一種水上天然氣加注站lng裝卸設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，所述裝卸設(shè)備包括安裝在甲板上的LNG裝卸臂、LNG儲(chǔ)罐、LNG軟管、整個(gè)設(shè)備的配電系統(tǒng)。所述LNG裝卸臂包括立柱、轉(zhuǎn)軸箱、支撐箱、LNG輸送管道、緊急脫離裝置、液壓油缸、三維接頭以及繩輪；所述立柱的頂部是旋轉(zhuǎn)接頭及回轉(zhuǎn)支承，為裝卸臂提供水平回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸箱設(shè)置在立柱和支撐箱之間，用來使裝卸臂向垂直方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述三維接頭裝在裝卸臂的外臂末端，所述三維接頭包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭和管件，用于船舶的搖擺和旋轉(zhuǎn)。所述LNG軟管主要由保護(hù)層、波紋內(nèi)管、波紋外管、真空絕熱層、連接接頭組成。
【專利說明】一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種LNG裝卸設(shè)備，具體來說涉及一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，屬于加注躉船【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]全球低碳與減排趨勢(shì)已將，航運(yùn)業(yè)推向風(fēng)口浪尖，使用液化天然氣(LNG)作為船用燃料在歐洲、美國和亞洲日益受到關(guān)注，船檢機(jī)構(gòu)和科研單位致力于推動(dòng)“油改氣”的進(jìn)展初見成效。從整體來看，LNG作為船用高效清潔燃料已成為最有前景的航運(yùn)技術(shù)之一，用于船舶動(dòng)力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效應(yīng)，在國內(nèi)還有助于國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展使得對(duì)LNG這一清潔能源的需求量與日俱增，LNG低溫裝卸設(shè)備作為LNG產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，無論是從其地位大小，還是從其價(jià)值方面考慮，其實(shí)只是LNG鏈環(huán)中很微小的一部分。但在LNG的整個(gè)低溫輸送環(huán)節(jié)，特別是裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)上，卻擁有著無可替代的重要作用。LNG裝卸作業(yè)是海上和內(nèi)河運(yùn)輸起始或終止的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其可靠的使用直接影響液化天然氣運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展，以及對(duì)船舶使用LNG燃料的應(yīng)用推廣，對(duì)液化天然氣的安全利用起著決定性作用。
[0003]隨著國內(nèi)LNG燃料動(dòng)力新造船和改造船的快速增長，在長江、京杭運(yùn)河等內(nèi)河航行的船舶對(duì)LNG加注補(bǔ)給的需求越來越大。目前，國內(nèi)多家單位正準(zhǔn)備在內(nèi)河港口碼頭新建LNG加注躉船或加注碼頭。與岸基加注相比，水上加注躉船加注作業(yè)的不確定性增加了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。岸上設(shè)備為相對(duì)固定不動(dòng)，而躉船加注作業(yè)受天氣、波浪、洋流等外界影響，安全的不可控因素大大增加，事故發(fā)生概率也相應(yīng)增加，水上LNG加注躉船選擇可靠、安全、經(jīng)濟(jì)的裝卸設(shè)備尤為重要。根據(jù)市場(chǎng)需求，小型LNG運(yùn)輸船和LNG加注船也正在積極研發(fā)中，相關(guān)規(guī)范和法律還有待進(jìn)一步研究。LNG運(yùn)輸船靠泊碼頭后，LNG裝卸設(shè)備將船舶與碼頭的裝卸管線連接起來，從而實(shí)現(xiàn)從碼頭到船或到碼頭的LNG傳輸。通常每個(gè)加注站、加注躉船上至少配有2套裝卸設(shè)備，分別用于氣相和液相傳輸，預(yù)計(jì)未來5年國內(nèi)對(duì)LNG裝卸設(shè)備的需求量相當(dāng)大。LNG裝卸設(shè)備除能實(shí)現(xiàn)基本的輸送功能外，還具有連續(xù)、密封、高效的特點(diǎn)。整套裝置對(duì)工藝流程自動(dòng)化、安全及環(huán)保要求極高。