一種多個液氧貯槽間液氧中轉(zhuǎn)和共享系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種多個液氧貯槽間液氧中轉(zhuǎn)和共享系統(tǒng)，包括體積依次減小的第一、第二、第三液氧貯槽，所述第一液氧貯槽為大于100m3，第三液氧貯槽為小于100m3，還包括可連接第二、第三液氧貯槽的第一管路以及在所述第一管路中的充車快速接口，可實現(xiàn)第二液氧貯槽為第三液氧貯槽充裝及為外來槽車充裝；可連接第一液氧貯槽與第二液氧貯槽的第二管路，實現(xiàn)第一、第二液氧貯槽的相互充裝；可連接第一液氧貯槽與第三液氧貯槽的第三管路，實現(xiàn)第一液氧貯槽為第三液氧貯槽充裝；以及連通所述第一液氧貯槽與液氧后備應(yīng)急系統(tǒng)之間的第四管路，實現(xiàn)第一液氧貯槽為用戶供氧。該系統(tǒng)最大程度降低液氧存儲成本和保證終端用戶安全持續(xù)可靠用氧。
【專利說明】一種多個液氧貯槽間液氧中轉(zhuǎn)和共享系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及化工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及空分系統(tǒng)液氧貯存共享系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在制氧廠常見的10000型分餾塔和3000液化裝置分別配備有三種體積的液 氧貯槽，各個液氧貯槽相互獨立運行：其中較小體積的液氧貯槽是低壓貯槽，主要用于空分 系統(tǒng)與后備應(yīng)急系統(tǒng)間的無間隙切換供氧和日常液氧補充，運行壓力為〇.45MPa;中等體 積的液氧貯槽主要用于空分設(shè)備產(chǎn)品液氧貯存和后備系統(tǒng)液氧泵長期供氧儲備，運行壓力 為lOKPa左右；較大體積的液氧貯槽主要用于3000液化裝置產(chǎn)品液氧的貯存，運行壓力為 lOKPa左右。各液氧貯槽流程如圖1所示。
[0003] 各液氧貯槽之間相對獨立的工作狀態(tài)存在以下問題：
[0004] 1.因空分設(shè)備的連續(xù)生產(chǎn)性，如果當中等和較大體積的液氧貯槽儲存量都達到高 限且無液氧需求用戶，就只能將持續(xù)生產(chǎn)的液氧就地排放，以保證液氧貯槽存儲不超量，這 樣不僅浪費資源，而且還存在極大的安全生產(chǎn)隱患。
[0005] 2.如果空分系統(tǒng)因設(shè)備故障停車，只能通過中等體積液氧貯槽液氧泵長期為用戶 供氧，液氧保安時間受到了極大的限制，也影響到用戶的用氧安全。
[0006] 3.因空分系統(tǒng)氣態(tài)氧產(chǎn)量不足用戶使用，必須用較小體積的液氧貯槽持續(xù)補充液 氧，以保證空分系統(tǒng)供氧壓力穩(wěn)定，較小體積的液氧貯槽液氧消耗后將定期進行液氧充裝， 如頻繁使用槽車或金屬軟管連接充裝，將造成液氧中轉(zhuǎn)儲存成本較高。
[0007] 因此，需要開發(fā)新的貯存裝置連接方式。 實用新型內(nèi)容
[0008] 本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種多個液氧貯槽間液氧中 轉(zhuǎn)和共享系統(tǒng)，能夠提高液氧貯存能力，保證用戶用氧安全并且提升貯存方式的靈活性，繼 而增強對液體產(chǎn)品的調(diào)配能力。
[0009] 本實用新型的技術(shù)內(nèi)容：
[0010] -種多個液氧貯槽間液氧中轉(zhuǎn)和共享系統(tǒng)，包括體積依次減小的第一、第二、第三 液氧貯槽，其中所述第一液氧貯槽為大于800m 3,第三液氧貯槽為小于100m3,還包括可連接 第二液氧貯槽與第三液氧貯槽的第一管路以及在所述第一管路中的充車快速接口；可連接 第一液氧貯槽與第二液氧貯槽的第二管路，可連接第一液氧貯槽與第三液氧貯槽的第三管 路，以及連通所述第一液氧貯槽與液氧后備應(yīng)急系統(tǒng)之間的第四管路。
