一種用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、駐車棘爪、第一彈性構(gòu)件、駐車擺臂、駐車推桿、撥叉和換檔擺臂，所述駐車擺臂和換檔擺臂設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，可由轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)動，所述駐車推桿后端連接在駐車擺臂上，駐車推桿可由駐車擺臂帶動向駐車棘爪運行，使駐車推桿前端作用在駐車棘爪上，以驅(qū)動駐車棘爪克服第一彈性構(gòu)件的作用力轉(zhuǎn)動，使駐車棘爪朝向駐車棘輪轉(zhuǎn)動，將駐車棘輪鎖止，所述換檔擺臂與撥叉配合，以驅(qū)動所述撥叉軸向移動至各檔位位置。本機構(gòu)實現(xiàn)了駐車和換檔功能的集成控制，并縮短液壓系統(tǒng)響應(yīng)及建壓時間。
【專利說明】
一種用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于自動變速器的將駐車及換檔集成一體的執(zhí)行機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]DCT雙離合變速器屬于自動變速器一種，換檔時，通過TCU控制液壓系統(tǒng)推動換檔機構(gòu)(撥叉)移動，從而帶動同步器與齒輪嚙合實現(xiàn)換檔。而駐車功能則是通過換檔手柄控制拉索等機械操縱方式實現(xiàn)駐車(例如專利CN103711900A所公開的駐車機構(gòu))。傳統(tǒng)情況下，換檔機構(gòu)和駐車鎖止機構(gòu)屬于獨立的兩套不同機構(gòu)，布置在變速器內(nèi)部，如圖1所示，駐車鎖止機構(gòu)10與換檔機構(gòu)20中的撥叉分別布置在不同的位置，使得變速器內(nèi)部空間布置較為復(fù)雜。
[0003]另外，當(dāng)現(xiàn)有車輛需要來回?fù)Q檔時(如車輛在車庫中停車移位)，須在前進(jìn)檔(D檔)和倒檔(R檔)之間通過液壓動力來回切換換檔，其具體動作過程及執(zhí)行時間如下:
1、T⑶發(fā)信號請求液壓系統(tǒng)響應(yīng)并控制電磁閥動作:約200ms ；
2、液壓建壓:約200ms；
3、推動換檔機構(gòu)動作完成換檔:約450ms；
4、離合器切換實現(xiàn)扭矩傳遞:約450ms ο
[0004]因此造成切換檔位過程中等待時間較長，容易造成用戶抱怨。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，實現(xiàn)駐車和換檔功能的集成控制，并縮短液壓系統(tǒng)響應(yīng)及建壓時間。
[0006]本發(fā)明所述的用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，包括:轉(zhuǎn)軸，可沿其中心軸線轉(zhuǎn)動;駐車棘爪，該駐車棘爪可轉(zhuǎn)動的設(shè)在變速器殼體上;第一彈性構(gòu)件，該第一彈性構(gòu)件對駐車棘爪施加背向駐車棘輪的作用力，使駐車棘爪具有遠(yuǎn)離駐車棘輪的趨勢;駐車擺臂，該駐車擺臂設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，可由轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)動;駐車推桿，該駐車推桿后端連接在駐車擺臂上，駐車推桿可由駐車擺臂帶動向駐車棘爪運行，使駐車推桿前端作用在駐車棘爪上，以驅(qū)動駐車棘爪克服第一彈性構(gòu)件的作用力轉(zhuǎn)動，使駐車棘爪朝向駐車棘輪轉(zhuǎn)動，將駐車棘輪鎖止;撥叉，所述撥叉可沿其軸線軸向移動，以帶動同步器移動實現(xiàn)換檔;換檔擺臂，該換檔擺臂設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，所述換檔擺臂與撥叉配合，該換檔擺臂可由轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)動，以驅(qū)動所述撥叉軸向移動至各檔位位置。
[0007]進(jìn)一步的，還包括凹槽部，所述凹槽部開設(shè)在撥叉上；凸起部，所述凸起部設(shè)在換檔擺臂側(cè)面并伸入所述撥叉的凹槽部中，當(dāng)所述凸起部隨換檔擺臂轉(zhuǎn)動時，沿凹槽部內(nèi)滑動的凸起部作用于凹槽部的槽壁上，以帶動撥叉移動至各檔位位置。
