專利名稱：臺(tái)面搭接堅(jiān)固的強(qiáng)鋼梁電子汽車衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子汽車衡，具體地說是一種臺(tái)面搭接堅(jiān)固的強(qiáng)鋼梁電子汽車衡。
背景技術(shù)：
目前，市場上出售和實(shí)用的電子汽車衡存在以下缺點(diǎn)1、為安裝稱重傳感器在鋼臺(tái)面上開出相應(yīng)的方孔，蓋板用螺釘壓緊，這樣在實(shí)用中其縫隙易于進(jìn)水和塵土等，不利于傳感器的保護(hù)，而且螺栓生銹或被重載車輛壓壞不易拆卸。
2、在多段(2段以上)秤安裝時(shí)，特別是載荷超過100噸以上的秤，要求段與段搭接要牢固可靠安裝便捷，而有些秤存在秤體搭接強(qiáng)度不夠或加工安裝不方便的缺陷。
3、當(dāng)前運(yùn)輸車輛的特點(diǎn)是車身長載重大，一般達(dá)到百噸以上，但近幾年來國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，采用負(fù)差軋制鋼板、槽鋼、工字鋼等型材，在設(shè)計(jì)不變的情況下，采用這種鋼材制作秤體，其強(qiáng)度要降低7-10％，如增加鋼板厚度，就會(huì)加大制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足，提供一種臺(tái)面板無開孔用多梁支撐組成秤體，支撐梁采用 結(jié)構(gòu)，承載力大，強(qiáng)度高，安裝便捷的臺(tái)面搭接堅(jiān)固的強(qiáng)鋼梁電子汽車衡。
解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案一種臺(tái)面搭接堅(jiān)固的強(qiáng)鋼梁電子汽車衡，包括臺(tái)面板，稱重傳感器，臺(tái)面板用支撐梁支撐構(gòu)成秤體，秤體為分段式結(jié)構(gòu)，稱重傳感器安裝在秤體上，所述的支撐梁分為順梁、端梁和搭接梁，其中順梁橫向設(shè)置與臺(tái)面板、端梁、搭接梁固定連接，該順梁的兩斜邊與其垂直面間的夾角α為12°±5′；所述的端梁縱向設(shè)置位于秤體的端部與臺(tái)面板固定連接；所述秤體為搭接分段式結(jié)構(gòu)，秤體的段與段之間用搭接梁支撐固定，該搭接梁與搭接梁之間設(shè)有搭接板，該搭接板與搭接梁用緊固件連接。
依照上述技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型的臺(tái)面板無開孔，不會(huì)有污物污染，可有效地保護(hù)稱重傳感器。秤體的段與段之間搭接采用雙搭接梁、上下搭接板支撐，搭接牢固，支撐力大。而且本實(shí)用新型的支撐梁的順梁為 的結(jié)構(gòu)，其側(cè)邊形成兩條立筋，與現(xiàn)有技術(shù)相比，支撐梁強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，可滿足最大稱重150噸以上。秤體為多梁式支撐，操作使用安全，計(jì)量準(zhǔn)確。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)正視示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型順梁端面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有電子汽車衡的改進(jìn)，可根據(jù)需要將秤體做成二段、三段或四段。
附圖1是秤體為三段的實(shí)施例，參見附圖1和圖3，本實(shí)用新型由臺(tái)面板2，稱重傳感器9，支撐梁等組成。支撐梁分為端梁1、順梁3和搭接梁5、8。臺(tái)面板2是厚鋼板，用端梁1、順梁3和搭接梁5、8支撐組成秤體。秤體為分段式結(jié)構(gòu)，其中端梁1縱向設(shè)置用螺栓10固定，位于秤體的端部在臺(tái)面板2之下與臺(tái)面板2焊接，順梁3橫向設(shè)置在臺(tái)面板2之下，與臺(tái)面板2、搭接梁5或8焊接組成秤體。秤體為搭接分段式結(jié)構(gòu)，秤體的段與段之間用搭接梁5、8支撐固定，搭接梁5與搭接梁8之間夾裝有上下設(shè)置的兩塊厚30mm的搭接板6、7，用兩條M27的螺栓4穿過搭接板6、7及搭接梁5、8的同心孔，用螺母緊固組成完整的三段秤體。稱重傳感器9的座焊在端梁1或搭接梁5或8的固定位置，稱重傳感器9的上壓頭焊在座的下底板上。
參見附圖3，順梁3是 結(jié)構(gòu)，其斜邊與底面的夾角α為12°±5′。
本實(shí)用新型的全部部件均為鋼材料。
權(quán)利要求1.一種臺(tái)面搭接堅(jiān)固的強(qiáng)鋼梁電子汽車衡，包括臺(tái)面板，稱重傳感器，臺(tái)面板用支撐梁支撐構(gòu)成秤體，秤體為分段式結(jié)構(gòu)，稱重傳感器安裝在秤體上，其特征在于，所述的支撐梁分為順梁、端梁和搭接梁，其中順梁橫向設(shè)置與臺(tái)面板、端梁、搭接梁固定連接，該順梁的兩斜邊與其垂直面間的夾角α為12*±5′；所述的端梁縱向設(shè)置位于秤體的端部與臺(tái)面板固定連接；所述秤體為搭接分段式結(jié)構(gòu)，秤體的段與段之間用搭接梁支撐固定，該搭接梁與搭接梁之間設(shè)有搭接板，該搭接板與搭接梁用緊固件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)面搭接堅(jiān)固的強(qiáng)鋼梁電子汽車衡，其特征在于，所述的搭接板分為上下搭接板，夾裝在兩條搭接梁之間，用螺栓與搭接梁緊固連接。
專利摘要一種臺(tái)面搭接堅(jiān)固的強(qiáng)鋼梁電子汽車衡，屬于電子汽車衡技術(shù)領(lǐng)域。它的臺(tái)面板用支撐梁支撐組成秤體，支撐梁分為端梁、順梁和搭接梁，其中順梁為“”結(jié)構(gòu)，其兩斜邊與垂直面間的夾角α為12°±5′，順梁橫向設(shè)置與臺(tái)面板、端梁和搭接梁固定連接；端梁縱向設(shè)置位于秤體的端部與臺(tái)面板固定連接；秤體為搭接分段式結(jié)構(gòu)，秤體的段與段之間用搭接梁支撐固定，搭接梁與搭接梁之間設(shè)有搭接板，搭接板與搭接梁用緊固件連接。稱重傳感器安裝在秤體上。本實(shí)用新型的臺(tái)面板無開孔，不會(huì)有污物污染，可有效地保護(hù)稱重傳感器。支撐梁強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，可滿足最大稱重150噸以上。秤體為多梁式支撐，操作使用安全，計(jì)量準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G01G19/02GK2856948SQ20062002388
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2006年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月24日
發(fā)明者郝偉, 陳德榮, 陳淑芹 申請(qǐng)人:郝偉