[0011] 優(yōu)選的所述第一液氧貯槽為l〇〇〇m3,運行壓力為lOKPa;所述第二液氧貯槽為 600m3,運行壓力為lOKPa ;所述第三液氧貯槽為50m3,運行壓力為0· 45MPa。
[0012] 各管路優(yōu)選的連接方式如下：
[0013] 所述第一管路連通所述第二液氧貯槽的充車泵出口與所述第三液氧貯槽的底部 進液口。
[0014] 所述第二管路包括自所述第一液氧貯槽的充車泵出口旁延伸出的線路和所述第 二液氧貯槽的底部的進液閥處延伸出的線路，位于所述第二管路中靠近第一液氧貯槽的充 車泵出口一側(cè)包括第一 ,決速接頭，位于第二管路中靠近第二液氧貯槽進液閥一側(cè)包括第二 快速接頭，所述第二管路可通過第一快速接頭和第二快速接頭連通。
[0015] 所述第二管路也可以包括自所述第一液氧貯槽的充車泵出口旁延伸出的線路、靠 近第一液氧貯槽的充車泵出口的第一快速接頭以及位于所述第一管路中的充車快速接口， 所述第二管路可通過所述充車快速接口和第一快速接頭連通。
[0016] 位于靠近第一液氧貯槽的充車泵出口一側(cè)包括第一快速接頭，所述第三管路可通 過所述第一快速接頭和位于第三液氧貯槽下方的液氧充裝接口連通。
[0017] 所述第四管路連通第一液氧貯槽的充車泵出口和液氧后備應(yīng)急系統(tǒng)的汽化器進 □。
[0018] 所述第一管路優(yōu)選的包括安全閥和低溫截止閥，所述安全閥被所述第二和第三液 氧貯槽共享使用，所述低溫截止閥位于所述充車快速接口處。
[0019] 各接頭和接口之間的連接通過短距離軟管連接。
[0020] 本實用新型的技術(shù)效果：
[0021] 本實用新型提供了一種多個液氧貯槽間液氧中轉(zhuǎn)和共享系統(tǒng)，可優(yōu)選的設(shè)置三個 體積不同的第一、第二、第三液氧貯槽，例如分別為l〇〇〇m 3、600m3和50m3。將第二液氧貯槽 的充車泵出口與第三液氧儲罐的進液口用第一管道連通，所述第一管道中預(yù)留一個充車快 速接口，使第二液氧貯槽其既能為第三液氧儲槽充裝，又能為外來槽車充裝。
[0022] 用第二管路連通第一液氧貯槽與第二液氧貯槽，所述第二管路包括自所述第一液 氧貯槽的充車泵出口旁延伸出的線路和所述第二液氧貯槽的底部的進液閥處延伸出的線 路，第一快速接頭，第二快速接頭，所述第二管路可通過用短距離軟管連接所述第一快速接 頭和第二快速接頭而連通，實現(xiàn)第一液氧貯槽向第二液氧貯槽充裝?；蛩龅诙苈房赏?過用短距離軟管連接位于所述第二管路中的充車快速接口和第一快速接頭連通，實現(xiàn)第二 液氧貯槽向第一液氧貯槽充裝。
[0023] 所述第三管路可通過用短距離軟管連接所述第一快速接頭和位于第三液氧貯槽 下方的液氧充裝接口連通，實現(xiàn)第一液氧貯槽充裝第三液氧儲槽的目的。
[0024] 將第一液氧貯槽充車泵出口與液氧后備應(yīng)急系統(tǒng)的汽化器進口用第四管路連通， 實現(xiàn)第一液氧貯槽直接向用戶供氧的可能。
[0025] 所述系統(tǒng)充分實現(xiàn)了多個體積不同的液氧貯槽間液氧的中轉(zhuǎn)和共享，保障了用戶 氧氣的安全使用，同時節(jié)約了大量的液氧貯存和中轉(zhuǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1為改造前貯槽系統(tǒng)流程圖；
[0027] 圖2為改造后貯槽系統(tǒng)流程圖。
[0028] 圖中各標號列示如下：
[0029] l-1000m3液氧貯槽，2-600m3液氧貯槽，3-50m3液氧貯槽，4-充車快速接口，5-第一 快速接頭，6-第二快速接頭，7-液氧充裝接口，8-第一液氧貯槽的充車泵出口，9-汽化器進 口，10-安全閥，11-低溫截止閥，12-液氧泵，13-止回閥。

