專利名稱：氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)等中的氣缸所用的缸套，特別是涉及一種可通過(guò)缸套的鑄造容易地進(jìn)行制造的氣缸套。
過(guò)去，在通過(guò)鑄造來(lái)制造內(nèi)燃機(jī)等中使用的缸套的場(chǎng)合，如圖6所示，沿缸套01的軸向設(shè)置分型線03，通過(guò)該分型線03設(shè)定鑄型02(在圖6中僅示出下型)的分割面A，利用型芯09進(jìn)行制造。而且，該分型線03位于沿軸向?qū)⒏滋?1分成兩部分的假想平面上。
因此，在鑄造后，在分割面A的位置分解鑄型02，與型芯09一起取出缸套01，接著將型芯09破碎，從而獲得單體缸套01的鑄件(參照?qǐng)D6右下)。
然而，上述那樣的現(xiàn)有氣缸用缸套01沿軸向具有分型部(分型線)03，所以，在通過(guò)鑄造制造缸套01的場(chǎng)合，需要型芯09。另外，由于鑄造毛刺沿該分型部03產(chǎn)生，所以必須以矩形移動(dòng)砂輪進(jìn)行打磨，該毛刺去除作業(yè)很煩瑣，從而阻礙了缸套01的生產(chǎn)率的提高。
另外，缸套01在其徑向的投影面積(設(shè)缸套01的外半徑為r、長(zhǎng)度為1，則為2r×1)通常大于在軸向的投影面積(πr2)，所以，采用同時(shí)鑄造多個(gè)缸套01的獲取多個(gè)的鑄型02，比起缸套01沿周向具有分型部(分型線)03的場(chǎng)合，獲取缸套01的數(shù)量少，這一點(diǎn)也阻礙了生產(chǎn)率的提高。
本發(fā)明的目的在于提供一種氣缸套，該氣缸套可解決現(xiàn)有氣缸套01存在的上述問(wèn)題，在由鑄造來(lái)制造氣缸套的場(chǎng)合，不需型芯，其制造容易，可提高生產(chǎn)率。
本發(fā)明涉及可解決上述問(wèn)題的一種氣缸套，其第1方案的氣缸套的特征在于，在鑄造氣缸筒時(shí)，通過(guò)澆鑄一體地組裝到該氣缸筒上的氣缸套由鑄造來(lái)制造，在其軸向中間部的外周面上和內(nèi)周面上沿周向具有鑄型分型面通過(guò)的分型部。
上述第1方案由于如上述那樣構(gòu)成，所以，當(dāng)通過(guò)鑄造來(lái)制造氣缸套時(shí)，成形缸套的內(nèi)部不需型芯。這樣，只需在鑄型的分割面的位置從上下各鑄型拔出缸套即可獲得其鑄件單體。
另外，在由1個(gè)鑄型同時(shí)鑄造多個(gè)缸套的場(chǎng)合，與缸套沿軸向具有分型部的現(xiàn)有技術(shù)相比，可鑄造更多的缸套，可增加可從1個(gè)鑄型獲得的鑄件(缸套)數(shù)量。
另外，由于鑄造毛刺沿設(shè)于周向的分型部形成，所以可由砂輪等容易地將其打磨掉，使該毛刺打磨作業(yè)變得容易。
這樣，缸套的制造變得容易，從而可使其生產(chǎn)率提高。
另外，本發(fā)明的第二方案，在上述第一方案的基礎(chǔ)上，使缸套的至少外周面上的分型部形成為凸形。
這樣，缸套的分型部，在鑄造氣缸筒時(shí)通過(guò)澆鑄一體地組裝到該氣缸筒之后，缸套也具有相對(duì)于氣缸筒的軸向固定部的作用，由此，通過(guò)與缸套自身一體化而可簡(jiǎn)化缸套的定位形狀。
另外，本發(fā)明的第三方案，在上述第二方案的基礎(chǔ)上，使上述氣缸為多缸筒氣缸，缸套外周面上的分型部的凸形沿與筒排列方向相垂直的方向局部地被切割。
這樣，可減小氣缸的筒間的間隔，由此可將使用該氣缸的例如內(nèi)燃機(jī)等機(jī)器和裝置小型化。


圖1為示出本發(fā)明第1～第3方案的一實(shí)施形式的氣缸套由鑄造進(jìn)行制造時(shí)一工序的透視圖。
圖2為用于圖1的鑄造的鑄型的局部縱斷面圖。
圖3為示出圖1的缸套的變形例在鑄造后的狀態(tài)的縱斷面圖。
