一種裝載機制動鉗散熱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種裝載機制動鉗散熱裝置，包括制動鉗本體，所述制動鉗本體上開設(shè)有循環(huán)水槽，所述循環(huán)水槽的兩端分別連接進水管和出水管，所述進水管和出水管與發(fā)動機水散系統(tǒng)連接，所述進水管與發(fā)動機水散系統(tǒng)的熱水進口連接，所述出水管與發(fā)動機水散系統(tǒng)的冷水出口連接。通過水冷對制動鉗進行冷卻散熱，使制動器在溫度升高后仍保持在冷制動狀態(tài)，有效降低在制動時因制動片摩擦導(dǎo)致制動液溫度對制動性能的影響，達(dá)到保護制動鉗及制動液的目的，提高制動系統(tǒng)可靠性及系統(tǒng)穩(wěn)定性，保證行車安全；水冷散熱持續(xù)穩(wěn)定、散熱效果明顯，提高制動鉗抗熱衰退性，保證行車安全；利用發(fā)動機水散系統(tǒng)，無更多的能源消耗，節(jié)能減排。
【專利說明】一種裝載機制動鉗散熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于裝載機設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種裝載機制動鉗散熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，裝載機制動系統(tǒng)故障成上升趨勢，尤其是制動失靈、制動系統(tǒng)溫升，制動鉗是鉗盤式制動系統(tǒng)的重要組成部分，它散熱性能的好壞將直接影響其使用壽命及行車安全，溫度過高引起制動液升溫，導(dǎo)致車輛制動能力下降。因此對制動鉗進行散熱，提高制動熱穩(wěn)定減少熱衰退的影響，保證行車安全具有重要意義。
[0003]目前，國產(chǎn)裝載機干式橋的行車制動系統(tǒng)幾乎都采用氣頂油鉗盤式制動，制動元件的選用與汽車大體相同。制動系統(tǒng)升溫是近年裝載機制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障主要因素之一，由于裝載機經(jīng)常工作在山地和礦山等惡劣工作環(huán)境中，所以裝載機的工作方式要求裝載機每個工作循環(huán)中頻繁前進和倒退，制動摩擦片長時間處于制動狀態(tài)，制動過程中由于摩擦發(fā)熱可使摩擦片溫度高達(dá)250°C。其熱量有一部分傳給制動液，其工作溫度達(dá)70°C?90°C，在山地等環(huán)境需頻繁制動時，有時制動液溫度可高達(dá)成150°C (D0T3制動液的濕平衡回流沸點僅為140°C )使制動液溫度急劇升高，管道內(nèi)布滿蒸汽，產(chǎn)生氣阻，引起制動失靈，而且當(dāng)制動管道內(nèi)長時間存有氣泡時會使制動系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕從而對加力泵的橡膠密封圈和制動元件產(chǎn)生損壞，造成制動系統(tǒng)徹底失效。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決【背景技術(shù)】中存在的上述問題，本實用新型提供了一種裝載機制動鉗散熱裝置，通過水冷對制動鉗進行冷卻散熱，從而保護制動液，保證行車安全。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種裝載機制動鉗散熱裝置，包括制動鉗本體，所述制動鉗本體上開設(shè)有循環(huán)水槽，所述循環(huán)水槽的兩端分別連接進水管和出水管，所述進水管和出水管與發(fā)動機水散系統(tǒng)連接，所述進水管與發(fā)動機水散系統(tǒng)的熱水進口連接，所述出水管與發(fā)動機水散系統(tǒng)的冷水出口連接，發(fā)動機水散系統(tǒng)的熱水經(jīng)進水管進入循環(huán)水槽，在循環(huán)過程中與摩擦導(dǎo)致溫度升高的制動鉗進行熱交換，對制動鉗進行降溫，升溫后的熱水經(jīng)出水管流入發(fā)動機水散系統(tǒng)，發(fā)動機水散系統(tǒng)的風(fēng)扇將熱量帶走，熱水冷卻后再次經(jīng)進水管進入循環(huán)水槽，如此反復(fù)循環(huán)。
[0006]本實用新型具有以下有益效果:
[0007]1、通過水冷對制動鉗進行冷卻散熱，使制動器在溫度升高后仍保持在冷制動狀態(tài)，有效降低在制動時因制動片摩擦導(dǎo)致制動液溫度對制動性能的影響，達(dá)到保護制動鉗及制動液的目的，提高制動系統(tǒng)可靠性及系統(tǒng)穩(wěn)定性，保證行車安全。
[0008]2、水冷散熱持續(xù)穩(wěn)定、散熱效果明顯，提高制動鉗抗熱衰退性，保證行車安全。
[0009]3、本實用新型的散熱裝置充分利用發(fā)動機水散系統(tǒng)，無更多的能源消耗，節(jié)能減排。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1、制動鉗本體，2、循環(huán)水槽，3、進水管，4、出水管。

【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1所示，一種裝載機制動鉗散熱裝置，包括制動鉗本體1，所述制動鉗本體I上開設(shè)有循環(huán)水槽2，所述循環(huán)水槽2的兩端分別連接進水管3和出水管4，所述進水管3和出水管4與發(fā)動機水散系統(tǒng)連接，所述進水管3與發(fā)動機水散系統(tǒng)熱水進口連接，所述出水管4與發(fā)動機水散系統(tǒng)的冷水出口連接。
[0014]發(fā)動機水散系統(tǒng)的熱水經(jīng)進水管3進入循環(huán)水槽2，在循環(huán)過程中與摩擦導(dǎo)致溫度升高的制動鉗本體I進行熱交換，對制動鉗本體I進行降溫，升溫后的熱水經(jīng)出水管4流入發(fā)動機水散系統(tǒng)，發(fā)動機水散系統(tǒng)的風(fēng)扇將熱量帶走，熱水冷卻后再次經(jīng)進水管3進入循環(huán)水槽2，如此反復(fù)循環(huán)，充分利用發(fā)動機水散系統(tǒng)，無更多的能源消耗，節(jié)能減排。
[0015]本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應(yīng)得知在本實用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0016]本實用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)、形狀、構(gòu)造部分均為公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機制動鉗散熱裝置，包括制動鉗本體(I)，其特征在于，所述制動鉗本體(I)上開設(shè)有循環(huán)水槽(2)，所述循環(huán)水槽(2)的兩端分別連接進水管(3)和出水管(4)，所述進水管(3)和出水管(4)與發(fā)動機水散系統(tǒng)連接，所述進水管(3)與發(fā)動機水散系統(tǒng)的熱水進口連接，所述出水管(4)與發(fā)動機水散系統(tǒng)的冷水出口連接。
【文檔編號】F16D65/853GK203836043SQ201420247173
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】李世勇, 張厚嶺, 秦瑞川, 劉言 申請人:英軒重工有限公司