【具體實施方式】
[0030] 為便于理解，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0031] 實施例1 :
[0032] 本實施例的多個液氧貯槽間液氧中轉(zhuǎn)和共享系統(tǒng)如圖2所示，包括運行壓力為 lOKPa的液氧槽1000m3液氧槽1、運行壓力為l〇KPa的600m3液氧槽2和運行壓力為 0. 45MPa的50m3液氧貯槽3、充車快速接口 4、第一快速接頭5、第二快速接頭6、液氧充裝接 口 7、充車泵出口 8、汽化器進口 9、安全閥10、低溫截止閥11、液氧泵12以及實現(xiàn)所述三個 液氧貯槽中液氧中轉(zhuǎn)和共享的第一管路、第二管路、第三管路和第四管路，具體實現(xiàn)方式如 下：
[0033] 1)用第一管路連通600m3液氧貯槽的充車泵出口與50m3液氧儲槽的進液口，可實 現(xiàn)600m 3液氧貯槽2為50m3液氧儲槽3充裝，即圖2中的線路⑥；在第一管路中設(shè)置充車快 速接頭4,這樣600m 3液氧貯槽2也可為外來槽車充裝，即線路②。
[0034] 2)用短距離軟管連接所述第二管路中的第一快速接頭5和第二快速接頭6,可實 現(xiàn)1000m 3液氧貯槽1向600m3液氧貯槽2的液氧充裝，即所述第二管路包括線路①、短距離 軟管及線路③；
[0035] 或用短距離軟管連接所述充車快速接口 4和第二快速接口 6,可實現(xiàn)600m3液氧貯 槽2向1000m3液氧貯槽1充裝液氧，即第二管路包括線路②至①；
[0036] 3)第三管路可通過用短距離軟管連接所述第一快速接頭4和位于50m3液氧儲槽 3下方的液氧充裝接口 7連通，實現(xiàn)1000m3液氧貯槽1充裝50m3液氧儲槽3的目的，即線 路①至④。
[0037] 4)用所述第四管路連通1000m3液氧貯槽1的充車泵出口 8與液氧后備應(yīng)急系統(tǒng) 的汽化器進口 9,實現(xiàn)1000m3液氧貯槽1直接向用戶供氧的可能，即線路⑤。
[0038] 實施例2 :
[0039] 整體結(jié)構(gòu)如實施例1，當空分系統(tǒng)因故障停車不能產(chǎn)生液氧時，向用戶傳輸氧氣 的氣氧管道壓力開始下降。當氣氧壓力小于50m 3液氧貯槽3的出口壓力時，50m3液氧貯 槽出口的止回閥13被頂開，隨后50m3液氧貯槽中的液氧進入汽化器氣化后送入用戶使 用。因50m 3液氧貯槽3貯量有限，需要由600m3液氧貯槽2長期供應(yīng)。首先預(yù)冷液氧泵 12(0P1701/0P1702)，使其出口壓力高過50m 3貯槽3的出口壓力，進而止回閥13被關(guān)閉， 600m3液氧泵12中的液氧進入汽化器氣化后送入用戶使用，實現(xiàn)切換至600m 3液氧貯槽2長 期供氧；
[0040] 或者通過用第一管路連通600m3液氧貯2的充車泵出口與50m3液氧儲槽3的進液 口，實現(xiàn)600m 3液氧貯槽2為50m3液氧儲槽3充裝，進而實現(xiàn)為用戶長期供氧；
[0041] 或者通過用短距離軟管連接所述第二快速接頭6和50m3液氧貯槽下部的液氧充 裝接口 7,可實現(xiàn)1000m3液氧貯槽1充裝50m3液氧儲槽3,如線路①至④，進而實現(xiàn)為用戶 長期供氧；
[0042] 或用所述第三管路連通1000m3液氧貯槽充車泵出口 8與液氧后備應(yīng)急系統(tǒng)汽化 器進口 9,實現(xiàn)1000m3液氧槽1直接向用戶供氧的可能，如線路⑤。這樣600和1000m3液 氧貯槽2, 1都可為用戶供氧，液氧保安時間延長，用戶的用氧安全得到保障。
