專(zhuān)利名稱(chēng)：檢查流量傳感器的耗量試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油流量?jī)x表瞬時(shí)流量和耗量誤差的檢測(cè)裝置，特別 是用于檢查燃油流量傳感器的檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
由于燃油流量傳感器是燃油流量?jī)x表中的關(guān)鍵部件，為了檢查燃油流量?jī)x 表的準(zhǔn)確性，通常都要對(duì)燃油流量傳感器進(jìn)行定期檢測(cè)。在現(xiàn)有技術(shù)中，檢查 燃油流量傳感器的檢測(cè)裝置主要由感應(yīng)油箱和指示操作箱兩部分組成。感應(yīng)油 箱一般由油箱、葉片油泵、轉(zhuǎn)速表、直流電機(jī)、摩擦輪機(jī)械調(diào)速機(jī)構(gòu)、管路配 件夾具組成。指示操作箱由測(cè)控電路、被試傳感器繼電記數(shù)器、葉片油泵泵轉(zhuǎn) 數(shù)繼電記數(shù)器，秒表、秒表繼電啟停裝置等組成。感應(yīng)油箱通過(guò)檢測(cè)電纜與指 示操作箱連接，指示操作箱的電機(jī)開(kāi)關(guān)控制感應(yīng)油箱中的直流電機(jī)啟動(dòng)，感應(yīng) 油箱中的直流電機(jī)通過(guò)摩擦輪機(jī)械調(diào)速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)葉片油泵工作，使燃油在油路 中循環(huán)，葉片油泵通過(guò)連接葉片油泵的轉(zhuǎn)速表，按泵轉(zhuǎn)數(shù)與流量成正比的原理， 監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速和同一油路中被試傳感器瞬時(shí)流量。在一定的時(shí)間內(nèi)，被試 傳感器繼電記數(shù)器、葉片油泵泵轉(zhuǎn)數(shù)繼電記數(shù)器，分別對(duì)被試傳感器及葉片油 泵信號(hào)進(jìn)行記數(shù)，并通過(guò)比較，檢査被測(cè)儀表的瞬時(shí)流量及總流量誤差。
上述現(xiàn)有技術(shù)流量調(diào)節(jié)采用的摩擦輪機(jī)械調(diào)速機(jī)構(gòu)，由于摩擦輪表面容易 磨損造成流量不穩(wěn)定，而且摩擦噪音大。采用的轉(zhuǎn)速表檢測(cè)記數(shù)和被試傳感器 繼電記數(shù)器、葉片油泵泵轉(zhuǎn)數(shù)繼電記數(shù)器，以及秒表、秒表繼電啟停裝置等部 件，在耗量檢測(cè)啟動(dòng)后，常常需人工停止，操作不方便，且讀數(shù)也不直觀(guān)。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種耗量檢 測(cè)啟動(dòng)后不需人工干預(yù)，能夠自動(dòng)停止，且操作方便，讀數(shù)直觀(guān)，可檢査被試 流量傳感器的瞬時(shí)流量及耗量誤差和氣密性的檢測(cè)裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種檢查流量傳感器的 耗量試驗(yàn)裝置，包括，感應(yīng)油箱和指示操作箱。所述感應(yīng)油箱由連通回油箱的 電動(dòng)油泵，經(jīng)過(guò)濾器與同一循環(huán)油路上串聯(lián)的低磁阻力傳感器、凸輪夾具和調(diào) 節(jié)流量閥相連組成，并在調(diào)節(jié)流量閥輸入端的路上連接有壓力表，被試傳感器 連接在調(diào)節(jié)流量閥和凸輪夾具之間。
指示操作箱包括預(yù)置電路、控制電路、顯示電路、電流表，指示操作箱配
合感應(yīng)油箱，輸入標(biāo)準(zhǔn)傳感器(低磁阻力傳感器)、被試傳感器的信號(hào)，通過(guò)預(yù) 置電路預(yù)置標(biāo)準(zhǔn)傳感器、被試傳感器的儀表常數(shù)，預(yù)置耗量值，經(jīng)過(guò)帶有單片機(jī)
的控制電路處理，進(jìn)行燃油流量傳感器的誤差檢測(cè)，并通過(guò)LCD或LED顯示電路 數(shù)碼顯不檢測(cè)結(jié)果。
