流量傳感器1的空氣通道。其中，本實 施例中的發(fā)熱電阻15及感溫電阻16的功能也可以由其它的發(fā)熱元件及感溫元件來實現(xiàn)。發(fā)熱電阻15在工作時，傳感器電路為其提供電流，并且傳感器電路具有自動調(diào)整 流經(jīng)發(fā)熱電阻15的電流大小來維持發(fā)熱電阻15表面溫度的功能。電流在流經(jīng)發(fā)熱電阻15 時，發(fā)熱電阻15表面溫度上升，并與其周圍區(qū)域，即主通道12的下游熱交換區(qū)域100內(nèi)的 空氣發(fā)生熱交換。隨著熱交換的進(jìn)行，發(fā)熱電阻15產(chǎn)生的熱量也被帶走。熱交換的速度不 同，熱量耗散的程度也不同，傳感器電路為了維持發(fā)熱電阻15表面溫度而提供給發(fā)熱電阻 15的電流也就不同。在主通道12中，空氣與發(fā)熱電阻15的熱交換主要為強迫對流性質(zhì)，因 而空氣流的質(zhì)量流量決定了區(qū)域100內(nèi)熱交換的速度，從而決定了傳感器電路供給發(fā)熱電 阻11的電流大小。通過對流經(jīng)發(fā)熱電阻15的電流的檢測可以推算出當(dāng)前空氣流的質(zhì)量流 量。由于上述的強迫對流的程度還與參與熱對流的空氣的溫度有關(guān)，因而感溫電阻16被用 來檢測空氣流在未參與熱對流情況下的溫度，以供傳感器電路進(jìn)行溫度補償。請參見圖2，其為本發(fā)明實施例的一種熱式空氣質(zhì)量流量傳感器的空氣通道布置 示意圖，在圖4中可以看到兩個明顯的通道主通道12和感溫通道13。在主通道12內(nèi)安 裝有發(fā)熱電阻15 ；在感溫通道13內(nèi)安裝有感溫電阻16。主通道12和感溫通道13被一個 帶有弧面的部件隔開，這個部件稱為近端弧形壁204，與之對應(yīng)的是遠(yuǎn)端弧形壁203。兩個 弧形壁對稱分布，有較大的厚度，以防止主通道12和感溫通道13之間的熱交換?？諝饬髟?接進(jìn)空氣通道時，被近端弧形壁204分流并分別進(jìn)入主通道12和感溫通道13。發(fā)熱電阻15作為熱式空氣質(zhì)量流量傳感器1的熱源與周圍空氣發(fā)生熱交換，在工作過程中熱量被不斷帶走，同時周圍空氣溫度升高。參與熱交換的空氣的溫度對熱交換有 較大的影響。感溫電阻16就是用于補償環(huán)境溫度對上述熱交換的影響的。如果感溫電阻 16所檢測的空氣已經(jīng)與發(fā)熱電阻15發(fā)生過熱交換，那么補償?shù)男Ч筒粫硐?。因此?實施例中將兩個電阻分別放置，由于分流點在氣流的上游，而且弧形壁較厚，從而確保兩個 通道中下游區(qū)域的空氣流不發(fā)生熱交換，保證了熱式空氣質(zhì)量流量傳感器1的溫度補償精 度。另外，為了感溫電阻16能盡可能真實地反映被檢測空氣流在進(jìn)入主通道12時的 初始溫度，發(fā)熱電阻15和感溫電阻16放置于同一高度，有利于消除氣流流態(tài)和通道結(jié)構(gòu)的 干擾。由于熱式空氣質(zhì)量流量傳感器1是通過檢測熱交換的程度來反映空氣質(zhì)量流量 的，熱交換有三種形式傳導(dǎo)、對流和輻射。但是由于目前熱式空氣質(zhì)量流量傳感器1的發(fā) 熱電阻15的固定支撐部分都做的很細(xì)小，通過導(dǎo)熱形式的熱交換的能量很少。又因為發(fā)熱 電阻15的溫度一般都不超過300攝氏度，發(fā)熱電阻15的熱輻射消耗的能量也很少。因此， 發(fā)熱電阻15的熱量主要通過熱對流與外界空氣進(jìn)行熱交換，并且在空氣質(zhì)量流量較大時， 強迫對流是主要的散熱方式。然而，當(dāng)空氣質(zhì)量流量過小甚至不流動時，自然對流的散熱方 式就不能被忽視，而由此可能引起熱紊亂導(dǎo)致傳感器輸出結(jié)量發(fā)生飄移、精度下降。所以從 本發(fā)明實施例的圖2中可以看到在對稱分布的近端弧形壁204和遠(yuǎn)端弧形壁203的中間形 成了一個漸窄的空間，也就是空氣通道中的主通道12?？諝饬髟诹鹘?jīng)主通道12上游區(qū)域 時，通道較寬，但區(qū)域空間在不斷收縮，而在下游區(qū)域時通道已經(jīng)變得較窄了。