消防車(chē)及其管路連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管路連接領(lǐng)域，特別涉及一種消防車(chē)及其管路連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]舉高類(lèi)消防車(chē)的臂架系統(tǒng)多含有折疊式結(jié)構(gòu)，水路管道依附于臂架之上，并需在臂架折疊鉸點(diǎn)位置隨其轉(zhuǎn)動(dòng)變化；另外，臂架變幅及轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)也需要水路管道跟隨變化，因此，水路管道的連接性能會(huì)直接影響整個(gè)管路的供水性能。
[0003]目前舉高類(lèi)消防車(chē)的臂架折疊鉸點(diǎn)位置的水路管道多采用金屬編織軟管連接，但該方式下的軟管彎曲半徑較大，易與其它部件干涉，且管道距離增加，沿程水壓損失增大。
[0004]專(zhuān)利CN201220663660.4公開(kāi)了一種舉高類(lèi)消防車(chē)的上車(chē)供水裝置，如圖1所示，其外彎接頭P的端部套設(shè)在內(nèi)彎接頭2'的端部外面，內(nèi)彎接頭2'與外彎接頭I'對(duì)接處開(kāi)有三道溝槽，第一道和第三道為密封溝槽，用于放置O型密封圈3'，中間一道為鋼珠軌道，放置鋼珠4'以實(shí)現(xiàn)內(nèi)彎接頭2'和外彎接頭I'的固定連接，同時(shí)又具備旋轉(zhuǎn)能力。該上車(chē)供水裝置存在以下缺點(diǎn):第一、密封性能不夠，且鋼珠4'易因水產(chǎn)生銹蝕，滾動(dòng)不靈活，導(dǎo)致兩彎管旋轉(zhuǎn)憋勁；第二、鋼珠4'拆裝較為復(fù)雜，裝置可維護(hù)性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種消防車(chē)及其管路連接裝置。
[0006]一方面，本實(shí)用新型提供了一種管路連接裝置，包括第一彎管接頭、第二彎管接頭和管夾，所述第一彎管接頭和第二彎管接頭的對(duì)接部位設(shè)有第一密封件和第二密封件，所述第二彎管接頭一端插設(shè)在第一彎管接頭的一端內(nèi)，第一密封件設(shè)置在第一彎管接頭的內(nèi)壁和第二彎管接頭的外壁之間，所述第二密封件套設(shè)在兩接頭對(duì)接截止面處的第一彎管接頭和第二彎管接頭的外壁上，所述管夾設(shè)置在第二密封件的外部且用于夾持第一彎管接頭和第二彎管接頭。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一密封件為旋轉(zhuǎn)密封圈，所述第一彎管接頭的內(nèi)壁或第二彎管接頭的外壁開(kāi)有第一環(huán)形槽，所述旋轉(zhuǎn)密封圈位于第一環(huán)形槽內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一密封件為O形密封圈，所述第一彎管接頭的內(nèi)壁或第二彎管接頭的外壁開(kāi)有第二環(huán)形槽，所述O形密封圈位于第二環(huán)形槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一彎管接頭的端部為環(huán)形臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形臺(tái)階結(jié)構(gòu)包括內(nèi)臺(tái)階和外臺(tái)階，所述第二彎管接頭對(duì)接部的外壁設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)與第二彎管接頭的端面相隔預(yù)定距離，第一彎管接頭和第二彎管接頭對(duì)接后，所述外臺(tái)階套設(shè)在第二彎管接頭端部的外周，且外臺(tái)階的端面抵靠在環(huán)形凸臺(tái)的端面上；所述第一密封件位于外臺(tái)階的內(nèi)壁和第二彎管接頭的外壁之間，所述第二密封件封蓋在外臺(tái)階與環(huán)形凸臺(tái)截止面的外周。
[0010]進(jìn)一步地，所述內(nèi)臺(tái)階的內(nèi)徑與第二彎管接頭的內(nèi)徑相等。
[0011]進(jìn)一步地，所述外臺(tái)階的外壁和環(huán)形凸臺(tái)的外壁平齊。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二密封件為唇形密封圈。
[0013]本實(shí)用新型提出的一種管路連接裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):首先，本實(shí)用新型采用兩根彎管接頭對(duì)接的形式替代了軟管的連接方式，不但克服了管路連接裝置與其它部件干涉的問(wèn)題，而且由于沒(méi)有明顯改變管路長(zhǎng)度，因此減小了水壓的損耗；另外，采用內(nèi)、外兩層密封結(jié)構(gòu)，更好的保證了管路連接的密封性，而且還避免了由于滾珠帶來(lái)的諸多缺點(diǎn)。
