一種新型汽車焊裝線的集中供水供氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型汽車焊裝線的集中供水供氣系統(tǒng)，包括集中供水系統(tǒng)和集中供氣系統(tǒng)，所述的集中供水系統(tǒng)設(shè)有氣接口與集中供氣系統(tǒng)連接，所述的集中供氣系統(tǒng)包括依次相連接的兩位三通手動閥、過濾器、分氣塊、減壓閥、慢啟動快排閥、壓力開關(guān)、壓力表，所述的集中供水系統(tǒng)內(nèi)采用同軸閥作為系統(tǒng)出水、系統(tǒng)進水、安全排水閥門。本發(fā)明的有益效果為：改變了系統(tǒng)原來固有的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)體積集中模塊化，節(jié)省了不必要的管路，系統(tǒng)反應(yīng)時間短，方便系統(tǒng)的整體安裝于維護，系統(tǒng)模塊經(jīng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)內(nèi)工作水不會產(chǎn)生氣泡，氣蝕;端面密封設(shè)計避免了泄露點的產(chǎn)生。系統(tǒng)的穩(wěn)定性高，后期維護簡單方便。
【專利說明】一種新型汽車焊裝線的集中供水供氣系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及供水系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型汽車焊裝線的集中供水供氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]集中供水供氣系統(tǒng)應(yīng)用于汽車行業(yè)焊裝車間，是對焊接工藝中的焊接鉗進行水冷卻控制。由于汽車焊裝線對生產(chǎn)工藝要求較高，作為焊裝線工藝的一部分，集中供水供氣系統(tǒng)系統(tǒng)運行的平穩(wěn)也顯得非常重要。現(xiàn)有的系統(tǒng)體積大，反應(yīng)速度慢，管路接頭較多，不便于維護，系統(tǒng)內(nèi)工作水易產(chǎn)生氣泡，氣蝕，泄露等對于系統(tǒng)整體&生產(chǎn)工況不利的因素，這些因素使系統(tǒng)整體運行的穩(wěn)定性大打折扣，也增加系統(tǒng)后期使用維護的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種新型汽車焊裝線的集中供水供氣系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]本發(fā)明所述的一種新型汽車焊裝線的集中供水供氣系統(tǒng)，包括集中供水系統(tǒng)和集中供氣系統(tǒng)，所述的集中供水系統(tǒng)設(shè)有氣接口與集中供氣系統(tǒng)連接，所述的集中供氣系統(tǒng)包括依次相連接的兩位三通手動閥、過濾器、分氣塊、減壓閥、慢啟動快排閥、壓力開關(guān)、壓力表，所述的集中供水系統(tǒng)內(nèi)采用同軸閥作為系統(tǒng)出水、系統(tǒng)進水、安全排水閥門。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為:閥塊集成，連接接口少，通路在閥塊內(nèi)部實現(xiàn)，無需在外端增加不必要的管路并且閥塊與外部連接的端口均采取了端面密封形式，從而避免了系統(tǒng)泄露和外部空氣通過管路進入氣體的發(fā)生。閥塊內(nèi)部通路之間過渡通暢，不會使工作水產(chǎn)生湍流，從而避免了氣蝕的產(chǎn)生。新結(jié)構(gòu)的集中供水系統(tǒng)尺寸小巧，縮短了工作水在系統(tǒng)中的流動距離，使系統(tǒng)的響應(yīng)時間也得到了的提升，提高了系統(tǒng)的工作效率。系統(tǒng)的安裝為模塊式安裝，閥塊整體裝配和測試完后，通過兩端的安裝支架與本體進行連接即可，節(jié)省了現(xiàn)有的管路安裝和固定過程。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、兩位三通手動閥，2、過濾器，3、分氣塊，4、減壓閥，5、慢啟動快排閥，6、壓力開關(guān)，7、壓力表，8、同軸閥。
【具體實施方式】[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0011]如圖1所示，一種新型汽車焊裝線的集中供水供氣系統(tǒng)，包括集中供水系統(tǒng)和集中供氣系統(tǒng)，所述的集中供水系統(tǒng)設(shè)有氣接口與集中供氣系統(tǒng)連接，所述的集中供氣系統(tǒng)包括依次相連接的兩位三通手動閥1、過濾器2、分氣塊3、減壓閥4、慢啟動快排閥5、壓力開關(guān)6、壓力表7，所述的集中供水系統(tǒng)內(nèi)采用同軸閥8作為系統(tǒng)出水、系統(tǒng)進水、安全排水閥門。
[0012]本發(fā)明運用了閥塊集成技術(shù)和同軸閥可插裝式安裝的特點來實現(xiàn)管路的集成化，從而摒棄了現(xiàn)有的通路管路+接頭的連接形式。閥塊集成技術(shù)的特點是；連接接口少，通路在閥塊內(nèi)部實現(xiàn)，無需在外端增加不必要的管路并且閥塊與外部連接的端口均采取了端面密封形式，從而避免了系統(tǒng)泄露和外部空氣通過管路進入氣體的發(fā)生。閥塊內(nèi)部通路之間過渡通暢，不會使工作水產(chǎn)生湍流，從而避免了氣蝕的產(chǎn)生。
[0013]如果外部引進的工作水中帶有氣體，系統(tǒng)也配有排氣閥，及時排出系統(tǒng)中的氣體，從而保證系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定，工作水的流量穩(wěn)定?，F(xiàn)有的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)尺寸遠遠大于新結(jié)構(gòu)的集中供水系統(tǒng)尺寸，縮短了工作水在系統(tǒng)中的流動距離，使系統(tǒng)的響應(yīng)時間也得到了大幅的提升，提聞了系統(tǒng)的工作效率。
[0014]系統(tǒng)在安裝時可進行模塊式安裝，閥塊整體裝配和測試完后，通過兩端的安裝支架與本體進行連接即可，節(jié)省了現(xiàn)有的管路安裝和固定過程。
[0015]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車焊裝線的集中供水供氣系統(tǒng)，其特征在于:包括集中供水系統(tǒng)和集中供氣系統(tǒng)，所述的集中供水系統(tǒng)設(shè)有氣接口與集中供氣系統(tǒng)連接，所述的集中供氣系統(tǒng)包括依次相連接的兩位三通手動閥(I)、過濾器(2)、分氣塊(3)、減壓閥(4)、慢啟動快排閥(5)、壓力開關(guān)(6)、壓力表(7)，所述的集中供水系統(tǒng)內(nèi)采用同軸閥(8)作為系統(tǒng)出水、系統(tǒng)進水、安全排水閥門。
【文檔編號】F17D5/02GK103639622SQ201310604417
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】高永鋼, 牟宗毅 申請人:大連元利流體技術(shù)有限公司