變矩式無(wú)級(jí)變速器的制造方法
【專利摘要】一種涉及機(jī)械變速裝置，具體說(shuō)是一種變矩式無(wú)級(jí)變速器。該變速器是通過(guò)變速控制桿使變速輪力矩發(fā)生改變來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速的。該變速器的工作原理是：箱體內(nèi)的變速輪沿半徑方向的溝槽內(nèi)裝有帶短軸的滑塊，動(dòng)力輪的偏心軸經(jīng)連傳動(dòng)桿與滑塊短軸連接，變速控制桿可以控制滑塊的移動(dòng)，滑塊的移動(dòng)改變了變速輪的力矩，從而使變速輪往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度發(fā)生變化，與之嚙合的齒條往復(fù)行程同樣發(fā)生變化，之后通過(guò)內(nèi)部裝有超越離合器的換向輪將齒條的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成同向轉(zhuǎn)動(dòng)，最終經(jīng)輸出軸將動(dòng)力輸出。變速輪徑向溝槽也可通過(guò)等距銷孔鎖住滑塊，形成帶檔位變速。該變速器過(guò)程平穩(wěn)，傳動(dòng)比較大，適合對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸變速。
【專利說(shuō)明】變矩式無(wú)級(jí)變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械變速裝置，具體說(shuō)是一種變矩式無(wú)級(jí)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前純機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器有摩擦式和脈動(dòng)式，摩擦式因金屬帶打滑存在加速反應(yīng)遲鈍，脈動(dòng)式則存在損失功率的缺點(diǎn)。缺少一種機(jī)械式剛性無(wú)級(jí)變速器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是提供一種全機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器，該變速器可通過(guò)變速桿的推拉來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，且能夠?qū)崿F(xiàn)大傳動(dòng)比。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:在變速箱體內(nèi)安裝動(dòng)力輸入輪，變速輪，帶短軸的滑塊，傳動(dòng)連桿，雙面齒條，換向輪，超越離合器，換向軸，動(dòng)力輸出軸，以及變速控制桿，變速連桿?；瑝K裝在變速輪半徑方向的溝槽里，傳動(dòng)連桿一端連接動(dòng)力輸入輪上的偏心軸，另一端連接滑塊上面的短軸。變速控制桿分為內(nèi)桿與外套筒兩段，中間通過(guò)軸承連接，變速控制桿與變速輪分別裝在箱體兩側(cè)，且變速控制桿與變速輪中心軸在同軸線上，變速控制桿一端由箱體伸出，可以在箱體一側(cè)沿軸向滑動(dòng)。變速連桿一端通過(guò)銷軸連接變速控制桿外套筒末端，另一頭通過(guò)銷軸連接滑塊上短軸一端。變速輪與雙面齒條其中一面嚙合，齒條上下齒面分別與兩個(gè)換向輪嚙合，兩個(gè)換向輪通過(guò)裝在內(nèi)部的超越離合器與換向軸連接，兩根換向軸通過(guò)齒輪與動(dòng)力輸出軸連接。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)相對(duì)于換擋變速較為簡(jiǎn)單，變速同時(shí)改變扭力，變速過(guò)程平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)了大的傳動(dòng)比，傳輸力矩大，功率損失小。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】I的結(jié)構(gòu)圖
[0007]圖2是變速控制桿與變速輪中滑塊短軸連接的結(jié)構(gòu)圖
[0008]圖3是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】2的結(jié)構(gòu)圖
[0009]【具體實(shí)施方式】1:
[0010]結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括裝在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入輪1，傳動(dòng)連桿3，變速輪4，滑塊5，雙面齒條6，換向齒輪7，8。超越離合器9，10。換向軸11，12。動(dòng)力輸出軸13，變速控制桿14，軸承15，套筒16，變速連桿17。