雖然國內(nèi)越來越多的設(shè)備廠家開始關(guān)注LNG裝卸設(shè)備，但目前圈套口徑的LNG裝卸設(shè)備還是全部依靠進(jìn)口。下面將對(duì)船用LNG裝卸設(shè)備的發(fā)展歷程、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及相關(guān)技術(shù)展開簡述。，對(duì)LNG裝卸臂、鶴管、軟管及托架等形式進(jìn)行對(duì)比分析。針對(duì)目前LNG裝卸設(shè)備的快速發(fā)展，迫切的需要一種新的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、操作方便的水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，該技術(shù)方案拆裝維修方便，造價(jià)成本低，使用靈活。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，所述裝卸設(shè)備包括安裝在甲板上的LNG裝卸臂、LNG儲(chǔ)罐、LNG軟管、整個(gè)設(shè)備的配電系統(tǒng)。所述LNG裝卸臂包括立柱、轉(zhuǎn)軸箱、支撐箱、LNG輸送管道、緊急脫離裝置、液壓油缸、三維接頭以及繩輪；所述立柱的頂部是旋轉(zhuǎn)接頭及回轉(zhuǎn)支承，為裝卸臂提供水平回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸箱設(shè)置在立柱和支撐箱之間，用來使裝卸臂向垂直方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述三維接頭裝在裝卸臂的外臂末端，所述三維接頭包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭和管件，用于船舶的搖擺和旋轉(zhuǎn)。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述三維接頭上還設(shè)置有快速連接器，所述快速連接器和受注船或補(bǔ)給船上的匯管法蘭連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述裝卸臂配備三個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)油缸，分別用于驅(qū)動(dòng)外臂、內(nèi)臂和水平旋轉(zhuǎn)。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述LNG軟管主要由保護(hù)層、波紋內(nèi)管、波紋外管、真空絕熱層、連接接頭組成，波紋內(nèi)外管是螺旋形或環(huán)形薄壁不銹鋼波紋管，保護(hù)層是網(wǎng)套由不銹鋼絲或鋼帶或絲帶按一定的參數(shù)編織而成。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述網(wǎng)套和波紋管之間設(shè)置有連接接頭，所述連接接頭分為螺紋式、法蘭式和快速式。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述LNG軟管還上設(shè)置有緊急拉斷閥，所述拉斷閥兩端設(shè)有干式切斷閥。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，LNG軟管整體采用lCrl8Ni9Ti不銹鋼材料制成。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述LNG儲(chǔ)罐上設(shè)置吹掃系統(tǒng)、高液位報(bào)警和關(guān)閉裝置、儲(chǔ)罐內(nèi)設(shè)置LNG溫度監(jiān)測(cè)裝置，儲(chǔ)罐上設(shè)置液位計(jì)，液位到高位時(shí)立即報(bào)警同時(shí)信號(hào)立即反饋至控制室，由控制室或者自動(dòng)負(fù)責(zé)關(guān)閉進(jìn)液閥。
[0013]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述加注站配電系統(tǒng)設(shè)于躉船上配電間內(nèi)，主電源為天然氣內(nèi)燃?xì)鈾C(jī)發(fā)電電源，備用電源為岸電，加注系統(tǒng)的受電設(shè)備分動(dòng)力受電和控制電源受電兩部分，動(dòng)力受電為貨控室加氣柜、控制室卸氣柜、裝卸臂控制柜。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果如下:1)水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙可靠，使用方便，且造價(jià)成本低；2)大大降低燃料成本；降低物流運(yùn)輸成本。