一種汽車球銷的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零配件，更具體地說，它涉及一種汽車球銷。
【背景技術(shù)】
[0002]球銷工作時，球銷上的銷桿容易受力變形。球銷上的銷桿與滾動球的連接強度不高，在球銷長時間的運行過過程中導(dǎo)致銷桿與滾動球的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；滾動球在運行時會產(chǎn)生熱量，但是滾動球的散熱效率很低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)強度大，實用性強的汽車球銷。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車球銷，包括相互連接的銷桿及滾動球，其特征是:銷桿包括依次連接的定位端頭、貼合桿及主體桿，所述主體桿與滾動球連接，定位端頭的外壁上設(shè)有若干加強條紋，相鄰兩個加強條紋之間構(gòu)成有加強槽，定位端頭與貼合段之間通過梯臺連接，梯臺包括與定位端頭連接的第一輔助段及與貼合段連接的第一助力段，第一助力段的外壁呈斜面狀，第一助力段的直徑大于第一輔助段的直徑，且第一助力段與第一輔助段的外壁之間構(gòu)成有加強角，該加強角的角度為110° -125°，貼合桿的外壁上設(shè)有加強鍵，貼合桿與主體桿之間通過第一產(chǎn)力段連接，第一產(chǎn)力段包括與貼合桿連接的第一降力段、第一轉(zhuǎn)換段及與主體桿連接的第二降力段，第一降力段的直徑小于第二降力段的直徑，且第一降力段與第二降力段的外壁呈斜面狀，所述第一轉(zhuǎn)換段的外壁向內(nèi)凹陷為環(huán)形凹槽，第一轉(zhuǎn)換段的截面呈弧形狀，該第一轉(zhuǎn)換段的弧度為12° -15°，所述主體桿的外壁呈斜面狀，主體桿與滾動球之間通過加強段連接，加強段包括與主體桿連接的第二輔助段、第二助力段及第二轉(zhuǎn)換段，所述第二輔助段的直徑大于第二助力段，第二助力段的外壁呈斜面狀，第二轉(zhuǎn)換段包括與第二助力段連接的過渡段及與滾動球連接的基段，基段的外壁呈斜面狀，過渡段包括相互連接的環(huán)形段及延伸段，環(huán)形段的外壁呈弧形狀，該環(huán)形段的弧度與第一轉(zhuǎn)換段的弧度相等，延伸段的外壁呈弧形狀，該延伸段的弧度為30° -35°。
[0006]進一步，所述滾動球的外壁上通過兩條環(huán)形槽分割有本體及本體兩側(cè)的扁體。
[0007]進一步，所述環(huán)形段的直徑與第一轉(zhuǎn)換段的直徑比值為1.1-1.3。對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的技術(shù)方案所帶來的有益效果:
[0008]本申請的汽車球銷包括銷桿及滾動球，銷桿包括依次連接的定位端頭、貼合桿及主體桿，所述主體桿與滾動球連接，定位端頭是輔助貼合桿與汽車其他零部連接的，在提貼合桿上的加強鍵與其他零部件齒合的過程中，定位端頭相當(dāng)于導(dǎo)向桿，保證了齒合過程中的穩(wěn)定性。連接定位端頭的外壁上設(shè)有若干加強條紋，該加強條紋大大提高了定位端頭的結(jié)構(gòu)強度，而相鄰兩個加強條紋之間構(gòu)成有加強槽，該加強槽是用于跟其他零部件限位連接，提高了球銷與其他零部件連接的穩(wěn)定性。第一助力段與第一輔助段的外壁之間構(gòu)成有加強角，當(dāng)加強角的角度為110° -125°時，梯臺的結(jié)構(gòu)強度、定位端頭與貼合段的連接強度，梯臺的抗壓及抗扭能里最佳。第一轉(zhuǎn)換段的外壁向內(nèi)凹陷為環(huán)形凹槽，第一轉(zhuǎn)換段的截面呈弧形狀，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)換段的弧度為12° -15°時，第一產(chǎn)力段的抗壓及抗扭的能力最佳，而且貼合桿與主體桿的連接強度及連接穩(wěn)定性能最佳。
[0009]第二轉(zhuǎn)換段包括與第二助力段連接的過渡段及與滾動球連接的基段。第二轉(zhuǎn)換段大大提高了銷桿與滾動球連接的結(jié)構(gòu)強度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。特別當(dāng)過渡段上的環(huán)形段與延伸段的外壁均呈弧形狀，而且環(huán)形段的弧度與第一轉(zhuǎn)換段的弧度相等為12° -15°，保證了銷桿的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，當(dāng)延伸段的弧度為30° -35°時，銷桿與滾動球的連接強度及連接穩(wěn)定性最佳。
[0010]2.滾動球的外壁上通過兩條環(huán)形槽分割有本體及本體兩側(cè)的扁體，兩條環(huán)形槽的開設(shè)使得滾動球的重量減輕，提高了球銷的工作效率。