專利名稱：一種基于行星機構的6速自動變速器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自動變速器，特別是一種基于行星機構的6速自動變速器。
背景技術：
目前，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展與技術革新，自動變速器在變速器領域的應用越來越廣，其駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂，當前國內的自動變速器主要以4速自動變速器為主，而6速自動變速器是新開發(fā)車型的主要研究方向，由于4速自動變速器相對于6速自動變速器而言，每檔換擋區(qū)域大，不能使發(fā)動機更多工作在經濟區(qū)域，從而導致燃油經濟性差。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，便于維修維護的基于行星機構6速自動變速器。為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是包括液力變矩器、輸入軸、行星機構組件、離合器、制動器、單向離合器、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪和第三傳動齒輪，所述行星機構組件包括組行星輪系，第一行星輪系，第二行星輪系和第三行星輪系依次布置于輸入軸上，且均位于液力變矩器和離合器之間，所述第一行星輪系包括第一太陽輪，第一行星架，第一行星輪和第一外齒圈，第二行星輪系包括第二太陽輪，第二行星架，第二行星輪和第二外齒圈，第三行星輪系包括第三太陽輪，第三行星架，第三行星輪和第三外齒圈，所述液力變矩器與輸入軸的一端相連，且液力變矩器的導輪與變速器殼體相連，第一離合器、第二離合器和第一太陽輪與輸入軸的另一端相連，且所述第一離合器同時與第二太陽輪和第三太陽輪連接，第二離合器與第二行星架相連，在各個外齒圈與變速器殼體之間設置有第一制動器，第二制動器和第三制動器。本發(fā)明的優(yōu)點是結構簡單、設計合理，采用零件少，制動器和離合器組裝簡單，零件成本和加工難度低，裝配簡單，成本低廉的特點。


圖I是本發(fā)明結構示意圖；圖2是I擋動力傳遞示意圖；圖3是2擋動力傳遞示意圖；圖4是3擋動力傳遞示意圖；圖5是4擋動力傳遞示意圖；圖6是5擋動力傳遞示意圖；圖7是6擋動力傳遞示意圖；圖8是倒擋動力傳遞示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步詳細描述。由圖I-圖8可知，本發(fā)明包括液力變矩器I、輸入軸2、行星機構組件、離合器、制動器、單向離合器3、第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪23和第三傳動齒輪24，所述行星機構組件包括3組行星輪系，第一行星輪系，第二行星輪系和第三行星輪系依次布置于輸入軸2上，且均位于液力變矩器I和離合器之間，所述第一行星輪系包括第一太陽輪5,第一行星架6,第一行星輪7和第一外齒圈8，第二行星輪系包括第二太陽輪9，第二行星架10，第二行星輪11和第二外齒圈12，第三行星輪系包括第三太陽輪13，第三行星架14，第三行星輪15和第三外齒圈16，所述液力變矩器I與輸入軸2的一端相連,且液力變矩器I的導輪與變速器殼體17相連,第一離合器18、第二離合器19和第一太陽輪5與輸入軸2的另一端相連,且所述第一離合器18同時與第二太陽輪9和第三太陽輪13連接，第二離合器19與第二行星架10相連，在各個外齒圈與變速器殼體之間設置有第一制動器20，第二制動器21和第三制動器22。所述第一外齒圈8與第一制動器20相連，第二外齒圈12與第二制動器21相連，第三外齒圈16與第三制動器22相連，且所述第一制動器20，第二制動器21和第三制動器22均固定在變速器殼體17上。所述第一行星架6與第二外齒圈12相連，第二行星架10與第三外齒圈16相連，第三行星架14與傳動齒輪4相連。