燃油流量傳感器的誤差檢測(cè)的原理是，在電動(dòng)油泵作用卜—，燃油在油路中 循環(huán)，標(biāo)準(zhǔn)傳感器葉輪也在旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速與瞬時(shí)流量成正比，其轉(zhuǎn)數(shù)與總流量 成正比，通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)傳感器葉輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行測(cè)量，即可計(jì)算出燃油的瞬 時(shí)流量及耗量。由于被試傳感器在同一油路中，對(duì)其同時(shí)進(jìn)行測(cè)量并與標(biāo)準(zhǔn)傳 感器比較，即可檢査被試傳感器的誤差。通過(guò)LCD或LED顯示電路數(shù)碼顯示檢
觀(guān)ll結(jié)果。
另外，標(biāo)準(zhǔn)傳感器的信號(hào)，經(jīng)過(guò)控制電路處理，通過(guò)電流表可顯示瞬時(shí)流 量值，構(gòu)成了指針流量計(jì)。可直觀(guān)監(jiān)測(cè)瞬時(shí)流量。
油箱上還配有手壓泵，是用來(lái)檢查被試儀表傳感器的氣密性，其原理是通過(guò)氣密性連管將被試傳感器，壓力表與手壓泵并接，手壓泵加壓時(shí)向被試傳感 器注入燃油，由壓力表指示壓力，通過(guò)一定時(shí)間內(nèi)現(xiàn)察被試儀表傳感器表面是 否有燃油滲透的方法，來(lái)檢查傳感器氣密性。
本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果
本實(shí)用新型采用新型的電動(dòng)油泵、過(guò)濾器、低磁阻力傳感器、快速裝卸結(jié) 構(gòu)凸輪夾具、調(diào)節(jié)流量閥組成的循環(huán)回路，對(duì)燃油流量傳感器進(jìn)行的誤差檢測(cè) 和氣密性檢査時(shí)，達(dá)到了流量穩(wěn)定、重復(fù)性好，精度高，噪音小，傳感器裝卸 方便。低磁阻力傳感器采用感應(yīng)式無(wú)鐵芯低磁阻力結(jié)構(gòu)的渦輪流量計(jì)，其信號(hào) 經(jīng)過(guò)測(cè)控電路處理，作為標(biāo)準(zhǔn)流量信號(hào)，具有重復(fù)性好，精度高的特點(diǎn)。
通過(guò)電流表顯示瞬時(shí)流量值，構(gòu)成指針流量計(jì)監(jiān)測(cè)瞬時(shí)流量，具有直觀(guān)性。 由于采用了新型的預(yù)置電路、帶有單片機(jī)的控制電路、LCD或LED顯示電路， 耗量檢測(cè)啟動(dòng)后不需人工千預(yù)，自動(dòng)停止，操作方便，讀數(shù)直觀(guān)。實(shí)現(xiàn)了自動(dòng) 控制并提高了檢測(cè)精度。
通過(guò)在調(diào)節(jié)流量閥和凸輪夾具之間的管路中安裝不同的"一"字形或"L" 字形傳感器，可實(shí)現(xiàn)"一"字形或"L"字形燃油流量傳感器的誤差檢測(cè)以及氣
密性檢查。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限 制在所述的實(shí)施例范圍之中。

圖1是本實(shí)用新型感應(yīng)油箱的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是本實(shí)用新型感應(yīng)油箱透視圖。
圖3是本實(shí)用新型指示操作箱電路原理框圖。
附圖中，1油箱、2電動(dòng)油泵，3過(guò)濾器，4壓力表，5低磁阻力傳感器，6凸輪夾具，7手壓泵，8被試傳感器，9調(diào)節(jié)流量閥，10放油口， 11手輪，12 排氣閥，13接頭I， 14彎頭連接管，15注油口， 16接頭n， 17透明管，18堵 頭，19接頭m， 20插座。
具體實(shí)施方式
參閱圖1，在感應(yīng)油箱中，帶有放油口 10的回油箱1連通電動(dòng)油泵2，并 經(jīng)過(guò)濾器3與同一循環(huán)油路上串聯(lián)的低磁阻力傳感器5、凸輪夾具6、被試傳感 器8和調(diào)節(jié)流量閥9相連組成循環(huán)檢查回路。其中的低磁阻力傳感器5可以是 感應(yīng)式無(wú)鐵芯低磁阻力結(jié)構(gòu)的渦輪流量計(jì)。循環(huán)檢查回路上連接的調(diào)節(jié)流量閥9 通過(guò)輸入端上連接的壓力表4連通回油箱1。在回油箱1的油路上還配有與調(diào)節(jié) 流量閥9和壓力表4相連的手壓泵7。壓力表4與手壓泵7并接。通過(guò)手壓泵7 可以檢査被試儀表傳感器的氣密性。其原理是通過(guò)氣密性連管將被試傳感器8， 手壓泵7加壓時(shí)向被試傳感器注入燃袖，由壓力表4指示壓力，通過(guò)一定時(shí)間 內(nèi)現(xiàn)察壓力變化來(lái)檢查傳感器氣密性。
