專利名稱：撬裝輸油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油天然氣輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種撬裝輸油裝置。
背景技術(shù)：
目前石油開(kāi)發(fā)勘探試采裝置是將地下采集到的原油輸送到到地面以后，經(jīng)過(guò)輸油泵、輸油管線或運(yùn)輸車輛進(jìn)行輸送，集中后對(duì)其進(jìn)行處理，所使用的試采裝置一般都為不可移動(dòng)裝置，其重復(fù)利用率低、組裝周期長(zhǎng)，尤其是碳酸鹽試采井，生命周期較短并且多是高含硫井，需要焊接技術(shù)非常高的焊工來(lái)焊接，不但要求使用特種焊接材料，還必須要對(duì)焊口進(jìn)行熱處理及探傷。現(xiàn)有試采設(shè)備由于各部件設(shè)備之間管線采用焊接連接方式不易拆卸，而切割和二次焊接使用過(guò)的試采輸油管線和設(shè)備容易引起火災(zāi)甚至爆炸，非常危險(xiǎn)，所以目前井場(chǎng)使用過(guò)的管線及試采裝備大多無(wú)法重復(fù)利用，造成了較大浪費(fèi)。此外，由于試采井 一般離集中處理站比較遠(yuǎn)，甚至還有一些探井在荒蕪人煙的地方，現(xiàn)有連接管路的方式施工周期較長(zhǎng)，施工人員要在駐地工作十天左右，這樣施工人員的生活、衛(wèi)生、休息、安全都不能得到很好的保障，并且使用大型發(fā)電設(shè)備進(jìn)行焊接、焊口探傷會(huì)造成輻射和環(huán)境污染，人力、物力及時(shí)間浪費(fèi)嚴(yán)重，大大增加了采油成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種撬裝輸油裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有石油天然氣試采裝置存在的焊接組裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力、施工效率較低、成本較高、設(shè)備無(wú)法重復(fù)利用、存在安全隱患的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種撬裝輸油裝置，包括采油樹(shù)、連接管路、儲(chǔ)油罐和絲扣連接裝置，采油樹(shù)的出油口通過(guò)連接管路與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口相連通，連接管路上安裝有不少于一個(gè)的絲扣連接裝置，絲扣連接裝置的左部有能夠與左方的管路固定安裝在一起的左螺紋，絲扣連接裝置的右部有能夠與右方的管路固定安裝在一起的右螺紋。下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)上述采油樹(shù)的出油口與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口之間的連接管路上可安裝有集油閥和第一絲扣連接裝置，采油樹(shù)的出油口通過(guò)連接管路與集油閥的左端口相連通，集油閥的右端口通過(guò)第一絲扣連接裝置與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口相連通。上述采油樹(shù)與集油閥左端口之間可安裝有雙翼式閥控裝置，雙翼式閥控裝置包括左油口閥、左三通油嘴套、右油口閥、右三通油嘴套、左翼閘閥、右翼閘閥、左翼管、右翼管、左彎頭、橫油管、放空三通、橫管閥、第二絲扣連接裝置和集油三通；采油樹(shù)的左部和右部分別有左出油口和右出油口，左出油口通過(guò)左油口閥與左三通油嘴套的右端口固定安裝在一起，右出油口上通過(guò)右油口閥與右三通油嘴套的左端口固定安裝在一起；左三通油嘴套的左端口固定安裝有左絲堵，左三通油嘴套的前端口固定安裝有左翼閘閥，右三通油嘴套的右端口固定安裝有右絲堵，右三通油嘴套的前端口固定安裝有右翼閘閥；左翼閘閥的前端安裝有左翼管，右翼閘閥的前端安裝有右翼管，左翼管前端口由左至右依次通過(guò)左彎頭、橫油管、放空三通、橫管閥和第二絲扣連接裝置與集油三通的左端口相連接，集油三通的后端口與右翼管前端口相連通，集油三通的右端口與集油閥左端口相連通；放空三通的前端口通過(guò)放空閥和放空節(jié)流閥安裝有放空管。