[0008]進(jìn)一步的，所述凹槽部中具有P、R、N、D四個點位，所述四個點位按順序平滑相連以形成所述凹槽部的槽型，當(dāng)所述凸起部隨換檔擺臂轉(zhuǎn)動至凹槽部的其中一點位時，其恰好使撥叉移動至對應(yīng)的檔位位置。
[0009]進(jìn)一步的，還包括棘爪定位構(gòu)件，該棘爪定位構(gòu)件固設(shè)在變速器殼體上，所述駐車棘爪在第一彈性構(gòu)件的作用下抵觸在棘爪定位構(gòu)件上。
[0010]進(jìn)一步的，所述駐車棘爪與棘爪定位構(gòu)件間留有一孔隙部，所述駐車推桿前端具有錐型頭部，當(dāng)駐車推桿的錐形頭部插入所述空隙部時，將所述駐車棘爪撐開，使其克服第一彈性構(gòu)件的作用力向駐車棘輪轉(zhuǎn)動，以將駐車棘輪鎖止。
[0011 ]進(jìn)一步的，在駐車推桿上還設(shè)有第二彈性構(gòu)件，該第二彈性構(gòu)件對駐車推桿前端的錐形頭部施加向前方向的作用力。
[0012]進(jìn)一步的，所述撥叉包括兩端的支撐軸部和位于中間的撥叉腳部以及撥叉型面部，所述凹槽部開設(shè)在撥叉型面部上。
[0013]進(jìn)一步的，所述駐車擺臂和換檔擺臂通過彈性銷設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上。
[0014]本發(fā)明將換檔機構(gòu)和駐車鎖止機構(gòu)相集成，使得變速器結(jié)構(gòu)布置更加緊湊。并且本機構(gòu)通過機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)檔位切換，與現(xiàn)有的利用液壓實現(xiàn)檔位切換相比，縮短了液壓響應(yīng)及建壓時間，實現(xiàn)各檔位之間快速切換。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有駐車機構(gòu)和換檔機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本機構(gòu)處于D檔時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本機構(gòu)處于N檔時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本機構(gòu)處于R檔時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本機構(gòu)處于P檔時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本機構(gòu)中撥叉的立體視圖(圖中箭頭表示撥叉移動方向)。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0017]如圖2至圖6所示的用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，本執(zhí)行機構(gòu)是通過轉(zhuǎn)軸I的轉(zhuǎn)動來同時帶動駐車推桿4和換檔擺臂3，從而機械式的集成實現(xiàn)駐車鎖止和換檔功會K。
[0018]其中所述轉(zhuǎn)軸I支撐于變速器內(nèi)，轉(zhuǎn)軸可沿其中心軸線轉(zhuǎn)動。駐車擺臂2通過彈性銷設(shè)置在轉(zhuǎn)軸I上，可由轉(zhuǎn)軸I帶動與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動。
[0019]駐車推桿4的后端連接在駐車擺臂上，該駐車推桿的前端具有錐型頭部401，在駐車推桿上還設(shè)有第二彈性構(gòu)件5，本實施例中第二彈性構(gòu)件為一個套設(shè)在駐車推桿4上的彈簧，該第二彈性構(gòu)件5對所述錐形頭部401施加向前方向的作用力。
[0020]駐車棘爪6的一端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在變速器殼體上，另一端的前側(cè)具有與駐車棘輪相配合的爪齒，在第一彈性構(gòu)件(圖中未畫出)的作用下，駐車棘爪的后側(cè)抵觸在棘爪定位構(gòu)件8上。
[0021 ]在本實施例中，所述第一彈性構(gòu)件為一彈簧，該第一彈性構(gòu)件對駐車棘爪施加背向駐車棘輪的作用力，使駐車棘爪具有遠(yuǎn)離駐車棘輪(即朝向棘爪定位構(gòu)件)的趨勢。
