一種換擋互鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的換擋互鎖結(jié)構(gòu)包括AMT選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的殼體，互鎖架，選擋軸，撥頭；所述選擋軸固定在互鎖架上；互鎖架位于殼體內(nèi)，其底部的擋塊由殼體底部伸出；整個(gè)互鎖架由殼體限制其繞選擋軸的軸線旋轉(zhuǎn)；撥頭安裝在選擋軸上，可繞選擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)；整個(gè)換擋互鎖結(jié)構(gòu)位于換擋裝置的上方，選擋準(zhǔn)確時(shí)撥頭的底部處于換擋裝置的目標(biāo)擋位撥叉軸導(dǎo)塊的導(dǎo)槽中，可撥動(dòng)目標(biāo)擋位的撥叉軸移動(dòng)；選擋不準(zhǔn)確時(shí)撥頭的底部位于兩個(gè)相鄰撥叉軸導(dǎo)塊的導(dǎo)槽之間，由互鎖架底部的擋塊限制撥叉軸導(dǎo)塊移動(dòng)。本實(shí)用新型的積極效果是保證換擋互鎖可靠、選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)提供了用于監(jiān)測(cè)選擋位置的傳感器磁鐵安裝位置。
【專利說(shuō)明】一種換擋互鎖結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換擋互鎖結(jié)構(gòu)，屬于汽車制造業(yè)的汽車自動(dòng)變速器【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
:
[0002]隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)以及非專業(yè)駕駛員數(shù)量的急劇增加，汽車自動(dòng)變速器正呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)。
[0003]機(jī)械式自動(dòng)變速器，簡(jiǎn)稱AMT，是在目前的傳統(tǒng)手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加選換擋與離合器自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在不改變?cè)袀鹘y(tǒng)手動(dòng)變速器本體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋。它具有成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。在商用車應(yīng)用中越來(lái)越廣泛。
[0004]為防止手動(dòng)變速器及機(jī)械式自動(dòng)變速器換擋時(shí)撥叉誤掛兩個(gè)擋位，使變速器造成嚴(yán)重的損壞，在手動(dòng)變速器和機(jī)械式自動(dòng)變速器上都加有換擋互鎖機(jī)構(gòu)，互鎖機(jī)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固可靠。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠保證換擋互鎖可靠、結(jié)構(gòu)緊湊，可用于機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)換擋互鎖的換擋互鎖結(jié)構(gòu)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的換擋互鎖結(jié)構(gòu)包括殼體，互鎖架，選擋軸，撥頭；所述選擋軸固定在互鎖架上；互鎖架位于殼體內(nèi)，其底部的擋塊由殼體底部伸出；整個(gè)互鎖架由殼體限制其繞選擋軸的軸線旋轉(zhuǎn)；撥頭安裝在選擋軸上，可繞選擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)；整個(gè)換擋互鎖結(jié)構(gòu)位于換擋裝置的上方，選擋準(zhǔn)確時(shí)撥頭的底部處于換擋裝置的目標(biāo)擋位撥叉軸導(dǎo)塊的導(dǎo)槽中，可撥動(dòng)目標(biāo)擋位的撥叉軸移動(dòng)；選擋不準(zhǔn)確時(shí)撥頭的底部位于兩個(gè)相鄰撥叉軸導(dǎo)塊的導(dǎo)槽之間，由互鎖架底部的擋塊限制撥叉軸導(dǎo)塊移動(dòng)。
