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一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置的制作方法

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一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,主要包括外部橡膠主簧、與外部橡膠主簧相連接的上連接螺栓、外部支撐彈簧、上液室、下液室、內(nèi)氣室、內(nèi)氣室內(nèi)部的內(nèi)部彈簧和質(zhì)量塊等;從外部向內(nèi),依次是分別緊靠在上下液室隔板的上端面的上液室、外部氣室和內(nèi)氣室;下液室緊靠在上下液室隔板的下端面;上下液室隔板內(nèi)設(shè)置有將上液室和下液室連通的慣性通道。本發(fā)明在低頻范圍內(nèi),使液阻懸置的陷波頻率不變,但盡量降低在陷波頻率范圍內(nèi)的液阻懸置的動(dòng)剛度,同時(shí)也使對(duì)應(yīng)峰值頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度盡可能的減小,提高低頻范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置的降噪及減振的效果,并可提高液阻懸置的疲勞性能和蠕變性能。屬于發(fā)動(dòng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說(shuō)明】一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu),具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)液阻懸置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛發(fā)動(dòng)機(jī)總成懸置系統(tǒng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成與車體之間的彈性連接系統(tǒng),該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響汽車的平順性。但隨著汽車的輕量化設(shè)計(jì),尤其是平衡性較差的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)前置一前驅(qū)動(dòng)型式在車輛中的應(yīng)用,使得動(dòng)力總成對(duì)汽車平順性的影響越來(lái)越大。車輛動(dòng)力總成既是一個(gè)激振源,同時(shí)也是被隔振的對(duì)象。
[0003]橡膠懸置作為車輛動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)中的隔振元件,曾經(jīng)發(fā)揮了重要的作用,目前在平衡較好的發(fā)動(dòng)機(jī)中,仍然采用它作為隔振元件。但是橡膠懸置元件的動(dòng)態(tài)特性有兩點(diǎn)不足之處:振動(dòng)阻尼偏小,不能滿足對(duì)車輛動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)在低頻域的隔振、減振性能要求;在高頻振動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)硬化現(xiàn)象,導(dǎo)致其動(dòng)剛度顯著增大,不能滿足對(duì)汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)在高頻域的隔振、降噪性能要求。
[0004]隨著技術(shù)的進(jìn)步,為了減少車輛在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車輛的影響。從70年代末開(kāi)始,一種新型的液體阻尼型橡膠懸置隔振元件(簡(jiǎn)稱液阻型橡膠隔振器或液阻懸置)開(kāi)始在國(guó)外汽車上推廣應(yīng)用,它是在封閉的橡膠懸置元件內(nèi)附設(shè)液體阻尼機(jī)構(gòu)而成的,其彈性特性和阻尼特性都顯著優(yōu)于普通橡膠懸置元件,可在很大程度上彌補(bǔ)普通橡膠懸置元件的缺點(diǎn),從而可大大改善汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振降噪、減振緩沖性能。
[0005]新型的液阻懸置可在車輛行駛過(guò)程中衰減發(fā)動(dòng)機(jī)低頻、中頻及高頻區(qū)域的振動(dòng),也具有降低發(fā)動(dòng)機(jī)中高頻振動(dòng)向車體的傳遞的能力,抑制乘客艙內(nèi)的氣室共鳴噪聲?,F(xiàn)階段,越來(lái)越多的車企采用液阻懸置。典型的液阻懸置結(jié)構(gòu)是上液室通過(guò)慣性通道和下液室來(lái)實(shí)現(xiàn)互通。慣性通道內(nèi)的液體在通道內(nèi)來(lái)回振蕩,當(dāng)液體粘度大時(shí),可產(chǎn)生一個(gè)附加阻尼。但當(dāng)液體粘度較小時(shí),液·體在通道內(nèi)來(lái)回振蕩,其作用相當(dāng)于一個(gè)動(dòng)力吸振器。但當(dāng)陷波頻率改變時(shí),同時(shí)在峰值頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度也會(huì)發(fā)生變動(dòng)。當(dāng)使在陷波頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度降低時(shí),則在峰值頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度會(huì)變大。
