專利名稱:一種公路里程標(biāo)定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及公路標(biāo)定工具領(lǐng)域,具體提供一種公路里程標(biāo)定裝置。
技術(shù)背景公路長度測量及里程樁的重新排定是一項非常重要的基礎(chǔ)工作,工作量 大,時間緊。若采用人工測量將耗費大量人力物力,還不能保證測量精度和工 期。目前該類儀器在國內(nèi)還是空白,特別是還沒有能夠按車輛運動軌跡進行測 量并且在路面上做出標(biāo)記的儀器。發(fā)明內(nèi)容本實用新型是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、 標(biāo)定精度高的公路里程標(biāo)定裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種公路里程標(biāo)定裝 置,由儀表、行走輪、手推架及距離傳感器構(gòu)成,兩行走輪通過輪軸設(shè)置在手 推架底端,儀表固定在手推架中部,距離傳感器固定在行走輪輪軸上,并與儀 表相連接,所述儀表中設(shè)置有顯示器及控制電路,顯示器與控制電路的單片機相連 接,控制電路與距離傳感器相連接。公路長度由安裝在行走輪上的距離傳感器進行測量,行走輪每轉(zhuǎn)過一定的 角度,傳感器給出一個電脈沖信號,該信號經(jīng)過控制電路中的單片機處理后在 儀表上顯示出行走輪走過的距離。所述距離傳感器可以選用現(xiàn)有技術(shù)中通用的距離傳感器,但為了適應(yīng)公路 測量的實際狀況,優(yōu)選以下結(jié)構(gòu)的距離傳感器。該傳感器包括距離齒柵及距離 脈沖發(fā)生器,距離齒柵通過軸承設(shè)置在行走輪輪軸上,距離脈沖發(fā)生器固定在 行走輪輪軸上距離齒柵的一側(cè),并與控制電路中的單片機相連接??梢援a(chǎn)生精 細(xì)等間距距離脈沖。所述控制電路包括脈沖倍增防誤計數(shù)電路,脈沖倍增防誤計數(shù)電路與控制 電路中的單片機相連接,用于倍增標(biāo)定裝置的測量精度。所述控制電路包括脈沖整形加減計數(shù)電路,脈沖整形加減計數(shù)電路與控制 電路中的單片機相連接。用以保證實際測量工作中,測量人員走過測量點時, 實現(xiàn)提示和后退計數(shù)功能。所述控制電路包括路況系數(shù)調(diào)整電路,路況系數(shù)調(diào)整電路與控制電路中的 單片機相連接。使操作人員可以根據(jù)路面平整度等表面特性選擇相應(yīng)校正系 數(shù),以保證對不同平整度路面測量的精度。本實用新型的公路里程標(biāo)定裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下突出的有益效果(1) 為公路長度測量及里程樁的重新排定提供了專用標(biāo)定工具,克 服了現(xiàn)有技術(shù)中人工測量的不足,結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,工作 效率和測量精度都可以得到明顯提高;(2) 設(shè)置路況系數(shù)調(diào)整電路,能克服路面平整度等特性帶來的誤差 影響,適合多種路況時使用。
附圖1是本實用新型公路里程標(biāo)定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2是圖1所示公路里程標(biāo)定裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;附圖3是圖1所示公路里程標(biāo)定裝置中距離傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖;附圖4是本實用新型公路里程標(biāo)定裝置的程序控制框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明,但不作為對本實 用新型的限定。下面給出一個最佳實施例一種公路里程標(biāo)定裝置,其結(jié)構(gòu)由儀表l、行走輪2、手推架3及距離傳 感器4構(gòu)成。兩行走輪2通過輪軸5固定在手推架3的底端,距離傳感器4固 定在行走輪2上。儀表1固定在手推架3的中部。所述距離傳感器4主要由距離齒柵4-1、距離脈沖發(fā)生器4-2構(gòu)成。距離齒柵4-1通過軸承4-3設(shè)置在行走輪輪軸5上,距離脈沖發(fā)生器4-2固定在行 走輪輪軸5上距離齒柵4-1的一側(cè)。所述儀表1的結(jié)構(gòu)主要包括顯示器、單片機、脈沖倍增防誤計數(shù)電路、脈 沖整形加減計數(shù)電路及路況系數(shù)調(diào)整電路。顯示器、距離脈沖倍增防誤計數(shù)電路、脈沖整形加減計數(shù)電路、路況系數(shù) 調(diào)整電路及距離脈沖發(fā)生器4-2均與單片機相連接。在輪軸5—端固定有標(biāo)記指針6,標(biāo)記指針6與測量起點對齊時,儀表l 清零°本實用新型的公路里程標(biāo)定裝置在使用前,首先要根據(jù)待測公路的路況選 擇合適的路況系數(shù);使用時,行走輪每轉(zhuǎn)過一定的角度,距離傳感器就會給出 一個電脈沖信號,信號經(jīng)過整形、倍增等電路處理,送入單片機運算后,由顯 示器顯示出行走輪走過的距離。每當(dāng)走過的距離達到100米的整數(shù)倍時,標(biāo)定裝置可發(fā)出報警聲;當(dāng)測量人員走過測量點并返回時,計數(shù)可倒退。本實用新型中的控制電路的具體結(jié)構(gòu)及控制程序的編寫均是本領(lǐng)域技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動即可實現(xiàn)的。以上所述的實施例,只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種,本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種公路里程標(biāo)定裝置,其特征在于,該標(biāo)定裝置由儀表、行走輪、手推架及距離傳感器構(gòu)成,兩行走輪通過輪軸設(shè)置在手推架底端,儀表固定在手推架中部,距離傳感器固定在行走輪輪軸上,并與儀表相連接,所述儀表中設(shè)置有顯示器及控制電路,顯示器與控制電路的單片機相連接,控制電路與距離傳感器相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路里程標(biāo)定裝置,其特征在于,所述距離傳 感器包括距離齒柵及距離脈沖發(fā)生器,距離齒柵通過軸承設(shè)置在行走輪輪軸 上,距離脈沖發(fā)生器固定在行走輪輪軸上距離齒柵的一側(cè),并與控制電路中的 單片機相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公路里程標(biāo)定裝置,其特征在于,所述控 制電路包括脈沖倍增防誤計數(shù)電路,脈沖倍增防誤計數(shù)電路與控制電路中的單 片機相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公路里程標(biāo)定裝置,其特征在于,所述控 制電路包括脈沖整形加減計數(shù)電路,脈沖整形加減計數(shù)電路與控制電路中的單 片機相連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公路里程標(biāo)定裝置,其特征在于,所述控 制電路包括路況系數(shù)調(diào)整電路,路況系數(shù)調(diào)整電路與控制電路中的單片機相連接。
專利摘要本實用新型涉及公路里程標(biāo)定工具領(lǐng)域,具體提供一種公路里程標(biāo)定裝置。其結(jié)構(gòu)由儀表、行走輪、手推架及距離傳感器構(gòu)成,兩行走輪通過輪軸設(shè)置在手推架底端,儀表固定在手推架中部,距離傳感器固定在行走輪輪軸上,并與儀表相連接,所述儀表中設(shè)置有顯示器及控制電路,顯示器與控制電路相連接,控制電路與距離傳感器相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的公路里程標(biāo)定裝置,具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、距離計量精度高等特點,可廣泛地應(yīng)用于各種路況公路的長度測量及里程樁設(shè)置中。
文檔編號G01C22/00GK201218733SQ20082001916
公開日2009年4月8日 申請日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月21日
發(fā)明者廖寶梁, 濤 張 申請人:山東省交通科學(xué)研究所