一種抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，包括：齒條、槽鋼、平衡箱、減速機(jī)、電磁制動電機(jī)、減速器輸出軸齒輪、控制柜、游梁臂；齒條設(shè)置在槽鋼上，平衡箱設(shè)置在槽鋼內(nèi)部，抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置固定在游梁臂上，減速器輸出軸齒輪與齒條嚙合，平衡箱連接控制柜，電磁制動電機(jī)連接減速器輸出軸齒輪，電磁制動電機(jī)和減速器輸出軸齒輪設(shè)置在平衡箱內(nèi)部。本實(shí)用新型將電機(jī)和平衡箱集成在一起，通過改變平衡箱的平衡力臂，使平衡扭矩變化曲線最大限度地吻合負(fù)載扭矩曲線，使抽油機(jī)達(dá)到相對平衡的狀態(tài)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，智能化程度高，安全性和穩(wěn)定性好，適用范圍廣，平衡調(diào)節(jié)精度高，能夠保證安全準(zhǔn)確的對抽油機(jī)進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)。
【專利說明】一種抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于油田設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在油田生產(chǎn)管理過程中，因?yàn)槌橛蜋C(jī)的平衡性與實(shí)際的能耗和使用壽命密切相關(guān)，所以抽油機(jī)調(diào)平衡是一項(xiàng)重要且頻繁的工作，人工進(jìn)行游梁式抽油機(jī)平衡的診斷和調(diào)節(jié)會受到主觀因素的干擾導(dǎo)致調(diào)整精度偏低，而且平衡調(diào)節(jié)的勞動強(qiáng)度大、工作效率低、安全性較低，此外，有些抽油機(jī)已經(jīng)無法通過自身的平衡裝置進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)。因此，近十幾年來，各種各樣的抽油機(jī)調(diào)平衡裝置和工具相繼研制出來。
[0003]但是到目前為止，國內(nèi)還沒有一種集成度相對較高、能夠自動實(shí)現(xiàn)調(diào)平衡的裝置。實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，旨在解決國內(nèi)沒有集成度相對較高、能夠自動實(shí)現(xiàn)調(diào)平衡的裝置的問題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，該抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置包括:齒條、槽鋼、平衡箱、減速機(jī)、電磁制動電機(jī)、減速器輸出軸齒輪、控制柜、游梁臂；
[0006]齒條設(shè)置在槽鋼上，平衡箱設(shè)置在槽鋼內(nèi)部，抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置固定在游梁臂上，減速器輸出軸齒輪與齒條嚙合，平衡箱連接控制柜，電磁制動電機(jī)連接減速器輸出軸齒輪，電磁制動電機(jī)和減速器輸出軸齒輪設(shè)置在平衡箱內(nèi)部。
[0007]進(jìn)一步，平衡箱通過軸承設(shè)置在槽鋼內(nèi)部。
[0008]進(jìn)一步，抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置通過固定栓固定在游梁臂上。
[0009]進(jìn)一步，槽鋼對平衡箱的四個軸承滑輪進(jìn)行全方位限位。
[0010]進(jìn)一步，游梁臂上的軌道兩端齒條末端切掉多個齒進(jìn)行硬限位。
[0011]本實(shí)用新型提供的抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，通過利用功率法平衡的原理，運(yùn)算控制電路自動找出油井的不平衡性程度，從而控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制器適當(dāng)微調(diào)電磁制動電機(jī)進(jìn)行正向或反向旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型通過減速器輸出軸的齒輪與軌道一側(cè)的齒條嚙合，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為平衡箱的直線運(yùn)動，當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)從而帶動平衡箱安裝于游梁上的軌道中移動。本實(shí)用新型將電機(jī)和平衡箱集成在一起，通過改變平衡箱的平衡力臂，使平衡扭矩變化曲線最大限度地吻合負(fù)載扭矩曲線，從而得到平穩(wěn)、低峰值的凈扭矩曲線，使抽油機(jī)達(dá)到相對平衡的狀態(tài)。
[0012]本實(shí)用新型通過檢測上下沖程的電流或者電功率自動計(jì)算出平衡度，判斷抽油機(jī)的平衡狀況后自動進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)，整個過程自動完成，無需人工操作與職守，因此減輕了人工勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，而且節(jié)省了在人工進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)時(shí)所要調(diào)動人力和物力的花費(fèi)；
[0013]本實(shí)用新型自動調(diào)平衡裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，智能化程度高，安全性和穩(wěn)定性好，適用范圍廣，且對原機(jī)改動很少，更主要的是裝置的平衡調(diào)節(jié)精度高，能夠保證安全準(zhǔn)確的對抽油機(jī)進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)；
[0014]本實(shí)用新型通過改變平衡塊的平衡力臂的長度來調(diào)節(jié)抽油機(jī)平衡，可將抽油機(jī)的功率平衡度調(diào)整到所要求的范圍之內(nèi)，平衡效果顯著。此外，本實(shí)用新型經(jīng)過裝置的平衡調(diào)節(jié)能改變抽油機(jī)的運(yùn)行狀況，達(dá)到節(jié)電以及增加抽油機(jī)壽命的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減速器輸出軸齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1、齒條；2、槽鋼；3、平衡箱；4、固定栓；5、減速機(jī)；6、電磁制動電機(jī)；7、減速器輸出軸齒輪；8、軸承；9、控制柜；10、游梁臂。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0020]本實(shí)用新型的抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，該抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置包括:齒條、槽鋼、平衡箱、減速機(jī)、電磁制動電機(jī)、減速器輸出軸齒輪、控制柜、游梁臂；