[0006]綜上所述,現(xiàn)有的被動(dòng)液阻懸置裝置中,當(dāng)車輛在怠速行駛時(shí),如使在陷波頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度降低,則使被動(dòng)液阻懸置在峰值頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度會(huì)變大,導(dǎo)致其隔振性能變差,無(wú)法有效的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行衰減,傳遞給車身的振動(dòng)變大,增大乘客艙內(nèi)的共鳴噪聲,影響車輛駕駛及乘坐的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)典型液阻懸置在降低陷波頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度時(shí),在峰值頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度會(huì)變大的問(wèn)題,提供一種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中低頻區(qū)域內(nèi)的振動(dòng)能夠更好地進(jìn)行減振隔振的一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置。
[0008]為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0009]—種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,包括上液室、下液室、外部氣室、內(nèi)氣室、上下液室隔板和由內(nèi)部彈簧和質(zhì)量塊構(gòu)成的動(dòng)力吸振器;從外層向內(nèi)層,依次是分別緊靠在上下液室隔板的上端面的上液室、外部氣室和內(nèi)氣室;動(dòng)力吸振器位于內(nèi)氣室內(nèi);下液室緊靠在上下液室隔板的下端面;上下液室隔板內(nèi)設(shè)置有將上液室和下液室連通的慣性通道。
[0010]采用這種結(jié)構(gòu)后,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下工作,產(chǎn)生低頻振動(dòng),上液室和下液室內(nèi)的液體通過(guò)慣性通道(也稱低頻減振通道)進(jìn)行來(lái)回流動(dòng),增大阻力系數(shù),提高了吸振能力,起到減振的目的。當(dāng)設(shè)置內(nèi)部彈簧和質(zhì)量塊的合適參數(shù),在慣性通道內(nèi)液體達(dá)到共振頻率范圍鄰近,使內(nèi)部彈簧與質(zhì)量塊組成的動(dòng)力吸振器工作,內(nèi)部彈簧與質(zhì)量塊所產(chǎn)生的力與激勵(lì)力反向,可使在陷波頻率點(diǎn)液阻懸置的動(dòng)剛度降低,并降低在峰值頻率點(diǎn)液阻懸置的動(dòng)剛度,可更大限度的衰減發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng),減少傳遞給車架的振動(dòng),降低乘客艙內(nèi)的噪聲,提高車輛駕駛及乘坐的舒適性。
[0011]一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,包括上連接螺栓、外部橡膠主簧、封閉支架、內(nèi)部橡膠主簧、橡膠膜片、下端蓋、及下安裝螺栓;外部橡膠主簧、封閉支架和內(nèi)部橡膠主簧從外層向內(nèi)層依次設(shè)置,且分別通過(guò)硫化固定在上下液室隔板的上端面;外部橡膠主簧的內(nèi)側(cè)、封閉支架的外側(cè)和上下液室隔板的上端圍成上液室,封閉支架、內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成外部氣室,內(nèi)部橡I父王黃和上下液室隔板圍成內(nèi)氣室;橡1父I旲片固定在上下液室隔板的下端面,且和上下液室隔板圍成下液室;上連接螺栓安裝在外部橡膠主簧上,且上連接螺栓通過(guò)外部支撐彈簧與封閉支架相接;下端蓋扣合在橡膠膜片的外圍,下安裝螺栓與下端蓋固定連接。采用這種結(jié)構(gòu)后,外部橡膠主簧采用彈性橡膠材料,起到支撐發(fā)動(dòng)機(jī)總成及提供摩擦阻尼的作用。上、下液室內(nèi)充滿液體,液體在慣性通道內(nèi)來(lái)回流動(dòng)產(chǎn)生附加阻尼,起到動(dòng)力吸振器的作用。當(dāng)其產(chǎn)生的力與激勵(lì)力的方向相反,可適當(dāng)降低動(dòng)剛度的值,這樣可使振動(dòng)的傳遞減小,增加減振的效果。橡膠膜片的作用,一是便于形成下液室,二是利用橡膠彈性形變的特性,以衰減發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng),實(shí)現(xiàn)減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響及隔離傳遞到乘車艙噪聲的目的。
