本技術(shù)涉及減速機(jī)，具體為一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)。

背景技術(shù)：

1、減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪、蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛；

2、但在現(xiàn)有技術(shù)中，部分的減速機(jī)在使用時(shí)，為了使其處于穩(wěn)定的狀態(tài)時(shí)，大多減速機(jī)會(huì)通過(guò)螺栓將四角進(jìn)行固定，使其在運(yùn)行時(shí)不易晃動(dòng)，但在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，減速機(jī)的內(nèi)部也需進(jìn)行維護(hù)處理，但此時(shí)因螺栓對(duì)四角固定，并可能需花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間去對(duì)減速機(jī)進(jìn)行拆除后，才可進(jìn)行后續(xù)的維護(hù)使用，為此我們提出了一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的大多減速機(jī)會(huì)通過(guò)螺栓將四角進(jìn)行固定，但在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，減速機(jī)的內(nèi)部也需進(jìn)行維護(hù)處理，并可能需花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間去對(duì)減速機(jī)進(jìn)行拆除后，才可進(jìn)行后續(xù)的維護(hù)使用的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)，包括底座、減速機(jī)本體、蓋架和固定板，所述底座的外壁上端放置有減速機(jī)本體，且所述底座的外壁上端設(shè)置有蓋架，所述蓋架的內(nèi)壁中間固定連接有套筒，且所述套筒的內(nèi)部中間設(shè)置有緩沖組件，所述緩沖組件用于穩(wěn)定減速機(jī)本體的使用，所述底座的上端左右兩側(cè)固定連接有固定板，且所述固定板的內(nèi)部中間開設(shè)有滑槽。

3、優(yōu)選的，所述底座的外壁上端開設(shè)有與蓋架外壁邊角相適配的插槽，所述蓋架的上端左右兩側(cè)固定連接有拉桿，且所述拉桿的外壁邊角均設(shè)置為弧形邊角。

4、優(yōu)選的，所述緩沖組件包括卡槽，所述套筒的內(nèi)部中間開設(shè)有卡槽，且所述卡槽的內(nèi)壁中間設(shè)置有彈簧，所述彈簧的外壁端頭相抵有阻尼塊，且所述阻尼塊的外壁表面與卡槽的內(nèi)壁表面相適配，所述阻尼塊的外壁固定連接有伸縮桿，且所述伸縮桿的外壁端頭固定連接有推板。

5、優(yōu)選的，所述滑槽的內(nèi)壁中間插設(shè)有螺桿，且所述螺桿的外壁端頭設(shè)置有轉(zhuǎn)把，所述螺桿的外壁表面通過(guò)螺紋連接有螺套，且所述螺套的外壁與滑槽的內(nèi)壁相固定連接，所述螺桿的內(nèi)側(cè)端頭固定連接有限位塊，且所述限位塊的外壁端頭設(shè)置為圓弧形表面，所述蓋架的左右兩端豎向等距開設(shè)有限位槽，且所述限位槽的內(nèi)壁與限位塊的外壁相適配。

