一種可變液壓阻尼扭轉減振裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可變液壓阻尼扭轉減振裝置。本實用新型包括法蘭盤、扭轉減振部件及端蓋，法蘭盤與端蓋分別位于環(huán)形殼體的兩側并通過螺釘與之連接，組成一個整體轉動部件。扭轉減振部件包括聯(lián)軸筒、連接桿、活塞推桿、液壓缸和調節(jié)螺釘；聯(lián)軸筒與一主動旋轉軸連接，主動旋轉軸帶動聯(lián)軸筒旋轉并通過連接桿帶動活塞推桿旋轉，活塞推桿一方面壓縮減振彈簧，另一方面擠壓液壓油，使液壓油通過活塞桿內部的油道，流向另一液壓缸，活塞推桿上裝有可對液壓油流量進行調節(jié)的調節(jié)螺釘，從而實現(xiàn)可變液壓阻尼扭轉減振的功能。本實用新型結構簡單，便于拆裝及維修，能實現(xiàn)可變液壓阻尼扭轉減振的功能，扭轉減振效果好。
【專利說明】—種可變液壓阻尼扭轉減振裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種扭轉減振裝置，尤其是涉及一種連接兩傳動軸的可變液壓阻尼扭轉減振裝置。
【背景技術】
[0002]傳動系統(tǒng)的扭轉振動廣泛存在于工業(yè)生產(chǎn)及汽車行駛過程中，例如板帶材軋制過程中因加減速、齒輪嚙合等情況下造成的主傳動系統(tǒng)的扭轉振動，傳遞扭矩發(fā)生波動，使傳動失穩(wěn)，扭轉振動與軋機垂直振動相互耦合，從而影響板帶材產(chǎn)品的質量，提高板帶材質量就必須抑制主傳動系統(tǒng)的扭轉振動；汽車行駛過程中傳動系統(tǒng)的扭轉振動會產(chǎn)生噪音，影響乘坐的舒適性，扭轉振動會影響傳動軸等部件的壽命，加快更換周期，嚴重時會造成傳動軸的斷裂，帶來經(jīng)濟損失。因此抑制傳動系統(tǒng)的扭轉振動是十分有必要的。
[0003]目前，為了避免共振，緩和傳動系統(tǒng)所受的沖擊載荷，提高零件的壽命，通常對傳動系統(tǒng)扭轉振動的抑制主要采用彈簧式扭轉減振器或質量飛輪式扭轉減振器，這些扭轉減振器都能有效的抑制扭轉振動，但也都存在各自的缺點，并且不能根據(jù)實際振動情況對抑制程度做出改變，因此通用性較差，每個傳動系統(tǒng)都需要制造與之匹配的扭轉減振器，才能達到良好的抑制效果，造成經(jīng)濟損失。
【發(fā)明內容】
[0004]本實用新型就是為了解決現(xiàn)有技術中的不足而完成的，其目的在于提供一種兩旋轉部件間可變液壓阻尼扭轉減振裝置，能根據(jù)實際振動情況對抑制程度做出改變，改善扭轉振動抑制效果。
[0005]本實用新型解決技術問題所采取的技術方案為:
[0006]本實用新型包括法蘭盤、扭轉減振部件及端蓋，法蘭盤與端蓋分別位于扭轉減振部件的兩側并通過螺釘與之連接，組成一個整體轉動部件；所述的扭轉減振部件包括聯(lián)軸筒、連接桿、活塞推桿、液壓缸和調節(jié)螺釘；聯(lián)軸筒與一主動旋轉軸連接，主動旋轉軸帶動聯(lián)軸筒旋轉并通過連接桿帶動活塞推桿旋轉，活塞推桿一方面壓縮減振彈簧，另一方面擠壓液壓油，使液壓油通過活塞桿內部的油道，流向另一液壓缸，活塞推桿上裝有可對液壓油流量進行調節(jié)的調節(jié)螺釘，從而實現(xiàn)可變液壓阻尼扭轉減振的功能。
[0007]進一步說，所述的扭轉減振部件至少有兩個液壓缸，所述液壓缸為弧形液壓缸，每個弧形液壓缸兩端各有一個弧形油腔，兩油腔不連通，中間被實體隔開，弧形液壓缸通過左右兩邊伸出的凸緣用螺栓與環(huán)形殼體固定連接。
[0008]進一步說，所述的活塞推桿為弧形推桿，弧形推桿中間設有弧形油道，弧形推桿兩端通過活塞分別連接于相鄰的兩個油腔，兩油腔內的液壓油通過油道互相流通。
[0009]進一步說，所述的液壓缸蓋通過螺釘與液壓缸固定連接，防止活塞的抽出而造成液壓油的泄漏，液壓缸蓋的一端與減振彈簧接觸，起到彈簧座的作用。
[0010]進一步說，所述的減振彈簧穿在活塞推桿上，兩端分別壓靠在活塞推桿的兩邊的液壓缸蓋上，起到輔助減振作用，并且在穩(wěn)定轉動時承擔轉動力矩的作用。
[0011]進一步說，所述進油螺釘貫穿環(huán)形殼體、液壓缸后與油腔連接。
