一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，包括輸入軸，所述輸入軸的一端設(shè)有齒輪，所述輸入軸和齒輪一體成型，沿所述輸入軸的軸線(xiàn)開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔和所述齒輪位于所述輸入軸的同一端，在所述齒輪左側(cè)的所述輸入軸上設(shè)置有軸承安裝部，該軸承安裝部的直徑大于所述輸入軸的直徑，在所述軸承安裝部上套接有滾珠軸承，在所述軸承安裝部上環(huán)向設(shè)置有軸封蓋板。采用本實(shí)用新型的采用以上技術(shù)方案的一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，直接將電機(jī)的輸出軸作為變速器的輸入軸，省去中間部分的齒輪及軸承，從而降低動(dòng)力傳遞的損耗，齒輪和軸承安裝穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)小巧，減小了動(dòng)力轉(zhuǎn)置所占的體積，節(jié)省了空間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)電動(dòng)三輪車(chē)是在電機(jī)的輸出軸上套接齒輪，再通過(guò)在傳動(dòng)軸上安裝齒輪與之嚙合，從而將電機(jī)的動(dòng)力傳遞到減速器，再通過(guò)齒輪嚙合將動(dòng)力傳遞到變速器，研究人員在對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)的減速器和變速器做出改進(jìn)的同時(shí)，優(yōu)化了電機(jī)的輸出軸和變速器之間的連接方式，省去了與電機(jī)輸出軸與變速器輸入軸之間的齒輪和軸承，直接將變速器的輸入軸齒輪與電機(jī)連接，再通過(guò)軸承安裝變速器輸入軸，將電機(jī)與變速器之間的多對(duì)齒輪減少到一對(duì)齒輪，多個(gè)安裝軸承減少到一個(gè)安裝軸承，從而在很大程度上降低了電機(jī)的輸出損耗，同時(shí)由于省去了減速器，電動(dòng)三輪車(chē)動(dòng)力裝置所占的空間也減少。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn):電機(jī)輸出動(dòng)力損耗較大,動(dòng)力裝置占用空間較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能降低電機(jī)輸出動(dòng)力損耗、減小動(dòng)力裝置體積的電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)。
[0005]技術(shù)方案如下:
[0006]一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵在于:包括輸入軸，所述輸入軸的一端設(shè)有齒輪，所述輸入軸和齒輪一體成型，沿所述輸入軸的軸線(xiàn)開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔和所述齒輪位于所述輸入軸的同一端，在所述齒輪左側(cè)的所述輸入軸上設(shè)置有軸承安裝部，該軸承安裝部的直徑大于所述輸入軸的直徑，在所述軸承安裝部上套接有滾珠軸承，在所述軸承安裝部上環(huán)向設(shè)置有軸封蓋板。采用以上技術(shù)方案，變速器內(nèi)部傳動(dòng)軸的一端能安裝在安裝孔內(nèi)，使輸入軸和傳動(dòng)軸相互安裝定位，只需要在輸入軸和傳動(dòng)軸另一端安裝軸承，能夠?qū)崿F(xiàn)兩者的一體化安裝，簡(jiǎn)化了變速器的內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)；變速器的輸入軸即為電機(jī)的輸出軸，通過(guò)變速器輸入軸齒輪直接將電機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速器，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式，價(jià)低了動(dòng)力的損耗；軸封蓋板對(duì)軸承起到限位作用，是軸承不能在輸入軸上滑動(dòng)。
[0007]在上述滾珠軸承與所述齒輪之間的所述輸入軸設(shè)置有環(huán)形的限位臺(tái)階，所述限位臺(tái)階的寬度小于等于所述滾珠軸承的內(nèi)環(huán)的厚度，所述限位臺(tái)階與所述輸入軸一體成型。采用以上技術(shù)方案，限位臺(tái)階能在輸入軸安裝后對(duì)軸承起到限位作用，由于安裝后，軸承的外環(huán)固定，內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此限位臺(tái)階的高度不超過(guò)軸承的內(nèi)環(huán)高度，保證限位臺(tái)階只與軸承內(nèi)環(huán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)與軸承的外環(huán)摩擦，從而降低零件之間的磨損。
[0008]在上述軸承安裝部上環(huán)向設(shè)置有限位槽，所述限位槽和所述限位臺(tái)階分別位于所述滾珠軸承的兩側(cè)。采用以上技術(shù)方案，限位槽能從另一側(cè)對(duì)用于安裝所述變速器輸入軸齒輪的軸承進(jìn)行定位，使安裝軸承固定穩(wěn)定，不會(huì)滑動(dòng)、脫落；同時(shí)，該限位槽能作為安裝軸承油封機(jī)構(gòu)的安裝槽。[0009]在上述限位槽上安裝有骨架油封機(jī)構(gòu)，所述骨架油封機(jī)構(gòu)套接在所述軸封蓋板的內(nèi)部。采用以上技術(shù)方案，能防止?jié)L珠軸承的潤(rùn)滑油外滲，保持滾珠軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)良好的潤(rùn)滑效果，降低噪音；同時(shí)，對(duì)滾珠軸承使用油封，能防止外界的灰塵、雜質(zhì)等異物進(jìn)入軸承，較小軸承的磨損。
