專利名稱:一種非道路移動機械車載排放測試裝置制造方法
【專利摘要】一種非道路移動機械車載排放測試裝置，包括與非道路移動機械車的尾氣管相連接的采樣槍，與采樣槍連接的氣態(tài)污染物測量模塊和帶有切割器的顆粒物測量模塊，與非道路移動機械車的進油管相連接的油耗測量模塊，還包括測量非道路移動機械逐秒行駛速度的GPS測速模塊，測量發(fā)動機轉速的發(fā)動機轉速傳感器，所述氣態(tài)污染物測量模塊、帶有切割器的顆粒物測量模塊、油耗測量模塊、GPS測速模塊和發(fā)動機轉速傳感器均與數據處理模塊相連接，所述測試裝置采用自帶鋰電池組提供電源；本實用新型不僅能夠測量非道路移動機械實際運行過程的瞬時氣態(tài)和顆粒物的排放，并且能輸出實時運行工況數據和排放因子結果。
【專利說明】一種非道路移動機械車載排放測試裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于移動源排放測試【技術領域】，具體涉及一種非道路移動機械車載排放測試裝置。

【背景技術】
[0002]移動源是大氣污染物的重要來源之一，其排放的廢氣中包含氣態(tài)和顆粒態(tài)多種污染物。隨著我國對道路機動車排放控制的不斷加嚴，非道路移動機械的污染問題變得日益突出。
[0003]有關機動車排放測試方法主要包括臺架測試、隧道試驗、遙感測試和車載測試。由于車載測試方法更能夠反映實際道路的排放測試，目前被越來越多的研宄人員用于機動車排放測試研宄，并且對于重型車已有國家將該方法納入到法規(guī)當中用于排放測試。
[0004]目前的移動源車載排放分析儀器主要存在以下不足:1.沒有專門針對非道路移動源的車載排放測試裝置。2.儀器相對較為笨重，安裝有一定難度。3.容易實現排放濃度的測試，而對排放因子的確定有一定難度。4.需要發(fā)電機提供電源。


【發(fā)明內容】

[0005]為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型目的在于提供一種非道路移動機械車載排放測試裝置，不僅能夠測量非道路移動機械實際運行過程的瞬時氣態(tài)和顆粒物的排放，并且能輸出實時運行工況數據和排放因子結果。
[0006]為達到以上目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0007]一種非道路移動機械車載排放測試裝置，包括與非道路移動機械車的尾氣管相連接的采樣槍1，與采樣槍I連接的氣態(tài)污染物測量模塊2和帶有切割器的顆粒物測量模塊3，與非道路移動機械車的進油管相連接的油耗測量模塊4，還包括測量非道路移動機械逐秒行駛速度的GPS測速模塊5，測量發(fā)動機轉速的發(fā)動機轉速傳感器6，所述氣態(tài)污染物測量模塊2、帶有切割器的顆粒物測量模塊3、油耗測量模塊4、GPS測速模塊5和發(fā)動機轉速傳感器6均與數據處理模塊8相連接，所述測試裝置采用自帶鋰電池組7提供電源。
[0008]同時測量污染物濃度、油耗、車速、發(fā)動機轉速多個參數，輸出非道路移動機械的實時污染物排放因子。
[0009]所述氣態(tài)污染物測量模塊2包括02、NO2, NO電化學傳感器和CO、CO2紅外傳感器。
[0010]所述氣態(tài)污染物測量模塊2和帶有切割器的顆粒物測量模塊3分別內置采樣泵，采樣流量均設定為3L/min。
[0011]所述帶有切割器的顆粒物測量模塊3通過切割器的切割頭將進入顆粒物測量模塊3前的尾氣中顆粒物切割為PM2.5或PM 10?
[0012]所述氣態(tài)污染物測量模塊2和帶有切割器的顆粒物測量模塊3均測量逐秒的污染物排放體積濃度。
[0013]所述油耗測量模塊4內置有壓力和溫度傳感器。
[0014]本實用新型和現有技術相比，具有如下優(yōu)點:
[0015]I)可以對非道路移動機械典型污染物進行在線檢測。
[0016]2)可以輸出非道路移動機械的瞬時排放因子結果。
[0017]3)采用自帶鋰電池提供電源，不需要發(fā)電機。
[0018]4)該系統(tǒng)采用模塊化設計，部分裝置可以根據實際情況不同而進行替換。