[0022]所述駐車棘爪6與棘爪定位構(gòu)件8間留有一孔隙部601，當(dāng)駐車推桿的錐形頭部401插入所述空隙部時，將所述駐車棘爪6撐開，使其克服第一彈性構(gòu)件的作用力向駐車棘輪(圖中未畫出)轉(zhuǎn)動，由駐車棘爪的爪齒將駐車棘輪鎖止。
[0023]換檔擺臂3通過彈性銷設(shè)置在轉(zhuǎn)軸I上，可由轉(zhuǎn)軸帶動與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動。
[0024]在所述換檔擺臂的外側(cè)面上設(shè)有凸起部301，該凸起部301為一突出的圓柱結(jié)構(gòu)，該凸起部301伸入開設(shè)在撥叉7的凹槽部701中。
[0025]所述撥叉7包括兩端的支撐軸部702和位于中間的撥叉腳部703以及撥叉型面部704，所述凹槽部701開設(shè)在撥叉型面部704上。
[0026]所述撥叉7可軸向移動至各檔位(P檔、R檔、N檔、D檔)位置，以帶動同步器移動與齒輪嚙合實現(xiàn)換檔。所述凹槽部701中具有P、R、N、D檔四個點位，所述四個點位按順序平滑相連以形成所述凹槽部的槽型，參見圖6，P檔點位701 d、R檔點位701 c、N檔點位701 b、D檔點位701a這四個點位由凹槽部701的右至左按順序分布，當(dāng)所述凸起部301隨換檔擺臂3轉(zhuǎn)動至凹槽部701的其中一個點位時，其恰好使撥叉移動至對應(yīng)的檔位位置?？梢?，所述換檔擺臂的運動軌跡和凹槽部的槽型綜合決定了撥叉的軸向移動位置和距離。
[0027]下面結(jié)合具體檔位狀態(tài)對上述機構(gòu)的工作原理進(jìn)行解釋:
本執(zhí)行機構(gòu)處于D檔時，如圖2所示，駕駛員操縱換檔手柄至D檔，通過拉索控制轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動，帶動換檔擺臂3順時針轉(zhuǎn)動，此時換檔擺臂上的凸起部301位于撥叉凹槽部的最左端的D檔點位701a，使得撥叉位于D檔的軸向位置上，實現(xiàn)前進(jìn)檔同步器與齒輪嚙合，傳遞相應(yīng)的扭矩和轉(zhuǎn)速。于此同時，駐車推桿4前端的錐形頭部401遠(yuǎn)離駐車棘爪與棘爪定位構(gòu)件間的孔隙部，所述駐車棘爪6在第一彈性構(gòu)件的作用下保持與棘爪定位構(gòu)件8抵靠，駐車棘爪前端爪齒遠(yuǎn)離駐車棘輪，使駐車棘輪保持釋放狀態(tài)。
[0028]本執(zhí)行機構(gòu)處于N檔時，如圖3所示，換檔手柄由D檔至N檔，通過拉索控制轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動，同時帶動駐車擺臂2和換檔擺臂3逆時針轉(zhuǎn)動一定角度，使得駐車推桿4向下朝向駐車棘爪方向移動一段距離，但仍未作用于駐車棘爪，駐車棘輪保持釋放狀態(tài)。與此同時，撥叉凹槽部內(nèi)的凸起部301相對向右移動一段距離至凹槽部的N檔點位701b，并帶動撥叉7向下運動實現(xiàn)同步器與齒輪分離，退回空檔。
[0029]本執(zhí)行機構(gòu)處于R檔時，如圖4所示，換檔手柄由N檔至R檔，通過拉索控制轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動，帶動駐車擺臂2和換檔擺臂3繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動一定角度，使得駐車推桿4繼續(xù)向下朝駐車棘爪移動，使得其更接近駐車棘爪6但仍未作用，駐車棘輪保持釋放狀態(tài)。與此同時，撥叉凹槽部701內(nèi)的凸起部301相對向右又移動一段距離至凹槽部的R檔點位701c，并帶動撥叉7向下運動實現(xiàn)倒檔同步器與齒輪嚙合，傳遞相應(yīng)的扭矩和轉(zhuǎn)速。
[0030]本執(zhí)行機構(gòu)處于P檔時，如圖5所示，換檔手柄由R檔至P檔，通過拉索控制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，帶動駐車擺臂2和換檔擺臂3繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動一定角度，使得駐車推桿繼續(xù)向下朝駐車棘爪移動，駐車推桿前端錐形頭部401插入駐車棘爪與棘爪定位構(gòu)件間的孔隙部601，使其克服第一彈性構(gòu)件的作用力向駐車棘輪轉(zhuǎn)動，由駐車棘爪6的爪齒將駐車棘輪鎖止，實現(xiàn)駐車。與此同時，撥叉凹槽部內(nèi)的凸起部301相對向右又移動一段距離至凹槽部701的最右側(cè)P檔點位701d上，并帶動撥叉向上運動實現(xiàn)同步器與齒輪分離，中斷扭矩輸出。