6、優(yōu)選的，所述推板的外壁表面設(shè)置有軟墊，且所述推板的外壁表面與減速機(jī)本體的外壁上端相貼合，所述蓋架的外壁表面與固定板的外壁表面均等距設(shè)置有防滑條，且兩組所述防滑條相互適配。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)把的外壁表面環(huán)形等距設(shè)置有防滑凸塊，且所述轉(zhuǎn)把的外壁與拉桿的外壁表面均光滑無(wú)棱角。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型，在使用時(shí)，便可通過(guò)蓋架內(nèi)的緩沖組件對(duì)減速機(jī)本體的放置位置進(jìn)行部分的穩(wěn)定，同時(shí)在使用時(shí)，減速機(jī)本體便會(huì)產(chǎn)生部分的晃動(dòng)，此時(shí)通過(guò)緩沖組件可抵消部分的減速機(jī)本體使用時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，而在使用時(shí)蓋架通過(guò)外壁兩端的固定板可對(duì)不同高度的減速機(jī)本體進(jìn)行適配使用，且在后續(xù)拆除時(shí)，也可直接通過(guò)螺桿外壁的螺紋運(yùn)動(dòng)將其解除，使得蓋架可直接從減速機(jī)本體的外壁抽出，便可快速方便的對(duì)減速機(jī)本體進(jìn)行維護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)，包括底座(1)、減速機(jī)本體(2)、蓋架(3)和固定板(11)，其特征在于：所述底座(1)的外壁上端放置有減速機(jī)本體(2)，且所述底座(1)的外壁上端設(shè)置有蓋架(3)，所述蓋架(3)的內(nèi)壁中間固定連接有套筒(5)，且所述套筒(5)的內(nèi)部中間設(shè)置有緩沖組件，所述緩沖組件用于穩(wěn)定減速機(jī)本體(2)的使用，所述底座(1)的上端左右兩側(cè)固定連接有固定板(11)，且所述固定板(11)的內(nèi)部中間開設(shè)有滑槽(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)，其特征在于：所述底座(1)的外壁上端開設(shè)有與蓋架(3)外壁邊角相適配的插槽，所述蓋架(3)的上端左右兩側(cè)固定連接有拉桿(4)，且所述拉桿(4)的外壁邊角均設(shè)置為弧形邊角。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)，其特征在于：所述緩沖組件包括卡槽(6)，所述套筒(5)的內(nèi)部中間開設(shè)有卡槽(6)，且所述卡槽(6)的內(nèi)壁中間設(shè)置有彈簧(7)，所述彈簧(7)的外壁端頭相抵有阻尼塊(8)，且所述阻尼塊(8)的外壁表面與卡槽(6)的內(nèi)壁表面相適配，所述阻尼塊(8)的外壁固定連接有伸縮桿(9)，且所述伸縮桿(9)的外壁端頭固定連接有推板(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)，其特征在于：所述滑槽(12)的內(nèi)壁中間插設(shè)有螺桿(13)，且所述螺桿(13)的外壁端頭設(shè)置有轉(zhuǎn)把(14)，所述螺桿(13)的外壁表面通過(guò)螺紋連接有螺套(15)，且所述螺套(15)的外壁與滑槽(12)的內(nèi)壁相固定連接，所述螺桿(13)的內(nèi)側(cè)端頭固定連接有限位塊(16)，且所述限位塊(16)的外壁端頭設(shè)置為圓弧形表面，所述蓋架(3)的左右兩端豎向等距開設(shè)有限位槽(17)，且所述限位槽(17)的內(nèi)壁與限位塊(16)的外壁相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)，其特征在于：所述推板(10)的外壁表面設(shè)置有軟墊，且所述推板(10)的外壁表面與減速機(jī)本體(2)的外壁上端相貼合，所述蓋架(3)的外壁表面與固定板(11)的外壁表面均等距設(shè)置有防滑條(18)，且兩組所述防滑條(18)相互適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)把(14)的外壁表面環(huán)形等距設(shè)置有防滑凸塊，且所述轉(zhuǎn)把(14)的外壁與拉桿(4)的外壁表面均光滑無(wú)棱角。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于裝卸維護(hù)的減速機(jī)，包括底座、減速機(jī)本體、蓋架和固定板，所述底座的外壁上端放置有減速機(jī)本體，且所述底座的外壁上端設(shè)置有蓋架，所述蓋架的內(nèi)壁中間固定連接有套筒，且所述套筒的內(nèi)部中間設(shè)置有緩沖組件，所述底座的上端左右兩側(cè)固定連接有固定板，且所述固定板的內(nèi)部中間開設(shè)有滑槽。本技術(shù)通過(guò)蓋架內(nèi)的緩沖組件對(duì)減速機(jī)本體的放置位置進(jìn)行部分的穩(wěn)定，同時(shí)在使用時(shí)，減速機(jī)本體便會(huì)產(chǎn)生部分的晃動(dòng)，此時(shí)通過(guò)緩沖組件可抵消部分的減速機(jī)本體使用時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，而在使用時(shí)蓋架通過(guò)外壁兩端的固定板可對(duì)不同高度的減速機(jī)本體進(jìn)行適配使用，可直接通過(guò)螺桿外壁的螺紋運(yùn)動(dòng)將其解除。

技術(shù)研發(fā)人員：楊雪華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：永登銀龍礦業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2025/1/9