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具有發(fā)動(dòng)機(jī)和與之聯(lián)接的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):5532960閱讀:134來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:具有發(fā)動(dòng)機(jī)和與之聯(lián)接的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種包括發(fā)動(dòng)機(jī)的布置結(jié)構(gòu)/設(shè)備,該發(fā)動(dòng)機(jī)與行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按照特定的方式聯(lián)接。
背景技術(shù)
通常,這樣的布置結(jié)構(gòu)用于使發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和必要時(shí)還通過(guò)另一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、如帶傳動(dòng)裝置與電機(jī)相連接,該電機(jī)可以用作發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)、同時(shí)可作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。為了連接行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu),使太陽(yáng)輪、行星輪架和齒圈中的一個(gè)元件、優(yōu)選是行星輪架與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接,確切地說(shuō)通過(guò)一連接構(gòu)件、一般是法蘭相連接,該法蘭連接曲軸的參照發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室而言的遠(yuǎn)端。DE 101 48 961 Al和DE 198 22 426 C2都公開了,在該布置結(jié)構(gòu)中集成有用于曲軸振動(dòng)的減振器。這樣的減振器具有所謂的減振質(zhì)量、即減振體,它吸收并衰減振動(dòng)。在DE 101 48 961 Al中的減振器或多或少地被聯(lián)接到行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪上,而在DE 198 22 426 C2中描述了如下的布置結(jié)構(gòu)其中行星輪架與曲軸經(jīng)過(guò)一振動(dòng)解耦裝置相互連接。在此情況下,曲軸端部的振動(dòng)不被繼續(xù)傳遞至行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。這種布置結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是,當(dāng)希望在曲軸和行星輪架之間傳力時(shí),不能最佳地實(shí)現(xiàn)該傳力。

發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明的目的是,在不會(huì)不利地影響包括行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置結(jié)構(gòu)的實(shí)際功能的情況下更好地照顧對(duì)曲軸振動(dòng)的衰減或減振。該目的通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求I的布置結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。該布置結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式應(yīng)用在根據(jù)權(quán)利要求6的機(jī)動(dòng)車中。在本發(fā)明的布置結(jié)構(gòu)中,支撐有振動(dòng)衰減體或減振體的支撐件在一連接區(qū)域處與曲軸相連接,該連接區(qū)域比使行星輪架與曲軸相聯(lián)接的連接件更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)燃燒室,也就是說(shuō),比行星輪架或連接件與曲軸相連接的連接區(qū)域更靠近燃燒室。換句話說(shuō),行星輪架連接得比支撐件更靠近曲軸端部。由于支撐件在不同于連接件的位置處與曲軸相連接,所以轉(zhuǎn)矩可通過(guò)第一作用路徑到達(dá)振動(dòng)衰減體或減振體,確切地說(shuō)繞過(guò)傳動(dòng)裝置,而轉(zhuǎn)矩通過(guò)第二作用路徑從曲軸傳遞至行星輪架。因此,根據(jù)本發(fā)明提出了一種包括發(fā)動(dòng)機(jī)的布置結(jié)構(gòu),該發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸,其中,能通過(guò)第一作用路徑將轉(zhuǎn)矩引入減振單元中,并且能通過(guò)與第一作用路徑分開的第二作用路徑將轉(zhuǎn)矩引入與曲軸連接的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。經(jīng)第一作用路徑傳遞的轉(zhuǎn)矩與經(jīng)第二作用路徑傳遞的轉(zhuǎn)矩之比取決于轉(zhuǎn)動(dòng)頻率。曲軸的干擾性振動(dòng)、例如由于最終多個(gè)設(shè)于曲軸上的燃燒室的激振而出現(xiàn)的振動(dòng)主要通過(guò)支撐件傳遞至振動(dòng)衰減體和/或減振體,而伴隨曲軸轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)力矩主要被傳遞至行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式中,該支撐件包括板體,在該板體上連接有金屬圈作為振動(dòng)誤減體,尤其是通過(guò)彈性材料如橡膠圈連接該金屬圈。