燃油流量傳感器的誤差檢測(cè)的原理是，在電動(dòng)油泵2作用下，燃油經(jīng)過(guò)過(guò) 濾器3在油路中循環(huán)。過(guò)濾器3起過(guò)濾雜物、穩(wěn)定流量的作用。低磁阻力傳感 器5的葉輪在旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速與瞬時(shí)流量成正比，其轉(zhuǎn)數(shù)與耗量成正比。由于被 試傳感器連接在同一油路中，其葉輪旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)與耗量成正比關(guān)系。在單位時(shí) 間內(nèi)，由葉輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)數(shù)測(cè)量并計(jì)算出燃油的瞬時(shí)流量及耗量。在此過(guò)程中， 被試傳感器8與低磁阻力傳感器5同時(shí)進(jìn)行測(cè)量并與低磁阻力傳感器5比較， 檢查被試傳感器的誤差。
參閱圖2，感應(yīng)油箱通過(guò)檢測(cè)電纜插入插座20與指示操作箱連接，指示操 作箱的電機(jī)開(kāi)關(guān)控制感應(yīng)油箱中的電動(dòng)油泵2啟動(dòng)，通過(guò)注油口 15加入燃油， 電動(dòng)油泵2、過(guò)濾器3、低磁阻力傳感器5安裝在回油箱l下方，電動(dòng)油泵2水平安裝在回油箱1側(cè)面，通過(guò)連接管與過(guò)濾器3入口相連。過(guò)濾器3出口通過(guò)
管路與低磁阻力傳感器5入口相連。低磁阻力傳感器5立式安裝出口向上，與安裝在回油箱1上方，帶有透明管17和凸輪夾具6的管路相連。
"一"字形被試燃油流量傳感器的誤差檢測(cè)安裝凸輪夾具6出口上安裝傳感器接頭II16，調(diào)節(jié)流量閥9安裝傳感器接頭I 13，使接頭I 13與彎頭14緊密結(jié)合形成回油通道。"一"字形被試傳感器8安裝在彎頭14與接頭II16之間，壓下夾具手柄夾緊"一"字形被試傳感器8。調(diào)節(jié)流量閥9的下出口與回油箱1連接。如此安裝可進(jìn)行對(duì)"一"字形被試燃油流量傳感器的誤差檢測(cè)。
"一"字形被試傳感器8的氣密性檢測(cè)安裝將凸輪夾具6出口上安裝的傳感器接頭I116取下，換上堵頭18，將"一"字型傳感器安裝在彎頭14與堵頭18之間，旋轉(zhuǎn)手輪11夾緊關(guān)閉油路，壓下夾具手柄夾緊"一"字型傳感器。
傳感器氣密性檢查操作關(guān)閉流量調(diào)節(jié)閥9，用手壓泵7加壓的同時(shí)打開(kāi)排氣閥12，待空氣排完后關(guān)閉排氣閥12，繼續(xù)加壓至一定值，保持一段時(shí)間，以被試傳感器8外表面無(wú)漏油、無(wú)滲透油為合格；檢查完畢后，先打開(kāi)排氣閥12，待壓力下降后再打開(kāi)流量調(diào)節(jié)閥9，取下被試傳感器8。
"L"字形被試燃油流量傳感器的誤差檢測(cè)安裝取下圖2中的彎頭連接管14，凸輪夾具6出口上安裝接頭III 19，調(diào)節(jié)流量閥9安裝接頭I 13， "L"字型被試傳感器安裝在接頭III 19與接頭13 I之間，使接頭13 I與"L"字型被試傳感器的出口緊密結(jié)合形成回油通道。壓下夾具手柄使接頭m 19夾緊"L"字形被試燃油流量傳感器入口。如此安裝可進(jìn)行對(duì)"L"字形被試燃油流量傳感器的
"L"字形被試傳感器8的氣密性檢測(cè)安裝凸輪夾具6出口上安裝的傳感器接頭m 19取下，換上堵頭18，將"L"字型被試傳感器安裝在堵頭18與
接頭I 13之間，使接頭I 13與"L"字型被試傳感器的出口緊密結(jié)合，旋轉(zhuǎn)手輪ll夾緊關(guān)閉油路，壓下夾具手柄夾緊"L"字型傳感器。"L"字型傳感器氣密性檢查操作同上。
參閱圖3。配合感應(yīng)油箱的指示操作箱，包括操作箱面板操作顯示組件和置于操作箱內(nèi)電路板上連接的預(yù)置電路、測(cè)控電路、顯示I電路、顯示II電路、電流表等等組成。