上述第一絲扣連接裝置與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口之間的連接管路上可安裝有進(jìn)熱爐三通、熱爐切換閥、出熱爐三通、進(jìn)爐油閥、出爐油閥、水套加熱爐和第三絲扣連接裝置；第一絲扣連接裝置的出油口通過(guò)連接管路與進(jìn)熱爐三通的左端口相連通，進(jìn)熱爐三通的前端口通過(guò)熱爐切換閥與出熱爐三通的后端口相連通，進(jìn)熱爐三通的右端口通過(guò)進(jìn)爐油閥與水套加熱爐的進(jìn)油口相連通，出熱爐三通的右端口通過(guò)出爐油閥與水套加熱爐的出油口相連通，出熱爐三通的前端口通過(guò)第三絲扣連接裝置和連接管路與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口相連通。上述第三絲扣連接裝置與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口之間的連接管路上可安裝有進(jìn)分離器三通、分離器切換閥、出分離器三通、進(jìn)分離器油閥、出分離器油閥、第一分離器和第四絲扣連接裝置；第一絲扣連接裝置的出油口通過(guò)連接管路與進(jìn)分離器三通的左端口相連通，進(jìn)分離器三通的前端口通過(guò)分離器切換閥與出分離器三通的后端口相連通，進(jìn)分離器三通的右端口通過(guò)進(jìn)分離器油閥與第一分離器的進(jìn)油口相連通，出分離器三通的右端口通過(guò)出分離器油閥與第一分離器的出油口相連通，出分離器三通的前端口通過(guò)第四絲扣連接裝置和連接管路與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口相連通；第一分離器的頂部有排氣口，排氣口上通過(guò)排氣閥安裝有天然氣管。上述儲(chǔ)油罐的出油口上安裝可有裝車裝置，裝車裝置包括出油控閥、上油泵和裝車鶴管；出油控閥的進(jìn)油口與儲(chǔ)油罐的出油口相連通，出油控閥的出油口通過(guò)連接管路與上油泵的進(jìn)油口相連通，裝車鶴管的上部有出油嘴，上油泵的出油口通過(guò)連接管路與裝車鶴管下部的進(jìn)油口相連通。上述絲扣連接裝置的中部可有油壬連接裝置，油壬連接裝置包括左油壬管、右油壬管和油壬螺母，右油壬管的左部安裝有能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的油壬螺母，油壬螺母的內(nèi)壁上有鎖緊內(nèi)螺紋，左油壬管的右部有突緣，突緣上有與鎖緊內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，左油壬管和右油壬管通過(guò)油壬螺母固定連接在一起。上述左彎頭可為萬(wàn)向彎頭。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其通過(guò)絲扣連接裝置連接輸油裝置的各設(shè)備，能夠方便快捷地連接管路，還便于拆卸以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的重復(fù)利用，具有連接方便快速、安全可靠、環(huán)保低碳、經(jīng)濟(jì)節(jié)能的特點(diǎn)。

附圖I為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的編碼分別為1為采油樹(shù)，2為儲(chǔ)油罐，3為集油閥，4為第一絲扣連接裝置，5為左油口閥，6為左三通油嘴套，7為右油口閥，8為右三通油嘴套，9為左翼閘閥，10為右翼閘閥，11為左翼管，12為右翼管，13為左彎頭’ 14為橫油管，15為放空三通,16為橫管閥，17為第二絲扣連接裝置，18為集油三通，19為放空閥，20為放空節(jié)流閥，21為放空管，22為進(jìn)熱爐三通，23為熱爐切換閥，24為出熱爐三通，25為進(jìn)爐油閥，26為出爐油閥，27為水套加熱爐，28為第三絲扣連接裝置，29為進(jìn)分離器三通，30為分離器切換閥，31為出分離器三通，32為進(jìn)分離器油閥，33為出分離器油閥，34為第一分離器，35為第四絲扣連接裝置，36為排氣閥，37為天然氣管，38為出油控閥，39為上油泵，40為裝車鶴管。