所述單向離合器3 —端與第二行星10相連，另一端固定在變速器殼體17上。所述傳動齒輪4與第一傳動齒輪23嚙合，第一傳動齒輪23與第二傳動齒輪24相連。本發(fā)明在通過離合器和制動器的不同組合，可以實現行星機構不同速比的選擇1擋第一離合器18閉合，第三制動器22閉合如圖2所示，其動力傳遞方式為由液力變矩器I傳遞給輸入軸2、第一離合器18、第三太陽輪13、第三行星輪15、第三行星架14、第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪23、第三傳動齒輪24。由第三傳動齒輪24傳遞給半軸及車輪；2擋第一離合器18閉合,第二制動器21閉合如圖3所不,其動力傳遞方式為由液力變矩器I傳遞給輸入軸2、第一離合器18、第二太陽輪9、第三太陽輪13 ;第二制動器21閉合，第二外齒圈12固定不動，動力由第二太陽輪9傳遞給第二行星輪11、第二行星架10、第三外齒圈16 ;動力由第三外齒圈16和第三太陽輪13 —起傳遞給第三行星輪15、第三行星架14、第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪23、第三傳動齒輪24。由第三傳動齒輪24傳遞給半軸及車輪；3擋第一離合器18閉合,第一制動器20閉合如圖4所不,其動力傳遞方式為由液力變矩器I傳遞給輸入軸2、第一太陽輪5和第一離合器18 ;第一離合器18傳遞給第二太陽輪9、第三太陽輪13 ;第一制動器20閉合,第一外齒圈8固定不動,動力由第一太陽輪5傳遞給第一行星輪7、第一行星架6、第二外齒圈12 ;動力由第二太陽輪9和第二外齒圈12共同轉遞給第二行星輪11、第二行星架10、第三外齒圈16 ;由第三外齒圈16和第三太陽輪13 —起傳遞給第三行星輪15、第三行星架14、第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪23、第三傳動齒輪24。由第三傳動齒輪24傳遞給半軸及車輪；4擋第一離合器18閉合，第二離合器19閉合如圖5所不,其動力傳遞方式為由液力變矩器I傳遞給輸入軸2、第一離合器18、第二離合器19 ;此時第一行星機構、第二行星機構、第三行星機構一體運轉，將動力傳遞給第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪23、第三傳動齒輪24。由第三傳動齒輪24傳遞給半軸及車輪；5擋第二離合器19閉合,第一制動器20閉合如圖6所不,其動力傳遞方式為由液力變矩器I傳遞給輸入軸2、第一太陽輪5和第二離合器19 ;由于第一制動器20閉合,第一外齒圈8固定不動，動力由第一太陽輪5傳遞給第一行星輪7、第一行星架6、第二外齒圈12 ；動力由第二離合器19傳遞給第二行星架10 ；由第二行星架10和第二外齒圈12 —起將動力傳遞給第三太陽輪13和第三外齒圈16、傳遞給第三行星輪15、第三行星架14、第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪23、第三傳動齒輪24。由第三傳動齒輪24傳遞給半軸及車輪；6擋第二離合 器19閉合，第二制動器21閉合如圖7所示，其動力傳遞方式為由液力變矩器I傳遞給輸入軸2、第一太陽輪5和第二離合器19 ;由于第二制動器21閉合,第二外齒圈12固定不動，動力由第二離合器19傳遞給第二行星架10、第二行星輪11、第二太陽輪9、第三太陽輪13和第三外齒圈16 ;由第三太陽輪13和第三外齒圈16 —起將動力傳遞給第三行星輪15、第三行星架14、第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪23、第三傳動齒輪24。由第三傳動齒輪24傳遞給半軸及車輪；倒擋第一制動器20閉合，第三制動器22閉合如圖8所示，其動力傳遞方式為由液力變矩器I傳遞給輸入軸2、第一太陽輪5 ;第一制動器20閉合,第一外齒圈8固定不動；動力由第一太陽輪5傳遞給第一行星輪7、第一行星架6、第二外齒圈12 ； 由于第三制動器22閉合，第三外齒圈16和第二行星架10固定不動，動力由第二外齒圈12傳遞給第二行星輪11、第二太陽輪9、第三太陽輪13、第三行星輪15、第三行星架14、第一傳動齒輪4、第二傳動齒輪23、第三傳動齒輪24。由第三傳動齒輪24傳遞給半軸及車輪。