天然氣同熱值比價(jià)遠(yuǎn)低于石油，因此LNG船舶比使用汽柴油節(jié)省燃料費(fèi)用超過30%，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全年華東地區(qū)0#柴油均價(jià)約203.08元/百萬英熱，而LNG價(jià)格僅為113.24元/百萬英熱，相當(dāng)于柴油價(jià)格的55.76%。倘若按照柴油與LNG能耗比3:7計(jì)算，則LNG混合動(dòng)力船舶的燃料成本，僅為傳統(tǒng)全部使用柴油船舶燃料成本的69% ；3)大幅度降低能耗；航運(yùn)企業(yè)都希望船用動(dòng)力裝置擁有良好的動(dòng)力、最佳的能源使用效率，以減少船舶運(yùn)行成本。相比柴油和其他替代能源，以天然氣為燃料的船舶動(dòng)力裝置具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)。其他替代能源動(dòng)力裝置目前還無法成為船舶的主要?jiǎng)恿Γ荒茏鳛檠a(bǔ)充和輔助動(dòng)力。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)單位輸出功率的成本價(jià)格，比柴油機(jī)低，成本優(yōu)勢(shì)明顯。以目前銷售的柴油和LNG天然氣價(jià)格為例，目前每噸LNG天然氣價(jià)格約為每噸柴油價(jià)格的80%。根據(jù)天然氣替代柴油使用比例的不同(50?100%)，使用天然氣比使用柴油節(jié)約(15?30%)的燃料費(fèi)用，而且天然氣燃燒徹底，不易積碳，還可以減少維護(hù)費(fèi)用。推廣LNG燃料在船舶上的應(yīng)用，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)優(yōu)化我國交通領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)，促進(jìn)能源高效利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義；4)減排二氧化碳、硫氧化合物、氮氧化合物，且噪聲污染、煙塵、廢油水排放等亦可大大降低。天然氣的主要成分為甲烷，是一種清潔、高效的綠色能源。發(fā)展LNG燃料動(dòng)力船，對(duì)改善城市空氣質(zhì)量、江河水質(zhì)和沿岸環(huán)境保護(hù)有良好的積極作用。采用LNG燃料可以減少10%?20%的C02排放量，90 %的NOX排放量，100 %的硫化物和顆粒物排放，除常規(guī)污染物排放大幅減少外，LNG船舶排放中不含鉛、苯等致癌物質(zhì)。而且，LNG燃料主機(jī)不需要安裝潤滑油清潔設(shè)備，內(nèi)部環(huán)境較好。因此，水上躉船式LNG加注是一項(xiàng)環(huán)保工程，隨著天然氣項(xiàng)目的不斷建設(shè)實(shí)施，必將大大地降低大氣中煙塵、粉塵、二氧化硫、二氧化碳、氮氧化物的排放量，極大地改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境污染狀況，提高環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)造良好的生活和工作環(huán)境，其環(huán)境效益將會(huì)非?？捎^。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1 -1 LNG裝卸臂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖1-2 LNG裝卸臂側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2 LNG船用儲(chǔ)罐主視圖。
[0018]圖3-1 LNG船用儲(chǔ)罐側(cè)視圖。
[0019]圖3-2 LNG船用儲(chǔ)罐另一側(cè)面?zhèn)纫晥D。
[0020]圖4 LNG船用儲(chǔ)罐鞍座基礎(chǔ)圖。
[0021]圖5真空金屬波紋管。
[0022]圖6軟管連接示意圖。
[0023]圖7配電系統(tǒng)圖。
[0024]圖中:1、立柱，2、轉(zhuǎn)軸箱，3、支撐箱，4、LNG輸送管道，5、液壓油缸6、緊急脫離裝置，7、三維接頭，8、繩輪，10、保護(hù)層，11、波紋外管，12、波紋內(nèi)管，13、真空絕熱層，14、連接接頭，15、連接短管，16、緊急拉斷閥，17、限位塊，18、隔熱板，19、儲(chǔ)罐下部支撐。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做出進(jìn)一步的說明和介紹。