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。在本實(shí)用新型中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖的布圖方式來(lái)進(jìn)行描述的，如前、后、上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖的布圖方向來(lái)確定的。下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如附圖I所示，該撬裝輸油裝置包括采油樹(shù)I、連接管路、儲(chǔ)油罐2和絲扣連接裝置，采油樹(shù)I的出油口通過(guò)連接管路與儲(chǔ)油罐2的進(jìn)油口相連通，連接管路上安裝有不少于一個(gè)的絲扣連接裝置，絲扣連接裝置的左部有能夠與左方的管路固定安裝在一起的左螺紋，絲扣連接裝置的右部有能夠與右方的管路固定安裝在一起的右螺紋。通過(guò)絲扣連接裝置能夠迅速可靠地連接管線，而且能夠大大降低安裝成本，并且易于拆卸，便于將來(lái)重復(fù)利用，避免了切割和二次焊接使用過(guò)的試采輸油管線及設(shè)備造成的安全隱患。可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述撬裝試采裝置作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)如附圖I所示，采油樹(shù)I的出油口與儲(chǔ)油罐2的進(jìn)油口之間的連接管路上安裝有集油閥3和第一絲扣連接裝置4，采油樹(shù)I的出油口通過(guò)連接管路與集油閥3的左端口相連通，集油閥3的右端口通過(guò)第一絲扣連接裝置4與儲(chǔ)油罐2的進(jìn)油口相連通。通過(guò)第一絲扣連接裝置4能夠?qū)崿F(xiàn)采油樹(shù)I與其后部設(shè)備的快速拆裝，便于在采油樹(shù)I和儲(chǔ)油罐2之間增加新的相關(guān)輸油設(shè)備或監(jiān)控設(shè)備，使用更加方便，還便于將來(lái)拆卸后續(xù)設(shè)備進(jìn)行重復(fù) 利用。如附圖I所示，采油樹(shù)I與集油閥3左端口之間安裝有雙翼式閥控裝置，雙翼式閥控裝置包括左油口閥5、左三通油嘴套6、右油口閥7、右三通油嘴套8、左翼閘閥9、右翼閘閥10、左翼管11、右翼管12、左彎頭13、橫油管14、放空三通15、橫管閥16、第二絲扣連接裝置17和集油三通18 ;采油樹(shù)I的左部和右部分別有左出油口和右出油口，左出油口通過(guò)左油口閥5與左三通油嘴套6的右端口固定安裝在一起，右出油口上通過(guò)右油口閥7與右三通油嘴套8的左端口固定安裝在一起；左三通油嘴套6的左端口固定安裝有左絲堵，左三通油嘴套6的前端口固定安裝有左翼閘閥9，右三通油嘴套8的右端口固定安裝有右絲堵，右三通油嘴套8的前端口固定安裝有右翼閘閥10 ;左翼閘閥9的前端安裝有左翼管11，右翼閘閥10的前端安裝有右翼管12，左翼管11前端口由左至右依次通過(guò)左彎頭13、橫油管14、放空三通15、橫管閥16和第二絲扣連接裝置17與集油三通18的左端口相連接，集油三通18的后端口與右翼管12前端口相連通，集油三通18的右端口與集油閥3左端口相連通；放空三通15的前端口通過(guò)放空閥19和放空節(jié)流閥20安裝有放空管21。從雙翼式閥控裝置向后，除閘閥外的所有零部件全部采用絲扣或油壬連接，閘閥使用絲扣法蘭連接，這樣無(wú)論對(duì)安裝施工還是以后的維修服務(wù)都非常方便，可以節(jié)約成本、簡(jiǎn)化施工、便于維護(hù)，能夠有效提高油田采油效率，降低成本。左三通油嘴套6也可以根據(jù)實(shí)際需要替換為節(jié)流閥，直接進(jìn)行油的放空。