指示操作箱通過(guò)檢測(cè)電纜輸入作為標(biāo)準(zhǔn)傳感器的低磁阻力傳感器的信號(hào)，
被測(cè)傳感器i (干簧式)或被測(cè)傳感器n (感應(yīng)式)的信號(hào)，瞬時(shí)流量傳感器的信號(hào)。
燃油流量傳感器誤差檢測(cè)時(shí)，通過(guò)預(yù)置電路預(yù)置標(biāo)準(zhǔn)傳感器、被試傳感器儀表常數(shù)，預(yù)置耗量值，可選擇瞬時(shí)流量檢測(cè)或耗量檢測(cè)，經(jīng)過(guò)控制電路處理，
通過(guò)LED數(shù)碼顯示檢測(cè)結(jié)果。
顯示I電路、顯示II電路可顯不標(biāo)準(zhǔn)傳感器、被試傳感器儀表常數(shù)，瞬時(shí)流量值、耗量值，耗量檢測(cè)啟動(dòng)后不需人工干預(yù)，到預(yù)置耗量值時(shí)自動(dòng)停止檢測(cè)，顯示被試傳感器檢測(cè)結(jié)果。
測(cè)控電路由信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、信號(hào)處理電路、F/I轉(zhuǎn)換電路、信號(hào)選擇切換電路組成，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路可對(duì)被試流量傳感器1信號(hào)(干簧式通斷信號(hào))轉(zhuǎn)換為5V脈沖電壓信號(hào)進(jìn)入信號(hào)處理電路中的單片機(jī) -個(gè)I/O端口，信號(hào)延時(shí)一段時(shí)間處理后進(jìn)行記數(shù)；信號(hào)轉(zhuǎn)換電路可對(duì)被試流量傳感器2信號(hào)(感應(yīng)式交流信號(hào))進(jìn)行放大處理為5V脈沖電壓信號(hào)，處理后的信號(hào)進(jìn)入信號(hào)處理電路中的單片機(jī)記數(shù)器1 口；作為標(biāo)準(zhǔn)傳感器的低磁阻力傳感器的信號(hào)為5V脈沖電壓信號(hào)，進(jìn)入測(cè)控電路后其信號(hào)分二路， 一路經(jīng)隔離后進(jìn)入信號(hào)處理電路中的單片機(jī)記數(shù)器2 口作為標(biāo)準(zhǔn)流量信號(hào)，另一路進(jìn)入F/1轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)通過(guò)電流表顯示，作為瞬時(shí)流量的另 一種顯示 一 一 指針顯示形式。
被試瞬時(shí)流量?jī)x表包括指示器、瞬時(shí)流量傳感器、變壓器，檢測(cè)時(shí)信號(hào)選擇切換電路將被試瞬時(shí)流量?jī)x表切換為變壓器檢查、瞬時(shí)流量檢查、指示器總
消耗量檢査狀態(tài)。選擇切換電路可連接DC 27V電源或交流115V電源。
權(quán)利要求1.一種檢查流量傳感器的檢耗量試驗(yàn)裝置，包括，感應(yīng)油箱和指示操作箱，其特征在于，所述感應(yīng)油箱由連通回油箱(1)的電動(dòng)油泵(2)，經(jīng)過(guò)濾器(3)與同一循環(huán)油路上串聯(lián)的低磁阻力傳感器(5)、凸輪夾具(6)和調(diào)節(jié)流量閥(9)相連組成，并在調(diào)節(jié)流量閥(9)輸入端的路上連接有壓力表(4)，被試傳感器(8)連接在調(diào)節(jié)流量閥(9)和凸輪夾具(6)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢查流量傳感器的耗量試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述指示操作箱，包括操作箱面板組件和置于操作箱內(nèi)電路板組件及其電連接線(xiàn)路組成的檢測(cè)電路，檢測(cè)電路由預(yù)置電路、測(cè)控電路、LED顯示I電路、LED顯示II電路、電流表組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢查流量傳感器的耗量試驗(yàn)裝置，其特征在于，測(cè)控電路由信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、信號(hào)處理電路、F/I轉(zhuǎn)換電路、信號(hào)選擇切換電路組成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢查流量傳感器的耗量試驗