[0026]實(shí)施例1:參見圖1-1一圖4，一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備,所述裝卸設(shè)備包括安裝在甲板上的LNG裝卸臂、LNG儲(chǔ)罐、LNG軟管、整個(gè)設(shè)備的配電系統(tǒng)，所述LNG裝卸臂包括立柱1、轉(zhuǎn)軸箱2、支撐箱3、LNG輸送管道4、緊急脫離裝置6、液壓油缸5、三維接頭7以及繩輪8 ;立柱是裝卸臂的垂直支撐部件，安裝在碼頭或船上用來支撐裝卸臂并提供與現(xiàn)場(chǎng)管線的連接點(diǎn)，所述立柱I的頂部是旋轉(zhuǎn)接頭及回轉(zhuǎn)支承，為裝卸臂提供水平回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸箱2設(shè)置在立柱I和支撐箱3之間，用來使裝卸臂向垂直方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述三維接頭7裝在裝卸臂的外臂末端，所述三維接頭7包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭和管件，用于船舶的搖擺和旋轉(zhuǎn)。裝卸臂上的LNG輸送管道用來輸送LNG，管道與支撐之間采用保冷支撐隔離。緊急脫離裝置即在緊急運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下使裝卸臂與船舶快速分離的裝置，可以起到保護(hù)操作人員和設(shè)備的作用，設(shè)在靠近連接處兩個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭之間的垂向管路上，這樣的設(shè)置有利于脫離運(yùn)作的執(zhí)行。裝卸臂配備三個(gè)液壓油缸，分別用于驅(qū)動(dòng)外臂、內(nèi)臂和水平旋轉(zhuǎn)。LNG受注船的加注口可能與裝卸臂的接口不匹配，則需要在加注船上配備適用于受注船的變徑接頭，變徑接頭的材料要耐低溫；要有合適的墊片以防LNG泄漏；接頭要適應(yīng)裝卸臂的快速連接和解脫器。
[0027]實(shí)施例2:參見圖1-1、圖1-2，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述三維接頭7上還設(shè)置有快速連接器，所述快速連接器和受注船或補(bǔ)給船上的匯管法蘭連接。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1相同。
[0028]實(shí)施例3:參見圖1-1、圖1-2，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述裝卸臂配備三個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)油缸5，分別用于驅(qū)動(dòng)外臂、內(nèi)臂和水平旋轉(zhuǎn)。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1相同。
[0029]實(shí)施例4:參見圖2-圖4，可用作加注躉船LNG儲(chǔ)存的艙型包括獨(dú)立艙型中的SPB型艙、C型艙、以及薄膜型艙。對(duì)于目前我國內(nèi)河多用的加注躉船來說，C型艙在技術(shù)上和濟(jì)上均具有優(yōu)勢(shì)，是最適宜的選擇。優(yōu)點(diǎn)是耐壓能力強(qiáng)，設(shè)計(jì)、制造成熟，安裝方便，造價(jià)相對(duì)較低，缺點(diǎn)是占用艙室空間大。LNG儲(chǔ)罐必須采取絕熱措施，一是要降低由于漏熱產(chǎn)生的BOG量，二是要保護(hù)周圍的船體結(jié)構(gòu)免受低溫?fù)p傷。C型艙又可以根據(jù)絕熱形式分為兩類:真空絕熱型的雙壁儲(chǔ)罐、聚苯乙烯泡沫絕熱型的單壁儲(chǔ)罐。對(duì)于小于IOOOm3的C型艙，由于其表面積與體積之比相對(duì)較大，如果采用單層罐壁泡沫絕熱，那么，若想達(dá)到滿意的蒸發(fā)率要求，則需要的絕熱層厚度過厚，所以采用真空絕熱較為合理?，F(xiàn)階段，加注躉船的單個(gè)儲(chǔ)罐容量不會(huì)超過1000m3，所以從安全性、操作性、技術(shù)可行性、蒸發(fā)率、經(jīng)濟(jì)性、可達(dá)容量等方面綜合考慮，真空絕熱型C型罐比較適用于LNG加注躉船。加注躉船LNG儲(chǔ)罐的風(fēng)險(xiǎn)控制措施包括:儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)要考慮船舶載荷；在可能泄漏位置設(shè)置集液盤；儲(chǔ)罐布置應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離可能受損的位置；儲(chǔ)罐周圍應(yīng)設(shè)置水霧系統(tǒng)隔絕外部火災(zāi)的熱輻射；應(yīng)考慮液相管的熱應(yīng)力；應(yīng)在加注管上設(shè)置緊急脫離裝置或拉斷閥；儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)置吹掃系統(tǒng)；應(yīng)設(shè)定合理充裝極限，并設(shè)置高液位報(bào)警和關(guān)閉裝置；儲(chǔ)罐內(nèi)應(yīng)設(shè)置LNG溫度監(jiān)測(cè)裝置。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1相同。
