專利名稱：快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)連接導(dǎo)^t中心和車輛導(dǎo)航終端，利 用車載地圖導(dǎo)4元設(shè)備快速實(shí)現(xiàn)自導(dǎo)航的方法。技術(shù)背景目前自主式導(dǎo)航一般查找目的地的方法是通過對POI數(shù)據(jù)進(jìn)行搜索，大多數(shù)都是使用拼音進(jìn)行地物名稱首字母的搜索來提高搜索速 度，但是對于某些特定用戶來說，拼音搜索并不能滿足他們的要求， 特別是對拼音不太好的用戶來說，邊開車邊進(jìn)行目的地查找，容易分心，十分不安全；同時(shí)自主式導(dǎo)航的電子地圖并不能實(shí)時(shí)更新，有時(shí) 會出現(xiàn)查找不到新的地物名稱的情況。另有在先的專利申請，如01816922.8、 02128801.1和 20510085778. 8等，該些專利揭示的具體實(shí)現(xiàn)辦法為駕駛員通過車 載設(shè)備將車輛的當(dāng)前位置信息發(fā)送給導(dǎo)航中心，另通過語音或信息的 方式向?qū)Ш街行耐ǜ婺康牡氐拿Q，這樣，導(dǎo)航中心參考地圖數(shù)據(jù)庫 中的地圖數(shù)據(jù)，搜索出一條當(dāng)前位置和目的地之間的最佳路徑，并產(chǎn) 生路線制導(dǎo)數(shù)據(jù)，車載終端接受路線制導(dǎo)數(shù)據(jù)和播出通知信息。導(dǎo)航 中心至少通過發(fā)送最佳路徑數(shù)據(jù)給車載設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)車輛制導(dǎo)，傳輸 的數(shù)據(jù)量大且會增加通訊時(shí)間和成本。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在提供一種駕駛員操作簡單，通訊數(shù)據(jù)量少，可以快速 實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法是1、 車輛導(dǎo)航終端由無線通信模塊向?qū)Ш街行陌l(fā)送信息請求導(dǎo)航 服務(wù)；2、 駕駛員用導(dǎo)航終端的話音通信向?qū)Ш街行耐▓?bào)目的地名稱；3、 導(dǎo)航中心記錄該車輛的當(dāng)前位置和目的地，并依據(jù)導(dǎo)航中心 地圖數(shù)據(jù)庫的地圖數(shù)據(jù)，獲得目的地的經(jīng)絆度和名稱等信息數(shù)據(jù)；4、 導(dǎo)航中心向該導(dǎo)航終端發(fā)送該目的地的經(jīng)綿度和名稱等信息 數(shù)據(jù)；5、 該車輛的導(dǎo)航終端接收并存儲該目的地的信息數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)
束導(dǎo)航力良務(wù)i青求，然后啟動自導(dǎo)航。在所述的步驟1中還包括，車輛導(dǎo)航終端將衛(wèi)星定位模塊實(shí)時(shí)接 收的地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)作為當(dāng)前位置，由無線通信模塊發(fā)送到導(dǎo)航中心。在所述的步驟1中還包括，車輛導(dǎo)航終端的無線通信模塊向?qū)Ш?中心發(fā)送本車輛的識別信息，導(dǎo)航中心根據(jù)車輛的識別信息檢測該用 戶的合法性。在所述的步驟1中還包括，該駕駛員通過"一鍵導(dǎo)航"按鈕完成 將車輛當(dāng)前位置的經(jīng)綽度信息通過無線通信模塊發(fā)送到導(dǎo)航中心并請求導(dǎo)航服務(wù)的工作。導(dǎo)航中心的服務(wù)人員可以根據(jù)起始地和目的地的經(jīng)絆度信息，在 導(dǎo)航中心的地圖數(shù)據(jù)庫內(nèi)計(jì)算出最佳路徑，從而獲得車輛經(jīng)過路段的 范圍，在導(dǎo)航中心向車輛導(dǎo)航終端發(fā)送目的地的經(jīng)緯度和名稱等信息 數(shù)據(jù)時(shí)，也可以同時(shí)發(fā)送與該交通路段有關(guān)的信息數(shù)據(jù)。采用本發(fā)明的快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法，駕駛員通過車輛導(dǎo)航 終端的話音通信向?qū)Ш街行耐▓?bào)目的地名稱，在該導(dǎo)航過程中，駕駛 員無需分心在車輛導(dǎo)^t終端上查找目的地，而是與導(dǎo)^t中心利用語音 方式進(jìn)行溝通，直至找到準(zhǔn)確的目的地名稱，然后導(dǎo)航中心依據(jù)地圖 數(shù)據(jù)庫的地圖數(shù)據(jù)獲得目的地的經(jīng)綿度和名稱等信息數(shù)據(jù)，再發(fā)送給 車輛導(dǎo)航終端實(shí)現(xiàn)自導(dǎo)航，這時(shí)發(fā)送的數(shù)據(jù)僅為目的地經(jīng)綽度和名稱 等數(shù)據(jù)信息，而不是最佳路徑數(shù)據(jù)，大大減少了傳輸數(shù)據(jù)量。