[0014]另一方面，本實(shí)用新型還提出了一種消防車(chē)，包括多根水路彎管，相鄰兩根所述水路彎管之間連接有上述任意一種管路連接裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為相關(guān)技術(shù)中管路連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中管路連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖2中對(duì)接部位A的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型另外一個(gè)實(shí)施例中對(duì)接部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖2-4并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0021]本實(shí)用新型具體實(shí)施例一提供的一種管路連接裝置，包括第一彎管接頭1、第二彎管接頭2和管夾3，第二彎管接頭2 —端插設(shè)在第一彎管接頭I的一端內(nèi)，即第二彎管接頭2的對(duì)接部?jī)?nèi)接于第一彎管接頭I的對(duì)接部，管夾3夾持在對(duì)接部位A的外部，用于連接和緊固第一彎管接頭I和第二彎管接頭2 ;第一彎管接頭I和第二彎管接頭2的對(duì)接部設(shè)有第一密封件和第二密封件，第一密封件設(shè)置在對(duì)接后的第一彎管接頭I內(nèi)壁和第二彎管接頭2外壁之間，第二密封件套設(shè)在兩接頭對(duì)接截止面處第一彎管接頭I和第二彎管接頭2的外壁上，第二密封件位于管夾3的內(nèi)部。
[0022]具體地，第一彎管接頭I的端部為環(huán)形臺(tái)階結(jié)構(gòu)，環(huán)形臺(tái)階結(jié)構(gòu)包括內(nèi)臺(tái)階7和外臺(tái)階9，第二彎管接頭2對(duì)接部的外壁設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)5，環(huán)形凸臺(tái)5與第二彎管接頭2的端面相隔預(yù)定距離，第一彎管接頭I和第二彎管接頭2對(duì)接后，外臺(tái)階9套設(shè)在第二彎管接頭2的外周，且外臺(tái)階9的端面抵靠在環(huán)形凸臺(tái)5的端面上；第一密封件位于外臺(tái)階9的內(nèi)壁和第二彎管接頭2的外壁之間，第二密封件封蓋在外臺(tái)階9與環(huán)形凸臺(tái)5截止面的外周。其中，第一密封件為旋轉(zhuǎn)密封圈4，外臺(tái)階9的內(nèi)壁開(kāi)有第一環(huán)形槽，旋轉(zhuǎn)密封圈4位于第一環(huán)形槽內(nèi)，這樣旋轉(zhuǎn)密封圈4既能起到密封作用，還能使得第一彎管接頭I可以相對(duì)于第二彎管接頭2旋轉(zhuǎn)，裝配和檢修簡(jiǎn)單；另外，第二密封件為唇形密封圈6，封蓋在外臺(tái)階9與環(huán)形凸臺(tái)5截止面的外周，用于封堵管內(nèi)和管外的外部通道。這樣就構(gòu)成了旋轉(zhuǎn)密封圈4的第一道密封和唇形密封圈6的第二道密封，而且兩道密封一內(nèi)一外設(shè)置，更好的起到了密封的作用。
[0023]本實(shí)用新型具體實(shí)施例二提供了另外一種管路連接裝置，與具體實(shí)施例一相比，第一密封件改為O形密封圈8，外臺(tái)階9的內(nèi)壁上不再開(kāi)設(shè)第一環(huán)形槽，改為在第二彎管接頭2的外壁開(kāi)有第二環(huán)形槽，O形密封圈8位于第二環(huán)形槽內(nèi)，這樣也能實(shí)現(xiàn)密封以及第一彎管接頭I和第二彎管接頭2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]本實(shí)用新型的管路連接裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):空間占用少，沿程水壓損失小，結(jié)構(gòu)緊湊，便于管路布局；管道內(nèi)、外雙層密封，密封性能可靠；管夾式固定連接，拆裝方便快捷，可維護(hù)性能好。
[0025]上述實(shí)施例中，優(yōu)選地，內(nèi)臺(tái)階7的內(nèi)徑與第二彎管接頭2的內(nèi)徑相等，防止管徑發(fā)生突變，引起水流不穩(wěn)定；另外，外臺(tái)階9的外壁和環(huán)形凸臺(tái)5的外壁平齊，這樣更有利于唇形密封圈6的密封效果。