[0012]封閉支架包括:彈簧座、隔板和支撐架;彈簧座固定在隔板的上方,隔板固定在支撐架的上方;上連接螺栓安裝在彈簧座的上方,上連接螺栓的下端與彈簧座之間設(shè)有外部支撐彈簧。采用這種結(jié)構(gòu)后,即彈簧座被隔板支撐安裝于支撐架上,外部支撐彈簧與外部橡膠主簧共同支撐動(dòng)力總成的重量,從而外部橡膠主簧的壁厚可以做的較薄,改變上液室的體積剛度;上液室體積剛度的變化可改變液阻懸置峰值頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度;外部支撐彈簧也可進(jìn)一步增大對(duì)動(dòng)力總成的支撐,在提高支撐的同時(shí),也增強(qiáng)了減振效果,并可提高液阻懸置的疲勞性能和蠕變性能。
[0013]內(nèi)部橡膠主簧的上端與隔板的下端相連接;隔板、支撐架、內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成外部氣室。采用這種結(jié)構(gòu)后,外部氣室內(nèi)充滿空氣,由于空氣具有可壓縮性,在受到?jīng)_擊力時(shí),可充當(dāng)空氣彈簧的作用,減少動(dòng)力總成的振動(dòng)。
[0014]動(dòng)力吸振器中,內(nèi)部彈簧的上端與內(nèi)部橡膠主簧和隔板相接,質(zhì)量塊吊掛在內(nèi)部彈簧的下端。采用這種結(jié)構(gòu)后,在一定頻率范圍內(nèi),內(nèi)部彈簧產(chǎn)生的力的方向與激勵(lì)力的方向相反,可降低動(dòng)剛度的值,這樣可使振動(dòng)的傳遞降低,增加減振效果,提高乘車艙內(nèi)乘客的舒適性。
[0015]下端蓋的上端開(kāi)口設(shè)有向內(nèi)彎曲的折邊;外部橡膠主簧的下端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的上邊緣,橡膠膜片的上端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的下邊緣;折邊將上邊緣、上下液室隔板和下邊緣包裹并壓緊。采用這種結(jié)構(gòu)后,首先,下端蓋可將外部橡膠主簧、上下液室隔板和橡膠膜片緊密結(jié)合;其次,可在下端蓋和橡膠膜片之間形成空氣室,供橡膠膜片變形的空間;最后,下端蓋可對(duì)內(nèi)部構(gòu)件進(jìn)行很好的保護(hù)。
[0016]下端蓋設(shè)有通氣孔。采用這種結(jié)構(gòu)后,橡膠膜片的下端與下端蓋形成的空氣室通過(guò)通氣孔與大氣相連,更有利于橡膠膜片的變形。
[0017]慣性通道在水平面上的投影為螺旋形;慣性通道的一端與上液室連通,另一端與下液室連通。采用這種結(jié)構(gòu)后,慣性通道具有較長(zhǎng)的流動(dòng)距離,但慣性通道并不局限于螺旋形,也可以采用其它流道形狀。
[0018]慣性通道的橫截面形狀為圓形或方形;慣性通道的開(kāi)口處設(shè)有導(dǎo)角。采用這種結(jié)構(gòu)后,有利于液體進(jìn)出慣性通道。
[0019]上液室和下液室內(nèi)裝有乙二醇液體。采用這種結(jié)構(gòu)后,可有效提高整個(gè)液阻懸置的減振效果。上液室和下液室內(nèi)可以封裝其它流動(dòng)穩(wěn)定性比較好的液體,為了使液體在受到振動(dòng)激勵(lì)力下可在螺旋形慣性通道內(nèi)可靠,穩(wěn)定的流動(dòng)。
[0020]總的說(shuō)來(lái),本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0021]1、利用構(gòu)件的彈性變形特性,衰減發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng),從而達(dá)到減振隔音的目的。
[0022]2、在液阻懸置的上液室內(nèi)增加了外部支撐彈簧,其提高了液阻懸置的支撐性能,同時(shí)也起到減振的作用,并可提高液阻懸置的疲勞性能和蠕變性能。
[0023]3、采用螺旋形的慣性通道,增大了液體的阻力系數(shù),提高了液阻懸置的吸振能力,增加了吸振效果。
[0024]4、液阻懸置的內(nèi)部橡膠主簧的內(nèi)氣室設(shè)有由內(nèi)部彈簧與質(zhì)量塊構(gòu)成的動(dòng)力吸振器,在共振頻率范圍內(nèi),可使振動(dòng)的傳遞能量降低,增加減振效果,提高乘車艙內(nèi)乘客的舒適性。
[0025]5、本液阻懸置可在降低陷波頻率點(diǎn)動(dòng)剛度的情況下,同時(shí)使峰值頻率點(diǎn)的動(dòng)剛度降低。降低振動(dòng)的傳遞,增加減振效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為外部支撐彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3為慣性通道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖4為動(dòng)力吸振器的結(jié)構(gòu)示意圖。;