[0023]如附圖I所示，第一絲扣連接裝置4與儲(chǔ)油罐2的進(jìn)油口之間的連接管路上安裝有進(jìn)熱爐三通22、熱爐切換閥23、出熱爐三通24、進(jìn)爐油閥25、出爐油閥26、水套加熱爐27和第三絲扣連接裝置28 ;第一絲扣連接裝置4的出油口通過(guò)連接管路與進(jìn)熱爐三通22的左端口相連通，進(jìn)熱爐三通22的前端口通過(guò)熱爐切換閥23與出熱爐三通24的后端口相連通，進(jìn)熱爐三通22的右端口通過(guò)進(jìn)爐油閥25與水套加熱爐27的進(jìn)油口相連通，出熱爐三通24的右端口通過(guò)出爐油閥26與水套加熱爐27的出油口相連通，出熱爐三通24的前端口通過(guò)第三絲扣連接裝置28和連接管路與儲(chǔ)油罐2的進(jìn)油口相連通。將所有設(shè)備、器材甚至設(shè)備基礎(chǔ)及支墩采用撬裝化裝置，現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)，管路連接全部為絲扣連接，可以多段同時(shí)進(jìn)行組裝，僅用一天的時(shí)間就能完成現(xiàn)有八至十天的焊接組管的工作量，達(dá)到普通試采井投產(chǎn)的要求。通過(guò)熱爐切換閥23可以將水套加熱爐27單獨(dú)隔離 ，同時(shí)又不影響采油的正常生產(chǎn)，檢修或更換水套加熱爐27更加方便。如附圖I所示，第三絲扣連接裝置28與儲(chǔ)油罐2的進(jìn)油口之間的連接管路上安裝有進(jìn)分離器三通29、分離器切換閥30、出分離器三通31、進(jìn)分離器油閥32、出分離器油閥33、第一分離器34和第四絲扣連接裝置35 ;第一絲扣連接裝置4的出油口通過(guò)連接管路與進(jìn)分離器三通29的左端口相連通，進(jìn)分離器三通29的前端口通過(guò)分離器切換閥30與出分離器三通31的后端口相連通，進(jìn)分離器三通29的右端口通過(guò)進(jìn)分離器油閥32與第一分離器34的進(jìn)油口相連通，出分離器三通31的右端口通過(guò)出分離器油閥33與第一分離器34的出油口相連通，出分離器三通31的前端口通過(guò)第四絲扣連接裝置35和連接管路與儲(chǔ)油罐2的進(jìn)油口相連通；第一分離器34的頂部有排氣口，排氣口上通過(guò)排氣閥36安裝有天然氣管37。此外，如附圖2所示，還可以可根據(jù)需要在第四絲扣連接裝置35與儲(chǔ)油罐2的進(jìn)油口之間的連接管路上安裝第二分離器和第五絲扣連接裝置，第一分離器34進(jìn)行高壓油氣的初步分離，第二分離器進(jìn)行低壓油氣的二次分離，甚至還可以在第五絲扣連接裝置與儲(chǔ)油罐2的進(jìn)油口之間的連接管路上安裝第三分離器和第六絲扣連接裝置，進(jìn)行低壓油氣的三次分離等。通過(guò)分離器切換閥30可以將第一分離器34單獨(dú)隔離，同時(shí)又不影響采油的正常生產(chǎn)，檢修或更換第一分離器34更加方便。如附圖I所示，儲(chǔ)油罐2的出油口上安裝有裝車裝置，裝車裝置包括出油控閥38、上油泵39和裝車鶴管40 ;出油控閥38的進(jìn)油口與儲(chǔ)油罐2的出油口相連通，出油控閥38的出油口通過(guò)連接管路與上油泵39的進(jìn)油口相連通，裝車鶴管40的上部有出油嘴，上油泵39的出油口通過(guò)連接管路與裝車鶴管40下部的進(jìn)油口相連通。通過(guò)上油泵39將儲(chǔ)油罐2內(nèi)的油泵入裝車鶴管40內(nèi)，通過(guò)裝車鶴管40裝罐更加方便快捷。此外，可根據(jù)需要，在儲(chǔ)油罐2的后部并接一個(gè)以上的儲(chǔ)油罐。如附圖I所示，絲扣連接裝置的中部有油壬連接裝置，油壬連接裝置包括左油壬管、右油壬管和油壬螺母，右油壬管的左部安裝有能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的油壬螺母，油壬螺母的內(nèi)壁上有鎖緊內(nèi)螺紋，左油壬管的右部有突緣，突緣上有與鎖緊內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，左油壬管和右油壬管通過(guò)油壬螺母固定連接在一起。通過(guò)油壬連接裝置能夠快速分離拆卸。如附圖I所示，左彎頭13為萬(wàn)向彎頭。萬(wàn)向彎頭能夠?qū)崿F(xiàn)360度的角度調(diào)節(jié)，使用更加方便。此外，采油樹(shù)I到水套加熱爐27、水套加熱爐27到分離器、分離器到儲(chǔ)油罐2之間的管路、連接各分離器的管路以及連接各儲(chǔ)油罐2的管路上的所有彎頭都可為萬(wàn)向彎頭，以便于組裝和拆卸。[0028]以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施 效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來(lái)滿足不同情況的需求。
