無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種無級(jí)變速離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，無級(jí)變速裝置包括主動(dòng)輪組合、從動(dòng)輪組合和傳動(dòng)帶，主動(dòng)輪組合與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力輸出。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)中的無級(jí)變速裝置存在車輛起動(dòng)平穩(wěn)性差的缺點(diǎn)，原因在于:現(xiàn)有的無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速處于怠速狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)帶處于主動(dòng)軸的軸套上，傳動(dòng)帶靜止不動(dòng)，進(jìn)而從動(dòng)輪也處于靜止不動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)車輛由怠速轉(zhuǎn)為起步加速時(shí)，傳動(dòng)帶才與主動(dòng)輪接觸將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)輪，從動(dòng)輪直接由初始轉(zhuǎn)速為零轉(zhuǎn)為加速起步狀態(tài)，從動(dòng)輪速度變化大且突然，使得會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的抖動(dòng)現(xiàn)象，造成車輛起步平穩(wěn)性差。并且在起步過沖中，靜止的皮帶和高速轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)輪接觸，皮帶容易打滑、出現(xiàn)磨損嚴(yán)重問題。
[0004]并且現(xiàn)有技術(shù)中的無級(jí)變速離合器，其主動(dòng)輪組合中的移動(dòng)輪通過滑動(dòng)軸承安裝在彈簧座和主動(dòng)軸上，工作過程中，移動(dòng)輪在彈簧座和主動(dòng)軸上往復(fù)移動(dòng)，灰塵、泥土、雜物等容易進(jìn)入滑動(dòng)軸承與彈簧座、主動(dòng)軸之間的間隙，導(dǎo)致滑動(dòng)軸承極易磨損損壞，使得無級(jí)變速離合器的使用可靠性低，使用壽命較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有摩托車無極變速離合器存在的起步平穩(wěn)性差、容易磨損損壞等問題。
[0006]本實(shí)用新型無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)輪組合、傳動(dòng)帶和從動(dòng)輪組合，所述主動(dòng)輪組合包括主動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)盤、軸套、彈簧座、彈簧和移動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座固定在主動(dòng)軸上，所述軸套位于驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座之間、并通過滾動(dòng)軸承固定在主動(dòng)軸上，所述移動(dòng)輪一端通過第一滑動(dòng)軸承套在彈簧座上，所述移動(dòng)輪的另一端通過第二滑動(dòng)軸承套在主動(dòng)軸上，所述彈簧一段頂在彈簧座上、另一端頂在移動(dòng)輪上，所述主動(dòng)輪組合還包括設(shè)置在軸套和彈簧座之間的同步環(huán)和碟簧，所述同步環(huán)壓靠在滾動(dòng)軸承的外圈上，所述碟簧壓靠在同步環(huán)和彈簧座上；
[0007]所述移動(dòng)輪的內(nèi)孔端部設(shè)置有防止灰塵進(jìn)入第一滑動(dòng)軸承的第一防塵擋圈和防止第一防塵擋圈脫落的第一卡圈。
[0008]進(jìn)一步，所述移動(dòng)輪的內(nèi)孔另一端端部設(shè)置有防止灰塵進(jìn)入第二滑動(dòng)軸承的第二防塵擋圈和防止第二防塵擋圈脫落的第二卡圈。
[0009]進(jìn)一步，所述彈簧座的端面上設(shè)置有環(huán)形定位圈，所述同步環(huán)和碟簧設(shè)置在環(huán)形定位圈上。
[0010]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)盤上設(shè)置有散熱片，所述散熱片的高度為10?20mm。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其通過碟簧將同步環(huán)緊壓在滾動(dòng)軸承的外圈上，使得在怠速狀態(tài)下，軸套在其與同步環(huán)間的摩擦力作用下也隨主動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)軸套上的傳動(dòng)帶也隨軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)帶又帶動(dòng)從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在怠速過程中從動(dòng)輪組合也處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)在加速起步狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速提高，傳動(dòng)帶離開軸套移動(dòng)至與驅(qū)動(dòng)盤與移動(dòng)輪接觸，由于傳動(dòng)帶在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，使得在加