權利要求
1.一種基于行星機構的6速自動變速器,包括液力變矩器(I )、輸入軸(2)、行星機構組件、離合器、制動器、單向離合器(3)、第一傳動齒輪(4)、第二傳動齒輪(23)和第三傳動齒輪(24)，其特征在于所述行星機構組件包括3組行星輪系，第一行星輪系，第二行星輪系和第三行星輪系依次布置于輸入軸(2)上，且均位于液力變矩器(I)和離合器之間，所述第一行星輪系包括第一太陽輪(5),第一行星架(6),第一行星輪(7)和第一外齒圈(8),第二行星輪系包括第二太陽輪(9)，第二行星架(10)，第二行星輪(11)和第二外齒圈(12)，第三行星輪系包括第三太陽輪(13)，第三行星架(14)，第三行星輪(15)和第三外齒圈(16)，所述液力變矩器(I)與輸入軸(2)的一端相連，且液力變矩器(I)的導輪與變速器殼體(17)相連，第一離合器(18)、第二離合器(19)和第一太陽輪(5)與輸入軸(2)的另一端相連,且所述第一離合器(18)同時與第二太陽輪(9)和第三太陽輪(13)連接，第二離合器(19)與第二行星架(10)相連，在各個外齒圈與變速器殼體之間設置有第一制動器(20)，第二制動器(21)和第三制動器(22)。
2.根據權利要求I所述的一種基于行星結構的6速自動變速器，其特征在于所述第一外齒圈(8)與第一制動器(20)相連,第二外齒圈(12)與第二制動器(21)相連,第三外齒圈(16)與第三制動器(22)相連，且所述第一制動器(20)，第二制動器(21)和第三制動器(22 )均固定在變速器殼體(17 )上。
3.根據權利要求I所述的一種基于行星結構的6速自動變速器，其特征在于所述第一行星架(6)與第二外齒圈(12)相連，第二行星架(10)與第三外齒圈(16)相連，第三行星架(14)與傳動齒輪(4)相連。
4.根據權利要求I所述的一種基于行星結構的6速自動變速器，其特征在于所述單向離合器(3) —端與第二行星架(10)相連,另一端固定在變速器殼體(17)上。
5.根據權利要求I所述的一種基于行星結構的6速自動變速器，其特征在于所述傳動齒輪(4)與第一傳動齒輪(23)嚙合，第一傳動齒輪(23)與第二傳動齒輪(24)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于行星機構的6速自動變速器，包括液力變矩器、輸入軸、行星機構組件、離合器、制動器、單向離合器、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪和第三傳動齒輪，行星機構組件包括3組行星輪系，第一行星輪系，第二行星輪系和第三行星輪系依次布置于輸入軸上，且均位于液力變矩器和離合器之間，液力變矩器與輸入軸的一端相連，且液力變矩器的導輪固定在變速器外殼上，第一離合器、第二離合器和第一太陽輪與輸入軸的另一端相連，且所述第一離合器同時與第二太陽輪和第三太陽輪連接，第二離合器與第二行星架相連。本發(fā)明結構簡單、設計合理，制動器和離合器組裝簡單，零件成本和加工難度低，裝配簡單，成本低廉，便于使用和推廣。
文檔編號F16H57/02GK102817976SQ201210317940
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權日2012年8月31日
發(fā)明者于忠貴, 趙非, 張志偉, 馬靜, 嚴麗麗, 李現堯, 趙彥輝, 姚書濤, 關葳, 周章遐, 楊春濤, 張海俠, 艾濤, 趙玲, 馬全超, 王悅, 崔欣潔, 劉云艷, 宋文福 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司