[0043] 后三種情況為通過本實用新型所開發(fā)的共享網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)。通過液氧中轉(zhuǎn)和共享系統(tǒng) 的建立不僅充分保障了用戶氧氣的安全使用，還節(jié)約了大量的液氧貯存和中轉(zhuǎn)成本，如下 表所示：
[0044] 若每月對用戶供氧量300m3相同的情況下。改造前槽車運轉(zhuǎn)每月的成本為13500 元，軟管連接每月成本24000元，改造后每月成本6000元，分別節(jié)省了 7500元和18000元。
[0045] 表1.改造前后運轉(zhuǎn)成本對比
[0046]

【權(quán)利要求】
1. 一種多個液氧貯槽間液氧中轉(zhuǎn)和共享系統(tǒng)，其特征在于包括體積依次減小的第一、 第二、第三液氧貯槽，其中所述第一液氧貯槽為大于800m 3,第三液氧貯槽為小于100m3,還 包括可連接第二液氧貯槽與第三液氧貯槽的第一管路以及在所述第一管路中的充車快速 接口；可連接第一液氧貯槽與第二液氧貯槽的第二管路，可連接第一液氧貯槽與第三液氧 貯槽的第三管路，以及連通所述第一液氧貯槽與液氧后備應(yīng)急系統(tǒng)之間的第四管路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述第一液氧貯槽為1000m3,運行壓力為 lOKPa ;所述第二液氧貯槽為600m3,運行壓力為lOKPa ;所述第三液氧貯槽為50m3,運行壓力 為 0· 45MPa。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述第一管路連通所述第二液氧貯槽的充 車泵出口與所述第三液氧貯槽的底部進液口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述第二管路包括自所述第一液氧貯槽的 充車泵出口旁延伸出的線路和所述第二液氧貯槽的底部的進液閥處延伸出的線路，位于所 述第二管路中靠近第一液氧貯槽的充車泵出口一側(cè)包括第一快速接頭，位于第二管路中靠 近第二液氧貯槽進液閥一側(cè)包括第二快速接頭，所述第二管路可通過第一快速接頭和第二 快速接頭連通。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于所述第一快速接頭、第二快速接頭通過短 距離軟管連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述第二管路包括自所述第一液氧貯槽 的充車泵出口旁延伸出的線路、靠近第一液氧貯槽的充車泵出口的第一快速接頭和位于所 述第一管路中的充車快速接口，所述第二管路可通過所述充車快速接口和第一快速接頭連 通。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于位于靠近第一液氧貯槽的充車泵出口一側(cè) 包括第一快速接頭，所述第三管路可通過所述第一快速接頭和位于第三液氧貯槽下方的液 氧充裝接口連通。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的系統(tǒng)，其特征在于所述接頭和接口通過短距離軟管連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述第四管路連通第一液氧貯槽的充車泵 出口和液氧后備應(yīng)急系統(tǒng)的汽化器進口。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述第一管路包括安全閥和低溫截止閥， 所述安全閥被所述第二和第三液氧貯槽共享使用，所述低溫截止閥位于所述充車快速接口 處。
【文檔編號】F17C3/00GK203880389SQ201420316251
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】徐邦棋, 何歡, 劉翔 申請人:重慶國際復(fù)合材料有限公司