專(zhuān)利名稱(chēng)：客運(yùn)工具乘客人數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種計(jì)數(shù)裝置，具體說(shuō)是涉及一種流動(dòng)人數(shù)統(tǒng)計(jì)裝置，適用于客車(chē)、輪船等客運(yùn)工具自動(dòng)統(tǒng)計(jì)乘客的人數(shù)。
背景技術(shù)：
我國(guó)是個(gè)人口大國(guó)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，流動(dòng)人員越來(lái)越多，現(xiàn)有的交通工具很難滿(mǎn)足要求，特別是節(jié)假日一些客運(yùn)工具嚴(yán)重超員，交通管理部門(mén)屢禁不止。所有旅行的人都深有體會(huì)，交通管理人上車(chē)或上船督查，要一個(gè)一個(gè)地點(diǎn)人數(shù)，尤其是旅客在車(chē)船上流動(dòng)就很難點(diǎn)清，往往要耽誤旅客很長(zhǎng)的旅行時(shí)間。中國(guó)專(zhuān)利局1986年10月15日公告了一種“流動(dòng)人數(shù)計(jì)”(公告號(hào)為CN 85200965U)實(shí)用新型專(zhuān)利，該實(shí)用新型所披露的技術(shù)方案采用的傳感器是一種被動(dòng)式紅外線傳感器(普通的光電傳感器)，雖然能統(tǒng)計(jì)進(jìn)出的人數(shù)，但無(wú)法識(shí)別進(jìn)出的是人還是物，因此無(wú)法真正統(tǒng)計(jì)出所乘載的人數(shù)。這也是該實(shí)用新型專(zhuān)利未能實(shí)施主要原因。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局1999年10月20日授權(quán)公告了一種“人員通過(guò)數(shù)量計(jì)數(shù)裝置”(公告號(hào)為CN 2344816Y)的實(shí)用新型專(zhuān)利，該實(shí)用新型專(zhuān)利主要由計(jì)數(shù)踏板、定時(shí)器和計(jì)數(shù)器組成。從該實(shí)用新型所公開(kāi)的技術(shù)方案明顯看出存在下述不足1、只要計(jì)數(shù)踏板受壓發(fā)出信號(hào)，計(jì)數(shù)器就進(jìn)行累加，無(wú)法識(shí)別通過(guò)的人是進(jìn)還是出；2、人必需踩到計(jì)數(shù)踏板上，否則就沒(méi)有計(jì)數(shù)；3、只要有重物壓迫就會(huì)計(jì)數(shù)，不可避免誤計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是識(shí)別進(jìn)出的是人還是物。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)解決方案是一種客運(yùn)工具乘客人數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)裝置，包括由依次連接的進(jìn)出判別器、可逆計(jì)數(shù)器、譯碼驅(qū)動(dòng)器和顯示電路構(gòu)成的乘客人數(shù)統(tǒng)計(jì)電路，其特征在于所述的進(jìn)出判別器的進(jìn)出輸入端自后向前分別依次連接有傳感信號(hào)處理器和熱釋電紅外線傳感器。
由于本實(shí)用新型采用主動(dòng)式人體紅外線信號(hào)傳感器作探測(cè)人體信號(hào)的傳感器，因此能對(duì)上下車(chē)或船的人數(shù)準(zhǔn)確地進(jìn)行加減計(jì)數(shù)，具有不會(huì)誤計(jì)、漏計(jì)的突出優(yōu)點(diǎn)。
具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)非限制性實(shí)施例的電原理圖。
實(shí)施例參見(jiàn)圖2，為了提高本實(shí)用新型所述的客運(yùn)工具乘客人數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)裝置的可靠性，本實(shí)用新型的一個(gè)重要附加技術(shù)特征在于所述的傳感信號(hào)處理器以熱釋電紅外傳感傳感信號(hào)處理芯片OT0001或BISS0001為核心配以阻容外圍元件構(gòu)成。
本實(shí)用新型所述的熱釋電紅外線傳感器G1和G2選用上海尼賽拉公司生產(chǎn)的739或市售的通用器件；熱釋電紅外傳感傳感信號(hào)處理芯片選用BISS0001，其外圍元件的連接方法參見(jiàn)圖2。由于在此不是作為當(dāng)作為照明控制的，所以將BISS0001觸發(fā)禁止端(9腳)接電源。
參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型所述的進(jìn)出判別器由反相器S1、S2(CD40106)和D觸發(fā)器IC1(CD4013)組成。反相器S1和S2的輸入端分別接兩熱釋電紅外傳感信號(hào)處理芯片(IC8、IC9)BISS0001的輸出端，由于無(wú)人進(jìn)出時(shí)，兩BISS0001都輸出低電平，反相器S1和S2輸出高電平，使兩個(gè)D觸發(fā)器D1、D2均置“0”，即D觸發(fā)器D1和D2的Q1和Q2均輸出低電平。