[0011]滑塊5裝在變速輪4半徑方向的溝槽里，傳動(dòng)連桿3 —端連接動(dòng)力輸入輪上的偏心軸2，另一端連接滑塊5上面的短軸。變速控制桿分為內(nèi)桿14與外套筒16兩段，中間通過(guò)軸承15連接，變速控制桿14與變速輪4分別裝在箱體兩側(cè)，且變速控制桿14與變速輪4中心軸在同軸線上，變速控制桿14 一端由箱體伸出，可以在箱體一側(cè)沿軸向滑動(dòng)。變速連桿17 —端通過(guò)銷軸連接變速控制桿外套筒16末端，另一頭通過(guò)銷軸連接滑塊5上短軸一端。變速輪4與雙面齒條6其中一面嚙合，齒條6上下齒面分別與兩個(gè)換向輪7，8嚙合，兩個(gè)換向輪7，8通過(guò)裝在內(nèi)部的超越離合器9，10與換向軸11，12連接，兩根換向軸11，12通過(guò)齒輪與動(dòng)力輸出軸13連接。雙面齒條6也可由閉合鏈條來(lái)代替。
[0012]本實(shí)施方式的工作原理:
[0013]動(dòng)力輸入輪I通過(guò)傳動(dòng)連桿3帶動(dòng)變速輪4，由于滑塊5上面的短軸偏心距離總大于短軸2的偏心距離，所以變速輪4在連桿3帶動(dòng)下總是做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。變速輪4的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)變速連桿17帶動(dòng)套筒15 —起做往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于變速控制桿14安裝在與變速輪4同軸位置，且與套筒16通過(guò)軸承15連接，故變速控制桿14保持靜止。變速輪4帶動(dòng)齒條6往復(fù)運(yùn)動(dòng)，雙面齒條6帶動(dòng)與其嚙合的換向輪7，8往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于換向輪7，8內(nèi)部的超越離合器9和10超越方向相反，即一個(gè)在工作狀態(tài)，另一個(gè)在超越狀態(tài)，且兩個(gè)換向輪7，8安裝位置分別位于雙面齒條6的上下方，根據(jù)機(jī)械傳動(dòng)及超越離合器工作原理，連接超越離合器9，10的換向軸11，12將獲得同向轉(zhuǎn)動(dòng)。雙面齒條6分別將往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)力傳遞給換向軸11，12。最后換向軸11，12通過(guò)齒輪將動(dòng)力傳輸?shù)絼?dòng)力輸出軸13。當(dāng)推動(dòng)變速控制桿14時(shí)，變速連桿17將向外側(cè)推動(dòng)滑塊5，隨著力矩改變，變速輪4的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度將變小，與其嚙合的齒條6往復(fù)行程變小，分別與雙面齒條6上下齒面嚙合的換向輪7,8轉(zhuǎn)速降低，與其相連接的換向軸11，12轉(zhuǎn)速降低，與換向軸11，12通過(guò)齒輪嚙合的動(dòng)力輸出軸13轉(zhuǎn)速降低。
[0014]反之當(dāng)拉動(dòng)變速控制桿14時(shí)，變速連桿17將向內(nèi)側(cè)拉動(dòng)滑塊5，隨著力矩改變，變速輪4的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度將變大，與其嚙合的齒條6往復(fù)行程變大，分別與雙面齒條6上下齒面嚙合的換向輪7，8轉(zhuǎn)速提高，與其相連接的換向軸11，12轉(zhuǎn)速提高，與換向軸11，12通過(guò)齒輪嚙合的動(dòng)力輸出軸13轉(zhuǎn)速提高。
[0015]【具體實(shí)施方式】2:
[0016]結(jié)合圖3和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括裝在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入輪1，傳動(dòng)連桿3，變速輪4，滑塊5，雙面齒條6，換向齒輪7，8。超越離合器9，10。換向軸11，12。動(dòng)力輸出軸13，變速控制桿14，軸承15，套筒16，變速連桿17。