【附圖說明】

[0019]附圖為本實用新型非道路移動機械車載排放測試裝置結構示意圖。

【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0021]如附圖所示，本實施例一種非道路移動機械車載排放測試裝置，包括與非道路移動機械車的尾氣管相連接的采樣槍1，與采樣槍I連接的氣態(tài)污染物測量模塊2和帶有切割器的顆粒物測量模塊3，與非道路移動機械車的進油管相連接的油耗測量模塊4，還包括測量非道路移動機械逐秒行駛速度的GPS測速模塊5，測量發(fā)動機轉速的發(fā)動機轉速傳感器6，所述氣態(tài)污染物測量模塊2、帶有切割器的顆粒物測量模塊3、油耗測量模塊4、GPS測速模塊5和發(fā)動機轉速傳感器6均與數據處理模塊8相連接，所述測試裝置采用自帶鋰電池組7提供電源。
[0022]下面對本實施例非道路移動機械車載排放測試裝置各模塊詳細說明如下:
[0023]氣態(tài)污染物測量模塊2:包括02、NO2, NO電化學傳感器和CO、CO2紅外傳感器。
[0024]帶有切割器的顆粒物測量模塊3:包括切割器和顆粒物測量傳感器。根據不同的流量或不同的粒徑配置旋風分離機理的顆粒物切割器，流量為3L/min，切割粒徑分別為PM2.5或PM 10?經切割器之后采用光散射激光光度計測量實時顆粒物質量濃度。
[0025]油耗測量模塊4:Flowtronic傳感器。
[0026]GPS 測速模塊 5:GPS OEM 板。
[0027]鋰電池組7:輸出12V，20A，用于整個系統(tǒng)的供電。
[0028]數據處理模塊8:系統(tǒng)主板，輸出瞬時行駛速度、油耗、污染物排放因子。
[0029]如附圖所示，采樣槍I與尾氣管相連。尾氣經采樣槍I分別進入氣態(tài)污染物測量模塊2和帶有切割器的顆粒物測量模塊3。氣態(tài)污染物測量模塊2和帶有切割器的顆粒物測量模塊3分別內置采樣泵，采樣流量均設定為3L/min。尾氣在進入帶有切割器的顆粒物測量模塊3之前先經過PM2.5或PM 1(|切割頭，切割頭根據采樣要求可以更換。氣態(tài)污染物測量模塊2和帶有切割器的顆粒物測量模塊3均測量逐秒的污染物排放體積濃度。油耗測量模塊4與進油管相連，測量逐秒的燃油消耗量。油耗模塊內置有壓力和溫度傳感器，測量進油管燃油壓力和溫度。GPS測速模塊5測量非道路移動機械逐秒的行駛速度。轉速傳感器6用于測量發(fā)動機轉速。鋰電池組7輸出12V，20A，用于整個系統(tǒng)的供電。氣態(tài)污染物測量模塊2、帶有切割器的顆粒物測量模塊3、油耗測量模塊4、GPS測速模塊5、轉速傳感器6和鋰電池組7均與數據處理模塊8相連。數據處理模塊8記錄分析存儲測試數據，輸出非道路移動機械實時油耗、工況和污染物排放因子數據，并可以通過USB線將數據結果在線或離線傳輸到筆記本電腦。
[0030]本實用新型測試裝置的工作原理為:首先利用傳感器對氣態(tài)和顆粒污染物瞬時體積排放濃度進行測試，通過含氧量確定空燃比，同時利用油耗傳感器、GPS、發(fā)動機轉速傳感器等測量非道路移動機械的運行工況，將所有數據進行集成計算輸出污染物的實時排放因子結果。
【權利要求】
1.一種非道路移動機械車載排放測試裝置，其特征在于:包括與非道路移動機械車的尾氣管相連接的采樣槍(I)，與采樣槍(I)連接的氣態(tài)污染物測量模塊(2)和帶有切割器的顆粒物測量模塊(3)，與非道路移動機械車的進油管相連接的油耗測量模塊(4)，還包括測量非道路移動機械逐秒行駛速度的GPS測速模塊(5)，測量發(fā)動機轉速的發(fā)動機轉速傳感器(6)，所述氣態(tài)污染物測量模塊(2)、帶有切割器的顆粒物測量模塊(3)、油耗測量模塊(4)、GPS測速模塊(5)和發(fā)動機轉速傳感器(6)均與數據處理模塊(8)相連接，所述測試裝置采用自帶鋰電池組(7)提供電源。2.根據權利要求1所述的非道路移動機械車載排放測試裝置，其特征在于:同時測量污染物濃度、油耗、車速、發(fā)動機轉速多個參數，輸出非道路移動機械的實時污染物排放因子。3.根據權利要求1所述的非道路移動機械車載排放測試裝置，其特征在于:所述氣態(tài)污染物測量模塊(2)包括02、Ν02、Ν0電化學傳感器和CO、CO2紅外傳感器。4.根據權利要求1所述的非道路移動機械車載排放測試裝置，其特征在于:所述氣態(tài)污染物測量模塊(2)和帶有切割器的顆粒物測量模塊(3)分別內置采樣泵，采樣流量均設定為 3L/min。5.根據權利要求1所述的非道路移動機械車載排放測試裝置，其特征在于:所述帶有切割器的顆粒物測量模塊(3)通過切割器的切割頭將進入顆粒物測量模塊(3)前的尾氣切割為粒徑PM2.5或PM 10?6.根據權利要求1所述的非道路移動機械車載排放測試裝置，其特征在于:所述氣態(tài)污染物測量模塊(2)和帶有切割器的顆粒物測量模塊(3)均測量逐秒的污染物排放體積濃度。7.根據權利要求1所述的非道路移動機械車載排放測試裝置，其特征在于:所述油耗測量模塊(4)內置有壓力和溫度傳感器。
【文檔編號】G01D21-02GK204269155SQ201420770228
【發(fā)明者】賀克斌, 姚志良, 申現寶, 陳曉婷 [申請人]清華大學