一種客專防護(hù)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及適用于高速鐵路電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件的防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種客專防護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]客專防護(hù)罩是指鐵路客運(yùn)專用防護(hù)罩，隨著高速鐵路列車密度不斷的增加，使鐵路道岔轉(zhuǎn)換頻繁、并對(duì)整體技術(shù)要求不斷提高?？蛙噷Ｓ媒饘兕惖啦黼妱?dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件，此前沒(méi)有配套防護(hù)設(shè)備，經(jīng)長(zhǎng)期風(fēng)吹雨淋、沖擊碰撞后，機(jī)桿件須經(jīng)常維護(hù)更換，更換過(guò)程需要大量施工人員，容易影響行車安全及工人安全，同時(shí)會(huì)延誤列車的正常調(diào)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種客專防護(hù)罩，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:所述的一種客專防護(hù)罩，其特點(diǎn)是包括由罩體和檢修孔蓋體裝配形成的防護(hù)主體，所述的防護(hù)主體外側(cè)設(shè)置有龍門架，罩體通過(guò)拉手和拉手底板與龍門架相連，所述的罩體上對(duì)應(yīng)檢修孔蓋體設(shè)置有檢修孔。
[0005]所述的龍門架通過(guò)固定螺栓或固位銷與固定底板相連。
[0006]所述的龍門架一端設(shè)置為條形孔，另一端設(shè)置為雙螺絲孔結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的龍門架端部的雙螺絲孔結(jié)構(gòu)替換為由條形孔或多孔結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的罩體為SMC材料一體成型結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:所述的一種客專防護(hù)罩，其龍門架與底板的連接采用一側(cè)雙螺絲孔、一側(cè)條形孔的設(shè)計(jì)，可以適應(yīng)軌距為600mm和650mm的安裝要求，它的調(diào)整范圍為580mm-670mm，基本能滿足所有左裝、右裝和有昨、無(wú)昨軌道的安裝；罩體安裝于龍門架頂部的兩個(gè)條形孔上，便于進(jìn)行一定范圍的位移調(diào)整；日常維護(hù)當(dāng)中的表示桿觀察和鎖閉框的涂油工作可通過(guò)罩體上方兩側(cè)的檢修孔來(lái)實(shí)現(xiàn)，觀察和涂油時(shí)，將檢修孔蓋體上標(biāo)有箭頭一側(cè)的螺栓擰出，另一側(cè)螺絲擰松，讓檢修孔蓋體圍繞擰松螺栓旋轉(zhuǎn)進(jìn)而露出觀察孔，大的維修工作時(shí)，將安裝于底板上的四根螺母擰下，將防護(hù)罩整體搬開(kāi)即可，其使檢修人員現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)方便、快捷操作，無(wú)需拆卸罩體，極大的節(jié)省了人力，提高了高速鐵路電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件的保護(hù)；罩體采用SMC復(fù)合材料一體成型結(jié)構(gòu)，具有電氣性能好、耐老化時(shí)間長(zhǎng)、阻燃溫度高、抗沖擊性能強(qiáng)的優(yōu)良特點(diǎn)；設(shè)計(jì)合理、實(shí)用，極大的提高安裝施工、維護(hù)檢查的效率，節(jié)省大量作業(yè)人員，保障現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型圖1的左視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0013]圖中所示:1.罩體，2.檢修孔蓋體，3.龍門架，4.固定底板，5.固定螺栓，6.拉手，7.拉手底板，8.檢修孔，9.條形孔，10.雙螺絲孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1和2所示，所述的一種客專防護(hù)罩，其特點(diǎn)是包括由罩體I和檢修孔蓋體2裝配形成的防護(hù)主體，所述的防護(hù)主體外側(cè)設(shè)置有龍門架3，罩體I通過(guò)拉手6和拉手底板7與龍門架3相連，所述的罩體I上對(duì)應(yīng)檢修孔蓋體2設(shè)置有檢修孔8。
[0016]進(jìn)一步，所述的龍門架3通過(guò)固定螺栓5或固位銷與固定底板4相連。
[0017]進(jìn)一步，所述的龍門架3 —端設(shè)置為條形孔9，另一端設(shè)置為雙螺絲孔10結(jié)構(gòu)。
[0018]進(jìn)一步，所述的龍門架3端部的雙螺絲孔10結(jié)構(gòu)替換為由條形孔或多孔結(jié)構(gòu)。
[0019]進(jìn)一步，所述的罩體I為SMC材料一體成型結(jié)構(gòu)。
[0020]所述的一種客專防護(hù)罩，根據(jù)鐵路電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在道軌左右，自由轉(zhuǎn)換安裝方向，并固定在電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件的外側(cè)。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客專防護(hù)罩，其特征是包括由罩體和檢修孔蓋體裝配形成的防護(hù)主體，所述的防護(hù)主體外側(cè)設(shè)置有龍門架，罩體通過(guò)拉手和拉手底板與龍門架相連，所述的罩體上對(duì)應(yīng)檢修孔蓋體設(shè)置有檢修孔。2.如權(quán)利要求1所述的一種客專防護(hù)罩，其特征在于:所述的龍門架通過(guò)固定螺栓或固位銷與固定底板相連。3.如權(quán)利要求2所述的一種客專防護(hù)罩，其特征在于:所述的龍門架一端設(shè)置為條形孔，另一端設(shè)置為雙螺絲孔結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的一種客專防護(hù)罩，其特征在于:所述的罩體為SMC材料一體成型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及適用于高速鐵路電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件的防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種客專防護(hù)罩。其特點(diǎn)是包括由罩體和檢修孔蓋體裝配形成的防護(hù)主體，所述的防護(hù)主體外側(cè)設(shè)置有龍門架，罩體通過(guò)拉手和拉手底板與龍門架相連，所述的罩體上對(duì)應(yīng)檢修孔蓋體設(shè)置有檢修孔。所述的龍門架頂部及一側(cè)的螺絲孔為條形孔，另一側(cè)設(shè)置為雙螺絲孔結(jié)構(gòu)。其便于定位且便于調(diào)節(jié)，使檢修人員現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)方便、快捷的操作，無(wú)需拆卸防護(hù)罩體，極大的節(jié)省了人力。提高了高速鐵路電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件的保護(hù)。設(shè)計(jì)合理、實(shí)用，極大的提高安裝施工、維護(hù)檢查的效率，節(jié)省大量作業(yè)人員，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。
【IPC分類】F16P1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204805924
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520327417
【發(fā)明人】曹廣洲
【申請(qǐng)人】滄州鐵路器材廠
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月21日