專利名稱：軸承脂潤滑動平衡漸開線三環(huán)減速器的制作方法
軸承脂潤滑動平衡漸開線三環(huán)減速器技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及現(xiàn)有三環(huán)板少齒差減速技術(shù)領(lǐng)域，一種軸承脂潤滑動平衡漸開線三環(huán)減速器，機座內(nèi)齒輪用齒輪油潤滑、滾動軸承用軸承脂潤滑。背景技術(shù)：
背景技術(shù)主要有《三環(huán)減速傳動裝置》(85106692)之后有(I)大連交通大學(xué)《同步帶雙曲柄環(huán)板式針擺減速器》96207312與《雙曲柄環(huán)板式針擺行星減速器》02231994 ；(2)上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院《內(nèi)齒板式行星齒輪傳動裝置》200420107933 ; (3)天津天重中直科技工程公司《銷除三環(huán)減速器齒輪嚙合沖擊的仿法》200810053910 ; (4)遼寧工業(yè)大學(xué)《全平衡雙驅(qū)動三環(huán)減速器》200920012531 ;(5)高承載力三環(huán)減速器(201110153532. 5)等。
背景技術(shù)：
主要問題是齒輪油在同時潤滑滾動軸承與漸開線齒輪嚙合副時，由于·滑動摩擦，會使齒輪油很快變臟，軸承損壞，導(dǎo)致減速器因故障仃機?！皽p速器故障在煤礦設(shè)備故障中約占40%。軸承是減速器中非常容易損壞的另件。軸承破壞形式軸承劃傷、軸承粘著、軸承侵入雜質(zhì)、軸承保持架斷裂等。原因潤滑油中大顆粒雜質(zhì)含量較高，加重軸承磨損程度?！薄兜V用減速器的破壞原因及處理方法》“承載輪齒表面各處承受著不同形式的應(yīng)力作用，齒面和皮下金屬可能產(chǎn)生微小裂紋形成疲勞源，隨之應(yīng)力循環(huán)次數(shù)增加，裂紋將不斷擴展以致相互連接起來形成小塊金屬脫落，齒面出現(xiàn)點蝕剝落，齒輪齒面產(chǎn)生疲勞損壞?！薄吨剌d齒輪齒面疲勞損壞及預(yù)防》(一 )軸承故障率高的根本原因“潤滑不良是引起軸承早期破壞的主要原因”(劉澤九《滾動軸承應(yīng)用手冊》891頁)“…軸承早期失效往往不是材質(zhì)引起的疲勞破壞，而是污染物進入軸承內(nèi)部后潤滑脂質(zhì)逐漸變壞，在滾動接觸面上產(chǎn)生壓痕所致。”(《密封深溝球軸承的密封技術(shù)》軸承2009. 05)向心球軸承接觸應(yīng)力σ max = 5000Mpa( P . A .別捷爾曼的《滾動軸承手冊》134頁)為齒輪副σ max = 1450Mpa的3_4倍，因此軸承潤滑脂(油)的清潔度應(yīng)遠高于齒輪的潤滑油。(a)上海機械學(xué)院《機械設(shè)計基礎(chǔ)》上103頁“齒輪傳動裝備使用一段時間后拆下可發(fā)現(xiàn)輪齒表面出現(xiàn)磨損痕跡，特別在潤滑較差或潤滑油不純潔的條件下，磨損現(xiàn)象更為明顯，輪齒根部磨損較頂部嚴(yán)重，小齒輪磨損又較大齒輪嚴(yán)重。磨損是由于接觸面之間有作用力和相對滑動造成的?！