(yàn)裝置，其特征在于，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路將來(lái)自被試干簧式流量傳感器的通斷信號(hào)轉(zhuǎn)換為5V脈沖電壓信號(hào)，送至信號(hào)處理電路中的單片機(jī)一個(gè)1/0端口，延時(shí)處理進(jìn)行記數(shù)；將來(lái)自被試感應(yīng)式流量傳感器的交流信號(hào)進(jìn)行放大，處理轉(zhuǎn)換為5V脈沖電壓信號(hào)，送至信號(hào)處理電路中的單片機(jī)一個(gè)記數(shù)器1口進(jìn)行記數(shù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢査流量傳感器的耗量試驗(yàn)裝置，其特征在于，信號(hào)處理電路可從預(yù)置電路讀取標(biāo)準(zhǔn)傳感器、被試傳感器儀表常數(shù)預(yù)置值，消耗流量值或脈沖數(shù)預(yù)置值，誤差檢測(cè)啟動(dòng)后，處理電路運(yùn)行到指定預(yù)置數(shù)后可自動(dòng)停止記數(shù)，瞬時(shí)流量值、耗量值的數(shù)據(jù)通過(guò)LED顯示I電路、LED顯示II電路進(jìn)行數(shù)碼顯示檢測(cè)結(jié)果。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢査流量傳感器的耗量試驗(yàn)裝置，其特征在于，來(lái)自低磁阻力傳感器的5V脈沖電壓信號(hào)分二路， 一路直接進(jìn)入信號(hào)處理電路中的單片機(jī)記數(shù)器口 2作為標(biāo)準(zhǔn)流量信號(hào)進(jìn)行記數(shù)，另一路進(jìn)入F/工轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)通過(guò)電流表顯示，作為瞬時(shí)流量的指針顯示形式。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢查流量傳感器的耗量試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的低磁阻力傳感器是感應(yīng)式無(wú)鐵芯低磁阻力結(jié)構(gòu)的渦輪流量計(jì)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢查流量傳感器的耗量試驗(yàn)裝置，其特征在于，回油箱(1)的油路上還連接有用來(lái)檢查被試儀表傳感器(8)氣密性的手壓泵(7)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢查流量傳感器的耗量試驗(yàn)裝置，其特征在于，被試傳感器(8)通過(guò)氣密性彎頭連接管(14)，經(jīng)調(diào)節(jié)流量閥(9)上的出油閥(12)并聯(lián)接壓力表(4)與手壓泵(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種檢查流量傳感器的耗量試驗(yàn)裝置，包括，感應(yīng)油箱和指示操作箱。感應(yīng)油箱由連通回油箱(1)的電動(dòng)油泵(2)，經(jīng)過(guò)濾器(3)與同一循環(huán)油路上串聯(lián)的低磁阻力傳感器(5)、凸輪夾具(6)和調(diào)節(jié)流量閥(9)相連組成，并在調(diào)節(jié)流量閥(9)輸入端的路上連接有壓力表(4)，被試傳感器連接在低磁阻力傳感器(5)和凸輪夾具(6)之間。本實(shí)用新型通過(guò)LCD或LED顯示電路顯示瞬時(shí)流量值、耗量值，具有重復(fù)性好，精度高的特點(diǎn)。耗量檢查啟動(dòng)后不需人工干預(yù)，自動(dòng)停止，操作方便，讀數(shù)直觀(guān)。通過(guò)在調(diào)節(jié)流量閥和凸輪夾具之間的管路中安裝不同的“一”字形或“L”字形傳感器，可實(shí)現(xiàn)“一”字形或“L”字形燃油流量傳感器的誤差檢測(cè)及氣密性檢查。
文檔編號(hào)G01F25/00GK201277879SQ20082014114
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月4日
發(fā)明者陳純樸 申請(qǐng)人:四川泛華航空儀表電器廠(chǎng)