根據(jù)流體的 連續(xù)性方程可以知道，在下游區(qū)域的空氣流質(zhì)量流量增加了。通過主通道12對空氣流的加 速，提高了熱式空氣質(zhì)量流量傳感器1在測量原理上的準(zhǔn)確性?；⌒伪陔m然對流經(jīng)主通道12的氣流進(jìn)行加速，但是也要關(guān)注其對氣流的流態(tài)產(chǎn) 生的影響，沿氣流方向的速度梯度較大，會使得傳感器在這個區(qū)域的熱交換穩(wěn)定性不足，輸 出結(jié)果的精度也就難以保證。因此在流道設(shè)計時希望氣流在發(fā)熱電阻15區(qū)域的質(zhì)量流量 均勻分布。請參見圖3及圖4，其分別為本發(fā)明實施例的一種弧形壁的整體圖及截面圖。所 示弧形壁的內(nèi)表面即與空氣流的接觸面可以分為曲面部分31和平面部分32，兩者相切于 公共線301。氣流在流經(jīng)曲面31時，在流道內(nèi)加速，當(dāng)進(jìn)入平面32部分的流道時氣流的平 均質(zhì)量流量趨于穩(wěn)定。由于空氣具有粘性，特別是在靠近弧形壁的壁面處，空氣流動分析不能忽視其粘 性影響。根據(jù)普朗特的邊界層理論，在粘性區(qū)域內(nèi)，由于流體和固體不能相對滑動的關(guān)系， 流體的速度將由表面上的零開始隨著垂直距離增加，因此邊界層流動情況對發(fā)熱電阻15 區(qū)域的速度分布有很大的影響。請參見圖5和圖6，其分別為本發(fā)明實施例的另一種弧形壁 的整體圖和截面圖。本實施例給出了對于這個問題的解決方法，圖中的弧形壁的內(nèi)側(cè)曲面 部分加工或直接成型了若干個凹坑43，本實施例凹坑43為圓形，凹坑的表面直徑約為3mm， 深度不超過0.5mm。這些圓形凹坑43以公共線401為平行的方向為行方向，在每一行上均 勻分布了 5個圓形凹坑43，第二行分布了 4個圓形凹坑43，并且其凹坑43分布與第一行錯 開。同樣的有第3行和第4行。在第5行，凹坑43數(shù)量減少為3個，與每4行交錯分布。第 5行凹坑43與公共線401之間有6 8mm的距離。兩個弧形壁面上添加的這種處理，從而 使邊界層流動由層流態(tài)轉(zhuǎn)化為湍流邊界層流動。
根據(jù)邊界層理論可知，湍流邊界層相對于層流邊界來說，沿管徑的速度分布更加 均勻和飽滿。流態(tài)由層流邊界層進(jìn)入湍流邊界層后，邊界層厚度增加，但是在湍流邊界內(nèi)還 保留著一個很簿的層流底層，由于層流底層的厚度要小于之前的層流邊界層厚底，使得通 道中的流體只有在壁面附近才有較大的速度梯度。本發(fā)明所涉及的弧形壁面設(shè)置了一些凹 坑43或是其它能夠干擾氣流邊界層流動的特征結(jié)構(gòu)，使其邊界層流動由層流邊界層轉(zhuǎn)為 湍流邊界層，最終達(dá)到使發(fā)熱電阻15附近的流速更加均勻的目的。值得注意的是，所述凹 坑43在尺寸選取時要滿足在熱式空氣質(zhì)量流量傳感器1設(shè)計量程內(nèi)不使邊界層脫離產(chǎn)生 渦旋。所述凹坑43還應(yīng)該在發(fā)熱電阻15軸向方向是均勻分布，從而達(dá)到熱交換區(qū)域空氣 流速均勻。另外，對于構(gòu)成主通道12的弧形壁的曲面部分可以有多種不同形式?；⌒伪诘那?面部分31在垂直發(fā)熱電阻15軸向方向應(yīng)保持一致性，即弧形壁沿垂直發(fā)熱電阻軸向的截 面應(yīng)該一樣，這就保證了發(fā)熱電阻軸向方向上的氣流質(zhì)量流量的有較高的一致性。圖7、圖 8、圖9分別給出了三種弧形壁實施方案(以垂直發(fā)熱電阻軸向的截面表示)。圖7給出的 實施方案，其曲面部分在截面圖中的投影曲線51類似余弦函數(shù)曲線。曲線511是投影曲線 51的前半段，是一段凹曲線，空氣流的動量損失很小，有利于得到較高的空氣流量。在投影 曲線51的后半段是一段凸曲線512，用于引導(dǎo)氣流方向。