權(quán)利要求1.一種撬裝輸油裝置，其特征在于包括采油樹(shù)、連接管路、儲(chǔ)油罐和絲扣連接裝置，采油樹(shù)的出油口通過(guò)連接管路與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口相連通，連接管路上安裝有不少于一個(gè)的絲扣連接裝置，絲扣連接裝置的左部有能夠與左方的管路固定安裝在一起的左螺紋，絲扣連接裝置的右部有能夠與右方的管路固定安裝在一起的右螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的撬裝輸油裝置，其特征在于采油樹(shù)的出油口與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口之間的連接管路上安裝有集油閥和第一絲扣連接裝置，采油樹(shù)的出油口通過(guò)連接管路與集油閥的左端口相連通，集油閥的右端口通過(guò)第一絲扣連接裝置與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撬裝輸油裝置，其特征在于采油樹(shù)與集油閥左端口之間安裝有雙翼式閥控裝置，雙翼式閥控裝置包括左油口閥、左三通油嘴套、右油口閥、右三通油嘴套、左翼閘閥、右翼閘閥、左翼管、右翼管、左彎頭、橫油管、放空三通、橫管閥、第二絲扣連接裝置和集油三通；采油樹(shù)的左部和右部分別有左出油口和右出油口，左出油口通過(guò)左油口閥與左三通油嘴套的右端口固定安裝在一起，右出油口上通過(guò)右油口閥與右三通油嘴套的左端口固定安裝在一起；左三通油嘴套的左端口固定安裝有左絲堵，左三通油嘴套的前端口固定安裝有左翼閘閥，右三通油嘴套的右端口固定安裝有右絲堵，右三通油嘴套的前端口固定安裝有右翼閘閥；左翼閘閥的前端安裝有左翼管，右翼閘閥的前端安裝有右翼管，左翼管前端口由左至右依次通過(guò)左彎頭、橫油管、放空三通、橫管閥和第二絲扣連接裝置與集油三通的左端口相連接，集油三通的后端口與右翼管前端口相連通，集油三通的右端口與集油閥左端口相連通；放空三通的前端口通過(guò)放空閥和放空節(jié)流閥安裝有放空管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的撬裝輸油裝置，其特征在于第一絲扣連接裝置與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口之間的連接管路上安裝有進(jìn)熱爐三通、熱爐切換閥、出熱爐三通、進(jìn)爐油閥、出爐油閥、水套加熱爐和第三絲扣連接裝置；第一絲扣連接裝置的出油口通過(guò)連接管路與進(jìn)熱爐三通的左端口相連通，進(jìn)熱爐三通的前端口通過(guò)熱爐切換閥與出熱爐三通的后端口相連通，進(jìn)熱爐三通的右端口通過(guò)進(jìn)爐油閥與水套加熱爐的進(jìn)油口相連通，出熱爐三通的右端口通過(guò)出爐油閥與水套加熱爐的出油口相連通，出熱爐三通的前端口通過(guò)第三絲扣連接裝置和連接管路與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的撬裝輸油裝置，其特征在于第三絲扣連接裝置與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口之間的連接管路上安裝有進(jìn)分離器三通、分離器切換閥、出分離器三通、進(jìn)分離器油閥、出分離器油閥、第一分離器和第四絲扣連接裝置；第一絲扣連接裝置的出油口通過(guò)連接管路與進(jìn)分離器三通的左端口相連通，進(jìn)分離器三通的前端口通過(guò)