本技術(shù)屬于減速機，具體涉及一種便于冷卻散熱的減速機箱體。

背景技術(shù)：

1、申請?zhí)枮?01821241871.2提供了一種便于冷卻散熱的減速機箱體，將減速機的工作組件安裝在箱體的安裝腔中，工作時，工作組件轉(zhuǎn)動，水泵通過輸送管道和冷卻液輸入管道將冷卻液送入冷卻腔內(nèi)，通過散熱葉板吸收安裝腔所散發(fā)的熱量，冷卻腔和散熱葉板的設(shè)立，使安裝腔接觸冷卻液的面積增加，冷卻腔內(nèi)冷卻液對安裝腔熱量的吸收效果上升，增加了工作效率，同時通過檢視腔，檢視腔設(shè)在上表殼頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處，通過檢視腔能檢查安裝腔內(nèi)工作的傳動零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油，然后冷卻液通過冷卻液輸出管道回到冷卻液存儲罐，冷卻液存儲罐內(nèi)安裝的冷卻板對吸收熱量后的冷卻液進行冷卻，使冷卻液能重復(fù)循環(huán)使用，同時定期通過觀察窗觀察蓄油池內(nèi)油體的純凈度和油面高度，當油體渾濁或油面高度超過一定高度時，打開放油塞將蓄油池中的積油放出；

2、但該裝置的冷卻液儲存罐導(dǎo)致減速機的箱體體積過大，不便對減速機進行存放；然而現(xiàn)有的減速機會在輸入端設(shè)置冷卻風扇，并在輸入口處設(shè)置防護罩；但由于冷卻風扇隨輸入軸轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致冷卻風扇的損害較大，因此需要定期對冷卻風扇進行檢修，但由于防護罩安裝和拆卸較為費時費力，導(dǎo)致檢修較為不便，實用性較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不便拆卸防護罩的問題，本實用新型提供一種便于冷卻散熱的減速機箱體，采用卡槽結(jié)合卡塊達到快速完成對防護罩安裝和拆卸的效果，其具體技術(shù)方案為：一種便于冷卻散熱的減速機箱體，包括：減速機箱體，所述減速機箱體的頂部安裝有頂殼體，所述頂殼體的頂部安裝有連接框，所述減速機箱體的頂部轉(zhuǎn)動連接有輸入軸，所述輸入軸的外壁上連接有散熱風扇；所述連接框的頂部連接有防護罩，所述連接塊的頂部對稱開設(shè)有兩個卡槽，所述防護罩的底部對稱安裝有兩個卡塊，所述卡塊與所述卡槽一一對應(yīng)，所述卡塊與所述卡槽相適配，所述卡槽的兩側(cè)內(nèi)壁上對稱開設(shè)有兩個側(cè)槽一，所述側(cè)槽一內(nèi)滑動連接有滑塊，所述卡塊的兩側(cè)外壁上對稱開設(shè)有兩個插槽，所述滑塊與所述插槽相適配。

2、優(yōu)選的，所述減速機箱體的內(nèi)部開設(shè)有水冷腔。

3、優(yōu)選的，所述側(cè)槽一內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺桿，所述螺桿的外壁上螺紋連接有所述滑塊。

4、優(yōu)選的，所述連接框的兩側(cè)外壁上開設(shè)有四個外槽，所述外槽與所述螺桿一一對應(yīng)；所述螺桿遠離所述滑塊的一端延伸進所述外槽，并連接有旋鈕。

5、優(yōu)選的，所述螺桿遠離所述滑塊的一端安裝有連接塊，所述連接塊轉(zhuǎn)動連接在所述外槽內(nèi)，所述旋鈕靠近所述螺桿的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述連接塊滑動連接在所述滑槽內(nèi)，所述滑槽和連接塊均為多邊形結(jié)構(gòu)；所述連接塊遠離所述螺桿的一端安裝有限位板，所述滑槽的內(nèi)壁上開設(shè)有限位槽二，所述限位板滑動連接在所述限位槽二內(nèi)。

6、優(yōu)選的，所述旋鈕的側(cè)壁上開設(shè)有側(cè)槽二，所述側(cè)槽二內(nèi)滑動連接有延伸塊，所述側(cè)槽二的內(nèi)壁上開設(shè)有限位槽一，所述限位槽一內(nèi)滑動連接有限位塊，所述延伸塊與所述限位塊相連。

7、另外，本實用新型提供的上述技術(shù)方案中的便于冷卻散熱的減速機箱體還可以具有如下附加技術(shù)特征：所述輸入軸的底部通過聯(lián)軸器連接有傘齒軸，所述傘齒軸嚙合有傘齒輪，所述傘齒輪的中心孔套裝有齒軸一，所述齒軸一的表面嚙合有齒輪一，所述齒輪一的中心孔套裝有齒軸二，所述齒軸二的表面嚙合有齒輪二，所述齒輪二的中心孔套裝有齒軸三，所述齒軸三的表面嚙合有齒輪三。

8、在上述技術(shù)方案中，所述齒輪三的中心孔套裝有空心輸出軸。

9、本實用新型的一種便于冷卻散熱的減速機箱體，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果為：

10、1，該便于冷卻散熱的減速機箱體通過將卡塊插入卡槽內(nèi)，而后轉(zhuǎn)動旋鈕，使旋鈕帶動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿帶動滑塊在側(cè)槽一內(nèi)滑動，使滑塊滑動延伸進插槽內(nèi)，將卡塊固定在卡槽內(nèi)，便于快速完成對防護罩的安裝；反向轉(zhuǎn)動旋鈕，便于對防護罩進行拆卸，達到快速對防護罩的安裝和拆卸，以便對散熱風扇進行檢修；