[0030]附圖標(biāo)記:
[0031]1、上連接螺栓;2、外部支撐彈簧;3、彈簧座;4、隔板;5、支撐架;6、外部氣室;7、慣性通道;8、下液室;9、橡膠膜片;10、通氣孔;11、下安裝螺栓;12、下端蓋;13、上下液室隔板;14、質(zhì)量塊;15、內(nèi)部橡膠主簧;16、內(nèi)部彈簧;17、上液室;18、外部橡膠主簧。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0033]一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置可應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī),作為減振裝置,連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與車體之間,其中上連接螺栓可與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,下安裝螺栓與機(jī)體連接,這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中,具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置作為車輛的減振裝置連接在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間,可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)進(jìn)行隔離,減少傳遞給車身的振動(dòng),降低乘客艙內(nèi)的共鳴噪聲,提高車輛駕駛及乘坐的舒適性。
[0034]一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置包括:上連接螺栓、外部支撐彈簧、封閉支架(含彈簧座、隔板、支撐架)、內(nèi)部橡膠主簧、內(nèi)部彈簧和質(zhì)量塊、上下液室隔板、橡膠膜片、下端蓋及下安裝螺栓外部橡膠主簧。
[0035]上連接螺栓安裝在外部橡膠主簧的上端中間位置,且上連接螺栓的下端與外部橡膠主簧和外部支撐彈簧相接。上連接螺栓在彈簧座的中間位置,外部支撐彈簧的下端接底端為圓盤(pán)形的彈簧座。
[0036]上下液室隔板整體為圓盤(pán)狀,內(nèi)部設(shè)有螺旋形的慣性通道,慣性通道的橫截面為方形。慣性通道的一端的上部設(shè)有與上液室連通的開(kāi)口,另一端的下部設(shè)有與下液室連通的開(kāi)口。慣性通道的開(kāi)口處的邊緣設(shè)有半徑為5mm的導(dǎo)角,也可采用其他尺寸的倒角。慣性通道的截面形狀可為圓形,也可采用其它的截面形狀。制作時(shí),采用上下兩個(gè)流道板對(duì)和的方式形成螺旋形的慣性通道,具體的,在下流道板的表面上設(shè)置有螺旋形的溝槽,當(dāng)使其與上流道板進(jìn)行貼合后,可形成螺旋形的慣性流道。液體在一定壓力下,可在上、下液室間自由流動(dòng)。螺旋形的慣性通道可使液體在流道中流動(dòng)更加穩(wěn)定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)慣性通道的理解可以是,上述的螺旋形慣性通道是指具有較小流動(dòng)半徑,且具有較長(zhǎng)的流動(dòng)距離的液體流動(dòng)通道,但本發(fā)明所述的螺旋形慣性通道并不局限流道一定是螺旋形的,也可以采用其它流道形狀,在此處不做限制。
[0037]外部橡膠主簧為厚壁的橡膠罩體,倒扣在上下液室隔板的上表面。圓底的彈簧座嵌入隔板中,隔板卡入支撐座中,三者共同形成一罩體狀的封閉支架,倒扣在上下液室隔板的上表面。內(nèi)部橡膠主簧成罩體狀倒扣在上下液室隔板的上表面,它的上端頂住隔板的下端。橡膠膜片向上扣合在上下液室隔板的下表面。
[0038]外部橡膠主簧、封閉支架和內(nèi)部橡膠主簧從外層向內(nèi)層依次設(shè)置,且分別固定在上下液室隔板的上端面;外部橡膠主簧、封閉支架和上下液室隔板圍成上液室,內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成還有空氣的內(nèi)氣室。橡膠膜片和上下液室隔板圍成下液室。隔板、支撐架、內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成含有空氣的外部氣室。
[0039]下端蓋也呈罩體狀向上扣合在橡膠膜片的外圍形成一空氣室,下安裝螺栓固定在下端蓋的下端的中心。下端蓋的上端開(kāi)口設(shè)有向內(nèi)彎曲的折邊;外部橡膠主簧的下端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的上邊緣,橡膠膜片的上端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的下邊緣;折邊將上邊緣、上下液室隔板和下邊緣包裹并壓緊。下端蓋下端設(shè)有通氣孔,從而空氣室與大氣連通。
[0040]上液室和下液室內(nèi)裝有乙二醇液體。