圖1為本發(fā)明快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法包括1 、車輛導(dǎo)航終端通過無線通信模塊向?qū)Ш街行恼埱髮?dǎo)航服務(wù)；2、 駕馬史員用導(dǎo)4元終端的話音通信向?qū)Ш街行耐ú鹏弈康牡孛Q；3、 導(dǎo)航中心記錄該車輛的當(dāng)前位置和目的地，并依據(jù)導(dǎo)航中心 地圖數(shù)據(jù)庫的地圖數(shù)據(jù)，獲得目的地的經(jīng)緯度和名稱等信息數(shù)據(jù)；4、 導(dǎo)航中心向該導(dǎo)航終端發(fā)送該目的地的信息數(shù)據(jù)；5、 該車輛的導(dǎo)航終端接收并存儲該目的地的信息數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié) 束導(dǎo)航服務(wù)請求，然后啟動自導(dǎo)航。所述的步驟1中，駕駛員通過按一按鍵完成將車輛當(dāng)前位置的經(jīng) 緯度信息通過無線通信模塊發(fā)送到導(dǎo)航中心并請求導(dǎo)航服務(wù)的工作。 所述的步驟1中還包括，車輛導(dǎo)航終端的通信模塊向?qū)Ш街行陌l(fā)
送本車輛的識別信息；導(dǎo)航中心收到導(dǎo)航服務(wù)請求后，先根據(jù)車輛的 識別信息4企測該用戶的合法性。導(dǎo)航中心只對合法的用戶提供服務(wù)并 記錄該車輛的識別信息及向該車輛的導(dǎo)^t終端確認(rèn)導(dǎo)4元服務(wù)，被確認(rèn) 導(dǎo)航服務(wù)的導(dǎo)航終端與導(dǎo)航中心建立話音通信聯(lián)系。導(dǎo)航中心可利用 車輛的識別信息排除非法用戶，使合法用戶得到一對一的服務(wù)。所述的步驟2中還包括，該車輛的導(dǎo)航終端以收到導(dǎo)航中心話音通信掛機(jī)信號確定話音通報(bào)結(jié)束，車輛導(dǎo)航終端由無線通信模塊向?qū)?航中心請求下載目的地信息數(shù)據(jù)并將衛(wèi)星定位模塊實(shí)時(shí)接收的地理 坐標(biāo)數(shù)據(jù)作為新的當(dāng)前位置發(fā)送到導(dǎo)航中心。導(dǎo)航中心可使用話音通 信掛機(jī)后車輛的當(dāng)前位置結(jié)合目的地，依據(jù)導(dǎo)航中心的地圖數(shù)據(jù)庫的 地圖數(shù)據(jù)得出目的地的經(jīng)綿度以及名稱。駕駛員可以一邊駕駛車輛， 一邊使用車輛導(dǎo)航終端請求導(dǎo)航中心提供導(dǎo)航的信息數(shù)據(jù)。使用本發(fā)明的方法，任何駕駛員都能僅用 一個(gè)導(dǎo)航按鈕操作車輛導(dǎo)航終端，用車輛導(dǎo)航終端的話音通信向?qū)Ш街行耐▓?bào)目的地名稱； 車輛導(dǎo)航終端自動從導(dǎo)航中心獲得目的地的信息數(shù)據(jù)，然后才真正啟 動自導(dǎo)航。與對比技術(shù)使用拼音搜索的方式相比，本發(fā)明的方法，可 以使駕駛員不需要在導(dǎo)航終端上自己查找目的地，而由比較專業(yè)的導(dǎo) 航中心服務(wù)人員進(jìn)行目的地的快速查找，駕駛員可在車輛行駛過程中 一邊駕駛車輛， 一邊通過"一鍵導(dǎo)航"實(shí)現(xiàn)對目的地的查找。使用本 發(fā)明的駕駛員可以在車輛行駛過程中通過一個(gè)觸摸屏操作后，通過話 音通信向?qū)Ш街行耐▓?bào)目的地，并立即啟動自導(dǎo)航。本發(fā)明的方法提 供了根據(jù)車輛的識別信息檢測該用戶的合法性，使導(dǎo)航中心能夠有針 對性地為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并且能夠根據(jù)車輛的識別信息為每一個(gè) 用戶建立帳戶，對他們請求服務(wù)的次數(shù)等做出記錄，從而進(jìn)行收費(fèi)或 相應(yīng)的管理。如圖1所示，本發(fā)明中車輛導(dǎo)航終端獲得導(dǎo)航目的地經(jīng)綿度數(shù)據(jù) 的進(jìn)程可看成駕駛員、車輛導(dǎo)航終端和導(dǎo)航中心三者之間互動的過 程。駕駛員動作，步驟l:駕駛員在觸摸屏上按"一鍵導(dǎo)航"的按鈕。 