一種s形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成，包括排氣彎管、出氣口法蘭、進氣口法蘭、V形卡箍、銅墊片，排氣彎管從出氣口法蘭至進氣口法蘭依次由第一段管身、第二段管身、第三段管身彎成立體S形；第一段管身與出氣口法蘭的連接處垂直于出氣口法蘭，第二段管身與第一段管身在X?Y平面的夾角α＝135°，連接處過渡彎曲；第三段管身向Z方向彎曲，使進氣口法蘭所在平面與出氣口法蘭所在平面垂直。所述的出氣口法蘭的內徑大于進氣口法蘭的內徑而呈喇叭結構。所述的進氣口法蘭與增壓器渦端排氣口由V形卡箍、銅墊片、螺栓及螺母夾緊。本實用新型不僅滿足了排氣阻力小的設計要求，而且結構簡單、緊湊，節(jié)省了其在發(fā)動機和整車上的布置空間。
【專利說明】
一種S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成
技術領域
[0001]本實用新型屬于柴油發(fā)動機產(chǎn)品技術領域，具體涉及一種S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成。
【背景技術】
[0002]為滿足一些工程機械設備客戶消音器的布置需求，非道路三階段發(fā)動機產(chǎn)品需要開發(fā)設計匹配5.9L電控發(fā)動機低置排氣朝前增壓器的排氣彎管接頭總成，滿足排氣阻力小的要求，而且要求結構簡單、緊湊，節(jié)省其在發(fā)動機和整車上的布置空間。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是設計一種S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成，匹配5.9L電控發(fā)動機低置排氣朝前增壓器需要，滿足排氣阻力小、結構簡單、緊湊，節(jié)省其在發(fā)動機和整車上的布置空間的要求。
[0004]本實用新型的技術方案:本實用新型的S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成包括排氣彎管、出氣口法蘭、進氣口法蘭、V形卡箍、銅墊片，排氣彎管從出氣口法蘭至進氣口法蘭依次由第一段管身、第二段管身、第三段管身彎成立體S形;第一段管身與出氣口法蘭的連接處垂直于出氣口法蘭，第二段管身與第一段管身在X-Y平面的夾角α = 135°，連接處過渡彎曲；第三段管身向Z方向彎曲，使進氣口法蘭所在平面與出氣口法蘭所在平面垂直。
[0005]所述的進氣口法蘭的內徑為60mm，出氣口法蘭的內徑為65mm，出氣口法蘭的內徑大于進氣口法蘭的內徑而呈喇叭結構。
[0006]所述的排氣彎管彎成立體S形后，其在X方向總長X= 209mm;在Y方向總長Y =178.5mm;在 Z方向總長Z = 90.5mm。
[0007]所述的進氣口法蘭與增壓器渦端排氣口連接，進氣口法蘭有直徑為Φ =72.2mm、深度為S = 2mm的沉槽，進氣口法蘭的后沿設計成斜坡，斜坡與進氣口法蘭所在平面的夾角β
= 20。。
[0008]所述的進氣口法蘭與增壓器渦端排氣口由V形卡箍、銅墊片、螺栓及螺母夾緊，銅墊片裝在進氣口法蘭與增壓器渦端排氣口中間。
[0009]所述的S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成，在第二段管身上設固定耳;固定耳上有螺栓孔，固定耳用于將排氣彎管固定在增壓器的法蘭面背面。
[0010]所述的出氣口法蘭為圓盤形，圓盤上對稱分布有六個螺栓孔，用于連接工程機械設備的消音器。
[0011]本實用新型的技術效果在于:本實用新型不僅滿足了排氣阻力小的設計要求，而且結構簡單、緊湊，節(jié)省了其在發(fā)動機和整車上的布置空間。本實用新型已完成設計、分析及驗證等開發(fā)工作并小批量裝機，可滿足工程機械設備消音器的布置要求。
【附圖說明】
[0012]圖1是實用新型的總成結構示意圖。
[0013]圖2是實用新型主視圖。
[0014]圖3是實圖2的側視圖。
[0015]圖4是排氣彎管進氣口法蘭結構圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖進一步說明本實用新型。
