本技術(shù)涉及摩托車，具體為一種摩托車剎車片機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、摩托車剎車片是摩托車安全行駛中非常重要的一個零部件，摩托車剎車片利用剎車裝置之間的摩擦力對摩托車起到制動減速停止的作用。

2、摩托車剎車片在使用時因摩擦力會產(chǎn)生一定的高溫，但是由于現(xiàn)有技術(shù)中摩托車剎車片機構(gòu)在使用時的散熱能力不佳，導(dǎo)致剎車片在長時間高溫使用中易降低剎車片使用壽命，降低剎車穩(wěn)定性，影響剎車安全性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、本實用新型的目的在于提供一種摩托車剎車片機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有技術(shù)摩托車剎車片機構(gòu)在使用時的散熱能力不佳的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車剎車片機構(gòu)，包括主體機構(gòu)和安裝防護機構(gòu)，所述安裝防護機構(gòu)位于主體機構(gòu)的前方，所述主體機構(gòu)包括散熱殼體、安裝底板、導(dǎo)熱塊、散熱塊和散熱網(wǎng)孔，所述安裝底板固定安裝在散熱殼體的前端，所述導(dǎo)熱塊固定安裝在安裝底板的前端，所述導(dǎo)熱塊延伸至散熱殼體的內(nèi)部，所述散熱塊固定安裝在導(dǎo)熱塊的后端，所述散熱網(wǎng)孔固定安裝在散熱殼體的后端，通過導(dǎo)熱塊將剎車片本體上熱量導(dǎo)出，通過散熱塊將其熱量散出，通過散熱網(wǎng)孔幫助散熱塊進行散熱作業(yè)。

5、優(yōu)選的，所述安裝防護機構(gòu)包括剎車片本體、連接塊、連接通孔、連接螺孔、連接螺栓、安裝塊、安裝螺孔、耐磨層、鈦合金加固層、防腐蝕層、耐熱層和導(dǎo)熱層，所述剎車片本體活動安裝在安裝底板的前端，所述連接塊固定安裝在剎車片本體的上下兩端，所述連接塊位于剎車片本體上下兩端的左右兩端。

6、優(yōu)選的，所述連接通孔固定設(shè)置在連接塊的前端，所述連接螺孔固定設(shè)置在安裝底板的前端，所述連接螺孔均勻分布在安裝底板的前端，所述連接螺栓活動安裝在連接螺孔與連接螺孔的前端，將連接螺栓擰入連接通孔203與連接螺孔內(nèi)，將剎車片本體與散熱殼體件連接安裝。

7、優(yōu)選的，所述安裝塊固定安裝在散熱殼體的上下兩端，所述安裝螺孔固定設(shè)置在安裝塊的前端。

8、優(yōu)選的，所述耐磨層固定設(shè)置在剎車片本體的內(nèi)部，所述鈦合金加固層固定設(shè)置在剎車片本體的內(nèi)部，所述鈦合金加固層位于耐磨層的后端，通過對耐磨層的設(shè)置，起到耐磨損耐摩擦的作用，通過對鈦合金加固層的設(shè)置，有效提升剎車片本體的使用強度與硬度。

9、優(yōu)選的，所述防腐蝕層固定設(shè)置在剎車片本體的內(nèi)部，所述防腐蝕層位于鈦合金加固層的后端，所述耐熱層固定設(shè)置在剎車片本體的內(nèi)部，所述耐熱層位于防腐蝕層的后端，所述導(dǎo)熱層固定設(shè)置在剎車片本體的內(nèi)部，所述導(dǎo)熱層位于耐熱層的后端，通過對耐熱的設(shè)置，對剎車片本體1起到耐高溫的作用。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、1、該摩托車剎車片機構(gòu)，通過對主體機構(gòu)的安裝，使得本實用新型的散熱能力有所提升，在實際使用過程中，可以有效地對剎車片本體進行散熱降溫作業(yè)，不易因長時間的高溫運行，影響剎車穩(wěn)定效率，提升剎車片本體的使用壽命；