[0010]沿上述輸入軸的軸線(xiàn)設(shè)置有導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸位于所述安裝孔內(nèi)，所述導(dǎo)向軸和所述輸入軸一體成型。采用以上技術(shù)方案，保證變速器內(nèi)部的傳動(dòng)軸安裝在輸入軸的安裝孔內(nèi)時(shí)，傳動(dòng)軸和輸入軸按同一軸線(xiàn)回轉(zhuǎn)傳動(dòng)。
[0011]上述輸入軸與電機(jī)連接的一端的端面上設(shè)置有立方形的凸塊，所述凸塊與所述輸入軸一體成型。采用以上技術(shù)方案，輸入軸可直接連接在電機(jī)輸出軸端面的方形凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸，不需要設(shè)置齒輪等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0012]有益效果:采用以上技術(shù)方案的一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，直接將電機(jī)的輸出軸作為變速器的輸入軸，省去中間部分的齒輪及軸承，從而降低動(dòng)力傳遞的損耗，齒輪和軸承安裝穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)小巧，減小了動(dòng)力轉(zhuǎn)置所占的體積，節(jié)省了空間。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1和圖2所不,一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu),包括輸入軸I,所述輸入軸I長(zhǎng)度為150mm,直徑為20mm,所述輸入軸I的一端設(shè)有齒輪2,所述輸入軸I和齒輪2一體成型，沿所述輸入軸I的軸線(xiàn)開(kāi)設(shè)有安裝孔la，所述安裝孔Ia和所述齒輪2位于所述輸入軸I的同一端，沿所述輸入軸I的軸線(xiàn)設(shè)置有導(dǎo)向軸14，所述導(dǎo)向軸14位于所述安裝孔Ia內(nèi)，所述導(dǎo)向軸14和所述輸入軸I 一體成型；
[0017]在所述齒輪2左側(cè)的所述輸入軸I上設(shè)置有軸承安裝部13，該軸承安裝部13的直徑大于所述輸入軸I的直徑，在所述軸承安裝部13上套接有滾珠軸承3。在所述軸承安裝部13上環(huán)向設(shè)置有軸封蓋板4 ；
[0018]在所述滾珠軸承3與所述齒輪2之間的所述輸入軸I設(shè)置有環(huán)形的限位臺(tái)階11，所述限位臺(tái)階11的寬度等于所述滾珠軸承3的內(nèi)環(huán)的厚度，所述限位臺(tái)階11與所述輸入軸I 一體成型，在所述軸承安裝部13上環(huán)向設(shè)置有限位槽12，所述限位槽12和所述限位臺(tái)階11分別位于所述滾珠軸承3的兩側(cè)，在所述限位槽12上安裝有骨架油封機(jī)構(gòu)41，所述骨架油封機(jī)構(gòu)41套接在所述軸封蓋板4的內(nèi)部。
[0019]所述輸入軸I與電機(jī)連接的一端的端面上設(shè)置有立方形的凸塊15，所述凸塊15與所述輸入軸I 一體成型。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括輸入軸(I)，所述輸入軸(I)的一端設(shè)有齒輪(2 )，所述輸入軸(I)和齒輪(2 ) —體成型，沿所述輸入軸(I)的軸線(xiàn)開(kāi)設(shè)有安裝孔(la)，所述安裝孔(Ia)和所述齒輪(2)位于所述輸入軸(I)的同一端，在所述齒輪(2)左側(cè)的所述輸入軸(I)上設(shè)置有軸承安裝部(13)，該軸承安裝部(13)的直徑大于所述輸入軸(I)的直徑，在所述軸承安裝部(13)上套接有滾珠軸承(3)，在所述軸承安裝部(13)上環(huán)向設(shè)置有軸封蓋板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述滾珠軸承(3)與所述齒輪(2)之間的所述輸入軸(I)設(shè)置有環(huán)形的限位臺(tái)階(11)，所述限位臺(tái)階(11)的寬度小于等于所述滾珠軸承(3)的內(nèi)環(huán)的厚度，所述限位臺(tái)階(11)與所述輸入軸(I) 一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述軸承安裝部(13)上環(huán)向設(shè)置有限位槽(12)，所述限位槽(12)和所述限位臺(tái)階(11)分別位于所述滾珠軸承(3)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu),其特征在于:在所述限位槽(12)上安裝有骨架油封機(jī)構(gòu)(41)，所述骨架油封機(jī)構(gòu)(41)套接在所述軸封蓋板(4)的內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:沿所述輸入軸(I)的軸線(xiàn)設(shè)置有導(dǎo)向軸(14)，所述導(dǎo)向軸(14)位于所述安裝孔(Ia)內(nèi)，所述導(dǎo)向軸(14)和所述輸入軸(I) 一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車(chē)變速器輸入軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輸入軸(I)與電機(jī)連接的一端的端面上設(shè)置有立方形的凸塊(15)，所述凸塊(15)與所述輸入軸(I) 一體成型。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK203627738SQ201320652829
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】周英勇 申請(qǐng)人:重慶墨龍機(jī)械有限公司