速起步過程中，傳動(dòng)帶與驅(qū)動(dòng)盤和移動(dòng)輪接觸不會(huì)出現(xiàn)打滑問題，可很大的減輕傳動(dòng)帶磨損；并且在車輛從怠速狀態(tài)變?yōu)榧铀倨鸩竭^程中，主動(dòng)輪組合通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)動(dòng)，由于從動(dòng)輪組合在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，因此在車輛加速起步過程中，從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)速變化平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)加速抖動(dòng)的問題，進(jìn)而使車輛起步平穩(wěn)性好。
[0013]2、本實(shí)用新型無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其通過設(shè)置第一密封防塵擋圈和第二密封防塵擋圈阻止灰塵進(jìn)入滑動(dòng)軸承的工作間隙中，且移動(dòng)輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，防塵擋圈還可將粘符在傳動(dòng)軸和彈簧座上的灰塵清除，從而可避免灰塵等雜物對(duì)滑動(dòng)軸承造成磨損損壞，可很大的提高無級(jí)變速離合器的工作可靠性，延長(zhǎng)離合器的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中主動(dòng)輪組合的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中從動(dòng)輪組合的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖1中A部的放大視圖；
[0017]圖4為圖1中B部的放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]如圖所示，本實(shí)施例無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)輪組合、傳動(dòng)帶I和從動(dòng)輪組合，所述主動(dòng)輪組合包括主動(dòng)軸2、驅(qū)動(dòng)盤3、軸套4、彈簧座5、彈簧6和移動(dòng)輪7，所述驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座固定在主動(dòng)軸上，所述軸套4位于驅(qū)動(dòng)盤3和彈簧座5之間、并通過滾動(dòng)軸承8固定在主動(dòng)軸4上，所述移動(dòng)輪7 —端通過第一滑動(dòng)軸承套9在彈簧座5上，所述移動(dòng)輪7的另一端通過第二滑動(dòng)軸承套10在主動(dòng)軸I上，所述彈簧6 —段頂在彈簧座5上、另一端頂在移動(dòng)輪7上，所述主動(dòng)輪組合還包括設(shè)置在軸套4和彈簧座5之間的同步環(huán)11和碟簧12，所述同步環(huán)11壓靠在滾動(dòng)軸承8的外圈上，所述碟簧12壓靠在同步環(huán)11和彈簧座5上；
[0020]所述移動(dòng)輪7的內(nèi)孔端部設(shè)置有防止灰塵進(jìn)入第一滑動(dòng)軸承9的第一防塵擋圈13和防止第一防塵擋圈脫落的第一卡圈14。
[0021]本實(shí)施例無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在怠速狀體下，由于其通過碟簧12將同步環(huán)11緊壓在滾動(dòng)軸承8的外圈上，使得在怠速狀態(tài)下，軸套4在其與同步環(huán)間的摩擦力作用下也隨主動(dòng)軸2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)軸套上的傳動(dòng)帶I也隨軸套4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)帶I又帶動(dòng)從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在怠速過程中從動(dòng)輪組合也處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0022]在加速起步狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速提高，移動(dòng)輪沿軸向移動(dòng)推動(dòng)傳動(dòng)帶離開軸套至與驅(qū)動(dòng)盤與移動(dòng)輪接觸，由于傳動(dòng)帶在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，使得在加速起步過程中，傳動(dòng)帶與驅(qū)動(dòng)盤和移動(dòng)輪接觸不會(huì)出現(xiàn)打滑問題，可很大的減輕傳動(dòng)帶磨損；并且在車輛從怠速狀態(tài)變?yōu)榧铀倨鸩竭^程中，主動(dòng)輪組合通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)動(dòng)，由于從動(dòng)輪組合在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，因此在車輛加速起步過程中，從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)速變化平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)加速抖動(dòng)的問題，進(jìn)而使車輛起步平穩(wěn)性好。