【主權(quán)項】
1.一種用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于包括: 轉(zhuǎn)軸，可沿其中心軸線轉(zhuǎn)動； 駐車棘爪，該駐車棘爪可轉(zhuǎn)動的設(shè)在變速器殼體上； 第一彈性構(gòu)件，該第一彈性構(gòu)件對駐車棘爪施加背向駐車棘輪的作用力，使駐車棘爪具有遠(yuǎn)離駐車棘輪的趨勢； 駐車擺臂，該駐車擺臂設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，可由轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)動； 駐車推桿，該駐車推桿后端連接在駐車擺臂上，駐車推桿可由駐車擺臂帶動向駐車棘爪運行，使駐車推桿前端作用在駐車棘爪上，以驅(qū)動駐車棘爪克服第一彈性構(gòu)件的作用力轉(zhuǎn)動，使駐車棘爪朝向駐車棘輪轉(zhuǎn)動，將駐車棘輪鎖止； 撥叉，所述撥叉可沿其軸線軸向移動，以帶動同步器移動實現(xiàn)換檔； 換檔擺臂，該換檔擺臂設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，所述換檔擺臂與撥叉配合，該換檔擺臂可由轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)動，以驅(qū)動所述撥叉軸向移動至各檔位位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于還包括: 凹槽部，所述凹槽部開設(shè)在撥叉上； 凸起部，所述凸起部設(shè)在換檔擺臂側(cè)面并伸入所述撥叉的凹槽部中，當(dāng)所述凸起部隨換檔擺臂轉(zhuǎn)動時，沿凹槽部內(nèi)滑動的凸起部作用于凹槽部的槽壁上，以帶動撥叉移動至各檔位位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:所述凹槽部中具有P、R、N、D四個點位，所述四個點位按順序平滑相連以形成所述凹槽部的槽型， 當(dāng)所述凸起部隨換檔擺臂轉(zhuǎn)動至凹槽部的其中一點位時，其恰好使撥叉移動至對應(yīng)的檔位位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:還包括棘爪定位構(gòu)件，該棘爪定位構(gòu)件固設(shè)在變速器殼體上，所述駐車棘爪在第一彈性構(gòu)件的作用下抵觸在棘爪定位構(gòu)件上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:所述駐車棘爪與棘爪定位構(gòu)件間留有一孔隙部， 所述駐車推桿前端具有錐型頭部，當(dāng)駐車推桿的錐形頭部插入所述空隙部時，將所述駐車棘爪撐開，使其克服第一彈性構(gòu)件的作用力向駐車棘輪轉(zhuǎn)動，以將駐車棘輪鎖止。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:在駐車推桿上還設(shè)有第二彈性構(gòu)件，該第二彈性構(gòu)件對駐車推桿前端的錐形頭部施加向前方向的作用力。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:所述撥叉包括兩端的支撐軸部和位于中間的撥叉腳部以及撥叉型面部，所述凹槽部開設(shè)在撥叉型面部上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自動變速器的駐車及換檔執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:所述駐車擺臂和換檔擺臂通過彈性銷設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上。
【文檔編號】F16H63/34GK106051152SQ201610520809
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月5日
【發(fā)明人】余洪, 王鑫, 夏靈, 王厚勇, 馮川
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司