瀝青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用lng燃?xì)夤庋b置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，包括液化天然氣瓶、第一汽化器和分流閥，液化天然氣瓶和第一汽化器通過(guò)第一輸送管路連接，第一汽化器通過(guò)第二輸送管路與分流閥連接，第一輸送管路上依次設(shè)置單向平衡閥、第一手動(dòng)截止閥和過(guò)流閥，第二輸送管路上依次設(shè)置第一調(diào)壓閥和穩(wěn)壓閥；液化天然氣瓶連接充裝管路和放空管路，放空管路上設(shè)置放空閥，放空管路連接安全管路，安全管路上設(shè)置有主安全閥和副安全閥。該LNG燃?xì)夤庋b置能夠有效的為瀝青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車的加熱墻提供天然氣，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果好，便于推廣使用。
【專利說(shuō)明】瀝青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種供氣裝置，具體涉及一種浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，幾乎所有養(yǎng)護(hù)類工程機(jī)械設(shè)備使用的燃料均是LPG液化石油氣，LPG是從油氣田開采的，主要成分是丙烷和丁烷的混合物，其燃燒排放主要成分為CO、碳?xì)浠衔铩⒌細(xì)浠衔锛吧倭康挠卸疚锶绫?、丁二烯等?duì)人的健康及環(huán)境產(chǎn)生巨大危害的物質(zhì)，隨著天然氣的不斷推廣，LPG已淡出市場(chǎng)；LNG是一種高純度的液態(tài)天然氣，通過(guò)提純深冷等工藝?yán)渲羅162°C形成的液態(tài)天然氣，它的主要成分是CH4，燃燒只有少量的C02、H2S, N2, He等氣體，燃燒充分，不留炭黑和雜質(zhì)，被譽(yù)為“綠色燃料”。LNG能量密度大，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下約為同質(zhì)量CNG的體積的1/625，并且保存壓力低，低溫耐火性強(qiáng)，更加安全。同時(shí)又能像油品一樣運(yùn)輸，具有CNG、LPG的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的不足，經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、適用、方便、機(jī)動(dòng)。如何將LNG用于浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車，是相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置。該LNG燃?xì)夤庋b置能夠有效的為浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車的加熱墻提供天然氣，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果好，便于推廣使用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:包括液化天然氣瓶、第一汽化器和分流閥，所述液化天然氣瓶和第一汽化器通過(guò)第一輸送管路相連接，所述第一汽化器通過(guò)第二輸送管路與分流閥相連接，所述第一輸送管路上且沿液化天然氣瓶到第一汽化器的方向依次設(shè)置有單向平衡閥、第一手動(dòng)截止閥和過(guò)流閥，所述第二輸送管路上且沿第一汽化器到分流閥的方向依次設(shè)置有第一調(diào)壓閥和穩(wěn)壓閥；所述液化天然氣瓶連接有充裝管路和放空管路，所述放空管路上設(shè)置有放空閥，所述放空管路連接有安全管路，所述安全管路上設(shè)置有主安全閥和副安全閥。
[0005]上述的浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:包括輸氣管路，所述輸氣管路的一端與第一輸送管路相連接，且所述輸氣管路與第一輸送管路的連接點(diǎn)位于單向平衡閥和第一手動(dòng)截止閥之間，所述輸氣管路的另一端與安全管路相連接，所述輸氣管路上安裝有節(jié)約閥。
[0006]上述的浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:包括用于氣化液化天然氣瓶?jī)?nèi)液化天然氣的氣化系統(tǒng)，所述氣化系統(tǒng)包括氣化管路，所述氣化管路的一端與放空管路相連接，所述氣化管路的另一端與液化天然氣瓶相連接，所述氣化管路上設(shè)置有第二汽化器，所述氣化管路上且位于第二汽化器與液化天然氣瓶之間設(shè)置有第二調(diào)壓閥和第二手動(dòng)截止閥。
[0007]上述的浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:所述第一汽化器為水浴式汽化器，所述第二汽化器為空溫式汽化器。
[0008]上述的浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:所述安全管路上設(shè)置有第一壓力表，所述第二輸送管路上設(shè)置有第二壓力表，所述第二壓力表設(shè)置在穩(wěn)壓閥和分流閥之間。
[0009]上述的浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:所述充裝管路上設(shè)置有加液止回閥。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理。