[0021]齒條設(shè)置在槽鋼上，平衡箱設(shè)置在槽鋼內(nèi)部，抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置固定在游梁臂上，減速器輸出軸齒輪與齒條嚙合，平衡箱連接控制柜，電磁制動電機(jī)連接減速器輸出軸齒輪，電磁制動電機(jī)和減速器輸出軸齒輪設(shè)置在平衡箱內(nèi)部。
[0022]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)化方案，平衡箱通過軸承設(shè)置在槽鋼內(nèi)部。
[0023]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)化方案，抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置通過固定栓固定在游梁臂上。
[0024]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)化方案，槽鋼對平衡箱的四個軸承滑輪進(jìn)行全方位限位。
[0025]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)化方案，游梁臂上的軌道兩端齒條末端切掉多個齒進(jìn)行硬限位。
[0026]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。
[0027]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置主要由齒條1、槽鋼
2、平衡箱3、固定栓4、減速機(jī)5、電磁制動電機(jī)6、減速器輸出軸齒輪7、軸承8、控制柜9、游梁臂10組成；齒條I和槽鋼2組成支架，平衡箱3通過軸承8嵌入到槽鋼2內(nèi)，由減速機(jī)5和電磁制動電機(jī)6配合集成組成平衡箱3，整個裝置通過固定栓4固定在游梁臂10上，減速器輸出軸齒輪7和齒條I嚙合，控制柜9通過線路和平衡箱3連接控制在由齒條I和槽鋼2組成的支架上進(jìn)行移動。槽鋼2采用高硬度鋼，用槽鋼2對平衡箱3的四個軸承滑輪進(jìn)行全方位限位，使其不會脫離導(dǎo)軌；齒條I采用末端切掉數(shù)個齒，可以進(jìn)行硬限位，有利于提高一種新型抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置的穩(wěn)定性；平衡箱3是由減速機(jī)5和電磁制動電機(jī)6配合集成組成的，使得既能自動調(diào)節(jié)平衡，又發(fā)揮了電磁制動電機(jī)的配重的作用，進(jìn)而能夠提高工作效率和安全性。
[0028]本實(shí)用新型的工作原理:
[0029]本實(shí)用新型的抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，通過齒輪、齒條I嚙合將電磁制動電機(jī)6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為平衡箱3的直線運(yùn)動；上下沖程電功率法診斷和指導(dǎo)調(diào)平衡；將電磁制動電機(jī)6和平衡箱3集成在一起，電磁制動電機(jī)6也起到配重的作用；用槽鋼2對平衡箱3的四個軸承滑輪進(jìn)行全方位限位，使其不會脫離導(dǎo)軌；軌道的兩端齒條末端切掉數(shù)個齒進(jìn)行硬限位。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，智能化程度高，安全性和穩(wěn)定性好，適用范圍廣，且對原機(jī)改動很少，更主要的是裝置的平衡調(diào)節(jié)精度高，能夠保證安全準(zhǔn)確的對抽油機(jī)進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)；本實(shí)用新型根據(jù)功率法平衡的原理，運(yùn)算控制電路自動找出油井的不平衡性程度，從而控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制器適當(dāng)微調(diào)具電磁制動電機(jī)6進(jìn)行正向或反向旋轉(zhuǎn)，減速器輸出軸齒輪7和導(dǎo)軌一側(cè)的齒條可以將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為平衡箱3的直線運(yùn)動，當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)從而帶動平衡箱3在安裝于游梁臂10上運(yùn)行軌道中移動。本實(shí)用新型將電磁制動電機(jī)6和平衡箱3集成在一起，從而電磁制動電機(jī)6也起到了配重的作用，通過改變平衡箱3的平衡力臂，當(dāng)停止電磁制動電機(jī)6時(shí)可以將平衡箱3停止在游梁臂10上的任意位置，最終使抽油機(jī)達(dá)到相對平衡的狀態(tài)。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置包括:齒條、槽鋼、平衡箱、減速機(jī)、電磁制動電機(jī)、減速器輸出軸齒輪、控制柜、游梁臂；齒條設(shè)置在槽鋼上，平衡箱設(shè)置在槽鋼內(nèi)部，抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置固定在游梁臂上，減速器輸出軸齒輪與齒條嚙合，平衡箱連接控制柜，電磁制動電機(jī)連接減速器輸出軸齒輪，電磁制動電機(jī)和減速器輸出軸齒輪設(shè)置在平衡箱內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，平衡箱通過軸承設(shè)置在槽鋼內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置通過固定栓固定在游梁臂上。
4.如權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，槽鋼對平衡箱的四個軸承滑輪進(jìn)行全方位限位。
5.如權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)平衡調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，游梁臂上的軌道兩端齒條末端切掉多個齒進(jìn)行硬限位。
【文檔編號】F16F15/22GK203403869SQ201320442087
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】廖銳全, 蔡昌新, 曾亞勤, 王林平, 劉一山, 張慢來, 張頂學(xué), 張俊 申請人:廖銳全