X廓間有了相對滑動長度AS，表明齒廓要磨損?！?b)朱孝錄《齒輪傳動設(shè)計手冊》94頁在動力齒輪傳動中，輪齒表面由于滑動磨損、腐蝕、過熱等等，因而出現(xiàn)齒面損耗是不可避免的；( 二)理論上要求軸承用脂潤滑(或不含添加劑礦物油)，齒輪用含添加劑的潤滑油(a)劉澤九《滾動軸承應(yīng)用手冊》893頁“當(dāng)高速運轉(zhuǎn)或高溫下工作的軸承，在無法使用潤滑脂潤滑時或軸承鄰近的另件(如齒輪)用潤滑油潤滑時，軸承才用潤滑油潤滑?！?21頁“…滾動軸承的潤滑一般用不含添加劑的礦物油”；(b)朱孝錄《齒輪傳動設(shè)計手冊》1087頁處于邊界潤滑狀態(tài)下的齒輪，應(yīng)使用含極壓抗磨劑(添加劑)的潤滑油。SH/T0017-1990 L-FC—等品軸承油運動粘度為90-100 ;比齒輪油粘度為288-352
小得多。結(jié)論齒輪箱、軸承故障率高的根本原因是用齒輪油同時潤滑齒輪與滾動軸承。
發(fā)明內(nèi)容本 發(fā)明目的提供一種使用壽命長的軸承脂潤滑動平衡漸開線三環(huán)減速器。技術(shù)方案第一輸入軸上順次裝置第一密封軸承、第一隔圈、第一偏心套、第二隔圈、兩只中間偏心套、第三隔圈、第二偏心套、第四隔圈及第二密封軸承，第一、第二密封軸承分別置于機體兩側(cè)壁內(nèi)孔用以支承第一輸入軸；第一環(huán)板的偏心軸承包括兩只第三密封軸承與裝在軸承內(nèi)孔的第一偏心套，第二環(huán)板的偏心軸承包括兩只第四密封軸承與裝在軸承內(nèi)孔的第二偏心套，中間環(huán)板的偏心軸承包括四只密封軸承與裝在軸承內(nèi)孔的兩只中間偏心套，第一、第二偏心套與中間偏心套相位差180°，三密封軸承相同，三偏心套相同；輸出軸兩端用第一、第二軸承分別支承在機體兩側(cè)壁內(nèi)孔，第一軸承兩側(cè)有第一、第二密封件，用以防塵、防臟油進入軸承，所述第二軸承有一只防止機體內(nèi)臟油進入軸承的第三密封件。脂潤滑軸承的可行性陳述如下①埃斯曼《滾動軸承設(shè)設(shè)計與應(yīng)用手冊》221頁“當(dāng)結(jié)構(gòu)緊湊時，最好使用裝有兩面密封的向心球軸承。裝有兩面密封圈的向心球軸承已裝入足夠軸承整個使用期限的潤滑脂?！雹诓费住秾嵱幂S承技術(shù)手冊》95頁“在那些結(jié)構(gòu)緊湊、軸向尺寸要求小、密封要求嚴(yán)格、維護補油困難，不便采用附加密封裝置的地方，可以優(yōu)先選用密封軸承?！雹蹌删拧稘L動軸承應(yīng)用手冊》593頁“密封軸承既可以有一個良好密封潤滑環(huán)境，同時也省去復(fù)雜的潤滑系統(tǒng)。所以在結(jié)構(gòu)緊湊、密封要求嚴(yán)格部位，均建議使用密封軸承。”朱孝錄《齒輪傳動設(shè)計手冊》1096頁“齒輪潤滑油和齒輪及其他另件一樣都有它的使用壽命，油品的使用壽命又與使用工況和保養(yǎng)技術(shù)密切相關(guān)?！话愎I(yè)齒輪正常運轉(zhuǎn)2500h.或6個月必須換油?！眲删拧稘L動軸承應(yīng)用手冊》913頁換脂周期經(jīng)驗公式如下T=L 475 · IO6Kki 99ci8-L 025 · IO6ITc1.8626 (h.)式中系數(shù)K = Kf · η · Dm(r · mm/s)(球軸承 Kf = O. 9-1.1), Dm = (D+d) /2計算結(jié)果密封軸承的換脂周期大于規(guī)定的2500 (h.)換脂周期，因而證明了密封軸承已裝入足夠軸承整個使用期限的潤滑脂。電機 Ii1 = IOOOrpm, NAD i = 6. 3、n = 158. 7rpm, NBD i = 40、n = 25rpm 換脂周
期
權(quán)利要求