12、2、該摩托車剎車片機構(gòu)，通過對安裝防護機構(gòu)的安裝，使得本實用新型的安裝以及防護能力有所提升，在實際使用過程中，可以根據(jù)使用需要對散熱殼體與剎車片本體進行安裝，且通過耐磨層與鈦合金加固層起到提升耐摩擦耐使用的作用。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車剎車片機構(gòu)，包括主體機構(gòu)(1)和安裝防護機構(gòu)(2)，其特征在于：所述安裝防護機構(gòu)(2)位于主體機構(gòu)(1)的前方，所述主體機構(gòu)(1)包括散熱殼體(101)、安裝底板(102)、導(dǎo)熱塊(103)、散熱塊(104)和散熱網(wǎng)孔(105)，所述安裝底板(102)固定安裝在散熱殼體(101)的前端，所述導(dǎo)熱塊(103)固定安裝在安裝底板(102)的前端，所述導(dǎo)熱塊(103)延伸至散熱殼體(101)的內(nèi)部，所述散熱塊(104)固定安裝在導(dǎo)熱塊(103)的后端，所述散熱網(wǎng)孔(105)固定安裝在散熱殼體(101)的后端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車剎車片機構(gòu)，其特征在于：所述安裝防護機構(gòu)(2)包括剎車片本體(201)、連接塊(202)、連接通孔(203)、連接螺孔(204)、連接螺栓(205)、安裝塊(206)、安裝螺孔(207)、耐磨層(208)、鈦合金加固層(209)、防腐蝕層(210)、耐熱層(211)和導(dǎo)熱層(212)，所述剎車片本體(201)活動安裝在安裝底板(102)的前端，所述連接塊(202)固定安裝在剎車片本體(201)的上下兩端，所述連接塊(202)位于剎車片本體(201)上下兩端的左右兩端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車剎車片機構(gòu)，其特征在于：所述連接通孔(203)固定設(shè)置在連接塊(202)的前端，所述連接螺孔(204)固定設(shè)置在安裝底板(102)的前端，所述連接螺孔(204)均勻分布在安裝底板(102)的前端，所述連接螺栓(205)活動安裝在連接螺孔(204)與連接螺孔(204)的前端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車剎車片機構(gòu)，其特征在于：所述安裝塊(206)固定安裝在散熱殼體(101)的上下兩端，所述安裝螺孔(207)固定設(shè)置在安裝塊(206)的前端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車剎車片機構(gòu)，其特征在于：所述耐磨層(208)固定設(shè)置在剎車片本體(201)的內(nèi)部，所述鈦合金加固層(209)固定設(shè)置在剎車片本體(201)的內(nèi)部，所述鈦合金加固層(209)位于耐磨層(208)的后端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車剎車片機構(gòu)，其特征在于：所述防腐蝕層(210)固定設(shè)置在剎車片本體(201)的內(nèi)部，所述防腐蝕層(210)位于鈦合金加固層(209)的后端，所述耐熱層(211)固定設(shè)置在剎車片本體(201)的內(nèi)部，所述耐熱層(211)位于防腐蝕層(210)的后端，所述導(dǎo)熱層(212)固定設(shè)置在剎車片本體(201)的內(nèi)部，所述導(dǎo)熱層(212)位于耐熱層(211)的后端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種摩托車剎車片機構(gòu)，包括主體機構(gòu)和安裝防護機構(gòu)，所述安裝防護機構(gòu)位于主體機構(gòu)的前方，所述主體機構(gòu)包括散熱殼體、安裝底板、導(dǎo)熱塊、散熱塊和散熱網(wǎng)孔，所述安裝底板固定安裝在散熱殼體的前端，所述導(dǎo)熱塊固定安裝在安裝底板的前端，所述導(dǎo)熱塊延伸至散熱殼體的內(nèi)部，所述散熱塊固定安裝在導(dǎo)熱塊的后端，所述散熱網(wǎng)孔固定安裝在散熱殼體的后端。該摩托車剎車片機構(gòu)，通過對主體機構(gòu)的安裝，使得本技術(shù)的散熱能力有所提升，在實際使用過程中，可以有效地對剎車片本體進行散熱降溫作業(yè)，不易因長時間的高溫運行，影響剎車穩(wěn)定效率，提升剎車片本體的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：聞國賢,盧建明,江小華
受保護的技術(shù)使用者：杭州永利摩擦材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/9