這樣的板體可以非常簡(jiǎn)單地成形并連接到曲軸上。在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式中,曲軸與行星輪架連接,太陽(yáng)輪與一帶輪連接,因此該帶輪能夠至少部分地朝外封閉該布置結(jié)構(gòu),在此優(yōu)選規(guī)定,金屬圈設(shè)置在行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒圈的一部段與帶輪的沿徑向靠外的部段之間。已知并且有利的是,為了建立確定的運(yùn)行模式可以將齒圈固定設(shè)置在一相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)固定的構(gòu)件上。為此,齒圈最好與一銜鐵相聯(lián)接,為該銜鐵配設(shè)有一電磁體/電磁裝置。 為了獲得結(jié)構(gòu)緊湊的布置結(jié)構(gòu),在此最好規(guī)定,銜鐵和電磁體布置成沿軸向(就行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的元件,即太陽(yáng)輪、行星輪架和齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線而言的軸向)相對(duì)于金屬圈錯(cuò)開。金屬圈和銜鐵連同電磁體均不像它們沒有能沿軸向前后布置時(shí)那樣占據(jù)那樣大的空間,而且沒有顯著增大該布置結(jié)構(gòu)的軸向結(jié)構(gòu)進(jìn)深。在該實(shí)施方式的一個(gè)優(yōu)選改進(jìn)方案中,太陽(yáng)輪和行星輪架通過(guò)一超越離合器/單向離合器(Freilauf)相互聯(lián)接。通過(guò)這種方式,尤其使太陽(yáng)輪能超越行星輪架,就是說(shuō)以比行星輪架更高的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。由此,通過(guò)帶輪聯(lián)接的設(shè)備可以以與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)的相應(yīng)高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。在另一實(shí)施方式中,超越離合器的功能也可以通過(guò)相應(yīng)控制的、可切換的聯(lián)接裝置來(lái)實(shí)現(xiàn),該聯(lián)接裝置還可以實(shí)現(xiàn)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的其它功能性。該實(shí)施方式尤其適用于如下的電機(jī)它例如可用作發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)并且同時(shí)可作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。在機(jī)動(dòng)車中,這樣的電機(jī)最好通過(guò)包括帶輪的帶傳動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接。


以下將參照附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,其中圖I以原理圖示出包括發(fā)動(dòng)機(jī)和行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的本發(fā)明布置結(jié)構(gòu),連同通過(guò)帶傳動(dòng)裝置與該行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接的電機(jī);圖2在徑向剖面圖中示出行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和帶傳動(dòng)裝置的帶輪以及減振單元。
具體實(shí)施例方式布置結(jié)構(gòu)16聯(lián)接到包括曲軸12的發(fā)動(dòng)機(jī)10,往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞在燃燒室14內(nèi)的運(yùn)動(dòng)能使該曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),該布置結(jié)構(gòu)包括行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu),該行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與帶輪18連接并且具有減振單元20。帶輪18用于通過(guò)帶傳動(dòng)裝置24連接電機(jī)22,該電機(jī)包括一帶輪26,通過(guò)一軸28利用電機(jī)22的轉(zhuǎn)子(附圖未示出的)可使該帶輪26轉(zhuǎn)動(dòng)。行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪30,該太陽(yáng)輪與帶輪18連接并與行星輪32嚙合,所述行星輪通過(guò)行星輪架34相互連接。在行星輪架34和太陽(yáng)輪30之間設(shè)有超越離合器35。行星輪架34通過(guò)法蘭36與曲軸12聯(lián)接。該法蘭通過(guò)軸向螺栓38與曲軸12螺紋聯(lián)接。在此,在法蘭36和曲軸12之間同時(shí)夾入一支撐板40,在該支撐板上安置有橡膠圈32,該橡膠圈又帶有一鋼圈44。支撐板40、橡膠圈42和鋼圈44構(gòu)成減振單元20。行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒圈46通過(guò)制動(dòng)器48與相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)固定的構(gòu)件50連接。制動(dòng)器48包括電磁體52,該電磁體被聯(lián)接到相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)固定的構(gòu)件上并且能夠吸動(dòng)與齒圈46相連接的銜鐵54。
