專利名稱：車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐的制作方法
技術領域：
本實用新型車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，涉及壓力容器裝置技術領域；特別涉及車載天然氣儲罐技術領域；尤其涉及可使車載天然氣儲罐留有空距空間的技術領域；具體涉及車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐技術領域。
背景技術：
LNG是一種優(yōu)質清潔的低溫液化氣體，作為公交客車、重型卡車、工程車、市政車……等的燃料，可有效地改善車輛尾氣對空氣的污染，具有非常廣闊的應用前景。因此，LNG在能源領域中的比例不斷增長，尤其在汽車領域的應用前景非常廣闊。為此，LNG作為一種低溫液化氣體，國家科委在十五計劃期間，啟動了 "清潔汽車行動計劃"，把城市LNG公交客車列為研究和示范項目，旨在推動LNG汽車技術的進步。LNG在環(huán)境溫度的作用下燃料氣瓶的壓力不斷自然升高，當燃料氣瓶(罐)內被液化天然氣完全充滿后，在環(huán)境溫度增高時，會造成壓力巨增，從而使燃料氣瓶(或稱之為罐、或稱之為內膽)膨脹變形，甚至發(fā)生破裂。所以，該低溫液化氣體加注到燃料氣瓶內，必須留有一定的空間。為了避免出現(xiàn)上述情況，需要從氣瓶結構和裝置上設置專用的氣相空間裝置，以確保燃料氣瓶內具有足夠的氣相空間；燃料氣瓶內的氣相空間對LNG汽車的安全運行有重要的意義。中請?zhí)枮?00510112237. X的發(fā)明專利申請公開了一種液化天然氣汽車的燃料氣瓶防過量加注裝置，采用在燃料氣瓶內上部安裝噴淋器，使LNG以霧狀形式噴出，防止過量加注；但這種結構只能保證加注時對燃氣瓶內的蒸汽進行冷凝和降壓，無法防范使用過程中隨溫度的提高瓶內壓力升高后引起的溢流。申請?zhí)枮镃N94227215. 3“用液化天然氣作燃料的汽車供燃裝置”的發(fā)明專利、和申請?zhí)枮镃N03265430. 8 “撬裝式液化天然氣汽車力口氣裝置”，同樣均沒有涉及防止過量加注的問題?；诎l(fā)明人的專業(yè)知識與工作經(jīng)驗及對事業(yè)的不懈追求，在認真而充分的調查、了解、分析、總結、研究已有公知技術及現(xiàn)狀基礎上，采取“在膽內設置空距筒體”關鍵技術，研制成功了本實用新型。解決了已有公知技術及現(xiàn)狀存在的不足、缺陷與弊端。

實用新型內容本實用新型采取“在膽內設置空距筒體”關鍵技術，其空距筒體設置在內膽之內，內膽后封頭與空距筒體一端、空距筒體另一端與空距封頭、空距封頭底側的小孔與空距接頭上端、空距接頭的橫向小孔與空距連通管底端、空距連通管與空距封頭均焊接連接，空距接頭內放置有小球而底端段與限位銷釘插裝連接。通過本實用新型達到的目的是①、采取“在膽內設置空距筒體”關鍵技術，提供“車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐”的新裝置。②、使本實用新型的構思獨特實用、設計科學合理、結構簡單巧妙、效果顯著可靠。③、解決已有公知技術及現(xiàn)狀的不足、缺陷與弊端。④、保證內膽在任何情況下都保持有一定的氣相空間。⑤、使本實用新型便于制作而成本低、方便使用而利于廣泛推廣應用。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術方案為一種車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，由內膽后封頭、空距筒體、空距連通管、空距封頭、空距接頭、小球、限位銷釘構成；所述車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，其空距筒體設置在內膽之內，其內膽后封頭與空距筒體的一端、空距筒體的另一端與空距封頭、空距封頭底側的小孔與空距接頭的上端、空距接頭的橫向小孔與空距連通管的底端、空距連通管與空距封頭均焊接連接，其空距接頭內放置有小球而底端段與限位銷釘插裝連接。所述的車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，所述內膽后封頭為凹弧形板狀結構，所述空距筒體為筒狀結構，所述空距連通管為管狀結構，所述空距封頭為底側設置有小孔的凹弧形板狀結構，所述空距接頭為底端開放且橫向設置有小孔的管狀結構，所述小球為球狀結構，所述限位銷釘為銷釘狀結構。所述的車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，所述內膽后封頭的周邊與內膽筒體的一端、內膽筒體的另一端與內膽前封頭的周邊均焊接連接。本實用新型的工作原理與工作過程是如說明書附圖所示，本實用新型的空距筒體設置在內膽之內、空距連通管的上端處于內膽空間內的上方；空距接頭的下端為開放式，所以與內膽相通；限位銷釘對小球起到了限位的作用。本實用新型的加液在儲罐的前端，儲罐加液過程中小球隨著罐內液體的沖力上升，將空距筒體下端的開口封堵，空距筒體內很少或沒有液體進入，保證空距筒體內留有足夠的氣相空間。同理，在使用過程中也是一樣，總能使儲罐內保持一定的氣相空間。更具體地說就是，當加液停止后，依靠小球自身重量，小球下沉，使內膽上部氣相空間與空距筒體連同，保證內膽在任何情況下都保持有一定的氣相空間；也就是說，無論是在注入液體時、還是在使用過程中、以及在使用過程中無論外界溫度如何變化，即在任何情況下都使儲罐保持有一定的氣相空間，保證了燃氣儲罐的使用安全。本實用新型的結構簡單巧妙而便于制作成本低、操作使用方便且效果穩(wěn)定可靠，顯著提高了本行業(yè)的技術水平。