而且環(huán)形槽能用于存儲油，提高滾動球的散熱效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示:一種汽車球銷，包括相互連接的銷桿I及滾動球2，銷桿I包括依次連接的定位端頭11、貼合桿12及主體桿13，所述主體桿13與滾動球2連接，定位端頭11的外壁上設(shè)有若干加強條紋111，相鄰兩個加強條紋111之間構(gòu)成有加強槽112，定位端頭11與貼合段之間通過梯臺連接，梯臺包括與定位端頭11連接的第一輔助段31及與貼合段連接的第一助力段32，第一助力段32的外壁呈斜面狀，第一助力段32的直徑大于第一輔助段31的直徑，且第一助力段32與第一輔助段31的外壁之間構(gòu)成有加強角33，該加強角33的角度為110° -125°，貼合桿12的外壁上設(shè)有加強鍵120，貼合桿12與主體桿13之間通過第一產(chǎn)力段4連接，第一產(chǎn)力段4包括與貼合桿12連接的第一降力段41、第一轉(zhuǎn)換段42及與主體桿13連接的第二降力段43，第一降力段41的直徑小于第二降力段43的直徑，且第一降力段41與第二降力段43的外壁呈斜面狀，所述第一轉(zhuǎn)換段42的外壁向內(nèi)凹陷為環(huán)形凹槽，第一轉(zhuǎn)換段42的截面呈弧形狀，該第一轉(zhuǎn)換段42的弧度為12° -15°，所述主體桿13的外壁呈斜面狀，主體桿13與滾動球2之間通過加強段5連接，加強段5包括與主體桿13連接的第二輔助段51、第二助力段52及第二轉(zhuǎn)換段53，所述第二輔助段51的直徑大于第二助力段52，第二助力段52的外壁呈斜面狀，第二轉(zhuǎn)換段53包括與第二助力段52連接的過渡段532及與滾動球2連接的基段531，基段531的外壁呈斜面狀，過渡段532包括相互連接的環(huán)形段5322及延伸段5321，環(huán)形段5322的外壁呈弧形狀，該環(huán)形段5322的弧度與第一轉(zhuǎn)換段42的弧度相等，延伸段5321的外壁呈弧形狀，該延伸段5321的弧度為 30。-35。ο
[0013]滾動球2的外壁上通過兩條環(huán)形槽20分割有本體21及本體21兩側(cè)的扁體22。
[0014]環(huán)形段5322的直徑與第一轉(zhuǎn)換段42的直徑比值為1.1-1.3。若環(huán)形段5322的直徑與第一轉(zhuǎn)換段42的直徑比值大于1.1-1.3時，第一轉(zhuǎn)換段42的直徑變小導(dǎo)致第一轉(zhuǎn)換段42的力矩變小，影響第一轉(zhuǎn)換段42的抗扭的能力，進而影響主體桿13與貼合桿12連接強度及連接穩(wěn)定性。若環(huán)形段5322的直徑與第一轉(zhuǎn)換段42的直徑比值小于1.1-1.3時，環(huán)形段5322的直徑降低，導(dǎo)致第二轉(zhuǎn)換段53的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低，直接影響銷桿I與滾動球2的連接強度及連接穩(wěn)定性。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車球銷，包括相互連接的銷桿及滾動球，其特征是:銷桿包括依次連接的定位端頭、貼合桿及主體桿，所述主體桿與滾動球連接，定位端頭的外壁上設(shè)有若干加強條紋，相鄰兩個加強條紋之間構(gòu)成有加強槽，定位端頭與貼合段之間通過梯臺連接，梯臺包括與定位端頭連接的第一輔助段及與貼合段連接的第一助力段，第一助力段的外壁呈斜面狀，第一助力段的直徑大于第一輔助段的直徑，且第一助力段與第一輔助段的外壁之間構(gòu)成有加強角，該加強角的角度為110° -125°，貼合桿的外壁上設(shè)有加強鍵，貼合桿與主體桿之間通過第一產(chǎn)力段連接，第一產(chǎn)力段包括與貼合桿連接的第一降力段、第一轉(zhuǎn)換段及與主體桿連接的第二降力段，第一降力段的直徑小于第二降力段的直徑，且第一降力段與第二降力段的外壁呈斜面狀，所述第一轉(zhuǎn)換段的外壁向內(nèi)凹陷為環(huán)形凹槽，第一轉(zhuǎn)換段的截面呈弧形狀，該第一轉(zhuǎn)換段的弧度為12° -15°，所述主體桿的外壁呈斜面狀，主體桿與滾動球之間通過加強段連接，加強段包括與主體桿連接的第二輔助段、第二助力段及第二轉(zhuǎn)換段，所述第二輔助段的直徑大于第二助力段，第二助力段的外壁呈斜面狀，第二轉(zhuǎn)換段包括與第二助力段連接的過渡段及與滾動球連接的基段，基段的外壁呈斜面狀，過渡段包括相互連接的環(huán)形段及延伸段，環(huán)形段的外壁呈弧形狀，該環(huán)形段的弧度與第一轉(zhuǎn)換段的弧度相等，延伸段的外壁呈弧形狀，該延伸段的弧度為30° -35°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車球銷，其特征是:所述滾動球的外壁上通過兩條環(huán)形槽分割有本體及本體兩側(cè)的扁體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車球銷，其特征是:所述環(huán)形段的直徑與第一轉(zhuǎn)換段的直徑比值為1.1-1.3。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零配件，更具體地說，它涉及一種汽車球銷。包括相互連接的銷桿及滾動球，銷桿包括依次連接的定位端頭、貼合桿及主體桿，所述主體桿與滾動球連接，定位端頭的外壁上設(shè)有若干加強條紋，相鄰兩個加強條紋之間構(gòu)成有加強槽，定位端頭與貼合段之間通過梯臺連接，貼合桿與主體桿之間通過第一產(chǎn)力段連接，第一產(chǎn)力段包括與貼合桿連接的第一降力段、第一轉(zhuǎn)換段及與主體桿連接的第二降力段，主體桿與滾動球之間通過加強段連接，加強段包括與主體桿連接的第二輔助段、第二助力段及第二轉(zhuǎn)換段，本實用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)強度大，實用性強。
【IPC分類】F16C11-06
【公開號】CN204458804
【申請?zhí)枴緾N201520084281
【發(fā)明人】童服仁
【申請人】浙江童氏汽車部件有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月4日