專利名稱：一種氣動(dòng)控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及一種控制閥，特別是一種氣動(dòng)控制閥，屬于控制閥設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械是養(yǎng)護(hù)鐵路的專用設(shè)備，其上的控制制動(dòng)器的控制閥是行走和養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的關(guān)鍵部件。它直接影響到養(yǎng)護(hù)車輛的行車安全，以及養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)的效率。同時(shí)，制動(dòng)器及其控制閥還是客運(yùn)貨運(yùn)列車不可缺少的重要部件，它不僅保障了列車的安全運(yùn)行，還為列車的大提速提供安全保障。隨著高效、快速、先進(jìn)的大型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的問(wèn)世，原有的制動(dòng)器手動(dòng)控制閥已不能適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械自動(dòng)化的進(jìn)程。特別是對(duì)于超長(zhǎng)型、超大型的養(yǎng)路機(jī)械來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的制動(dòng)器手動(dòng)控制閥根本無(wú)法準(zhǔn)確實(shí)施制動(dòng)，這便給養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全運(yùn)行帶來(lái)威脅。因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械采用手動(dòng)控制閥進(jìn)行制動(dòng)，所帶來(lái)的制動(dòng)效果差，而且無(wú)法滿足養(yǎng)護(hù)設(shè)備發(fā)展需要的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種氣動(dòng)控制閥，以通過(guò)該控制閥的開(kāi)與閉對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)，或者向其它動(dòng)力設(shè)備提供動(dòng)力源。本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案完成一種氣動(dòng)控制閥，包括其內(nèi)帶空腔，空腔內(nèi)設(shè)閥芯的閥體，其特征在于閥芯置于閥芯空腔內(nèi)，其一端與彈簧相連，另一端與活塞桿空腔內(nèi)的活塞桿相連，閥體上設(shè)有分別與閥芯空腔、活塞桿空腔連通的動(dòng)力源進(jìn)口、出口，以及與活塞座空腔連通的移動(dòng)源進(jìn)出口，以便壓力氣體或者液體經(jīng)移動(dòng)源進(jìn)出口進(jìn)入，而驅(qū)動(dòng)活塞座、活塞桿、閥芯移動(dòng)，從而使閥芯空腔、活塞桿空腔貫通，進(jìn)而使動(dòng)力源進(jìn)口、出口連通而開(kāi)閥，反之壓力氣體或者液體流出后，使閥芯、活塞桿、活塞座在彈簧作用下回位，而使閥芯阻斷閥芯空腔和活塞桿空腔，進(jìn)而切斷動(dòng)力源進(jìn)口、出口而閉閥。所述閥體兩端設(shè)有閥蓋，閥蓋與閥體之間設(shè)密封墊，用于密封。所述活塞座與閥體之間設(shè)有密封墊，用于密封。本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，可方便地送入壓力源如壓力氣體或液體來(lái)驅(qū)動(dòng)活塞座、活塞桿、閥芯移動(dòng)而開(kāi)閥，反之排出壓力源，并在彈簧作用下使閥芯、活塞桿、活塞座回位而閉閥，解決了現(xiàn)有技術(shù)回用手動(dòng)控制所帶來(lái)的效率低，控制不準(zhǔn)確等不足，進(jìn)一步提高了設(shè)備的自動(dòng)化程度和整體靈敏度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固，使用方便可靠，實(shí)為一理想的列車用制動(dòng)控制閥。

圖I為本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型提供的氣動(dòng)控制閥，包括其內(nèi)帶空腔，空腔內(nèi)設(shè)閥芯5的閥體2，閥芯5置于閥芯空腔4內(nèi)，閥芯5 —端與彈簧3相連,另一端與活塞桿空腔6內(nèi)的活塞桿7相連，閥體2上設(shè)有分別與閥芯空腔4、活塞桿空腔6連通的動(dòng)力源進(jìn)口 15、出口 14，以及與活塞座空腔9連通的移動(dòng)源進(jìn)出口 12，其中，動(dòng)力源進(jìn)口 15與動(dòng)力源如氣體或液體存儲(chǔ)箱相連，出口 14與執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，以便執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)，將存儲(chǔ)箱內(nèi)的氣體或液體動(dòng)力源送執(zhí)行機(jī)構(gòu)如制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)，反之將氣體或液體動(dòng)力源送回存儲(chǔ)箱儲(chǔ)存，以作備用，移動(dòng)源進(jìn)出口12與移動(dòng)用氣源相連，以提供驅(qū)動(dòng)活塞移動(dòng)的氣源，閥體2兩端設(shè)有閥蓋1、10，閥蓋1、10與閥體2之間設(shè)密封墊16、11，用于密封,活塞座8與閥體2之間設(shè)有密封墊13,用于密封，如圖1，以便壓力氣體經(jīng)移動(dòng)源進(jìn)出口 12進(jìn)入活塞座空腔9后，驅(qū)動(dòng)活塞座8、活塞桿7、閥芯5向左移動(dòng)，從而使閥芯空腔4、活塞桿空腔6貫通，進(jìn)而使動(dòng)力源進(jìn)口 15、出口 14連通 而開(kāi)閥，以將存儲(chǔ)箱內(nèi)的氣體或液體動(dòng)力源送機(jī)車制動(dòng)器完成制動(dòng)，反之壓力氣體從移動(dòng)源進(jìn)出口 12流出后，使閥芯5、活塞桿7、活塞座8在彈簧3作用下回位，而使閥芯5阻斷閥 芯空腔4和活塞桿空腔6，進(jìn)而切斷動(dòng)力源進(jìn)口 15、出口 14而閉閥，最終松開(kāi)制動(dòng)器而讓機(jī)車等運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)控制閥，包括其內(nèi)帶空腔，空腔內(nèi)設(shè)閥芯的閥體，其特征在于閥芯置于閥芯空腔內(nèi)，其一端與彈簧相連，另一端與活塞桿空腔內(nèi)的活塞桿相連，閥體上設(shè)有分別與閥芯空腔、活塞桿空腔連通的動(dòng)力源進(jìn)口、出口，以及與活塞座空腔連通的移動(dòng)源進(jìn)出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)控制閥，其特征在于所述閥體兩端設(shè)有閥蓋，閥蓋與閥體之間設(shè)密封墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)控制閥，其特征在于所述活塞座與閥體之間設(shè)有密封墊。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種氣動(dòng)控制閥，包括其內(nèi)帶空腔，空腔內(nèi)設(shè)閥芯的閥體，其特征在于閥芯置于閥芯空腔內(nèi)，其一端與彈簧相連，另一端與活塞桿空腔內(nèi)的活塞桿相連，閥體上設(shè)有分別與閥芯空腔、活塞桿空腔連通的動(dòng)力源進(jìn)口、出口，以及與活塞座空腔連通的移動(dòng)源進(jìn)出口?？煞奖愕厮腿雺毫υ慈鐗毫怏w或液體來(lái)驅(qū)動(dòng)活塞座、活塞桿、閥芯移動(dòng)而開(kāi)閥，反之排出壓力源，并在彈簧作用下使閥芯、活塞桿、活塞座回位而閉閥，解決了現(xiàn)有技術(shù)回用手動(dòng)控制所帶來(lái)的效率低，控制不準(zhǔn)確等不足，提高了設(shè)備的自動(dòng)化程度和整體靈敏度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固，使用方便可靠。
文檔編號(hào)F16K31/122GK202756742SQ20122028906
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者許洪春 申請(qǐng)人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司