圖4為由澆鑄將圖3的缸套一體組裝到氣缸筒而形成的氣缸的縱斷面圖。
圖5為圖3的缸套的變形例的平面圖。
圖6為示出用鑄造來(lái)制造現(xiàn)有技術(shù)的氣缸套時(shí)的一工序的透視圖。
下面，說(shuō)明圖1～圖4中所述本申請(qǐng)中的第1～第3方案的一實(shí)施形式。
圖1為示出本實(shí)施形式中氣缸套鑄造的一工序的透視圖，圖2為用于圖1中的鑄造的鑄型的局部縱斷面圖，圖3為示出圖1中氣缸套的變形例在鑄造后的狀態(tài)的縱斷面圖，圖4為用澆鑄將圖3的氣缸套一體組裝到氣缸筒而形成的氣缸的縱斷面圖。
在圖1中，本實(shí)施形式的氣缸套1用于內(nèi)燃機(jī)中的氣缸，由鑄鐵制造，大體呈圓筒形狀，通過(guò)使用由下型2a和上型2b(圖中未示出)構(gòu)成的鑄型2同時(shí)制造多個(gè)(9個(gè))。
缸套1在其軸向中央部的外周面上和內(nèi)周面上沿周向具有鑄型2的分割面A通過(guò)的分型部3。該分型部3位于將缸套1沿徑向分割成兩半的假想平面上。
該分型部3可形成為線狀(分型線)，另外，也可形成為帶狀。另外，也可以將缸套1的外周面上的分型部3形成為帶狀，將內(nèi)周面上的分型部3形成為線狀。
圖1示出缸套1，其中，缸套1的外周面上和內(nèi)周面上的分型部3都形成為線狀。另外，在圖3中示出缸套1，其中，缸套1外周面上的分型部3形成為帶狀，缸套1內(nèi)周面上的分型部3形成為線狀。
在缸套1中，至少其外周面上的分型部3凸起形成為凸形。該凸形在本實(shí)施形式中為從分型部3朝缸套1兩端的錐形。
在圖1所示的缸套1中，外周面上的分型部3形成為凸形，并且內(nèi)周面上的分型部3也形成為凸形(參照?qǐng)D1右下的缸套1)。結(jié)果，在該缸套1中，其軸向中央部沿徑向外方和內(nèi)方雙方的方向形成為凸形，成為朝雙方的方向隆起的厚壁狀。為了易于從鑄型2拔出缸套1，最好這樣朝雙方的方向形成為凸形。
與此不同，在圖3所示的缸套1中，僅其外周面上的帶狀分型部3凸起形成為凸形。在該缸套1中，從該帶狀分型部3到兩端的周面也稍帶一些錐度，從而使帶狀分型部3的凸形進(jìn)一步增大(參照?qǐng)D3的錐角α)。
與圖1所示缸套1的上述形狀相對(duì)應(yīng)，如圖1和圖2所示那樣，在鑄型2形成9個(gè)有底V字形斷面形狀的圓筒狀凹部4，在圖1中縱橫等間隔地形成，該有底V字形斷面形狀的圓筒狀凹部4隨著接近分割面A而增大間隙。
該鑄型2的有底V字形斷面形狀的圓筒狀凹部4相應(yīng)于缸套1的分型部3的形成方式作多種變形。例如，在圖3所示缸套1的場(chǎng)合，鑄型2的圓筒狀凹部4的內(nèi)周面6形成為稍留有拔模斜度的圓筒狀，外周面7在其分割面A側(cè)形成短的完全圓筒部，并在其上形成通過(guò)縮徑臺(tái)階部接續(xù)的截頭圓錐部。
在本實(shí)施形式中，缸套1、分型部3和鑄型2的形狀可如上述那樣作多種考慮，但無(wú)論在哪一種場(chǎng)合，進(jìn)行缸套1的鑄造時(shí)都不需型芯，鑄造后，只需從鑄型2的上型2b和下型2a拔出缸套1即可獲得其鑄件單體。圖1右下的缸套1為這樣得到的鑄造后的缸套。
鑄造后的缸套1在去除毛刺后被移送到氣缸筒5(參照?qǐng)D4)的制造工序，當(dāng)通過(guò)鑄造制造氣缸筒5時(shí)，由澆鑄在該氣缸筒5一體安放與缸筒數(shù)相應(yīng)的多個(gè)缸套1。在氣缸筒5使用鋁材。
這樣與氣缸筒5組成一體的缸套1和氣缸筒5的組合體構(gòu)成的氣缸10(參照?qǐng)D4)接下來(lái)被移送到機(jī)械加工工序，進(jìn)行包含缸套1內(nèi)周面的孔部11的珩磨加工和倒角加工等，形成氣缸10。
