一種新型聯(lián)軸器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型聯(lián)軸器，其包括第一連接件、第二連接件、限位套，所述第一連接件具有第一連接孔，所述第二連接件具有第二連接孔，所述第一連接件與所述第二連接件的周向互相固定，所述第一連接孔與所述第二連接孔同軸設(shè)置，所述限位套卡住所述第一連接件的一端與所述第二連接件的一端，所述限位套對所述第一連接件與所述第二連接件沿軸向方向的施以相反方向的限位。該新型聯(lián)軸器連接穩(wěn)定、可靠。
【專利說明】一種新型聯(lián)軸器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種連接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種新型聯(lián)軸器。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，電機輸出軸與蝸桿相連接，電機輸出的助力通過蝸輪蝸桿機構(gòu)施加在轉(zhuǎn)向管柱輸出軸上，從而實現(xiàn)助力控制。目前電動轉(zhuǎn)向管柱的電機與蝸桿連接大都采用聯(lián)軸器。
[0003]電機與蝸桿的聯(lián)軸器連接原理如下:聯(lián)軸器的一個卡爪的內(nèi)孔與電機輸出軸過盈配合，聯(lián)軸器的另一個卡爪的內(nèi)孔與蝸桿過盈配合。兩個卡爪之間嚙合，從而實現(xiàn)了電機輸出力矩的傳遞。同時，為了消除噪聲、減小電機輸出軸與蝸桿的不同軸帶來的偏心度的影響，兩個卡抓嚙合處采用橡膠隔振墊隔開。
[0004]上述現(xiàn)有的聯(lián)軸器存在如下缺點:卡爪與蝸桿之間通過圓孔過盈配合，電機助力、路面反饋的沖擊力都會作用在該過盈配合處；在使用一段時間后，卡抓與蝸桿之間的配合過盈量會變小，在受到較大的力時，卡爪與蝸桿之間可能會產(chǎn)生滑移。長期使用后會松曠，進而出現(xiàn)連接部穩(wěn)定、不可靠的現(xiàn)象，影響扭矩的正常傳遞。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種新型聯(lián)軸器，其連接穩(wěn)定、可靠。
[0006]解決上述問題的技術(shù)方案:
[0007]—種新型聯(lián)軸器，其包括第一連接件、第二連接件、限位套，所述第一連接件具有第一連接孔，所述第二連接件具有第二連接孔，所述第一連接件與所述第二連接件的周向互相固定，所述第一連接孔與所述第二連接孔同軸設(shè)置，所述限位套卡住所述第一連接件的一端與所述第二連接件的一端，所述限位套對所述第一連接件與所述第二連接件沿軸向方向的施以相反方向的限位。
[0008]可選擇的，所述限位套為彈性材料。
[0009]可選擇的，所述限位套包括筒體以及位于筒體兩端的兩個限位板，所述限位板具有通孔，兩個限位板靠近筒體的內(nèi)端面分別對所述第一連接件、所述第二連接件沿軸向方向施以相反方向的限位。
[0010]可選擇的，所述第一連接孔與電機的輸出軸固定連接，所述第二連接孔與蝸桿為花鍵連接且采用間隙配合。
[0011]可選擇的，所述第二連接孔與所述蝸桿之間具有阻尼潤滑脂。
[0012]可選擇的，所述新型聯(lián)軸器還包括隔震墊，所述隔震墊位于所述第一連接件與所述第二連接件之間，所述第一連接件、第二連接件具有卡爪，所述隔震墊具有與卡爪對應(yīng)配合的限位爪，所述卡爪位于兩個相鄰限位爪之間，所述限位爪沿徑向設(shè)置。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]新型聯(lián)軸器的第一連接件與第二連接件周向互相固定，限位套對第一連接件、第二連接件施以軸向方向的固定，進而保證了新型聯(lián)軸器的軸向和周向固定，具有較好的穩(wěn)定性、可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的新型聯(lián)軸器的使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例的新型聯(lián)軸器的立體結(jié)構(gòu)圖(限位套未示出)；
[0017]圖3為本實用新型實施例的限位套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖3的B-B剖視圖。
[0019]圖5為本實用新型實施例的第二連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖5的A-A剖視圖；
[0021]附圖標(biāo)記說明:1_第一連接件，11-第一連接孔，12-卡爪，2-第二連接件，21-第二連接孔，22-卡爪，3-限位套，31-筒體，32-限位板，321-通孔，322-內(nèi)端面，4-隔震墊，41-限位爪,5-電機輸出軸，6-蝸桿。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。