[0030]實(shí)施例5:參見圖5，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述LNG軟管主要由保護(hù)層10、波紋內(nèi)管12、波紋外管11、真空絕熱層13、連接接頭14組成，波紋內(nèi)外管是螺旋形或環(huán)形薄壁不銹鋼波紋管，保護(hù)層是網(wǎng)套由不銹鋼絲或鋼帶或絲帶按一定的參數(shù)編織而成。軟管的波紋管是由極薄的無縫或縱焊縫不銹鋼薄壁管經(jīng)高精度塑性變型加工形成，波紋管輪廓的彈性特性決定了軟管的柔性和抗疲勞性，金屬軟管易吸收各種運(yùn)動(dòng)變形和循環(huán)載荷，尤其能夠滿足系統(tǒng)需較大位移的補(bǔ)償對(duì)管路系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)、熱膨脹吸收、振動(dòng)吸收起著重要作用。
[0031]通常對(duì)于運(yùn)動(dòng)頻率高、位移補(bǔ)償量偏大的使用場(chǎng)合，推薦選用鋼絲網(wǎng)套編制的軟管；對(duì)于運(yùn)動(dòng)頻率低、位移補(bǔ)償量偏小的使用場(chǎng)合，推薦選用鋼帶網(wǎng)套編織的軟管，軟管的長度可以根據(jù)其最小彎曲半徑和所需位移補(bǔ)償角度的大小計(jì)算后確定。另外，對(duì)于裝卸頻率較高的、漂移或吃水深度變化量較大的，應(yīng)采用柔性較好的鋼絲網(wǎng)套編制的軟管。反之，可采用剛性較強(qiáng)的鋼帶網(wǎng)套編制的軟管。雖然鋼絲編織網(wǎng)套的金屬軟管與鋼帶編制網(wǎng)套的金屬軟管相比，它的柔軟性能要好得多，但它亦有一些特點(diǎn)，如不耐磨、不耐拖等。為了防止運(yùn)動(dòng)條件下網(wǎng)套部分與甲板硬磨而產(chǎn)生損壞，可以在軟管下面捆墊輪胎等類似的東西，也可在軟管運(yùn)動(dòng)量最大的那個(gè)局部位置設(shè)置帶萬向腳輪的小車。
[0032]金屬軟管不會(huì)像橡膠管那樣因老化而在某些條件下產(chǎn)生斷裂或爆炸，但其疲勞應(yīng)力超過波紋管疲勞極限，也可能出現(xiàn)裂紋，造成泄漏。為了防止這類事故的發(fā)生，必須保證在運(yùn)動(dòng)條件下，其最小彎曲半徑不得小于額定值。在承擔(dān)位移補(bǔ)償量較大的使用場(chǎng)合，其接頭部位的柔性件與剛性件銜接處，可設(shè)置加長套管或保護(hù)彈簧，必要時(shí)，亦可考慮采風(fēng)專用吊掛。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1相同。
[0033]實(shí)施例6:作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述網(wǎng)套和波紋管之間設(shè)置有連接接頭14，所述連接接頭分為螺紋式、法蘭式和快速式。連接接頭保證介質(zhì)在管路系統(tǒng)中正常的工作。接頭的材料通常與波紋管、網(wǎng)套的材料相同，多以不銹鋼為主。為降低生產(chǎn)成本，一些通徑較大的金屬軟管在輸送腐蝕性不強(qiáng)或無腐蝕性介質(zhì)時(shí)，接頭可用碳鋼制作；對(duì)于腐蝕性介質(zhì)工作情況下的金屬軟管的接頭，若設(shè)計(jì)上采取相應(yīng)措施，避免與介質(zhì)的接觸，也可以采用碳鋼來制作。接頭的結(jié)構(gòu)形式大體上分為螺紋式、法蘭式和快速式三大類:(1)螺紋式:通徑為50毫米以下的金屬軟管的接頭，在承受較高工作壓力的情況下，多以螺紋式為主，當(dāng)擰緊螺紋以后，兩個(gè)接頭上的內(nèi)、外錐度面緊密配合，實(shí)現(xiàn)密封。該結(jié)構(gòu)密封性好，但安裝時(shí)必須保證兩個(gè)對(duì)接件的同心度。為了解決實(shí)際工程中經(jīng)常見到的反復(fù)拆、裝和不易同心等問題，也可以將接頭設(shè)計(jì)成錐面與球頭的配合。(2)法蘭式:通徑為25毫米以上的金屬軟管的接頭，在承受一般工作壓力的情況下，以法蘭式為主，它以榫槽配合的形式進(jìn)行密封?？裳貜较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，也可沿軸向滑動(dòng)的活套法蘭盤在緊固螺栓拉力的作用下鏈接兩體。該結(jié)構(gòu)密封性能良好，但加工難度大，密封面容易碰傷。在需要快卸的特殊場(chǎng)合，可以將固緊螺栓通過的孔劃開，制成快卸式法蘭盤。(3)快速式:通徑為100毫米以下軟管的接頭或通徑100毫米以上裝卸臂的接頭，在要求快速裝卸的使用條件下，一般采用快速式。當(dāng)手把搬動(dòng)一定的角度以后，相當(dāng)于多頭螺紋的爪指被鎖緊；“0”形密封圈被壓得越緊，氣密封性能越好。在幾秒的時(shí)間內(nèi)，不需配用任何專用工具，就可以對(duì)接或拆開一組接頭。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1相同。