車輛導(dǎo)航終端動作，步驟2:'車輛導(dǎo)航終端收到一鍵導(dǎo)航的信號后，先由無線通信模塊通過目 前比較普及的GPRS或CDMA移動無線網(wǎng)絡(luò)建立與導(dǎo)航中心的無線通信 鏈路。再將衛(wèi)星定位模塊實(shí)時(shí)接收的地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)作為當(dāng)前位置，由 無線通信;漠塊向?qū):中心發(fā)送導(dǎo)航服務(wù)請求；這項(xiàng)導(dǎo)^t服務(wù)請求中包 含本車輛的識別信息(又稱設(shè)備ID)和當(dāng)前位置。導(dǎo)航中心動作，步驟3:導(dǎo)航中心收到導(dǎo)航服務(wù)請求后，先根據(jù)車輛的設(shè)備ID檢測該用
戶的合法性，即該設(shè)備是否在導(dǎo)航中心登記備案，也就是該設(shè)備是否 為導(dǎo)4元中心的月良務(wù)對象。對于不合法的用戶，導(dǎo)航中心置之不理，拒 絕提供服務(wù)。對合法的用戶，導(dǎo)航中心提供服務(wù)并記錄該車輛的設(shè)備ID和當(dāng)前位置，向該車輛導(dǎo)航終端發(fā)送確認(rèn)導(dǎo)航服務(wù)信息。 車輛導(dǎo)4元終端動作，步驟4:車輛導(dǎo)航終端收到確認(rèn)導(dǎo)航服務(wù)信息后，撥通導(dǎo)航中心的電話； 與導(dǎo)航中心服務(wù)人員建立話音通信聯(lián)系，并通過語音發(fā)出提示語音信 號，提示駕駛員可以與導(dǎo)航中心通話。駕駛員動作，步驟5:導(dǎo)航中心的服務(wù)人員在電話中先詢問該用戶的身份，并看駕駛員 的回答是否與導(dǎo)航坐席終端屏幕上顯示的有效用戶記錄相一致，相一 致的為有效用戶；再詢問其所要去的目的地，駕駛員用導(dǎo)航終端的電 話話音通信向?qū)Ш街行牡姆?wù)人員通報(bào)目的地。導(dǎo)航中心動作，步驟6:然后掛機(jī)。導(dǎo)航中心的服務(wù)人員在與用戶駕駛員通話的期間，就 可在導(dǎo)航中心導(dǎo)航坐席終端屏幕上顯示的電子地圖上顯示出該用戶 車輛的當(dāng)前位置。當(dāng)用戶駕駛員指明所要去的目的地后，導(dǎo)航中心的 服務(wù)人員就按導(dǎo)航坐席終端屏幕上電子地圖顯示的目的地位置坐標(biāo)， 在導(dǎo)航中心計(jì)算才幾數(shù)據(jù)庫中輸入目的地坐標(biāo)，車輛導(dǎo)4元終端動作，步驟7:車輛導(dǎo)航終端以收到導(dǎo)航中心電話掛機(jī)信號確定話音通報(bào)結(jié)束。 導(dǎo)航終端將衛(wèi)星定位模塊實(shí)時(shí)接收的地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)作為新的當(dāng)前位 置，由無線通信模塊向?qū)Ш街行恼埱笙螺d目的地的信息數(shù)據(jù)，并將新 的當(dāng)前位置發(fā)送到導(dǎo)航中心。導(dǎo)航中心動作，步驟8:導(dǎo)航中心收到下載目的地信息數(shù)據(jù)的請求，將該車輛新的當(dāng)前位 置記錄為該車輛的當(dāng)前位置，導(dǎo)航中心使用這個(gè)當(dāng)前位置結(jié)合根據(jù)設(shè) 備ID從數(shù)據(jù)庫中取出本次導(dǎo)航的目的地坐標(biāo)的信息數(shù)據(jù)；該目的地 信息數(shù)據(jù)包括目的地的經(jīng)煒度和名稱等信息。導(dǎo)航中心向該車輛導(dǎo)航 終端發(fā)送目的地信息數(shù)據(jù)。車輛導(dǎo)^t終端動作，步驟9:車輛導(dǎo)航終端接收目的地信息數(shù)據(jù)并將其存儲在共享內(nèi)存中。然 后，導(dǎo)航終端由無線通信模塊撤銷與導(dǎo)航中心的無線通信鏈路，結(jié)束 導(dǎo)航服務(wù)請求，并啟用自導(dǎo)航功能。本發(fā)明的重點(diǎn)在于駕駛員通過語音向?qū)Ш街行耐▓?bào)目的地，導(dǎo) 航中心的服務(wù)人員在導(dǎo)航中心的地圖數(shù)據(jù)庫內(nèi)查找到目的地的經(jīng)絆 度信息，并將該信息數(shù)據(jù)通過無線通訊模塊發(fā)送至車輛導(dǎo)航終端，啟 動自導(dǎo)航功能。車輛導(dǎo)航終端也可以在請求導(dǎo)航中心服務(wù)時(shí)，通過無