圖8給出了弧形壁的第二種實施 方案，其內(nèi)側(cè)的曲面投影曲線52由一條直線522加上兩端的倒圓521和523組成，本實施 例的方案易于實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單。圖9給出的弧形壁的第三種實施方案中，投影曲線53為一 段圓弧531。其最大優(yōu)點在于曲線531上各點的曲率半徑一致，即圓弧的半徑，它在對氣流 加速的同時完成氣流方向的引導(dǎo)，氣流在通道的下流段較為均勻。以上三種實施方案的共 同點在于在接通道下游的那一段曲線均為凸曲線，即接近平面部分的那一部分曲面的二階 導(dǎo)數(shù)小于0，從而可以避免兩弧形壁氣流對沖，減小氣流在橫向方向上的動量損失，并且減 小因此產(chǎn)生渦旋的可能性，使氣流更加平穩(wěn)。請參見圖10、圖11、圖12，圖10為本發(fā)明實施例的一種主通道結(jié)構(gòu)示意圖，圖11 為圖10中A-A方向上的剖面圖，圖12為圖10的俯視圖。從圖10給出了兩個弧形壁的分 布，二者的下游段平面間距離Dl是主通道12的一個重要特征長度。距離Dl與兩弧形壁曲 率半徑以及被檢測空氣流速有關(guān)，當(dāng)距離Dl過小，都會使發(fā)熱電阻15附近的空氣流速梯度 變大。圖11給出了兩側(cè)擋板61、62內(nèi)側(cè)面距離D2，該距離由發(fā)熱電阻15的大小決定，應(yīng)滿 足發(fā)熱電阻15兩端仍有足夠的空間以使發(fā)熱電阻15遠(yuǎn)離擋板平面邊界層。由于擋板61、 62對空氣流速沒有放大作用，因此對于D2的上限沒有嚴(yán)格的要求。圖11還給出了弧形壁 高度Hl與擋板61、62高度H2對比。擋板61、62的高度H2和厚度應(yīng)該滿足一定的機械強 度要求的前提下，高度H2不宜太高。過高的高度H2會使擋板平面的邊界層厚度增加，從而 對距離D2提出額處要求。值得注意的是，所述兩塊擋板61、62用于連接兩個弧形壁，其厚 度在滿足結(jié)構(gòu)強度要求的前提下，應(yīng)盡可能不影響氣流流態(tài)。在一定流速范圍內(nèi)，氣流在遠(yuǎn) 離壁面處的流動可以考慮為無粘流動，沿管徑方向的速度梯度小。因而，本實施中所述擋板 61,62的高度設(shè)計為弧形壁的一半，其下游邊沿與弧形壁平齊。擋板61、62的高度降低，有 利于抑制檔板61、62內(nèi)側(cè)壁面上邊界層的發(fā)展，減小發(fā)熱電阻15軸線方向上的速度變化。從圖12給出的主通道12俯視圖可以看到主通道12下游部分投影為長方形，與發(fā) 熱電阻15的投影相匹配，這樣的結(jié)構(gòu)有利于發(fā)熱電阻15各部分的氣流狀態(tài)保持均勻，以提高發(fā)熱電阻15的感測精度。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其主通道的兩側(cè)設(shè)置有相對的兩個弧形 壁，且這兩個弧形壁之間的距離在空氣流動方向上逐漸減小，使得主通道形成一個漸窄的 通道，從而對氣流產(chǎn)生一個加速作用，使到達(dá)發(fā)熱元件位置的空氣流速不會過慢，防止出現(xiàn) 熱紊亂的現(xiàn)象，保證了測量的精度和穩(wěn)定性。2、發(fā)熱元件作為熱式空氣質(zhì)量流量傳感器的熱源與周圍空氣發(fā)生熱交換，在工作 過程中熱量被不斷帶走，同時周圍空氣溫度升高。因此本發(fā)明利用弧形壁將發(fā)熱元件與感 溫元件所處的主通道與感溫通道隔開，防止已經(jīng)與發(fā)熱元件發(fā)生過熱交換的空氣進(jìn)入感溫 通道，使感溫元件的檢測更加準(zhǔn)確，從而保證了熱式空氣質(zhì)量流量傳感器的溫度補償精度。3、本發(fā)明在弧形壁的曲面部分設(shè)置有凹坑，使氣流在其邊界層流動由層流邊界層 轉(zhuǎn)為湍流邊界層，可以使發(fā)熱元件附近的氣流流速更加均勻，有利于提高熱式空氣質(zhì)量流 量傳感器的測量精度。以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域 的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，設(shè)置于汽車發(fā)動機進(jìn)氣口，用于對汽車發(fā)動機進(jìn)氣口的空氣質(zhì)量流量進(jìn)行測量，其特征在于，包括一基座及一空氣通道，該空氣通道的一端連接該基座，其中，該空氣通道又進(jìn)一步包括一主通道，其內(nèi)部設(shè)置有一發(fā)熱元件，且該主通道的兩側(cè)分別設(shè)置有相對的一弧形壁，該弧形壁之間的距離在空氣流動的方向上逐漸減小。