如圖4所示，缸套1的外表面完全由氣缸筒5鑄造，所以氣缸10的氣缸蓋側(cè)配合面(氣缸筒5的上端面)10a為由單一材料構(gòu)成的面，加工容易，精度維持管理也容易。
一體地組裝到氣缸筒5的缸套1在其外周面上具有帶狀的分型部3，該帶狀的分型部3如圖5所示那樣，在缸筒與缸筒鄰接的一側(cè)沿與缸筒配置方向垂直的方向被切掉，從而可使缸筒間的間隔減小，由此可使內(nèi)燃機(jī)小型化。
該切掉部也可預(yù)先形成于在鑄造時(shí)的鑄型內(nèi)，在該場(chǎng)合，切斷加工容易進(jìn)行。另外，有的場(chǎng)合也可省略切斷加工。在圖5中，圖3a示出這樣切掉的部分，但該切掉部也可沿分型部3的全周形成。
本實(shí)施形式由于如上述那樣構(gòu)成，所以還可具有如下效果。
氣缸套1由鑄造制成，在其軸向中間部的外周面上和內(nèi)周面上沿周向具有鑄型分型面通過(guò)的分型部3。
結(jié)果，當(dāng)通過(guò)鑄造來(lái)制造氣缸套1時(shí)，成形缸套1的內(nèi)部不用型芯。這樣，僅需在鑄型2的分割面A的位置從上下各鑄型2b、2a拔出缸套1，即可獲得其鑄件單體。
另外，在由1個(gè)鑄型2同時(shí)鑄造多個(gè)缸套1的場(chǎng)合，與缸套1沿軸向具有分型部的場(chǎng)合相比，可鑄造更多的缸套1，從而可增加從1個(gè)鑄型2獲得的鑄件(缸套1)的數(shù)量。
另外，由于鑄造毛刺沿設(shè)于周向的分型部3形成，所以可由砂輪容易地打磨掉，其去毛刺作業(yè)容易進(jìn)行。
這樣，缸套1的制造容易進(jìn)行，可提高其生產(chǎn)率。
缸套1的至少外周面的分型部3形成為凸形狀，所以，該分型部3在鑄造氣缸筒5時(shí)通過(guò)澆鑄一體組裝到該氣缸筒5之后，作為缸套1在氣缸筒5的軸向固定部起作用。由此，可通過(guò)與缸套1自身一體化而簡(jiǎn)化缸套1的定位形狀，從而可容易地形成缸套1的定位構(gòu)造。
另外，氣缸10為多缸筒氣缸，缸套1外周面上的分型部3的凸形在沿與缸筒排列方向垂直的方向被局部切掉(參照?qǐng)D5的3a)，所以可使缸筒間的間隔變小，使多缸筒內(nèi)燃機(jī)小型化。
在本實(shí)施形式中，氣缸套1用于內(nèi)燃機(jī)中的氣缸，但不限于此，也可用于各種液壓和氣壓機(jī)器等的氣缸。
權(quán)利要求
1.一種氣缸套，其特征在于在鑄造氣缸筒時(shí)通過(guò)澆鑄一體地組裝到該氣缸筒上的氣缸套由鑄造來(lái)制造，在其軸向中間部的外周面上和內(nèi)周面上沿周向具有鑄型分型面通過(guò)的分型部。
2.如權(quán)利要求1所述的氣缸套，其特征在于至少上述外周面上的分型部形成為凸形。
3.如權(quán)利要求2所述的氣缸套，其特征在于上述氣缸為多缸筒氣缸，上述外周面上的分型部的凸形被沿與筒排列方向相垂直的方向局部地切割。
全文摘要
一種氣缸套,在鑄造氣缸筒時(shí),通過(guò)澆鑄一體組裝到該氣缸筒的氣缸套由鑄造來(lái)制造,在其軸向中間部的外周面上和內(nèi)周面上沿周向具有鑄型分型面A通過(guò)的分型部3。缸套1的至少上述外周面上的分型部3形成為凸形。采用本發(fā)明,在由鑄造來(lái)制造氣缸套時(shí)不需使用型芯,可使制造容易,并且可以提高生產(chǎn)率。
文檔編號(hào)F16J10/04GK1258578SQ9912652
公開日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1999年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月25日
發(fā)明者加藤正, 津久井孝明, 鈴木善樹 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社