[0012]進一步說，所述放油螺釘貫穿環(huán)形殼體、液壓缸后與油腔連接。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型既兼顧了傳統(tǒng)扭轉減振器的優(yōu)點又彌補了其不足之處，結構簡單、便于拆裝及維修，能根據(jù)實際振動情況對抑制程度做出改變，改善扭轉振動抑制效果，實現(xiàn)可變液壓阻尼扭轉減振的功能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型可變液壓阻尼扭轉減振裝置裝配總圖；
[0015]圖2為本實用新型優(yōu)選的法蘭盤示意圖；
[0016]圖3為本實用新型優(yōu)選的扭轉減振部件示意圖；
[0017]圖4為本實用新型優(yōu)選的扭轉減振部件剖視圖；
[0018]附圖中:1.法蘭盤；2.環(huán)形殼體；3.端蓋；4.聯(lián)軸筒；5.連接桿；6.減振彈簧；7.活塞推桿；8.液壓缸蓋；9.固定螺釘；10.液壓缸；11.連接螺栓；12.放油螺釘；13.進油螺釘；14.固定螺釘；15.調節(jié)螺釘；16.密封圈。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020]如圖1所示，本實用新型可變液壓阻尼扭轉減振裝置，包括法蘭盤1、扭轉減振部件及端蓋3，法蘭盤I與端蓋3分別位于環(huán)形殼體2的兩側并通過固定螺釘14與之連接，組成一個整體轉動部件。
[0021]如圖2所示，法蘭盤I 一方面與環(huán)形殼體2連接，一方面與從動旋轉軸通過花鍵連接，將扭矩從扭轉減振部件傳遞給從動旋轉軸。
[0022]如圖3所示，所述的扭轉減振部件由環(huán)形殼體2、液壓缸10、密封圈16、活塞推桿7、液壓缸蓋8、減振彈簧6、連接桿5、聯(lián)軸筒4、進油螺釘13、放油螺釘12、調節(jié)螺釘15、連接螺栓11及固定螺釘9組成。
[0023]如圖3或4所示，所述的液壓缸10為弧形液壓缸，每個弧形液壓缸10兩端各有一個弧形油腔，兩油腔不連通，中間被實體隔開，弧形液壓缸通過左右兩邊伸出的凸緣用連接螺栓11與環(huán)形殼體2固定連接。所述的扭轉減振部件有兩個所述的弧形液壓缸10，每個液壓缸10都有兩個互不連通的油腔。
[0024]如圖3或4所示，所述的活塞推桿7為弧形推桿，弧形推桿7中間設有弧形油道，弧形推桿7兩端通過活塞分別連接于兩個液壓缸10相鄰的兩個油腔，兩油腔內的液壓油可通過油道互相流通，弧形推桿7上設有調節(jié)螺釘15，旋動調節(jié)螺釘15即可調節(jié)油道中液壓油的流量，從而改變液壓阻尼的大小。
[0025]如圖3或4所示，所述的液壓缸蓋8通過固定螺釘9與液壓缸10固定連接，可防止活塞的抽出而造成液壓油的泄漏，液壓缸蓋8的一端與減振彈簧6接觸，起到彈簧座的作用。
[0026]如圖3或4所示，所述的減振彈簧6穿在活塞推桿7上，兩端分別壓靠在活塞推桿7的兩邊的液壓缸蓋8上，起到輔助減振作用，并且在穩(wěn)定轉動時承擔轉動力矩的作用。
[0027]如圖3或4所示，所述的聯(lián)軸筒4用于連接主動旋轉軸，并通過連接桿5與活塞推桿7連接，主動旋轉軸的旋轉帶動聯(lián)軸筒4的旋轉，并通過連接桿5帶動活塞推桿7的轉動。
[0028]如圖3或4所示，所述的進油螺釘13貫穿環(huán)形殼體2與液壓缸10，與油腔連接，轉動聯(lián)軸筒4，使進油腔達到最大，旋出進油螺釘13，可通過進油孔向液壓缸油腔注入液壓油。
[0029]如圖3或4所示，所述的放油螺釘12貫穿環(huán)形殼體2與液壓缸10，與油腔連接，旋出放油螺釘12，轉動聯(lián)軸筒4，可通過放油孔釋放液壓缸油腔內的液壓油。
[0030]結合圖1-4，本實用新型的一個具體實施例為:
