拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)產(chǎn)大功率輪式拖拉機(jī)停車(chē)制動(dòng)器多采用手柄軟軸等機(jī)械操縱方式，通過(guò)軟軸或者杠桿等操縱零件實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)器接合。這種操縱機(jī)構(gòu)的操縱手柄由于行程大，在駕駛室內(nèi)部所占空間較大，影響駕駛室內(nèi)部其他部件的布置，且機(jī)構(gòu)零件布置分散，在整機(jī)上布置和固定也比較困難，軟軸或杠桿行程調(diào)整不方便，同時(shí)操縱效率比較低，操縱沉重費(fèi)力，容易引起駕駛疲勞。
[0003]為了彌補(bǔ)這一不足，有必要研制一種結(jié)構(gòu)更緊湊，效率更高，按鈕操縱，使用可靠，布置方便的拖拉機(jī)駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，利用電控、液壓技術(shù)綜合控制拖拉機(jī)停車(chē)，以滿足拖拉機(jī)的使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操縱方便、傳動(dòng)效率高、使用安全可靠的拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，包括:吸油濾油器、齒輪栗、高壓濾油器、溢流閥、兩位三通電磁控制閥、駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓回油油箱;吸油濾油器安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面，齒輪栗安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面;吸油濾油器與齒輪栗之間通過(guò)管路連接；高壓濾油器安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面，與齒輪栗之間通過(guò)管路連接;溢流閥通過(guò)管路連接兩位三通電磁控制閥，兩位三通電磁控制閥和駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)管路連接，溢流閥、兩位三通電磁控制閥分別與液壓回油油箱通過(guò)管路連接。
[0006]駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括:活塞堵蓋、活塞、活塞密封圈、活塞桿密封圈、活塞桿、彈簧、活塞桿銷(xiāo)軸、搖臂、搖臂軸、駐車(chē)鎖棘輪、駐車(chē)鎖限位爪、限位爪銷(xiāo)軸、傳感器堵塞密封圈、駐車(chē)鎖殼體、傳感器堵塞、傳感器;駐車(chē)鎖殼體固定在傳動(dòng)箱殼體上，活塞堵蓋裝在駐車(chē)鎖殼體的活塞缸內(nèi)，活塞裝在活塞缸內(nèi)，用活塞密封圈密封;彈簧裝在活塞和駐車(chē)鎖殼體之間；活塞桿擰入活塞螺紋孔內(nèi)，與活塞之間用活塞桿密封圈密封;搖臂一端用活塞桿銷(xiāo)軸與活塞桿鉸接，另一端用搖臂軸與駐車(chē)鎖限位爪鉸接，駐車(chē)鎖限位爪另一端用限位爪銷(xiāo)軸與駐車(chē)鎖殼體鉸接;駐車(chē)鎖棘輪用花鍵套接在分動(dòng)箱從動(dòng)軸上;傳感器用傳感器堵塞固定在駐車(chē)鎖殼體上，用傳感器堵塞密封圈密封。
[0007]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下積極效果:拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)電磁閥分別控制封閉工作腔的通油、斷油，實(shí)現(xiàn)活塞及活塞桿的雙向移動(dòng)，從而帶動(dòng)駐車(chē)鎖限位爪繞著限位爪銷(xiāo)軸實(shí)現(xiàn)雙向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)鎖限位爪與駐車(chē)鎖棘輪的掛接和分離。該拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，采用按鈕操縱、電磁閥控制、液壓驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)路線清晰，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱方便，可靠實(shí)用、可作為獨(dú)立的模塊用于操縱停車(chē)制動(dòng)器。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)的液壓原理示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為圖2中駐車(chē)鎖接合時(shí)的A-A剖面示意圖；