為了說(shuō)明工作原理方便，假設(shè)人進(jìn)門(mén)是由G1到G2，出門(mén)是由G2到G1。當(dāng)有人進(jìn)門(mén)時(shí)，熱釋電紅外線傳感器G1輸出的電信號(hào)經(jīng)熱釋電紅外傳感傳感信號(hào)處理芯IC8放大、處理后輸出高電平，反相器S1輸出低電平，使D觸發(fā)器D1的R端變低，解除了D1的復(fù)位，但由于D1的時(shí)鐘輸入端無(wú)正脈沖輸入，故D1的狀態(tài)不變，即Q1＝0；此時(shí)由于熱釋電紅外線傳感器G2未接收到人體信號(hào)，熱釋電紅外傳感傳感信號(hào)處理芯IC9則無(wú)輸出，反相器S2和D觸發(fā)器D2繼續(xù)保持原有狀態(tài)，即Q2＝0；當(dāng)人繼續(xù)向里走，熱釋電紅外線傳感器G1和G2都接收到人體信號(hào)時(shí)，熱釋電紅外傳感傳感信號(hào)處理芯IC9輸出高電平，此脈沖上升沿觸發(fā)D觸發(fā)器D1，使Q1由“0”變?yōu)椤?”，即Q1輸出一個(gè)正跳脈沖，此時(shí)由于D觸發(fā)器D2無(wú)時(shí)鐘脈沖輸入，故Q2＝0。當(dāng)人繼續(xù)向里走，只有熱釋電紅外線傳感器G2接收到人體信號(hào)時(shí)，熱釋電紅外傳感傳感信號(hào)處理芯IC8的輸出由高變低，反相器S1的輸出由低變高，將D觸發(fā)器D1復(fù)位，故Q1＝0，Q2＝0(脈沖的下降沿不起作用)。當(dāng)人進(jìn)到車(chē)或船內(nèi)，離開(kāi)了熱釋電紅外線傳感器G1和G2，D觸發(fā)器D1和D2的狀態(tài)不變。同理，當(dāng)有人出門(mén)時(shí)，先是G2接收到人體信號(hào)，G1后接收到人體信號(hào)，由進(jìn)出判別電路的對(duì)稱(chēng)性可知，Q1一直為0，而Q2有一個(gè)正跳脈沖。
參見(jiàn)圖2，集成電路IC2、IC3、IC4(CD40192)組成三位級(jí)聯(lián)可逆計(jì)數(shù)器(實(shí)際使用可根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展)。所用CD40192是一種雙時(shí)鐘、可預(yù)置數(shù)的二——十進(jìn)制加/減可逆計(jì)數(shù)器，它有兩個(gè)時(shí)鐘輸入端，一個(gè)是加時(shí)鐘輸入端CPU，另一個(gè)是減時(shí)鐘輸入端CPD。當(dāng)一個(gè)計(jì)數(shù)端為高電平，而另一個(gè)計(jì)數(shù)端有正脈沖輸入時(shí)，電路執(zhí)行加或減計(jì)數(shù)運(yùn)算。Cr是清零控制端，在Cr端接一下拉電阻R40，并與電源之間設(shè)一按鈕AN即可實(shí)現(xiàn)清零。
參見(jiàn)圖2，三片BCD鎖存/七段譯碼器驅(qū)動(dòng)器CD4511(IC5、IC6、IC7)組成所述的譯碼器，用來(lái)將所述的三位級(jí)聯(lián)可逆計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)結(jié)果譯成七段數(shù)碼并驅(qū)動(dòng)由DIP1、DIP2、DIP3構(gòu)成的顯示電路顯示。
參見(jiàn)圖2，利用公知技術(shù)在本實(shí)施所示的電路的D觸發(fā)器的另一輸出端接加計(jì)數(shù)、譯碼和顯示電路，即可實(shí)現(xiàn)進(jìn)入總?cè)藬?shù)和出去總?cè)藬?shù)顯示。
本實(shí)用新型上述以外的實(shí)施方法參照附圖實(shí)施就可。
權(quán)利要求1.一種客運(yùn)工具乘客人數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)裝置，包括由依次連接的進(jìn)出判別器、可逆計(jì)數(shù)器、譯碼驅(qū)動(dòng)器和顯示電路構(gòu)成的乘客人數(shù)統(tǒng)計(jì)電路，其特征在于所述的進(jìn)出判別器的進(jìn)出輸入端自后向前分別依次連接有傳感信號(hào)處理器和熱釋電紅外線傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客運(yùn)工具乘客人數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)裝置，其特征在于所述的傳感信號(hào)處理器以熱釋電紅外傳感傳感信號(hào)處理芯片OT0001或BISS0001為核心配以阻容外圍元件構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種計(jì)數(shù)裝置，具體說(shuō)是涉及一種流動(dòng)人數(shù)統(tǒng)計(jì)裝置，特別的一種客運(yùn)工具乘客人數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)裝置，該裝置包括由依次連接的進(jìn)出判別器、可逆計(jì)數(shù)器、譯碼驅(qū)動(dòng)器和顯示電路構(gòu)成的乘客人數(shù)統(tǒng)計(jì)電路，其特征在于所述的進(jìn)出判別器的進(jìn)出輸入端自后向前分別依次連接有傳感信號(hào)處理器和熱釋電紅外線傳感器。
文檔編號(hào)G01D5/40GK2702383SQ200420014550
公開(kāi)日2005年5月25日 申請(qǐng)日期2004年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月2日
發(fā)明者賴(lài)曉峰 申請(qǐng)人:賴(lài)曉峰