[0007]空擋位置時(shí)，各撥叉軸導(dǎo)塊的導(dǎo)槽位于一條直線上，且該直線平行于選擋軸軸線，撥頭與互鎖架底部的擋塊處于這些撥叉軸導(dǎo)塊的導(dǎo)槽內(nèi)。選擋時(shí)各撥叉軸導(dǎo)塊與撥叉軸一同沿選擋軸的軸線方向移動(dòng)。選擋準(zhǔn)確時(shí)撥頭恰好處于目標(biāo)擋位的撥叉軸導(dǎo)塊的導(dǎo)槽中，撥頭轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)撥叉軸導(dǎo)塊移動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)正常掛擋。當(dāng)選擋不準(zhǔn)時(shí)，撥頭的下端處于目標(biāo)撥叉軸導(dǎo)塊與相鄰撥叉軸導(dǎo)塊之間，此時(shí)撥頭對(duì)兩個(gè)撥叉軸導(dǎo)塊同時(shí)施加推力，同時(shí)撥叉軸導(dǎo)塊向互鎖架底部的擋塊產(chǎn)生推力，使互鎖架與選擋軸一起產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)。但殼體會(huì)限制互鎖架旋轉(zhuǎn)，也即阻止了同時(shí)掛兩個(gè)擋位的誤操作。這樣就實(shí)現(xiàn)了換擋互鎖功能。
[0008]所述互鎖架的左側(cè)壁和右側(cè)壁上分別加工有同軸的軸孔，選擋軸通過(guò)這兩個(gè)軸孔固定在互鎖架上；選擋軸的兩端與殼體活動(dòng)連接，可相對(duì)于殼體旋轉(zhuǎn)；撥頭位于互鎖架的左側(cè)壁與右側(cè)壁之間，其中部的軸孔與選擋軸配合，可繞選擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)；互鎖架頂部的前側(cè)互鎖平臺(tái)和后側(cè)互鎖平臺(tái)與殼體上部的臺(tái)肩配合，限制互鎖架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]所述互鎖架的底部有兩個(gè)擋塊，分別位于撥頭下端的左、右兩側(cè)。
[0010]所述互鎖架的后部開(kāi)有凹槽，用于安裝傳感器磁鐵，以監(jiān)測(cè)選擋位置。
[0011]本實(shí)用新型的積極效果是保證換擋互鎖可靠、選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)提供了用于監(jiān)測(cè)選擋位置的傳感器磁鐵安裝位置。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的換擋互鎖結(jié)構(gòu)的選擋軸所在垂直面的剖視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的換擋互鎖結(jié)構(gòu)的撥頭所在垂直面的剖視圖；
[0014]圖3為互鎖架立體圖。
[0015]圖4a為空擋時(shí)工作原理圖。
[0016]圖4b為選擋準(zhǔn)確時(shí)的工作原理圖。
[0017]圖4c是選擋不準(zhǔn)確時(shí)的工作原理圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0018]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的換擋互鎖結(jié)構(gòu)包括AMT選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的殼體1，互鎖架2，選擋軸3，撥頭5。
[0019]所述互鎖架2、選擋軸3與殼體I可以采用下述方式安裝:
[0020]互鎖架2的左側(cè)壁21和右側(cè)壁22上分別加工同軸的軸孔211、221，選擋軸3通過(guò)這兩個(gè)軸孔安裝在互鎖架2上，并通過(guò)插入于互鎖架2上的銷孔27內(nèi)的銷4固定連接；互鎖架2位于殼體I內(nèi)，殼體I米用AMT選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的殼體,選擋軸3的兩端與殼體I活動(dòng)連接，可相對(duì)于殼體I旋轉(zhuǎn)；互鎖架2頂部的前側(cè)互鎖平臺(tái)23和后側(cè)互鎖平臺(tái)24分別與殼體I上部的臺(tái)肩11、12配合，限制互鎖架2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]所述互鎖架2、選擋軸3與殼體I之間還可以采用其他能夠阻止互鎖架2旋轉(zhuǎn)的方式安裝，例如采用互鎖架2的底部與殼體I底部配合的方式限制互鎖架2轉(zhuǎn)動(dòng)，或者通過(guò)法蘭將選擋軸3的兩端與殼體I固定連接，限制互鎖架2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]所述互鎖架2底部的兩個(gè)擋塊25、26由殼體I底部伸出；撥頭5位于互鎖架2的左側(cè)壁21與右側(cè)壁22之間，其中部的軸孔與選擋軸3之間可通過(guò)軸承配合。
[0023]所述互鎖架2底部也可以只有一個(gè)擋塊，擋塊由殼體I底部伸出，并位于撥頭5下端的一側(cè)。