[0034]實(shí)施例7:參見圖6，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述LNG軟管還上設(shè)置有緊急拉斷閥，所述拉斷閥兩端設(shè)有干式切斷閥。與裝卸臂的緊急脫離裝置功能類似，LNG軟管應(yīng)配有緊急拉斷閥，如圖6所示。拉斷閥能防止軟管意外斷裂造成的泄漏事故，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用到括船對(duì)岸卸載，公路、鐵路的槽罐裝卸以及其他固定和移動(dòng)流體儲(chǔ)存裝置等領(lǐng)域，也有用于鶴管、流體輸送臂與運(yùn)輸載體之間的連接。拉斷閥在LNG傳輸過程中能最大程度的確保了流體輸送中的安全性。通過一個(gè)簡單而獨(dú)特的設(shè)計(jì)，當(dāng)軟管超過了操作系統(tǒng)的額定量時(shí)，即極限拉力值，這種系統(tǒng)就能發(fā)出報(bào)警并可以全自動(dòng)的安全斷開而無任何泄漏，極限拉力值對(duì)軟管本體不會(huì)產(chǎn)生任何損壞。其優(yōu)點(diǎn)是危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)確保觸發(fā)、瞬間閉合閥門、極少的泄漏和相對(duì)小的壓力損失。拉斷機(jī)構(gòu)既要保證“緊急脫離”時(shí)使設(shè)備能夠自動(dòng)、快速脫離；又要保證脫離前有“緩沖期”，避免常規(guī)操作時(shí)出現(xiàn)“脫離”，影響正常裝卸作業(yè)。安全拉斷閥是兩片設(shè)計(jì)，通過3個(gè)外部特殊螺栓(卡)連接，螺栓(卡)在外部非正常作用力下斷開，拉斷閥內(nèi)部的提升閥為自動(dòng)關(guān)閉，保證液體無泄漏。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1相同。
[0035]實(shí)施例8:作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，LNG軟管整體采用lCrl8Ni9Ti不銹鋼材料制成。LNG軟管主要零件材料為奧氏體不銹鋼，這樣可以保證軟管優(yōu)良的耐溫性和耐蝕性，軟管的工作溫度范圍為-196—600°C，使用軟管按管路所通介質(zhì)的低溫性或腐蝕性選擇不同牌號(hào)的不銹鋼，確保軟管的適用性。軟管整體采用ICrlSNiOTi不銹鋼材料制成，具有較強(qiáng)的耐腐蝕能力。軟管管體為薄壁不銹鋼管體液壓成形，具有較強(qiáng)的柔韌性、伸縮性、彎曲和抗振能力強(qiáng)、編織網(wǎng)套的加強(qiáng)保護(hù)、使之具有更高的承壓能力。軟管用材料應(yīng)符合制造(如成形、焊接)及使用的要求。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1相同。
[0036]實(shí)施例9:作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述LNG儲(chǔ)罐上設(shè)置吹掃系統(tǒng)(圖中未標(biāo)出)、高液位報(bào)警和關(guān)閉裝置(圖中未標(biāo)出)、儲(chǔ)罐內(nèi)應(yīng)設(shè)置LNG溫度監(jiān)測(cè)裝置，儲(chǔ)罐上設(shè)置液位計(jì)，液位到高位時(shí)立即報(bào)警同時(shí)信號(hào)立即反饋至控制室，由控制室或者自動(dòng)負(fù)責(zé)關(guān)閉進(jìn)液閥。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1相同。
[0037]參見圖7，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述加注站配電系統(tǒng)設(shè)于躉船上配電間內(nèi)，主電源為天然氣內(nèi)燃?xì)鈾C(jī)發(fā)電電源，備用電源為岸電，加注系統(tǒng)的受電設(shè)備分動(dòng)力受電和控制電源受電兩部分，動(dòng)力受電為貨控室加氣柜、控制室卸氣柜、裝卸臂控制柜。岸上室內(nèi)照明線路均采用ZRBV-450/750V塑銅線穿阻燃型硬聚乙烯管沿墻，地，頂暗敷或在吊頂內(nèi)敷設(shè)。岸上電纜敷設(shè)均采用ZRYJV-0.6/lkV型電纜穿鍍鋅焊接鋼管埋地敷設(shè)，埋深不小于0.Sm，埋設(shè)時(shí)盡量避開槽車行車路線。船上電纜敷設(shè)均采用CJS/SC 0.6/lkV型電纜穿鍍鋅焊接鋼管或橋架敷設(shè)。電纜與設(shè)備相接處采用穿防爆撓性管相接。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例I相同。