[0012]2、本實(shí)用新型中，液態(tài)天然氣經(jīng)第一汽化器升溫并氣化成氣態(tài)后，經(jīng)第一調(diào)壓閥降壓至加熱墻所需壓力，減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的諸多環(huán)節(jié)，提高了燃?xì)獾墓┙o質(zhì)量。具有成本低、充裝使用方便、體積小、自重輕、充裝量大、氣液純凈、運(yùn)輸裝卸方便、安全可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。
[0013]3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置安全管路、主安全閥和副安全閥，能夠確保液化天然氣瓶?jī)?nèi)氣化后的天然氣壓力增大時(shí)，先后通過(guò)主安全閥和副安全閥進(jìn)行兩級(jí)泄壓，有效的保護(hù)了液化天然氣瓶的使用安全。
[0014]4、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0016]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]I 一液化天然氣瓶；2—加液止回閥；3—放空管路；
[0020]4 一安全管路；5—副安全閥；6—第一壓力表；
[0021]7—主安全閥；8—節(jié)約閥；9一放空閥；
[0022]10—?dú)饣苈罚?1 一輸氣管路；12—充裝接口；
[0023]13—充裝管路；14一第二汽化器；15—第二調(diào)壓閥；
[0024]16—第二手動(dòng)截止閥；17—單向平衡閥；18—第一手動(dòng)截止閥；
[0025]19一第一輸送管路； 20—過(guò)流閥；21—第一汽化器；
[0026]22—第一調(diào)壓閥；23—穩(wěn)壓閥；24—第二壓力表；
[0027]25一第二輸送管路； 26—分流閥；27—加熱墻。

【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1所示的一種浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，包括液化天然氣瓶
1、第一汽化器21和分流閥26，所述液化天然氣瓶I和第一汽化器21通過(guò)第一輸送管路19相連接，所述第一汽化器21通過(guò)第二輸送管路25與分流閥26相連接，所述第一輸送管路19上且沿液化天然氣瓶I到第一汽化器21的方向依次設(shè)置有單向平衡閥17、第一手動(dòng)截止閥18和過(guò)流閥20，所述第二輸送管路25上且沿第一汽化器21到分流閥26的方向依次設(shè)置有第一調(diào)壓閥22和穩(wěn)壓閥23 ;所述液化天然氣瓶I連接有充裝管路13，所述充裝管路13上設(shè)置有加液止回閥2，所述液化天然氣瓶I連接有放空管路3，所述放空管路3上設(shè)置有放空閥9，所述放空管路3連接有安全管路4，所述安全管路4上設(shè)置有主安全閥7和副安全閥5。
[0029]本實(shí)施例中，所述液化天然氣瓶I內(nèi)的液化天然氣進(jìn)入第一輸送管路19，并經(jīng)過(guò)單向平衡閥17、第一手動(dòng)截止閥18和過(guò)流閥20后進(jìn)入第一汽化器21，并在第一汽化器21內(nèi)氣化后進(jìn)入第二輸送管路25，并經(jīng)第一調(diào)壓閥22和穩(wěn)壓閥23進(jìn)入分流閥26，再由分流閥26進(jìn)入加熱墻27。通過(guò)設(shè)置安全管路4、主安全閥7和副安全閥5，能夠確保液化天然氣瓶I內(nèi)氣化后的天然氣壓力增大時(shí)，先后通過(guò)主安全閥7和副安全閥5進(jìn)行兩級(jí)泄壓，有效的保護(hù)了液化天然氣瓶I的使用安全。同時(shí)，可以在清空液化天然氣瓶I時(shí)，通過(guò)打開放空閥9，液化天然氣瓶I內(nèi)的液化天然氣通過(guò)放空管路3排出。所述充裝管路13連接有充裝接口 12，方便對(duì)液化天然氣瓶I充裝液化天然氣。
[0030]浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車是將LNG和空氣按照一定的比例在加熱墻27內(nèi)混合好后在合金燒結(jié)氈表面燃燒，燃燒所產(chǎn)生的大部分熱量轉(zhuǎn)化為紅外線并加熱浙青路面。由于LNG是一種清潔能源，污染少，熱值高，燃燒所產(chǎn)生的紅外線穿透力強(qiáng)，能在短時(shí)間內(nèi)直接加熱到浙青深層并使其軟化，具有很好的使用效果。
[0031]該LNG燃?xì)夤庋b置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，液態(tài)天然氣經(jīng)第一汽化器21氣化升溫并氣化成氣態(tài)后，經(jīng)第一調(diào)壓閥22降壓至加熱墻27所需壓力，減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的諸多環(huán)節(jié)，提高了燃?xì)獾墓┙o質(zhì)量。具有成本低、充裝使用方便、體積小、自重輕、充裝量大、氣液純凈、運(yùn)輸裝卸方便、安全可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)。并且LNG在浙青路面養(yǎng)護(hù)上的應(yīng)用，它具有儲(chǔ)存，運(yùn)輸效率高，雜質(zhì)含量少，燃燒清潔高效，氣價(jià)低平穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)。