[0024]整個(gè)換擋互鎖結(jié)構(gòu)位于換擋裝置的上方。所述換擋裝置的拔叉軸62、65、68分別固定在撥叉軸導(dǎo)塊61、64、67上，且撥叉軸導(dǎo)塊61、64、67上分別加工有導(dǎo)槽63、66、69。
[0025]所述互鎖架2的后部開(kāi)有凹槽28，用于安裝傳感器磁鐵7。
[0026]下面以互鎖架2底部有兩個(gè)擋塊25、26為例說(shuō)明本實(shí)用新型的工作原理。
[0027]如圖4a所不,空擋時(shí)換擋裝置的撥叉軸導(dǎo)塊61、64、67的導(dǎo)槽63、66、69在一條直線上，撥頭5的下端51及兩個(gè)擋塊25、26位于這三個(gè)導(dǎo)槽中。
[0028]如圖4b所示，選擋準(zhǔn)確時(shí)撥頭5的下端51恰好處于目標(biāo)擋位的撥叉軸導(dǎo)塊64的導(dǎo)槽66中，而擋塊25、26分別位于撥叉軸導(dǎo)塊61、67的導(dǎo)槽63、69中，撥頭5轉(zhuǎn)動(dòng)可撥動(dòng)目標(biāo)擋位的撥叉軸導(dǎo)塊64移動(dòng)，從而帶動(dòng)對(duì)應(yīng)撥叉軸65移動(dòng)實(shí)現(xiàn)掛擋。
[0029]如圖4c所示，選擋不準(zhǔn)確時(shí)撥頭5的下端51位于兩個(gè)相鄰撥叉軸導(dǎo)塊61、64之間，此時(shí)撥頭5旋轉(zhuǎn)，其下端51對(duì)兩個(gè)撥叉軸導(dǎo)塊61、64同時(shí)施加推力。由于互鎖架2由殼體I限制其旋轉(zhuǎn)，其底部的擋塊26卡在撥叉軸導(dǎo)塊61的導(dǎo)槽63內(nèi)，限制了撥叉軸導(dǎo)塊61移動(dòng)的同時(shí)也限制了撥頭5的轉(zhuǎn)動(dòng)，也即阻止了同時(shí)掛兩個(gè)擋位的誤操作，這樣就實(shí)現(xiàn)了換擋互鎖功能。
【權(quán)利要求】
1.一種換擋互鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于包括殼體(1)，互鎖架(2)，選擋軸(3)，撥頭(5);所述選擋軸(3)固定在互鎖架(2)上；互鎖架(2)位于殼體(1)內(nèi)，其底部的擋塊由殼體(1)底部伸出；整個(gè)互鎖架(2)由殼體(1)限制其繞選擋軸(3)的軸線旋轉(zhuǎn)；撥頭(5)安裝在選擋軸(3)上，可繞選擋軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)；整個(gè)換擋互鎖結(jié)構(gòu)位于換擋裝置的上方，選擋準(zhǔn)確時(shí)撥頭(5)的底部處于換擋裝置的目標(biāo)擋位撥叉軸導(dǎo)塊的導(dǎo)槽中，可撥動(dòng)目標(biāo)擋位的撥叉軸移動(dòng)；選擋不準(zhǔn)確時(shí)撥頭(5)的底部位于兩個(gè)相鄰撥叉軸導(dǎo)塊的導(dǎo)槽之間，由互鎖架(2)底部的擋塊限制撥叉軸導(dǎo)塊移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋互鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于所述互鎖架(2)的左側(cè)壁(21)和右側(cè)壁(22)上分別加工有同軸的軸孔(211、221)，選擋軸(3)通過(guò)這兩個(gè)軸孔固定在互鎖架⑵上；選擋軸⑶的兩端與殼體⑴活動(dòng)連接，可相對(duì)于殼體⑴旋轉(zhuǎn)；撥頭(5)位于互鎖架(2)的左側(cè)壁(21)與右側(cè)壁(22)之間，其中部的軸孔與選擋軸(3)配合，可繞選擋軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)；互鎖架(2)頂部的前側(cè)互鎖平臺(tái)(23)和后側(cè)互鎖平臺(tái)(24)與殼體(1)上部的臺(tái)肩配合，限制互鎖架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋互鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于所述互鎖架(2)的底部有兩個(gè)擋塊(25、26)，分別位于撥頭(5)下端的左、右兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋互鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于所述互鎖架(2)的后部開(kāi)有凹槽(28)。
【文檔編號(hào)】F16H63/36GK204114105SQ201420506717
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】崔東偉, 梁偉朋, 盧新田, 楊立功, 王雷, 唐立中 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司