[0031]聯(lián)軸筒4與主動旋轉軸連接，法蘭盤I與從動旋轉軸連接，扭矩從主動旋轉軸通過可變液壓阻尼扭轉減振裝置傳遞給從動旋轉軸。主動旋轉軸帶動聯(lián)軸筒4旋轉并通過連接桿5帶動活塞推桿7旋轉，活塞推桿7 —方面壓縮減振彈簧6，另一方面擠壓液壓油，使液壓油通過活塞推桿7內部的油道，流向另一液壓缸，活塞推桿7上裝有調節(jié)螺釘15，可對液壓油流量進行調節(jié)，從而實現(xiàn)可變液壓阻尼扭轉減振的功能。當調節(jié)螺釘15完全旋入時，兩液壓缸10內的油不能通過油道流通，此時僅有減振彈簧6起到扭轉減振作用，當調節(jié)螺釘15逐漸旋出時，液壓缸10內的油能通過油道流通，減振彈簧6和液壓油均能起到扭轉減振作用，調節(jié)螺釘15的旋入旋出可以調節(jié)液壓油的阻尼大小，從而可根據(jù)實際振動情況來改變減振效果。液壓缸10與環(huán)形殼體2用連接螺栓11連接，在減振彈簧6和液壓阻尼的作用下，帶動環(huán)形殼體2旋轉，環(huán)形殼體2與法蘭盤1、端蓋3用固定螺釘14連接，從而環(huán)形殼體2帶動法蘭盤I旋轉，法蘭盤I進而帶動從動軸進行旋轉。
[0032]裝配時，先將減振彈簧6、液壓缸蓋8穿套在活塞推桿7上，然后將活塞推桿7推入液壓缸10內，再把液壓缸10與環(huán)形殼體2通過液壓缸10兩邊的凸緣用連接螺栓11連接起來，最后旋轉聯(lián)軸筒4使有進油螺釘13那一側的液壓缸油腔達到最大，注入液壓油，旋緊進油螺栓13。拆卸時，先旋轉聯(lián)軸筒4使有放油螺栓12那一側的液壓缸油腔達到最大，然后將調節(jié)螺釘15旋到最低，使油道不流通，再旋出放油螺栓12，反轉聯(lián)軸筒4，排除液壓油，最后拆掉液壓缸10與環(huán)形殼體2之間的連接螺栓11，取出液壓缸10。
[0033]本領域的技術人員應理解，上述描述及附圖中所示的本實用新型的實施例只作為舉例而并不限制本實用新型。凡是依據(jù)本實用新型中的設計精神所做出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應認為落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種可變液壓阻尼扭轉減振裝置，其特征在于:包括法蘭盤、扭轉減振部件及端蓋，法蘭盤與端蓋分別位于扭轉減振部件的兩側并通過螺釘與之連接，組成一個整體轉動部件； 所述的扭轉減振部件包括聯(lián)軸筒、連接桿、活塞推桿、液壓缸、調節(jié)螺釘、進油螺釘和放油螺釘；聯(lián)軸筒與一主動旋轉軸連接，主動旋轉軸帶動聯(lián)軸筒旋轉并通過連接桿帶動活塞推桿旋轉，活塞推桿一方面壓縮減振彈簧，另一方面擠壓液壓油，使液壓油通過活塞桿內部的油道，流向另一液壓缸，活塞推桿上裝有可對液壓油流量進行調節(jié)的調節(jié)螺釘，從而實現(xiàn)可變液壓阻尼扭轉減振的功能。
2.根據(jù)權利要求1所述的可變液壓阻尼扭轉減振裝置，其特征在于:所述的扭轉減振部件至少有兩個液壓缸，所述液壓缸為弧形液壓缸，每個弧形液壓缸兩端各有一個弧形油腔，兩油腔不連通，中間被實體隔開，弧形液壓缸通過左右兩邊伸出的凸緣用螺栓與環(huán)形殼體固定連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的可變液壓阻尼扭轉減振裝置，其特征在于:所述的活塞推桿為弧形推桿，弧形推桿中間設有弧形油道，弧形推桿兩端通過活塞分別連接于相鄰的兩個油腔，兩油腔內的液壓油通過油道互相流通。
4.根據(jù)權利要求1所述的可變液壓阻尼扭轉減振裝置，其特征在于:所述的液壓缸蓋通過螺釘與液壓缸固定連接，防止活塞的抽出而造成液壓油的泄漏，液壓缸蓋的一端與減振彈簧接觸，起到彈簧座的作用。
5.根據(jù)權利要求1所述的可變液壓阻尼扭轉減振裝置，其特征在于:所述的減振彈簧穿在活塞推桿上，兩端分別壓靠在活塞推桿的兩邊的液壓缸蓋上，起到輔助減振作用，并且在穩(wěn)定轉動時承擔轉動力矩的作用。
6.根據(jù)權利要求1所述的可變液壓阻尼扭轉減振裝置，其特征在于:所述進油螺釘貫穿環(huán)形殼體、液壓缸后與油腔連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的可變液壓阻尼扭轉減振裝置，其特征在于:所述放油螺釘貫穿環(huán)形殼體、液壓缸后與油腔連接。
【文檔編號】F16F15/16GK204083055SQ201420256396
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權日:2014年5月19日
【發(fā)明者】王橋醫(yī), 王乾坤, 張澤, 方敏, 陳娟 申請人:杭州電子科技大學