11、2，通過向外滑動旋鈕，使連接塊在滑槽內(nèi)滑動，便于旋鈕延伸出外槽，而后使用者向外拉出延伸塊，使延伸塊脫離側(cè)槽二，使用者通過延伸塊轉(zhuǎn)動旋鈕，方便對螺桿進行轉(zhuǎn)動；

12、3，輸入軸帶動散熱風扇轉(zhuǎn)動，對減速機箱體內(nèi)進行散熱；輸入軸帶動傘齒軸轉(zhuǎn)動，使傘齒軸嚙合傘齒輪轉(zhuǎn)動，傘齒輪帶動齒軸一轉(zhuǎn)動，齒軸一嚙合齒輪一轉(zhuǎn)動，齒輪一帶動齒軸二轉(zhuǎn)動，齒軸二嚙合齒輪二轉(zhuǎn)動，齒輪二帶動齒軸三轉(zhuǎn)動，齒軸三嚙合齒輪三轉(zhuǎn)動，使齒輪三帶動空心輸出軸轉(zhuǎn)動，以此達到減速的效果。

技術(shù)特征：

1.一種便于冷卻散熱的減速機箱體，包括：減速機箱體(1)，其特征在于，所述減速機箱體(1)的頂部安裝有頂殼體(2)，所述頂殼體(2)的頂部安裝有連接框(3)，所述減速機箱體(1)的頂部轉(zhuǎn)動連接有輸入軸(5)，所述輸入軸(5)的外壁上連接有散熱風扇(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于冷卻散熱的減速機箱體，其特征在于，所述減速機箱體(1)的內(nèi)部開設(shè)有水冷腔(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于冷卻散熱的減速機箱體，其特征在于，所述側(cè)槽一(10)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺桿(12)，所述螺桿(12)的外壁上螺紋連接有所述滑塊(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便于冷卻散熱的減速機箱體，其特征在于，所述連接框(3)的兩側(cè)外壁上開設(shè)有四個外槽(14)，所述外槽(14)與所述螺桿(12)一一對應(yīng)；所述螺桿(12)遠離所述滑塊(11)的一端延伸進所述外槽(14)，并連接有旋鈕(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便于冷卻散熱的減速機箱體，其特征在于，所述螺桿(12)遠離所述滑塊(11)的一端安裝有連接塊(16)，所述連接塊(16)轉(zhuǎn)動連接在所述外槽(14)內(nèi)，所述旋鈕(15)靠近所述螺桿(12)的一側(cè)開設(shè)有滑槽(17)，所述連接塊(16)滑動連接在所述滑槽(17)內(nèi)，所述滑槽(17)和連接塊(16)均為多邊形結(jié)構(gòu)；所述連接塊(16)遠離所述螺桿(12)的一端安裝有限位板(22)，所述滑槽(17)的內(nèi)壁上開設(shè)有限位槽二(23)，所述限位板(22)滑動連接在所述限位槽二(23)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的便于冷卻散熱的減速機箱體，其特征在于，所述旋鈕(15)的側(cè)壁上開設(shè)有側(cè)槽二(18)，所述側(cè)槽二(18)內(nèi)滑動連接有延伸塊(19)，所述側(cè)槽二(18)的內(nèi)壁上開設(shè)有限位槽一(20)，所述限位槽一(20)內(nèi)滑動連接有限位塊(21)，所述延伸塊(19)與所述限位塊(21)相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于冷卻散熱的減速機箱體，其特征在于，所述輸入軸(5)的底部通過聯(lián)軸器連接有傘齒軸(24)，所述傘齒軸(24)嚙合有傘齒輪(25)，所述傘齒輪(25)的中心孔套裝有齒軸一(26)，所述齒軸一(26)的表面嚙合有齒輪一(27)，所述齒輪一(27)的中心孔套裝有齒軸二(28)，所述齒軸二(28)的表面嚙合有齒輪二(29)，所述齒輪二(29)的中心孔套裝有齒軸三(30)，所述齒軸三(30)的表面嚙合有齒輪三(31)，所述齒輪三(31)的中心孔套裝有空心輸出軸(32)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種便于冷卻散熱的減速機箱體，屬于減速機技術(shù)領(lǐng)域；包括：減速機箱體，所述減速機箱體的頂部安裝有頂殼體，所述頂殼體的頂部安裝有連接框，所述減速機箱體的頂部轉(zhuǎn)動連接有輸入軸，所述輸入軸的外壁上連接有散熱風扇；所述連接框的頂部連接有防護罩，所述連接塊的頂部對稱開設(shè)有兩個卡槽，所述防護罩的底部對稱安裝有兩個卡塊，所述卡塊與所述卡槽一一對應(yīng)，所述卡塊與所述卡槽相適配，所述卡槽的內(nèi)壁上對稱開設(shè)有兩個側(cè)槽一，所述側(cè)槽一內(nèi)滑動連接有滑塊，所述卡塊的兩側(cè)外壁上對稱開設(shè)有兩個插槽。通過將卡塊插入卡槽內(nèi)，而后轉(zhuǎn)動旋鈕，使旋鈕帶動螺桿轉(zhuǎn)動，螺桿帶動滑塊在側(cè)槽一內(nèi)滑動，使滑塊滑動延伸進插槽內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐曉兵,徐秋劍,周兆明
受保護的技術(shù)使用者：沈陽乾鼎機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/9