[0023]如圖1、2所示，新型聯(lián)軸器包括第一連接件1、第二連接件2、限位套3，第一連接件I具有第一連接孔11，第二連接件2具有第二連接孔21，第一連接件I與第二連接件2的周向互相固定，第一連接孔11與第二連接孔21同軸設(shè)置，限位套3卡住第一連接件I的一端與第二連接件2的一端，限位套3對第一連接件I與第二連接件2沿軸向方向的施以相反方向的限位。第一連接件I與第二連接件2的周向固定可以通過卡接、軸孔配合等實現(xiàn)。
[0024]如圖3、4所示，限位套3可以是剛性材料、彈性材料，優(yōu)選的，限位套3為彈性材料。采用彈性材料便于裝配，而且能夠保證第一連接件I與第二連接件2的連接靈活、穩(wěn)定。
[0025]限位套3的形狀、結(jié)構(gòu)可有多種選擇，只要能夠?qū)崿F(xiàn)對第一連接件I和第二連接件2的固定即可。優(yōu)選的，限位套3包括筒體31以及位于筒體31兩端的兩個限位板32，限位板32具有通孔321，兩個限位板32靠近筒體31的內(nèi)端面322分別對第一連接件1、第二連接件2沿軸向方向施以相反方向的限位。若第一連接件1、第二連接件2的外壁為圓柱狀，則筒體31與第一連接件1、第二連接件2的外壁為間隙配合，間隙配合兩可采用I?2_。限位套3采用上述結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、具有更好的裝配工藝性。
[0026]如圖5、6所示，優(yōu)選的，第一連接孔11與電機輸出軸5固定連接，第二連接孔21與蝸桿6為花鍵連接且采用間隙配合。采用花鍵連接以及間隙配合，裝配時可先將第一連接件1、第二連接件2對接好，然后套入限位套3，之后將整體與蝸桿6、電機輸出軸5連接，便于拆裝。
[0027]為保證第二連接孔21與蝸桿6之間的配合良好，可在第二連接孔22與蝸桿6之間增加潤滑材料。優(yōu)選的，第二連接孔21與蝸桿6之間具有阻尼潤滑脂，能夠消除噪聲和沖擊力。
[0028]第一連接件1、第二連接件2多為剛性件，為避免兩者直接接觸發(fā)生撞擊，可在第一連接件I與第二連接件2之間增加隔震墊4。優(yōu)選的，新型聯(lián)軸器還包括隔震墊4，隔震墊4位于第一連接件I與第二連接件2之間，第一連接件I具有卡爪12，第二連接件具有卡爪2，隔震墊4具有與卡爪對應(yīng)配合的限位爪41，卡爪位于兩個相鄰限位爪41之間，限位爪41沿徑向設(shè)置。卡爪的數(shù)量有多種選擇，隔震墊4能夠消除沖擊力及噪聲。
[0029]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型聯(lián)軸器，其特征在于，其包括第一連接件、第二連接件、限位套，所述第一連接件具有第一連接孔，所述第二連接件具有第二連接孔，所述第一連接件與所述第二連接件的周向互相固定，所述第一連接孔與所述第二連接孔同軸設(shè)置，所述限位套卡住所述第一連接件的一端與所述第二連接件的一端，所述限位套對所述第一連接件與所述第二連接件沿軸向方向的施以相反方向的限位，所述限位套包括筒體以及位于筒體兩端的兩個限位板，所述限位板具有通孔，兩個限位板靠近筒體的內(nèi)端面分別對所述第一連接件、所述第二連接件沿軸向方向施以相反方向的限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型聯(lián)軸器，其特征在于，所述限位套為彈性材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型聯(lián)軸器，其特征在于，所述第一連接孔與電機的輸出軸固定連接，所述第二連接孔與蝸桿為花鍵連接且采用間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型聯(lián)軸器，其特征在于，所述第二連接孔與所述蝸桿之間具有阻尼潤滑脂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的新型聯(lián)軸器，其特征在于，所述新型聯(lián)軸器還包括隔震墊，所述隔震墊位于所述第一連接件與所述第二連接件之間，所述第一連接件、第二連接件具有卡爪，所述隔震墊具有與卡爪對應(yīng)配合的限位爪，所述卡爪位于兩個相鄰限位爪之間，所述限位爪沿徑向設(shè)置。
【文檔編號】F16D3/56GK203836007SQ201420085191
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】王文建, 張雷, 廖武, 朱聯(lián)邦, 邵文彬 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司