1. 一種軸承脂潤滑動平衡漸開線三環(huán)減速器，包括機座(I)、輸出軸(2)、三片環(huán)板、兩相同的第一、第二平行輸入軸(12、14)、外齒輪及內(nèi)齒圈，所述三片環(huán)板用偏心軸承分別支承在相對于輸出軸(2)兩側(cè)對稱的第一、第二輸入軸(12、14)上，所述兩側(cè)第一、第二環(huán)板 (91,92)及中間環(huán)板(10)的中心孔內(nèi)分別裝配第一、第二內(nèi)齒圈(51、52)與中間內(nèi)齒圈 (6)，所述輸出軸(2)上順次聯(lián)接與內(nèi)齒圈相嚙合的第一外齒輪(41)、中間外齒輪(13)與第二外齒輪(42)，所述三片環(huán)板的中間環(huán)板(10)厚度為兩側(cè)等厚第一、第二環(huán)板(91、92)的兩倍，所述外齒輪、內(nèi)齒圈的齒寬與環(huán)板厚度相等，其特征在于所述第一輸入軸(12)上順次裝置第一密封軸承(A)、第一隔圈(a)、第一偏心套(81)、 第二隔圈(b)、中間偏心套(11)、第三隔圈(C)、第二偏心套(82)、第四隔圈(d)及第二密封軸承(B)，所述第一、第二密封軸承(A、B)分別置于機體(I)兩側(cè)壁內(nèi)孔用以支承第一輸入軸(12)；所述第一環(huán)板(91)的偏心軸承包括兩只第三密封軸承(71)與裝在軸承內(nèi)孔第一偏心套(81)，所述中間環(huán)板(10)的偏心軸承包括四只第四密封軸承(7)與裝在軸承內(nèi)孔的中間偏心套(11)，所述第二環(huán)板(92)的偏心軸承包括兩只第五密封軸承(72)與裝在軸承內(nèi)孔的第二偏心套(82)，所述第一、第二偏心套(81,82)與中間偏心套(11)相位差180°，所述三密封軸承(71、7及72)為同一規(guī)格軸承，所述三偏心套(81、8及82)偏心距相同；所述輸出軸(2)兩端用第一、第二軸承(3、15)分別支承在機體(I)兩側(cè)壁內(nèi)孔，所述第一軸承(3)兩側(cè)有第一、第二密封件(31、32)，用以防止機體外灰塵、機體內(nèi)臟油進入軸承，所述第二軸承(15)有一只防止機體內(nèi)臟油進入軸承的第三密封件(16)；所述密封軸承為接觸式徑向密封軸承，如RK、或RS、或HMS (A)、或MHS (A)型，所述密封件為旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈、或車氏組合密封。
全文摘要
本發(fā)明涉及三環(huán)減速技術(shù)領(lǐng)域，一種軸承脂潤滑動平衡漸開線三環(huán)減速器包括機座、輸出軸、三環(huán)板、二平行輸入軸、外齒輪及內(nèi)齒圈，其特征在于輸入軸上順次裝置密封軸承、隔圈、偏心套、隔圈、中間偏心套、隔圈、偏心套、隔圈及密封軸承，二密封軸承分別置于機座兩側(cè)壁用以支承輸入軸；環(huán)板的偏心軸承包括密封軸承與偏心套，兩側(cè)偏心套與中間偏心套相位差180°，三密封軸承相同，三偏心套相同；輸出軸兩端用軸承分別支承在機座兩側(cè)壁內(nèi)孔，第一軸承兩側(cè)有密封件，用以防塵、防臟油進入軸承，所述第二軸承有一只防止機座內(nèi)臟油進入軸承的密封件。有益效果技術(shù)效果是軸承運轉(zhuǎn)可靠，因而減速器使用壽命長、噪聲低。
文檔編號F16H57/02GK102996716SQ20121040822
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者吳聲震 申請人:吳小杰