[0017]滑塊5裝在變速輪4半徑方向的溝槽里，變速控制桿分為內(nèi)桿14與外套筒16兩段，中間通過(guò)軸承15連接，變速控制桿14與變速輪4分別裝在箱體兩側(cè)，且變速控制桿14與變速輪4中心軸在同軸線上，變速控制桿14 一端由箱體伸出，可以在箱體一側(cè)沿軸向滑動(dòng)。變速連桿17 —端通過(guò)銷軸連接變速控制桿外套筒16末端，另一頭通過(guò)銷軸連接滑塊5上短軸一端。動(dòng)力輸入輪I與變速輪4嚙合，傳動(dòng)連桿3，一端連接滑塊5上面的短軸，另一端連接齒條6上面的短軸2。齒條6上下齒面分別與兩個(gè)換向輪7,8嚙合，兩個(gè)換向輪7，8通過(guò)裝在內(nèi)部的超越離合器9，10與換向軸11，12連接，兩根換向軸11，12通過(guò)齒輪與動(dòng)力輸出軸13連接。
[0018]本實(shí)施方式的工作原理:
[0019]動(dòng)力輸入輪I帶動(dòng)變速輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，變速輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)變速連桿17帶動(dòng)套筒15一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于變速控制桿14安裝在與變速輪4同軸位置，且與套筒16通過(guò)軸承15連接，故變速控制桿14保持靜止。變速輪4通過(guò)連桿3帶動(dòng)齒條6做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。雙面齒條6帶動(dòng)與其嚙合的換向輪7，8往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于換向輪7，8內(nèi)部的超越離合器9和10超越方向相反，即一個(gè)在工作狀態(tài)，另一個(gè)在超越狀態(tài)，且兩個(gè)換向輪7，8安裝位置分別位于雙面齒條6的上下方，根據(jù)機(jī)械傳動(dòng)及超越離合器工作原理，連接超越離合器9，10的換向軸11，12將獲得同向轉(zhuǎn)動(dòng)。雙面齒條6分別將往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)力傳遞給換向軸11，12。最后換向軸11，12通過(guò)齒輪將動(dòng)力傳輸?shù)絼?dòng)力輸出軸13。當(dāng)推動(dòng)變速控制桿14時(shí)，變速連桿17將向外側(cè)推動(dòng)滑塊5，隨著力矩改變，連桿3使得齒條6往復(fù)行程變大，分別與雙面齒條6上下齒面嚙合的換向輪7，8轉(zhuǎn)速提高，與其相連接的換向軸11，12轉(zhuǎn)速提高，與換向軸11，12通過(guò)齒輪嚙合的動(dòng)力輸出軸13轉(zhuǎn)速提高。
[0020]反之當(dāng)拉動(dòng)變速控制桿14時(shí)，變速連桿17將向內(nèi)側(cè)拉動(dòng)滑塊5，隨著力矩改變，連桿3使得齒條6往復(fù)行程變小，分別與雙面齒條6上下齒面嚙合的換向輪7,8轉(zhuǎn)速降低，與其相連接的換向軸11，12轉(zhuǎn)速降低，與換向軸11，12通過(guò)齒輪嚙合的動(dòng)力輸出軸13轉(zhuǎn)速降低。
【權(quán)利要求】
1.一種變矩式無(wú)級(jí)變速器，其特征是:在箱體內(nèi)安裝有動(dòng)力輸入輪1，傳動(dòng)連桿3，變速輪4，滑塊5，雙面齒條6，換向齒輪7，8。超越離合器9，10。換向軸11，12。動(dòng)力輸出軸13，變速控制桿14，軸承15，套筒16，變速連桿17?；瑝K5裝在變速輪4半徑方向的溝槽里，傳動(dòng)連桿3 —端連接動(dòng)力輸入輪上的偏心軸2，另一端連接滑塊5上面的短軸。變速控制桿分為內(nèi)桿14與外套筒16兩段，中間通過(guò)軸承15連接，變速控制桿14與變速輪4分別裝在箱體兩側(cè)，且變速控制桿14與變速輪4中心軸在同軸線上，變速控制桿14 一端由箱體伸出，可以在箱體一側(cè)沿軸向滑動(dòng)。變速連桿17 —端通過(guò)銷軸連接變速控制桿外套筒16末端，另一頭通過(guò)銷軸連接滑塊5上短軸一端。變速輪4與雙面齒條6其中一面嚙合，齒條6上下齒面分別與兩個(gè)換向輪7，8嚙合，兩個(gè)換向輪7，8通過(guò)裝在內(nèi)部的超越離合器9，10與換向軸11，12連接，兩根換向軸11，12通過(guò)齒輪與動(dòng)力輸出軸13連接。雙面齒條6也可由閉合鏈條來(lái)代替。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種變矩式無(wú)級(jí)變速器，其特征是:所述變速輪4徑向溝槽內(nèi)可以等距設(shè)有定位銷孔，形成檔位來(lái)鎖住滑塊。
【文檔編號(hào)】F16H37/12GK103573957SQ201310500458
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】武利民 申請(qǐng)人:武利民