[0023]進(jìn)一步，本實(shí)施例無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其通過設(shè)置第一密封防塵擋圈阻止灰塵進(jìn)入第一滑動(dòng)軸承的工作間隙中，且移動(dòng)輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，防塵擋圈還可將粘符在傳動(dòng)軸和彈簧座上的灰塵清除，從而可避免灰塵等雜物對(duì)滑動(dòng)軸承造成磨損損壞，可很大的提高無級(jí)變速離合器的工作可靠性，延長(zhǎng)離合器的使用壽命。
[0024]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述移動(dòng)輪7的內(nèi)孔另一端端部設(shè)置有防止灰塵進(jìn)入第二滑動(dòng)軸承10的第二防塵擋圈15和防止第二防塵擋圈脫落的第二卡圈16，本改進(jìn)可避免灰塵等雜物對(duì)第二滑動(dòng)軸承造成損壞，可進(jìn)一步提高離合器的工作可靠性和使用壽命。
[0025]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述彈簧座5的端面上設(shè)置有環(huán)形定位圈51，所述同步環(huán)11和碟簧12設(shè)置在環(huán)形定位圈51上，本改進(jìn)使得同步環(huán)11和碟簧12位置固定，可避免在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中出現(xiàn)滑動(dòng)移位問題。
[0026]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)盤3上設(shè)置有散熱片17，所述散熱片17的高度為10mm，當(dāng)然在具體實(shí)施中散熱片17的高度還可為10?20mm范圍內(nèi)的其他值，本改進(jìn)使得散熱片17的高度較大，散熱性能更好，同時(shí)散熱轉(zhuǎn)動(dòng)過程中還可產(chǎn)生對(duì)驅(qū)動(dòng)盤的冷卻風(fēng)，保證驅(qū)動(dòng)盤溫度在最佳范圍，避免高溫?fù)p壞驅(qū)動(dòng)盤和傳動(dòng)帶。
[0027]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)輪組合、傳動(dòng)帶和從動(dòng)輪組合，所述主動(dòng)輪組合包括主動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)盤、軸套、彈簧座、彈簧和移動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座固定在主動(dòng)軸上，所述軸套位于驅(qū)動(dòng)盤和彈簧座之間、并通過滾動(dòng)軸承固定在主動(dòng)軸上，所述移動(dòng)輪一端通過第一滑動(dòng)軸承套在彈簧座上，所述移動(dòng)輪的另一端通過第二滑動(dòng)軸承套在主動(dòng)軸上，所述彈簧一段頂在彈簧座上、另一端頂在移動(dòng)輪上，其特征在于: 所述主動(dòng)輪組合還包括設(shè)置在軸套和彈簧座之間的同步環(huán)和碟簧，所述同步環(huán)壓靠在滾動(dòng)軸承的外圈上，所述碟簧壓靠在同步環(huán)和彈簧座上； 所述移動(dòng)輪的內(nèi)孔端部設(shè)置有防止灰塵進(jìn)入第一滑動(dòng)軸承的第一防塵擋圈和防止第一防塵擋圈脫落的第—^圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述移動(dòng)輪的內(nèi)孔另一端端部設(shè)置有防止灰塵進(jìn)入第二滑動(dòng)軸承的第二防塵擋圈和防止第二防塵擋圈脫落的第二卡圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧座的端面上設(shè)置有環(huán)形定位圈，所述同步環(huán)和碟簧設(shè)置在環(huán)形定位圈上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)盤上設(shè)置有散熱片，所述散熱片的高度為10?20mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括主動(dòng)輪組合、傳動(dòng)帶和從動(dòng)輪組合，主動(dòng)輪組合包括同步環(huán)和碟簧，同步環(huán)壓靠在滾動(dòng)軸承的外圈上；移動(dòng)輪的內(nèi)孔端部設(shè)置有第一防塵擋圈和第一卡圈。本實(shí)用新型無級(jí)變速離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于傳動(dòng)帶在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，使得在加速起步過程中，傳動(dòng)帶與驅(qū)動(dòng)盤和移動(dòng)輪接觸不會(huì)出現(xiàn)打滑問題；由于從動(dòng)輪組合在怠速狀態(tài)已經(jīng)具有一定轉(zhuǎn)速，因此在車輛加速起步過程中，從動(dòng)輪組合轉(zhuǎn)速變化平穩(wěn)，車輛起步平穩(wěn)性好，且移動(dòng)輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，防塵擋圈可避免灰塵等雜物進(jìn)入滑動(dòng)軸承造成磨損損壞，可很大的提高無級(jí)變速離合器的工作可靠性，延長(zhǎng)離合器的使用壽命。
【IPC分類】F16D43-04
【公開號(hào)】CN204300190
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420627607
【發(fā)明人】伍懷秋
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)興工業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年10月27日