[0017]圖1、圖2、圖3、圖4是本實用新型排氣彎管接頭總成實施例，包括排氣彎管1、出氣口法蘭2、進氣口法蘭3、V形卡箍4、銅墊片5，排氣彎管I從出氣口法蘭2至進氣口法蘭3依次由第一段管身la、第二段管身lb、第三段管身Ic彎成立體S形;第一段管身Ia與出氣口法蘭2的連接處垂直于出氣口法蘭2，第二段管身Ib與第一段管身Ia在X-Y平面的夾角α = 135°，連接處過渡彎曲；第三段管身Ic向Z方向彎曲，使進氣口法蘭3所在平面與出氣口法蘭2所在平面垂直。
[0018]所述的進氣口法蘭3的內徑為60mm，出氣口法蘭2的內徑為65mm，出氣口法蘭2的內徑大于進氣口法蘭3的內徑而呈喇叭結構，以利于廢氣流動、減小排氣阻力。
[0019]所述的排氣彎管I彎成立體S形后，其在X方向總長X= 209mm;在Y方向總長Y =178.5mm;在 Z方向總長Z = 90.5mm。
[0020]所述的進氣口法蘭3與增壓器渦端排氣口連接，進氣口法蘭3有直徑為Φ =72.2_、深度為S = 2mm的沉槽，進氣口法蘭3的后沿設計成斜坡，斜坡與進氣口法蘭3所在平面的夾角β = 20°。
[0021]所述的進氣口法蘭3與增壓器渦端排氣口由V形卡箍4、銅墊片5、螺栓及螺母4a夾緊，銅墊片5裝在進氣口法蘭3與增壓器渦端排氣口中間。在第二段管身Ib上設固定耳6;固定耳6上有螺栓孔，固定耳6經(jīng)支架7、螺栓及螺母6a將排氣彎管I固定在增壓器的法蘭面背面。
[0022]所述的出氣口法蘭2為圓盤形，圓盤上對稱分布有六個螺栓孔，用于連接工程機械設備的消音器。所述的排氣彎管接頭總成進氣口法蘭3連接到渦輪增壓器的渦端排氣口。
【主權項】
1.一種S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成，包括排氣彎管(I)、出氣口法蘭(2)、進氣口法蘭(3)，其特征在于:排氣彎管(I)從出氣口法蘭(2)至進氣口法蘭(3)依次由第一段管身(la)、第二段管身(lb)、第三段管身(Ic)彎成立體S形;第一段管身(Ia)與出氣口法蘭(2)的連接處垂直于出氣口法蘭(2)，第二段管身(Ib)與第一段管身(Ia)在X-Y平面的夾角α =135°，連接處過渡彎曲；第三段管身(I c)向Z方向彎曲，使進氣口法蘭(3)所在平面與出氣口法蘭(2)所在平面垂直。2.根據(jù)權利要求1所述的S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成，其特征在于:所述的進氣口法蘭(3)的內徑為60mm，出氣口法蘭(2)的內徑為65mm，出氣口法蘭(2)的內徑大于進氣口法蘭(3)的內徑而呈喇叭結構。3.根據(jù)權利要求1或2所述的S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成，其特征在于:所述的排氣彎管(I)彎成立體S形后，其在X方向總長X = 209mm;在Y方向總長Y = 178.5mm;在Z方向總長 Z = 90.5mm。4.根據(jù)權利要求1或2所述的S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成，其特征在于:所述的進氣口法蘭(3)與增壓器渦端排氣口連接，進氣口法蘭(3)有直徑為Φ = 72.2mm、深度為S =2mm的沉槽，進氣口法蘭(3)的后沿設計成斜坡，斜坡與進氣口法蘭(3)所在平面的夾角β =20。。5.根據(jù)權利要求1或2所述的S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成，其特征在于:所述的進氣口法蘭(3)與增壓器渦端排氣口由V形卡箍(4)、銅墊片(5)、螺栓及螺母(4a)夾緊，銅墊片(5)裝在進氣口法蘭(3)與增壓器渦端排氣口中間。6.根據(jù)權利要求1或2所述的S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成，其特征在于:在第二段管身(Ib)上設固定耳(6);固定耳(6)上有螺栓孔，固定耳(6)用于將排氣彎管(I)固定在增壓器的法蘭面背面。7.根據(jù)權利要求1或2所述的S形柴油發(fā)動機排氣彎管接頭總成，其特征在于:所述的出氣口法蘭(2)為圓盤形，圓盤上對稱分布有六個螺栓孔，用于連接工程機械設備的消音器。
【文檔編號】F16L43/02GK205579004SQ201620321298
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】趙志福
【申請人】東風康明斯發(fā)動機有限公司