[0026]本實(shí)用新型具體實(shí)施例三還提供了一種消防車(chē)，包括多根水路彎管，相鄰兩根水路彎管之間連接有上述任意一種管路連接裝置，這樣不僅使得消防車(chē)的管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊，水壓更充足，而且密封性也得到較大提高。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管路連接裝置，其特征在于，包括第一彎管接頭(I)、第二彎管接頭(2)和管夾(3)，所述第一彎管接頭(I)和第二彎管接頭(2)的對(duì)接部位(A)設(shè)有第一密封件和第二密封件，所述第二彎管接頭(2) —端插設(shè)在第一彎管接頭(I)的一端內(nèi)，第一密封件設(shè)置在第一彎管接頭(I)的內(nèi)壁和第二彎管接頭(2)的外壁之間，所述第二密封件套設(shè)在兩接頭對(duì)接截止面處的第一彎管接頭(I)和第二彎管接頭(2)的外壁上，所述管夾(3)設(shè)置在第二密封件的外部且用于夾持第一彎管接頭(I)和第二彎管接頭(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管路連接裝置，其特征在于，所述第一密封件為旋轉(zhuǎn)密封圈(4)，所述第一彎管接頭(I)的內(nèi)壁或第二彎管接頭(2)的外壁開(kāi)有第一環(huán)形槽，所述旋轉(zhuǎn)密封圈(4)位于第一環(huán)形槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管路連接裝置，其特征在于，所述第一密封件為O形密封圈(8)，所述第一彎管接頭(I)的內(nèi)壁或第二彎管接頭(2)的外壁開(kāi)有第二環(huán)形槽，所述O形密封圈(8)位于第二環(huán)形槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的管路連接裝置，其特征在于，所述第一彎管接頭(I)的端部為環(huán)形臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形臺(tái)階結(jié)構(gòu)包括內(nèi)臺(tái)階(7)和外臺(tái)階(9)，所述第二彎管接頭(2)對(duì)接部的外壁設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(5)，所述環(huán)形凸臺(tái)(5)與第二彎管接頭(2)的端面相隔預(yù)定距離，第一彎管接頭(I)和第二彎管接頭(2)對(duì)接后，所述外臺(tái)階(9)套設(shè)在第二彎管接頭(2)端部的外周，且外臺(tái)階(9)的端面抵靠在環(huán)形凸臺(tái)(5)的端面上；所述第一密封件位于外臺(tái)階(9)的內(nèi)壁和第二彎管接頭(2)的外壁之間，所述第二密封件封蓋在外臺(tái)階(9)與環(huán)形凸臺(tái)(5)截止面的外周。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管路連接裝置，其特征在于，所述內(nèi)臺(tái)階(7)的內(nèi)徑與第二彎管接頭(2)的內(nèi)徑相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管路連接裝置，其特征在于，所述外臺(tái)階(9)的外壁和環(huán)形凸臺(tái)(5)的外壁平齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的管路連接裝置，其特征在于，所述第二密封件為唇形密封圈(6)。
8.一種消防車(chē)，其特征在于，包括多根水路彎管，相鄰兩根所述水路彎管之間連接有權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的管路連接裝置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種消防車(chē)及其管路連接裝置，其中，管路連接裝置包括第一彎管接頭、第二彎管接頭和管夾，兩接頭的對(duì)接部位設(shè)有第一密封件和第二密封件，第一密封件設(shè)置在第一彎管接頭的內(nèi)壁和第二彎管接頭的外壁之間，第二密封件套設(shè)在兩接頭對(duì)接截止面處的第一彎管接頭和第二彎管接頭的外壁上，管夾設(shè)置在第二密封件的外部且用于夾持第一彎管接頭和第二彎管接頭。本實(shí)用新型采用兩個(gè)彎管接頭對(duì)接的形式替代了軟管的連接方式，不但克服了管路連接裝置與其它部件干涉的問(wèn)題，而且由于沒(méi)有明顯改變管路長(zhǎng)度，因此減小了水壓的損耗；采用內(nèi)、外兩層密封結(jié)構(gòu)，更好的保證了管路連接的密封性，而且還避免了由于滾珠帶來(lái)的諸多缺點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F16L43-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204459582
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520011924
【發(fā)明人】石祥, 趙磊, 李俊
【申請(qǐng)人】三一汽車(chē)制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日