如圖2所示,鋼圈44既與橡膠圈42設(shè)置在同一徑向區(qū)域內(nèi),也與電磁體52和銜鐵54設(shè)置在同一徑向區(qū)域內(nèi),確切地說(shuō),恰好在帶輪18的具有外廓結(jié)構(gòu)56的沿徑向靠外的部段與 最靠外設(shè)置的齒圈46之間。在此位置上,可以特別好地安裝該單元。所示的布置結(jié)構(gòu)的一個(gè)主要特性是,由于支撐板40插裝在法蘭36和曲軸12之間,所以實(shí)現(xiàn)了從曲軸12至鋼圈44的作用路徑,該作用路徑完全繞過(guò)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。支撐板40與曲軸12相連的連接區(qū)域尤其是比行星輪架34更靠近往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞和對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃燒室14。如果出現(xiàn)由曲軸12的振動(dòng)引起的、所謂的動(dòng)力學(xué)轉(zhuǎn)矩、即不希望的轉(zhuǎn)矩,則其中的大約75%被引入減振單元20,只有約25%經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置。由此,該布置結(jié)構(gòu)16的行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與作用路徑的其它設(shè)計(jì)方案相比在振動(dòng)防護(hù)方面得到顯著改善。
權(quán)利要求
1.ー種包括發(fā)動(dòng)機(jī)(10)和行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)的布置結(jié)構(gòu),該發(fā)動(dòng)機(jī)具有至少ー個(gè)燃燒室(14)和一曲軸(12),該行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)輪、行星輪架和齒圈中的ー種元件通過(guò)連接件(36)與曲軸(12)連接,其中支撐有振動(dòng)衰減體或減振體(44)的支撐件(40)在ー連接區(qū)域處與所述曲軸相連接,該連接區(qū)域比連接件(36)更靠近所述至少一個(gè)燃燒室(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的布置結(jié)構(gòu),其中,所述支撐件(40)包括板體,在該板體上連接有金屬圈(44) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2的布置結(jié)構(gòu),其中,所述曲軸(12)與行星輪架(34)相連接,太陽(yáng)輪(30)與帶輪(18)相連接,所述金屬圈設(shè)置在齒圈(46)的一部段與所述帶輪(18)的沿徑向靠外的部段之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的布置結(jié)構(gòu),其中,所述齒圈(46)與銜鐵(54)相聯(lián)接,所述銜鐵配設(shè)有ー電磁體(52),其中所述銜鐵(54)和所述電磁體(52)布置成相對(duì)于所述金屬圈(44)沿軸向錯(cuò)開。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4的布置結(jié)構(gòu),其中,太陽(yáng)輪(18)和行星輪架(34)通過(guò)超越離合器(35)相互聯(lián)接或者能通過(guò)ー聯(lián)接裝置相互聯(lián)接。
6.ー種機(jī)動(dòng)車,具有根據(jù)權(quán)利要求5的布置結(jié)構(gòu),其中,電機(jī)(22)通過(guò)包括帶輪(18)的帶傳動(dòng)裝置(24)與發(fā)動(dòng)機(jī)(10)相聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種布置結(jié)構(gòu),其包括與行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接的發(fā)動(dòng)機(jī),其中為了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(10)曲軸(12)的振動(dòng)進(jìn)行衰減或減振而設(shè)有減振單元(20),該減振單元使振動(dòng)遠(yuǎn)離行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。為此目的,使一支撐件(40)在如下的位置處聯(lián)接到曲軸(12),該位置比使曲軸與行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接的連接件(36)更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的燃燒室(14)。
文檔編號(hào)F16F15/126GK102628398SQ20121007243
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月1日
發(fā)明者S·朗拜因 申請(qǐng)人:奧迪股份公司
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