線通信模塊將衛(wèi)星定位模塊實(shí)時(shí)接收的地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)作為當(dāng)前位置 信息數(shù)據(jù)發(fā)送給導(dǎo)航中心，這樣導(dǎo)航中心的服務(wù)人員可以根據(jù)起始地和目的地的經(jīng)煒度信息，在導(dǎo)航中心的地圖數(shù)據(jù)庫內(nèi)計(jì)算出最佳路 徑，從而獲得車輛經(jīng)過路段的范圍，在導(dǎo)航中心向車輛導(dǎo)航終端發(fā)送 目的地的經(jīng)煒度信息數(shù)據(jù)時(shí)，也可以同時(shí)發(fā)送與該交通路段有關(guān)的信息數(shù)據(jù)。 —以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例，不以此限定本發(fā)明實(shí)施的范 圍，依本發(fā)明的技術(shù)方案及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng) 屬于本發(fā)明涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1、快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法，主要包括(1)、車輛導(dǎo)航終端通過無線通信模塊向?qū)Ш街行恼埱髮?dǎo)航服務(wù)；(2)、駕駛員用導(dǎo)航終端的話音通信向?qū)Ш街行耐▓?bào)目的地名稱；(3)、導(dǎo)航中心記錄該車輛的當(dāng)前位置和目的地，并依據(jù)導(dǎo)航中心地圖數(shù)據(jù)庫的地圖數(shù)據(jù)，獲得目的地的經(jīng)緯度和名稱等信息數(shù)據(jù)；(4)、導(dǎo)航中心向該導(dǎo)航終端發(fā)送該目的地的信息數(shù)據(jù)；(5)、該車輛導(dǎo)航終端接收并存儲該目的地的信息數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)束導(dǎo)航服務(wù)請求，然后啟動自導(dǎo)航。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法，其特征 在于在所述的步驟l中還包括，車輛導(dǎo)航終端將衛(wèi)星定位模塊實(shí)時(shí) 接收的地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)作為當(dāng)前位置，由無線通信模塊發(fā)送到導(dǎo)航中
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法，其特征 在于在所述的步驟l中還包括，車輛導(dǎo)航終端的無線通信模塊向?qū)?航中心發(fā)送本車輛的識別信息，導(dǎo)航中心根據(jù)車輛的識別信息檢測該 用戶的合法性。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法，其特征 在于.駕駛員通過"一鍵導(dǎo)航"按鈕完成將車輛當(dāng)前位置的經(jīng)綽度信 息通過無線通信模塊發(fā)送到導(dǎo)航中心并請求導(dǎo)航服務(wù)的工作。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法，其特征在于導(dǎo)航中心的服務(wù)人員可以根據(jù)起始地和目的地的經(jīng)緯度信息， 在導(dǎo)航中心的地圖數(shù)據(jù)庫內(nèi)計(jì)算出最佳路徑，從而獲得車輛經(jīng)過路段的范圍，在導(dǎo)航中心向車輛導(dǎo)航終端發(fā)送目的地的經(jīng)綿度信息數(shù)據(jù) 時(shí)，也可以同時(shí)發(fā)送該交通路段的相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明快速實(shí)現(xiàn)車輛自導(dǎo)航的方法，包括導(dǎo)航終端通過無線通訊模塊向?qū)Ш街行恼埱髮?dǎo)航服務(wù)；接著駕駛員用話音向?qū)Ш街行耐▓?bào)目的地；導(dǎo)航中心依據(jù)地圖數(shù)據(jù)庫的地圖數(shù)據(jù)獲得目的地的經(jīng)緯度和名稱等信息數(shù)據(jù)，發(fā)送給該導(dǎo)航終端開始進(jìn)行自導(dǎo)航，利用本發(fā)明的方法，可以大大減少傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，減少通訊時(shí)間和降低通訊成本。
文檔編號G01C21/26GK101162151SQ20061013527
公開日2008年4月16日 申請日期2006年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月30日
發(fā)明者勇 彭, 金 李, 杜坤明 申請人:廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司