由于采用了本實用新型提供的技術方案；由于采用了 “在膽內設置空距筒體”關鍵技術；由于本實用新型的工作原理與工作過程所述；由于本實用新型其空距筒體設置在內膽之內，內膽后封頭與空距筒體一端、空距筒體另一端與空距封頭、空距封頭底側的小孔與空距接頭上端、空距接頭的橫向小孔與空距連通管底端、空距連通管與空距封頭均焊接連接，空距接頭內放置有小球而底端段與限位銷釘插裝連接。使得本實用新型與已有公知技術及現(xiàn)狀相比，獲得的有益效果是1、本實用新型在采取“在膽內設置空距筒體”關鍵技術基礎上，提供了“車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐”的新裝置。2、本實用新型的構思獨特實用、設計科學合理、結構簡單巧妙、效果穩(wěn)定可靠。3、本實用新型解決了已有公知技術及現(xiàn)狀的不足、缺陷與弊端。4、本實用新型無論是在注入液體時、還是在使用過程中、以及在使用過程中無論外界溫度如何變化，即在任何情況下都使儲罐保持有一定的氣相空間，從而有效地確保燃料儲罐的使用安全。5、本實用新型結構簡單巧妙而便于制作成本低、操作使用方便且效果穩(wěn)定可靠，顯著提高了本行業(yè)的技術水平，有利于廣泛推廣應用。

說明書附圖為本實用新型車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐具體實施方式
的示意圖。圖中的標號1、內膽后封頭，2、空距筒體，3、空距連通管，4、空距封頭，5、空距接頭，6、小球，7、限位銷釘。
具體實施方式
下面結合說明書附圖，對本實用新型作詳細描述。正如說明書附圖所示一種車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，由內膽后封頭1、空距筒體2、空距連通管3、空距封頭4、空距接頭5、小球6、限位銷釘7構成；所述車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，其空距筒體2設置在內膽之內，其內膽后封頭I與空距筒體2的一端、空距筒體2的另一端與空距封頭4、空距封頭4底側的小孔與空距接頭5的上端、空距接頭5的橫向小孔與空距連通管3的底端、空距連通管3與空距封頭4均焊接連接，其空距接頭5內放置有小球6而底端段與限位銷釘7插裝連接。所述的車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，所述內膽后封頭I為凹弧形板狀結構，所述空距筒體2為筒狀結構，所述空距連通管3為管狀結構，所述空距封頭4為底側設置有小孔的凹弧形板狀結構，所述空距接頭5為底端開放且橫向設置有小孔的管狀結構，所述小球6為球狀結構,所述限位銷釘7為銷釘狀結構。所述的車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，所述內膽后封頭I的周邊與內膽筒體的一端、內膽筒體的另一端與內膽前封頭的周邊均焊接連接。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術人員均可順暢實施，但在不脫離本實用新型技術方案作出演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例，均仍屬于本實用新型的技術方案。
權利要求1.一種車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，其特征在于由內膽后封頭(I)、空距筒體(2)、空距連通管(3)、空距封頭(4)、空距接頭(5)、小球(6)、限位銷釘(7)構成； 所述車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，其空距筒體(2)設置在內膽之內，其內膽后封頭(I)與空距筒體(2)的一端、空距筒體(2)的另一端與空距封頭(4)、空距封頭(4)底側的小孔與空距接頭(5)的上端、空距接頭(5)的橫向小孔與空距連通管(3)的底端、空距連通管(3)與空距封頭(4)均焊接連接，其空距接頭(5)內放置有小球(6)而底端段與限位銷釘(7)插裝連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，其特征在于所述內膽后封頭(I)為凹弧形板狀結構，所述空距筒體(2 )為筒狀結構，所述空距連通管(3 )為管狀結構，所述空距封頭(4)為底側設置有小孔的凹弧形板狀結構，所述空距接頭(5)為底端開放且橫向設置有小孔的管狀結構，所述小球(6)為球狀結構，所述限位銷釘(7)為銷釘狀結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐，其特征在于所述內膽后封頭(I)的周邊與內膽筒體的一端、內膽筒體的另一端與內膽前封頭的周邊均焊接連接。
專利摘要本實用新型車載天然氣臥式低溫絕熱儲罐涉及壓力容器技術領域。以“在膽內設置空距筒體”關鍵技術，其空距筒體設置在內膽之內，內膽后封頭與空距筒體一端、空距筒體另一端與空距封頭、空距封頭底側的小孔與空距接頭上端、空距接頭的橫向小孔與空距連通管底端、空距連通管與空距封頭均焊接連接，空距接頭內放置有小球而底端段與限位銷釘插裝連接。作為車載天然氣儲罐使用。保證內膽在任何情況下都保持有一定的氣相空間。
文檔編號F17C1/00GK202901806SQ20122012088
公開日2013年4月24日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權日2012年3月27日
發(fā)明者解越美, 呂興民, 張建斌, 李兆亭, 李林, 苗云梅 申請人:北京天海工業(yè)有限公司