[OO11 ]圖4為圖2中駐車(chē)鎖分咼時(shí)的A-A剖面不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0013]如圖1?圖4所示，拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，包括:吸油濾油器1、齒輪栗2、高壓濾油器3、溢流閥4、兩位三通電磁控制閥5、駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)6、液壓回油油箱7;吸油濾油器I安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面，齒輪栗2安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面；吸油濾油器I與齒輪栗2之間通過(guò)管路連接;高壓濾油器3安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面，與齒輪栗2之間通過(guò)管路連接;溢流閥4、兩位三通電磁換向閥5和駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)6安裝在傳動(dòng)箱底面并通過(guò)管路連接，溢流閥4、兩位三通電磁控制閥5分別與液壓回油油箱7通過(guò)管路連接。。
[0014]駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)6包括:活塞堵蓋8、活塞9、活塞密封圈10、活塞桿密封圈11、活塞桿12、彈簧13、活塞桿銷(xiāo)軸14、搖臂15、搖臂軸16、駐車(chē)鎖棘輪17、駐車(chē)鎖限位爪18、限位爪銷(xiāo)軸19、傳感器堵塞密封圈20、駐車(chē)鎖殼體21、傳感器堵塞22、傳感器23。駐車(chē)鎖殼體21固定在傳動(dòng)箱殼體上，活塞堵蓋8裝在駐車(chē)鎖殼體21的活塞缸內(nèi)，活塞9裝在活塞缸內(nèi)，用活塞密封圈10密封;彈簧13裝在活塞9和駐車(chē)鎖殼體21之間；活塞桿12擰入活塞9螺紋孔內(nèi)，與活塞9之間用活塞桿密封圈11密封;搖臂15—端用活塞桿銷(xiāo)軸14與活塞桿12鉸接，另一端用搖臂軸16與駐車(chē)鎖限位爪18鉸接，駐車(chē)鎖限位爪18另一端用限位爪銷(xiāo)軸19與駐車(chē)鎖殼體21鉸接;駐車(chē)鎖棘輪17用花鍵套接在分動(dòng)箱從動(dòng)軸上;傳感器23用傳感器堵塞22固定在駐車(chē)鎖殼體21上，用傳感器堵塞密封圈20密封。
[0015]工作起始狀態(tài):齒輪栗2來(lái)油經(jīng)吸油濾油器I后，通過(guò)高壓濾油器3進(jìn)入兩位三通電磁控制閥5，溢流閥4控制駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)6的系統(tǒng)壓力；當(dāng)兩位三通電磁控制閥5不得電時(shí)，齒輪栗2來(lái)油通過(guò)溢流閥4流回液壓回油油箱7。
[0016]當(dāng)駐車(chē)鎖需要解鎖時(shí)，兩位三通電磁控制閥5得電，進(jìn)入駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)6的油路打開(kāi)，齒輪栗2來(lái)油進(jìn)入駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)6，推動(dòng)活塞桿12向右移動(dòng)。駐車(chē)鎖限位爪18—端鉸接于搖臂軸16上，另一端鉸接于限位爪銷(xiāo)軸19上，搖臂15—端通過(guò)搖臂軸16與駐車(chē)鎖限位爪18鉸接，另一端通過(guò)活塞桿銷(xiāo)軸14與活塞桿12鉸接，活塞桿12運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)駐車(chē)鎖限位爪18繞著限位爪銷(xiāo)軸19向下旋轉(zhuǎn)，使駐車(chē)鎖限位爪18與駐車(chē)鎖棘輪17脫開(kāi)，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)鎖限位爪18與駐車(chē)鎖棘輪17的分離。當(dāng)兩位三通電磁控制閥5斷電，壓力油Pl流回液壓回油油箱7，活塞9和活塞桿12在彈簧13力的作用下向左移動(dòng)，從而推動(dòng)搖臂15使駐車(chē)鎖限位爪18向上轉(zhuǎn)動(dòng)，與駐車(chē)鎖棘輪17掛接，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)功能。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)溢流閥4設(shè)定的壓力值時(shí)，溢流閥打開(kāi);當(dāng)兩位三通電磁控制閥5斷電時(shí)，駐車(chē)鎖在彈簧13作用下回位。該拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)固定于變速箱的下面，可作為獨(dú)立的模塊進(jìn)行選裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，包括:吸油濾油器(I)、齒輪栗(2)、高壓濾油器(3)、溢流閥(4)、兩位三通電磁控制閥(5)、駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)(6)、液壓回油油箱(7);其特征在于:吸油濾油器(I)安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面，齒輪栗(2)安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面；吸油濾油器(I)與齒輪栗(2)之間通過(guò)管路連接;高壓濾油器(3)安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面，與齒輪栗(2)之間通過(guò)管路連接;溢流閥(4)通過(guò)管路連接兩位三通電磁控制閥(5)，兩位三通電磁控制閥(5)和駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)(6)通過(guò)管路連接，溢流閥(4)、兩位三通電磁控制閥(5)分別與液壓回油油箱(7)通過(guò)管路連接。2.如權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)(6)包括:活塞堵蓋(8)、活塞(9)、活塞密封圈(10)、活塞桿密封圈(11)、活塞桿(12)、彈簧(13)、活塞桿銷(xiāo)軸(14)、搖臂(15)、搖臂軸(16)、駐車(chē)鎖棘輪(17)、駐車(chē)鎖限位爪(18)、限位爪銷(xiāo)軸(19)、傳感器堵塞密封圈(20)、駐車(chē)鎖殼體(21)、傳感器堵塞(22)、傳感器(23);駐車(chē)鎖殼體(21)固定在傳動(dòng)箱殼體上，活塞堵蓋(8)裝在駐車(chē)鎖殼體(21)的活塞缸內(nèi)，活塞(9)裝在活塞缸內(nèi)，用活塞密封圈(10)密封;彈簧(13)裝在活塞(9)和駐車(chē)鎖殼體(21)之間；活塞桿(12)擰入活塞(9)螺紋孔內(nèi)，與活塞(9)之間用活塞桿密封圈(11)密封;搖臂(15)—端用活塞桿銷(xiāo)軸(14)與活塞桿(12)鉸接，另一端用搖臂軸(16)與駐車(chē)鎖限位爪(18)鉸接，駐車(chē)鎖限位爪(18)另一端用限位爪銷(xiāo)軸(19)與駐車(chē)鎖殼體(21)鉸接;駐車(chē)鎖棘輪(17)用花鍵套接在分動(dòng)箱從動(dòng)軸上；傳感器(23)用傳感器堵塞(22)固定在駐車(chē)鎖殼體(21)上，用傳感器堵塞密封圈(20)密封。
【專(zhuān)利摘要】拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，包括：吸油濾油器、齒輪泵、高壓濾油器、溢流閥、兩位三通電磁控制閥、駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓回油油箱；吸油濾油器安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面，油泵安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面；吸油濾油器與齒輪泵之間通過(guò)管路連接；高壓濾油器安裝在傳動(dòng)箱側(cè)面，與齒輪泵之間通過(guò)管路連接；溢流閥通過(guò)管路連接兩位三通電磁控制閥，兩位三通電磁控制閥和駐車(chē)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)管路連接，溢流閥、兩位三通電磁控制閥分別與液壓回油油箱通過(guò)管路連接。該拖拉機(jī)電液控制駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，采用按鈕操縱、電磁閥控制、液壓驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)路線清晰，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱方便，可靠實(shí)用、可作為獨(dú)立的模塊用于操縱停車(chē)制動(dòng)器。
【IPC分類(lèi)】F16H63/34
【公開(kāi)號(hào)】CN205244364
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521043838
【發(fā)明人】王紅, 王興偉, 徐書(shū)雷, 劉濤, 翟營(yíng), 郭志強(qiáng), 楊彥朋
【申請(qǐng)人】第一拖拉機(jī)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日