分離器切換閥與出分離器三通的后端口相連通，進(jìn)分離器三通的右端口通過(guò)進(jìn)分離器油閥與第一分離器的進(jìn)油口相連通，出分離器三通的右端口通過(guò)出分離器油閥與第一分離器的出油口相連通，出分離器三通的前端口通過(guò)第四絲扣連接裝置和連接管路與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口相連通；第一分離器的頂部有排氣口，排氣口上通過(guò)排氣閥安裝有天然氣管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的撬裝輸油裝置，其特征在于儲(chǔ)油罐的出油口上安裝有裝車裝置，裝車裝置包括出油控閥、上油泵和裝車鶴管；出油控閥的進(jìn)油口與儲(chǔ)油罐的出油口相連通，出油控閥的出油口通過(guò)連接管路與上油泵的進(jìn)油口相連通，裝車鶴管的上部有出油嘴，上油泵的出油口通過(guò)連接管路與裝車鶴管下部的進(jìn)油口相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的撬裝輸油裝置，其特征在于絲扣連接裝置的中部有油壬連接裝置，油壬連接裝置包括左油壬管、右油壬管和油壬螺母，右油壬管的左部安裝有能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的油壬螺母，油壬螺母的內(nèi)壁上有鎖緊內(nèi)螺紋，左油壬管的右部有突緣，突緣上有與鎖緊內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，左油壬管和右油壬管通過(guò)油壬螺母固定連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5或6所述的撬裝輸油裝置，其特征在于絲扣連接裝置的中部有油壬連接裝置，油壬連接裝置包括左油壬管、右油壬管和油壬螺母，右油壬管的左部安裝有能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的油壬螺母，油壬螺母的內(nèi)壁上有鎖緊內(nèi)螺紋，左油壬管的右部有突緣，突緣上有與鎖緊內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，左油壬管和右油壬管通過(guò)油壬螺母固定連接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5或6所述的撬裝輸油裝置，其特征在于左彎頭為萬(wàn)向彎頭。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的撬裝輸油裝置，其特征在于左彎頭為萬(wàn)向彎頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及石油天然氣輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種撬裝輸油裝置，其包括采油樹(shù)、連接管路、儲(chǔ)油罐和絲扣連接裝置，采油樹(shù)的出油口通過(guò)連接管路與儲(chǔ)油罐的進(jìn)油口相連通，連接管路上安裝有不少于一個(gè)的絲扣連接裝置，絲扣連接裝置的左部有能夠與左方的管路固定安裝在一起的左螺紋，絲扣連接裝置的右部有能夠與右方的管路固定安裝在一起的右螺紋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其通過(guò)絲扣連接裝置連接輸油裝置的各設(shè)備，能夠方便快捷地連接管路，還便于拆卸以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的重復(fù)利用，具有連接方便快速、安全可靠、環(huán)保低碳、經(jīng)濟(jì)節(jié)能的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F17D1/08GK202381989SQ20112048891
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者李宜明 申請(qǐng)人:李宜明