2.如權(quán)利要求1所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其特征在于，該空氣通道還包括一 感溫通道，其內(nèi)部設(shè)置有一感溫元件，且該感溫通道與該主通道之間由該弧形壁隔開，以減 少兩個通道中氣流的熱交換。
3.如權(quán)利要求2所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其特征在于，該感溫元件設(shè)置在該 感溫通道中空氣流動方向的下游，且與該發(fā)熱元件處于同一高度。
4.如權(quán)利要求2所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其特征在于，該感溫通道設(shè)置在該 主通道及該基座之間。
5.如權(quán)利要求1所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其特征在于，該弧形壁的壁面分為 一曲面部分和一平面部分，該曲面部分位于氣流方向的上游，該平面部分位于氣流方向的 下游。
6.如權(quán)利要求5所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其特征在于，該曲面部分的壁面為 圓弧或不規(guī)則曲線。
7.如權(quán)利要求5或6所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其特征在于，該曲面部分接近該 平面部分的那一部分壁面曲線的二階導(dǎo)數(shù)小于0。
8.如權(quán)利要求5或6所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其特征在于，該曲面部分設(shè)置 有多個凹坑，以垂直氣流深度方向為行的方向，各行錯開排列，用于干擾氣流在邊界層的流 動，使氣流在曲面部分的壁面上的流動轉(zhuǎn)化為湍流邊界層的流動方式。
9.如權(quán)利要求1所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其特征在于，該主通道還設(shè)置有相 對的兩個擋板，其分別與該弧形壁相接，且該擋板的板面與該弧形壁的壁面在該主通道的 空氣流動方向的下游部分圍成長方形的形狀。
10.如權(quán)利要求9所述的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，其特征在于，該擋板的高度為該弧 形壁高度的一半。
全文摘要
本發(fā)明提出一種熱式空氣質(zhì)量流量傳感器，設(shè)置于汽車發(fā)動機進(jìn)氣口，用于對汽車發(fā)動機進(jìn)氣口的空氣質(zhì)量流量進(jìn)行測量，包括基座及空氣通道，空氣通道的一端連接基座。其中，空氣通道又進(jìn)一步包括主通道，此主通道內(nèi)部設(shè)置有發(fā)熱元件，且主通道的兩側(cè)分別設(shè)置有相對的弧形壁，弧形壁之間的距離在空氣流動的方向上逐漸減小。本發(fā)明的熱式空氣質(zhì)量流量傳感器具有測量精度高、穩(wěn)定性強的優(yōu)點。
文檔編號G01F1/69GK101995278SQ20091005618
公開日2011年3月30日 申請日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者周愛國 申請人:上海捷程機電有限公司