[0041]內(nèi)氣室內(nèi)部設(shè)置有由內(nèi)部彈簧和質(zhì)量塊組成的動(dòng)力吸振器。內(nèi)部彈簧的上端與內(nèi)部橡膠主簧和隔板的下端相接,內(nèi)部彈簧的下端吊掛有質(zhì)量塊。內(nèi)部橡膠主簧及上下液室隔板所構(gòu)成的內(nèi)氣室內(nèi)充滿空氣,有利于質(zhì)量塊在受到振動(dòng)激勵(lì)力時(shí)上下移動(dòng),使運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力與振動(dòng)激勵(lì)力反向,可在陷波頻率點(diǎn)處使液阻懸置的峰值動(dòng)剛度降低,提高整個(gè)液阻懸置裝置的減振效果。
[0042]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式,但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制,其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化,均應(yīng)為等效的置換方式,都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,其特征在于:包括上液室、下液室、外部氣室、內(nèi)氣室、上下液室隔板和由內(nèi)部彈簧和質(zhì)量塊構(gòu)成的動(dòng)力吸振器;從外層向內(nèi)層,依次是分別緊靠在上下液室隔板的上端面的上液室、外部氣室和內(nèi)氣室;動(dòng)力吸振器位于內(nèi)氣室內(nèi); 下液室緊靠在上下液室隔板的下端面; 上下液室隔板內(nèi)設(shè)置有將上液室和下液室連通的慣性通道。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,其特征在于:它包括上連接螺栓、外部橡膠主簧、封閉支架、內(nèi)部橡膠主簧、橡膠膜片、下端蓋、及下安裝螺栓; 外部橡膠主簧、封閉支架和內(nèi)部橡膠主簧從外層向內(nèi)層依次設(shè)置,且分別通過(guò)硫化固定在上下液室隔板的上端面;外部橡膠主簧的內(nèi)側(cè)、封閉支架的外側(cè)和上下液室隔板的上端圍成上液室,封閉支架、內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成外部氣室,內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成內(nèi)氣室; 橡膠膜片固定在上下液室隔板的下端面,且和上下液室隔板圍成下液室; 上連接螺栓安裝在外部橡膠主簧上,且上連接螺栓通過(guò)外部支撐彈簧與封閉支架相接; 下端蓋扣合在橡膠 膜片的外圍,下安裝螺栓與下端蓋固定連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,其特征在于:所述的封閉支架包括:彈簧座、隔板和支撐架;彈簧座固定在隔板的上方,隔板固定在支撐架的上方;上連接螺栓安裝在彈簧座的上方,上連接螺栓的下端與彈簧座之間設(shè)有外部支撐彈簧。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,其特征在于:所述內(nèi)部橡膠主簧的上端與隔板的下端相連接;隔板、支撐架、內(nèi)部橡膠主簧和上下液室隔板圍成外部氣室。
5.按照權(quán)利要求3所述的一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,其特征在于:所述動(dòng)力吸振器中,內(nèi)部彈簧的上端與內(nèi)部橡膠主簧和隔板相接,質(zhì)量塊吊掛在內(nèi)部彈簧的下端。
6.按照權(quán)利要求2所述的一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,其特征在于:所述下端蓋的上端開(kāi)口設(shè)有向內(nèi)彎曲的折邊;外部橡膠主簧的下端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的上邊緣,橡膠膜片的上端設(shè)有貼合上下液室隔板的向外延伸的下邊緣;折邊將上邊緣、上下液室隔板和下邊緣包裹并壓緊。
7.按照權(quán)利要求6所述的一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,其特征在于:所述下端蓋設(shè)有通氣孔。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,其特征在于:所述慣性通道在水平面上的投影為螺旋形;慣性通道的一端與上液室連通,另一端與下液室連通。
9.按照權(quán)利要求8所述的一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,其特征在于:所述慣性通道的橫截面形狀為圓形或方形;慣性通道的開(kāi)口處設(shè)有導(dǎo)角。
10.按照權(quán)利要求1所述的一種具有等效機(jī)械結(jié)構(gòu)的被動(dòng)液阻懸置,其特征在于:所述上液室和 下液室內(nèi)裝有乙二醇液體。
【文檔編號(hào)】F16F13/00GK103671686SQ201310704157
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】楊超峰, 上官文斌, 鄧建向, 余良渭 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)
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