專利名稱：一種軸承蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種軸承蓋，尤其是一種用于高速列車上的軸承蓋。
背景技術：
軸承蓋是高速列車上關鍵的連接件，起保護內部零件，設備和連接兩個車廂的作用，所以對軸承蓋的密封性和強度要求比較高。但現(xiàn)有技術的軸承蓋由于自身結構的原因，不能做到很好的密封性以及強度，鑒于高速列車的廣泛應用，設計了一種新的軸承蓋，提高了軸承蓋的硬度以及密封效果，使其更有實用性。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，硬度高，密封性好的軸承蓋?！け景l(fā)明的技術方案是一種軸承蓋，包括軸承蓋本體，所述軸承蓋本體設有至少兩個以上的圓弧形凹槽，各圓弧形凹槽之間設有連接部。優(yōu)選的，所述連接部為圓弧形連接壁。優(yōu)選的，在所述圓弧形連接壁與所述圓弧形凹槽接合處設有加強筋。優(yōu)選的，所述軸承蓋本體兩側設有數(shù)個螺栓通孔。本發(fā)明的優(yōu)點是
I.本發(fā)明在圓弧形連接壁與圓弧形凹槽接合處設有加強筋，提高了軸承蓋的硬度，并且減少機械變形等情況。本發(fā)明利用螺栓穿過設在軸承蓋本體上的螺栓通孔，從而將軸承蓋與軸承座緊固在一起，起到一個很好的密封效果。


下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述
圖I為本發(fā)明的結構示意 其中1圓弧形凹槽，2圓弧形連接壁，3加強筋，4螺栓通孔。
具體實施例方式
實施例參照圖I所示，一種軸承蓋，包括軸承蓋本體，軸承蓋本體設有3個圓弧形凹槽I，各圓弧形凹槽I之間設有連接部，連接部為圓弧形連接壁2，圓弧形連接壁2使圓弧形凹槽I連接起來，形成一個整體，并且該圓弧形連接壁2與各圓弧形凹槽I 一體成型。在圓弧形連接壁2與圓弧形凹槽I接合處設有加強筋3，增強軸承蓋的硬度。軸承蓋本體兩側分別設有5個螺栓通孔4，在安裝時，利用螺栓穿過設在軸承蓋本體上的螺栓通孔4，從而將軸承蓋與軸承座緊固在一起，該螺栓通孔4可以是直接在鑄造過程中鑄出來的，不需要進行機械加工就可直接使用。以上實施例僅為本發(fā)明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準?！?br> 權利要求
1.一種軸承蓋，包括軸承蓋本體，其特征在于，所述軸承蓋本體設有至少兩個以上的圓弧形凹槽，各圓弧形凹槽之間設有連接部。
2.根據(jù)權利要求I所述的軸承蓋，其特征在于，所述連接部為圓弧形連接壁。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的軸承蓋，其特征在于，在所述圓弧形連接壁與所述圓弧形凹槽接合處設有加強筋。
4.根據(jù)權利要求I所述的軸承蓋，其特征在于，所述軸承蓋本體兩側設有數(shù)個螺栓通孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軸承蓋，包括軸承蓋本體，其特征在于，所述軸承蓋本體設有至少兩個以上的圓弧形凹槽，各圓弧形凹槽之間設有連接部。所述連接部為圓弧形連接壁。其優(yōu)點在于，本發(fā)明在圓弧形連接壁與圓弧形凹槽接合處設有加強筋，提高了軸承蓋的硬度，并且減少機械變形等情況。
文檔編號F16C35/00GK102889304SQ201210445188
公開日2013年1月23日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權日2012年11月9日
發(fā)明者李朝欽 申請人:冠億精密工業(yè)(昆山)有限公司