[0032]如圖1所示，該LNG燃?xì)夤庋b置包括輸氣管路11，所述輸氣管路11的一端與第一輸送管路19相連接，且所述輸氣管路11與第一輸送管路19的連接點(diǎn)位于單向平衡閥17和第一手動(dòng)截止閥18之間，所述輸氣管路11的另一端與安全管路4相連接，所述輸氣管路11上安裝有節(jié)約閥8。
[0033]本實(shí)施例中，由于第一輸送管路19與液化天然氣瓶I的上部相連通，當(dāng)液化天然氣瓶I內(nèi)的液化天然氣隨著溫度的升高而發(fā)生氣化時(shí)，天然氣會(huì)進(jìn)入第一輸送管路19和輸氣管路11內(nèi)，如果輸氣管路11內(nèi)的氣體壓力達(dá)到節(jié)約閥8所設(shè)計(jì)的壓力值，則打開第一手動(dòng)截止閥18，輸氣管路11內(nèi)的氣體進(jìn)入第一輸送管路19直接供給加熱墻27，如果輸氣管路11內(nèi)的氣體壓力達(dá)不到節(jié)約閥8所設(shè)計(jì)的壓力值時(shí)，通過(guò)輸氣管路11、安全管路4和放空管路3再次進(jìn)入液化天然氣瓶I內(nèi)，有效的利用了這部分氣化后的天然氣。
[0034]如圖1所示，該LNG燃?xì)夤庋b置包括用于氣化液化天然氣瓶I內(nèi)液化天然氣的氣化系統(tǒng)，所述氣化系統(tǒng)包括氣化管路10，所述氣化管路10的一端與放空管路3相連接，所述氣化管路10的另一端與液化天然氣瓶I相連接，所述氣化管路10上設(shè)置有第二汽化器14，所述氣化管路10上且位于第二汽化器14與液化天然氣瓶I之間設(shè)置有第二調(diào)壓閥15和第二手動(dòng)截止閥16。
[0035]本實(shí)施例中，由于由于第一輸送管路19與液化天然氣瓶I的上部相連通，當(dāng)液化天然氣瓶I內(nèi)的液化天然氣儲(chǔ)量逐漸減少而沒有及時(shí)補(bǔ)充時(shí)，液化天然氣瓶I內(nèi)下部的液化天然氣無(wú)法進(jìn)入第一輸送管路19，此時(shí)，通過(guò)所述氣化系統(tǒng)將液化天然氣瓶I內(nèi)的液化天然氣氣化后，從而使氣化后的天然氣進(jìn)入第一輸送管路19內(nèi)，從而直接供向加熱墻27。
[0036]本實(shí)施例中，所述第一汽化器21為水浴式汽化器，所述第二汽化器14為空溫式汽化器。
[0037]本實(shí)施例中，所述安全管路4上設(shè)置有第一壓力表6，所述第二輸送管路25上設(shè)置有第二壓力表24,所述第二壓力表24設(shè)置在穩(wěn)壓閥23和分流閥26之間。
[0038]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:包括液化天然氣瓶(I)、第一汽化器(21)和分流閥(26)，所述液化天然氣瓶(I)和第一汽化器(21)通過(guò)第一輸送管路(19)相連接，所述第一汽化器(21)通過(guò)第二輸送管路(25)與分流閥(26)相連接，所述第一輸送管路(19)上且沿液化天然氣瓶(I)到第一汽化器(21)的方向依次設(shè)置有單向平衡閥(17)、第一手動(dòng)截止閥(18)和過(guò)流閥(20)，所述第二輸送管路(25)上且沿第一汽化器(21)到分流閥(26)的方向依次設(shè)置有第一調(diào)壓閥(22)和穩(wěn)壓閥(23);所述液化天然氣瓶(I)連接有充裝管路(13)和放空管路(3)，所述放空管路(3)上設(shè)置有放空閥(9)，所述放空管路(3)連接有安全管路(4)，所述安全管路(4)上設(shè)置有主安全閥(7)和副安全閥(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:包括輸氣管路(11)，所述輸氣管路(11)的一端與第一輸送管路(19)相連接，且所述輸氣管路(11)與第一輸送管路(19)的連接點(diǎn)位于單向平衡閥(17)和第一手動(dòng)截止閥(18)之間，所述輸氣管路(11)的另一端與安全管路(4)相連接，所述輸氣管路(11)上安裝有節(jié)約閥⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:包括用于氣化液化天然氣瓶(I)內(nèi)液化天然氣的氣化系統(tǒng)，所述氣化系統(tǒng)包括氣化管路(10)，所述氣化管路(10)的一端與放空管路(3)相連接，所述氣化管路(10)的另一端與液化天然氣瓶(I)相連接，所述氣化管路(10)上設(shè)置有第二汽化器(14)，所述氣化管路(10)上且位于第二汽化器(14)與液化天然氣瓶(I)之間設(shè)置有第二調(diào)壓閥(15)和第二手動(dòng)截止閥(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:所述第一汽化器(21)為水浴式汽化器，所述第二汽化器(14)為空溫式汽化器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:所述安全管路(4)上設(shè)置有第一壓力表￠)，所述第二輸送管路(25)上設(shè)置有第二壓力表(24)，所述第二壓力表(24)設(shè)置在穩(wěn)壓閥(23)和分流閥(26)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車用LNG燃?xì)夤庋b置，其特征在于:所述充裝管路(13)上設(shè)置有加液止回閥(2)。
【文檔編號(hào)】F17C13/04GK203979870SQ201420421974
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】馮海平, 邊永茹, 蘇翔濤, 鄧瑞, 王波, 安蓉 申請(qǐng)人:中交西安筑路機(jī)械有限公司