[0038]本實(shí)用新型還可以將實(shí)施例2、3、4、5、6、7、8、9所述技術(shù)特征中的至少一個(gè)與實(shí)施例I組合，形成新的實(shí)施方式。
[0039]需要說明的是上述實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并沒有用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在上述基礎(chǔ)上所作出的等同替換或者替代均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，所述裝卸設(shè)備包括安裝在甲板上的LNG裝卸臂、LNG儲(chǔ)罐、LNG軟管、整個(gè)設(shè)備的配電系統(tǒng)，所述LNG裝卸臂包括立柱、轉(zhuǎn)軸箱、支撐箱、LNG輸送管道、緊急脫離裝置、液壓油缸、三維接頭以及繩輪；所述立柱的頂部是旋轉(zhuǎn)接頭及回轉(zhuǎn)支承，為裝卸臂提供水平回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸箱設(shè)置在立柱和支撐箱之間，用來使裝卸臂向垂直方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述三維接頭裝在裝卸臂的外臂末端，所述三維接頭包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭和管件，用于船舶的搖擺和旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，所述三維接頭上還設(shè)置有快速連接器，所述快速連接器和受注船或補(bǔ)給船上的匯管法蘭連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，所述裝卸臂配備三個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)油缸，分別用于驅(qū)動(dòng)外臂、內(nèi)臂和水平旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，所述LNG軟管主要由保護(hù)層、波紋內(nèi)管、波紋外管、真空絕熱層、連接接頭組成，波紋內(nèi)外管是螺旋形或環(huán)形薄壁不銹鋼波紋管，保護(hù)層是網(wǎng)套由不銹鋼絲或鋼帶或絲帶按一定的參數(shù)編織--? 。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，所述網(wǎng)套和波紋管之間設(shè)置有連接接頭，所述連接接頭分為螺紋式、法蘭式和快速式。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，所述LNG軟管還上設(shè)置有緊急拉斷閥，所述拉斷閥兩端設(shè)有干式切斷閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，LNG軟管整體采用lCrl8Ni9Ti不銹鋼材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，所述LNG儲(chǔ)罐上設(shè)置吹掃系統(tǒng)、高液位報(bào)警和關(guān)閉裝置、儲(chǔ)罐內(nèi)設(shè)置LNG溫度監(jiān)測(cè)裝置，儲(chǔ)罐上設(shè)置液位計(jì)，液位到高位時(shí)立即報(bào)警同時(shí)信號(hào)立即反饋至控制室，由控制室或者自動(dòng)負(fù)責(zé)關(guān)閉進(jìn)液閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種水上天然氣加注站LNG裝卸設(shè)備，其特征在于，所述加注站配電系統(tǒng)設(shè)于躉船上配電間內(nèi)，主電源為躉船內(nèi)天然氣內(nèi)燃?xì)鈾C(jī)發(fā)電電源，備用電源為岸電，加注系統(tǒng)的受電設(shè)備分動(dòng)力受電和控制電源受電兩部分，動(dòng)力受電為貨控室加氣柜、控制室卸氣柜、裝卸臂控制柜。
【文檔編號(hào)】F17C5/02GK203784631SQ201420052671
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】張梅梅, 許愛峰, 李寧, 林敏 , 楊曉明, 李明, 龔堅(jiān), 陶春輝, 劉志仁 申請(qǐng)人:江蘇海企港華燃?xì)獍l(fā)展有限公司